CN220594629U - 一种发动机悬置托架结构 - Google Patents

Abstract

一种发动机悬置托架结构，包括：车架总成、固定支架，托架和保护梁，所述车架总成通过两根纵梁和若干横梁组成，其中，所述车架总成的纵梁中间部分安装有固定支架，所述固定支架下部安装有托架，所述固定支架数量两件，所述托架数量两件，所述固定支架和托架对称安装在所述车架总成的纵梁上，所述保护梁安装在两件所述托架之间。本实用新型通过托架和保护梁的设计能够解决传统托架在纵梁内侧布置占据布线空间的问题和解决纵梁长期使用易变形的问题。

Description

一种发动机悬置托架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体涉及一种发动机悬置托架结构。

背景技术

目前传统能源汽车的发动机悬挂装置一般采用铸件支架，铸件支架直接安装于汽车车架内侧，占据了车架纵梁的内侧空间，导致各种管线在车架纵梁内侧布置困难，且发动机及管线拆装不便。由于发动机附近无法布置车架横梁，车辆长期使用，车架纵梁如未做特别加强易变形。

为了能够解决铸件车架占据车架纵梁内侧空间和车架纵梁易变形的问题，现提供一种简单的优化方案。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案：

一种发动机悬置托架结构，包括：车架总成、固定支架，托架和保护梁，所述车架总成通过两根纵梁和若干横梁组成，其中，所述车架总成的纵梁中间部分安装有固定支架，所述固定支架下部安装有托架，所述固定支架数量两件，所述托架数量两件，所述固定支架和托架对称安装在所述车架总成的纵梁上，所述保护梁安装在两件所述托架之间。

优选的，所述固定支架结构为长方形结构，所述固定支架上端凸起开设有通孔，所述固定支架左边右边下边三边折叠成90°，所述固定支架下边折叠边开设有两个螺栓孔，所述固定支架正面对称开设有两个通孔，所述两个通孔与顶部上端开设通孔形成三角形分布，所述固定支架安装在所述车架总成纵梁外侧。

优选的，所述托架包括：固定架螺栓孔、发动机螺栓孔、平面部，斜面部，所述托架结构为类似“凹”型结构，所述平面部与所述斜面部为一体结构，所述平面部与所述斜面部呈现有夹角，所述托架中间内凹两边折弯，所述平面部开设有固定架螺栓孔，所述斜面部开设有发动机螺栓孔，所述斜面部下部开设有安装孔，所述安装孔贯穿所述斜面部。

优选的，所述保护梁为“冂”型结构钢管，所述保护梁竖直段连接所述托架的安装孔处，所述保护梁与所述托架的连接方式为焊接固定。

有益效果

1.本实用新型通过设置固定支座以及托架，能够实现将传统的安装在车架纵梁内侧的铸件托架移动至安装在纵梁的下侧，为纵梁内侧提供更加大的空间进行走线管道布局。

2.本实用新型通过设置的托架施加有保护梁，能够实现在车架纵梁长期使用时纵梁不易变形，提高车架纵梁的使用寿命，提高车架质量，同时保护梁的下偏为发动机提供更加大的安装空间，避免了发动机前桥与传统工字梁布置间隙小的问题，为发动机的维修拆卸提供更大的空间，便于汽车发动机的保养维修。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型托架和保护梁结构示意图；

图4为本实用新型托架和保护梁俯视结构示意图；

图5为本实用新型托架和保护梁左视结构示意图；

图6为本实用新型固定支架结构示意图；

图7为本实用新型固定支架俯视结构示意图；

图中：1、车架总成；2、排气制动节流阀隔热罩；3、托架；31、固定支架螺栓孔；32发动机螺栓孔；33、平面部；34、斜面部；35、安装孔；4、保护梁。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步的说明。

一种发动机悬置托架结构，包括：车架总成1、固定支架2，托架3和保护梁4，所述车架总成1通过两根纵梁和若干横梁组成，其特征在于，所述车架总成1的纵梁中间部分安装有固定支架2，所述固定支架2下部安装有托架3，所述固定支架2数量两件，所述托架3数量两件，所述固定支架2和托架3对称安装在所述车架总成1的纵梁上，所述保护梁4安装在两件所述托架3之间。

具体的，所述固定支架2结构为长方形结构，所述固定支架2上端凸起开设有通孔，所述固定支架2左边右边下边三边折叠成90°，所述固定支架2下边折叠边开设有两个螺栓孔，所述固定支架2正面对称开设有两个通孔，所述两个通孔与顶部上端开设通孔形成三角形分布，所述固定支架2安装在所述车架总成1纵梁外侧。

具体的，所述托架3包括：固定架螺栓孔31、发动机螺栓孔32、平面部33，斜面部34，所述托架3结构为类似“凹”型结构，所述平面部33与所述斜面部34为一体结构，所述平面部33与所述斜面部34呈现有夹角，所述托架3中间内凹两边折弯，所述平面部33开设有固定架螺栓孔31，所述斜面部34开设有发动机螺栓孔32，所述斜面部34下部开设有安装孔35，所述安装孔35贯穿所述斜面部34。

具体的，所述保护梁4为“冂”型结构钢管，所述保护梁4竖直段连接所述托架3的安装孔35处，所述保护梁4与所述托架3的连接方式为焊接固定。

工作原理：

一种发动机悬置托架结构，包括：车架总成1、固定支架2、托架3和保护梁4，在进行安装时固定支架2安装在车架总成1的纵梁外侧，通过铆钉将固定支架2进行固定安装，随后将托架3的平面部33的固定支架螺栓孔31对准固定支架底部的通孔，通过螺母将托架3安装在固定支架2底部，同时平面部33的其他螺栓孔安装在车架总成1的纵梁底部，两边对称安装固定，最后将发动机对准安装在发动机的螺栓孔32上，将发动机进行固定，并完成对发动机的悬置，在使用过程中由于纵梁内部侧边留有充足的空间，在进行布线和布管时能够进行合理安排，方便布局，同时由于保护梁的作用，以及保护梁4的偏下设计能够为前桥连接处提供充足的安装空间，避免与前桥发生干涉，同时保护梁4的作用能够防止纵梁过度弯曲，提高纵梁使用寿命，是产品质量得到保证。

本实用新型所述的具体实施方式并不构成对本申请范围的限制，凡是在本实用新型构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改，均应视为包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种发动机悬置托架结构，包括：车架总成（1）、固定支架（2），托架（3）和保护梁（4），所述车架总成（1）通过两根纵梁和若干横梁组成，其特征在于，所述车架总成（1）的纵梁中间部分安装有固定支架（2），所述固定支架（2）下部安装有托架（3），所述固定支架（2）数量两件，所述托架（3）数量两件，所述固定支架（2）和托架（3）对称安装在所述车架总成（1）的纵梁上，所述保护梁（4）安装在两件所述托架（3）之间。

2.根据权利要求1所述的一种发动机悬置托架结构，其特征在于，所述固定支架（2）结构为长方形结构，所述固定支架（2）上端凸起开设有通孔，所述固定支架（2）左边右边下边三边折叠成90°，所述固定支架（2）下边折叠边开设有两个螺栓孔，所述固定支架（2）正面对称开设有两个通孔，所述两个通孔与顶部上端开设通孔形成三角形分布，所述固定支架（2）安装在所述车架总成（1）纵梁外侧。

3.根据权利要求1所述的一种发动机悬置托架结构，其特征在于，所述托架（3）包括：固定架螺栓孔（31）、发动机螺栓孔（32）、平面部（33），斜面部（34），所述托架（3）结构为类似“凹”型结构，所述平面部（33）与所述斜面部（34）为一体结构，所述平面部（33）与所述斜面部（34）呈现有夹角，所述托架（3）中间内凹两边折弯，所述平面部（33）开设有固定架螺栓孔（31），所述斜面部（34）开设有发动机螺栓孔（32），所述斜面部（34）下部开设有安装孔（35），所述安装孔（35）贯穿所述斜面部（34）。

4.根据权利要求1所述的一种发动机悬置托架结构，其特征在于，所述保护梁（4）为“冂”型结构钢管，所述保护梁（4）竖直段连接所述托架（3）的安装孔（35）处，所述保护梁（4）与所述托架（3）的连接方式为焊接固定。