CN220599365U - 一种汽车升降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车升降平台，包括有载车台和隧道式框架，载车台和隧道式框架整体可沿升降支架进行升降，载车台上分别安装有呈四角对称分布的四组车身纠偏机构，用于带动停留于其上的车辆进行左右横移，校正车身，其中位于前侧的两组车身纠偏机构同步运行，位于后侧的另两组车身纠偏机构同步运行；载车台上分别安装有呈左右分布的两个阻车器，用于阻挡驶入载车台的车辆的前轮或倒入载车台的车辆的后轮。本实用新型能够校正车身，使得车身的中心线与载车台的中心线保持相重合或相平行，从而有利于车辆的正常入库；此外，能够保证车辆完全位于载车台的所在空间，其车头或车尾不会露出，从而保证了车辆在入库和出库过程中的安全性。

Description

一种汽车升降平台

技术领域

本实用新型涉及升降横移类立体车库技术领域，具体是一种汽车升降平台。

背景技术

立体车库属于特种设备，是用来最大量存取、储放车辆的机械或机械设备系统。其中，升降横移类立体车库能够有效利用空间，提高空间利用率可达数倍，且存取车快捷便利，应用十分的普遍。

目前，现有的升降横移类立体车库通常包括有多层停车位、升降平台、升降支架、回转横移平台以及搬运小车等，其中，每层停车位均包括若干个固定车位，每层停车位均配置有一个回转横移平台。汽车入库时，驾驶人员将汽车驶入或倒入位于地面的升降平台上后，升降平台沿升降支架上升，直至到达某层停车位(闲置车位)所在的高度，搬运小车由回转横移平台移动至升降平台上，将车辆搬运至回转横移平台上，回转横移平台通过回转，调整好车辆的朝向(一般是车头朝外)后，带动车辆横移至指定的固定车位的前方，再由搬运小车将车辆搬运至指定的固定车位，完成车辆的入库。

在实际使用过程中，由于车辆驶入或倒入升降平台上的过程是依赖驾驶人员进行操作的，在车辆驶入或倒入升降平台上后，其车身会不可避免的发生偏移或歪斜，即车身的中心线不与升降平台的中心线相重合或相平行，这就会造成车辆难以正常的入库。因此，针对上述问题，有必要设计一种能够校正车身的汽车升降平台，使得车身的中心线与升降平台的中心线保持相重合或相平行，以此来保证车辆能够正常入库。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种汽车升降平台，能够校正车身，使得车身的中心线与载车台的中心线保持相重合或相平行，以有利于车辆的正常入库；此外，能够保证车辆完全位于载车台的所在空间，其车头或车尾不会露出，以保证车辆在入库和出库过程中的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车升降平台，包括有载车台和固定连接于载车台四周的隧道式框架，所述的载车台和隧道式框架整体可沿升降支架进行升降，其特征在于：所述载车台上分别安装有呈四角对称分布的四组车身纠偏机构，用于带动停留于其上的车辆进行左右横移，校正车身，其中位于前侧的两组车身纠偏机构同步运行，位于后侧的另两组车身纠偏机构同步运行；所述的载车台上分别安装有呈左右分布的两个阻车器，用于阻挡驶入载车台的车辆的前轮或倒入载车台的车辆的后轮。

进一步的，所述的载车台上分别设有贯穿其上下表面的四个第一矩形开口，所述四个第一矩形开口呈四角对称分布。

进一步的，每组车身纠偏机构均包括有若干个辊轴，四组所述的若干个辊轴分别对应转动安装于所述四个第一矩形开口的前后侧内壁之间，且若干个辊轴相互靠近但互不接触，每个辊轴的上侧外圆面均从所在的第一矩形开口中露出。

进一步的，所述载车台的下表面的一侧分别固定安装有可进行正反转的二个电机，所述的二个电机呈一前一后分布，其中位于前侧的电机用于驱动位于前侧的两组所述若干个辊轴同步转动，位于后侧的电机用于驱动位于后侧的另两组所述若干个辊轴同步转动。

进一步的，所述的载车台上分别设有贯穿其上下表面的两个第二矩形开口，所述两个第二矩形开口呈左右对称分布。

进一步的，每个阻车器均包括有挡板和电缸，两个所述的挡板分别转动安装于所述两个第二矩形开口的左右侧内壁之间，所述载车台的下表面固定连接有安装座，所述电缸的缸筒的尾端转动安装于所述的安装座上，电缸的伸缩杆的自由端转动安装于所述挡板的下表面，且远离挡板的转动部位。

进一步的，所述的载车台沿其长度方向的两侧分别固定连接有围挡，载车台和围挡组成前后侧敞口、左右侧封闭的汽车轿厢。

进一步的，所述围挡的中部设有向外凸出的凸出部。

进一步的，所述载车台的中部沿其长度方向设有凹陷部，用于供搬运小车沿凹陷部的内部行走，搬运车辆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在载车台上分别安装呈四角对称分布的四组车身纠偏机构，能够带动停留于其上的车辆进行左右横移，以此来校正车身，使得车身的中心线与载车台的中心线保持相重合或相平行，从而有利于车辆的正常入库；此外，在载车台上分别安装呈左右分布的两个阻车器，能够阻挡驶入载车台的车辆的前轮或倒入载车台的车辆的后轮，使得车辆完全位于载车台的所在空间，其车头或车尾不会露出，从而保证了车辆在入库和出库过程中的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一。

图2为本实用新型的结构示意图二。

图3为图2中A部分的结构放大示意图。

图4为图2中B部分的结构放大示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1-4，一种汽车升降平台，包括有载车台1和固定连接于载车台1四周的隧道式框架2，载车台1和隧道式框架2整体可沿升降支架(图中未示出)进行升降，载车台1上分别安装有呈四角对称分布的四组车身纠偏机构3，用于带动停留于其上的车辆进行左右横移，校正车身，其中位于前侧的两组车身纠偏机构同步运行，位于后侧的另两组车身纠偏机构同步运行；载车台1上分别安装有呈左右分布的两个阻车器4，用于阻挡驶入载车台1的车辆的前轮或倒入载车台1的车辆的后轮。

本实用新型中，载车台1上分别设有贯穿其上下表面的四个第一矩形开口5，四个第一矩形开口5呈四角对称分布。

本实用新型中，每组车身纠偏机构3均包括有若干个辊轴31，四组若干个辊轴31分别对应转动安装于四个第一矩形开口5的前后侧内壁之间，且若干个辊轴31相互靠近但互不接触，每个辊轴的上侧外圆面均从所在的第一矩形开口中露出。

进一步的，载车台1的下表面的一侧分别固定安装有可进行正反转的二个电机32，二个电机32呈一前一后分布，其中位于前侧的电机用于驱动位于前侧的两组若干个辊轴同步转动，位于后侧的电机用于驱动位于后侧的另两组若干个辊轴同步转动。

由此，在车辆由载车台1的后侧驶入或倒入载车台1上后，其前后车轮(共四个车轮)分别对应停留在四组若干个辊轴上，当车辆出现偏移或歪斜，即车身的中心线不与载车台1的中心线相重合或相平行时，位于前侧的电机工作，驱动位于前侧的两组若干个辊轴31同步转动；或者，位于后侧的电机工作，驱动位于后侧的另两组若干个辊轴31同步转动，以此来校正车身，使其中心线与载车台1的中心线相重合或相平行，以有利于车辆的正常入库。

本实用新型中，载车台1上分别设有贯穿其上下表面的两个第二矩形开口6，两个第二矩形开口6呈左右对称分布。

本实用新型中，每个阻车器4均包括有挡板41和电缸42，两个挡板41分别转动安装于两个第二矩形开口6的左右侧内壁之间，载车台1的下表面固定连接有安装座7，电缸42的缸筒的尾端转动安装于安装座7上，电缸42的伸缩杆的自由端转动安装于挡板41的下表面，且远离挡板41的转动部位。

由此，在车辆由载车台1的后侧驶入或倒入载车台1上的过程中，电缸42的伸缩杆伸出，推动挡板41向上翻转，以此来阻挡车辆的前轮或后轮，使得车辆完全位于载车台1的所在空间，其车头或车尾不会露出，以保证车辆在入库和出库过程中的安全性。

本实用新型中，载车台1沿其长度方向的两侧分别固定连接有围挡8，载车台1和围挡8组成前后侧敞口、左右侧封闭的汽车轿厢，以此来起到保护车辆的作用。

本实用新型中，围挡8的中部设有向外凸出的凸出部9，来为车门的开启预留足够的空间，以有利于车门的开启，便于驾乘人员下车或上车。

本实用新型中，载车台1的中部沿其长度方向设有凹陷部10，用于供搬运小车(图中未示出)沿凹陷部10的内部行走，以此来实现搬运车辆。

以下结合附图对本实用新型作进一步的说明：

汽车入库时，载车台1沿升降支架下降至地面，驾驶人员将汽车由载车台1的后侧驶入或倒入载车台1上。

在车辆由载车台1的后侧驶入或倒入载车台1上的过程中，电缸42的伸缩杆伸出，推动挡板41向上翻转，以此来阻挡车辆的前轮或后轮，使得车辆完全位于载车台1的所在空间，其车头或车尾不会露出，以此来保证车辆在入库和出库过程中的安全性。

在车辆由载车台1的后侧驶入或倒入载车台1上后，其前后车轮(共四个车轮)分别对应停留在四组若干个辊轴上，当车辆出现偏移或歪斜，即车身的中心线不与载车台1的中心线相重合或相平行时，位于前侧的电机工作，驱动位于前侧的两组若干个辊轴31同步正转或反转，带动停留于其上的车辆的前轮或后轮横移；或者，位于后侧的电机工作，驱动位于后侧的另两组若干个辊轴31同步正转或反转，带动停留于其上的车辆的后轮或前轮横移，来校正车身，使得车身的中心线与载车台1的中心线相重合或相平行，以有利于车辆的正常入库。

然后，在提升设备的提升下，载车台1和隧道式框架2整体沿升降支架上升，直至到达某层停车位(闲置车位)所在的高度，搬运小车由回转横移平台沿凹陷部10移动至载车台1上，将车辆搬运至回转横移平台上，回转横移平台通过回转，调整好车辆的朝向(一般是车头朝外)后，带动车辆横移至指定的固定车位的前方，再由搬运小车将车辆搬运至指定的固定车位，完成车辆的入库。

车辆的出库依照上述过程反其道而行之即可，在此不再赘叙。

虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

故以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请的实施范围；即凡依本申请的权利要求范围所做的各种等同变换，均为本申请权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车升降平台，包括有载车台和固定连接于载车台四周的隧道式框架，所述的载车台和隧道式框架整体可沿升降支架进行升降，其特征在于：所述载车台上分别安装有呈四角对称分布的四组车身纠偏机构，用于带动停留于其上的车辆进行左右横移，校正车身，其中位于前侧的两组车身纠偏机构同步运行，位于后侧的另两组车身纠偏机构同步运行；所述的载车台上分别安装有呈左右分布的两个阻车器，用于阻挡驶入载车台的车辆的前轮或倒入载车台的车辆的后轮。

2.根据权利要求1所述的一种汽车升降平台，其特征在于：所述的载车台上分别设有贯穿其上下表面的四个第一矩形开口，所述四个第一矩形开口呈四角对称分布。

3.根据权利要求2所述的一种汽车升降平台，其特征在于：每组车身纠偏机构均包括有若干个辊轴，四组所述的若干个辊轴分别对应转动安装于所述四个第一矩形开口的前后侧内壁之间，且若干个辊轴相互靠近但互不接触，每个辊轴的上侧外圆面均从所在的第一矩形开口中露出。

4.根据权利要求3所述的一种汽车升降平台，其特征在于：所述载车台的下表面的一侧分别固定安装有可进行正反转的二个电机，所述的二个电机呈一前一后分布，其中位于前侧的电机用于驱动位于前侧的两组所述若干个辊轴同步转动，位于后侧的电机用于驱动位于后侧的另两组所述若干个辊轴同步转动。

5.根据权利要求1所述的一种汽车升降平台，其特征在于：所述的载车台上分别设有贯穿其上下表面的两个第二矩形开口，所述两个第二矩形开口呈左右对称分布。

6.根据权利要求5所述的一种汽车升降平台，其特征在于：每个阻车器均包括有挡板和电缸，两个所述的挡板分别转动安装于所述两个第二矩形开口的左右侧内壁之间，所述载车台的下表面固定连接有安装座，所述电缸的缸筒的尾端转动安装于所述的安装座上，电缸的伸缩杆的自由端转动安装于所述挡板的下表面，且远离挡板的转动部位。

7.根据权利要求1所述的一种汽车升降平台，其特征在于：所述的载车台沿其长度方向的两侧分别固定连接有围挡，载车台和围挡组成前后侧敞口、左右侧封闭的汽车轿厢。

8.根据权利要求7所述的一种汽车升降平台，其特征在于：所述围挡的中部设有向外凸出的凸出部。

9.根据权利要求1所述的一种汽车升降平台，其特征在于：所述载车台的中部沿其长度方向设有凹陷部，用于供搬运小车沿凹陷部的内部行走，搬运车辆。