CN220592131U - 一种汽车支架焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车支架焊接装置，属于汽车支架加工技术领域，包括工作台，工作台底部固定安装有两个支撑座，工作台顶面上安装有两块固定板，两块固定板之间安装有连接板，其中一块固定板的板面上固定安装有电动伸缩杆，连接板的板面上开设有安装孔，安装孔内设置有转轴，转轴靠近电动伸缩杆的端部同轴连接有齿轮，转轴的另一端同轴连接有夹持机构，工作台上靠近齿轮的位置固定安装有滑轨，滑轨上设置有滑板，滑板的顶部固定安装有与齿轮相啮合的齿条，电动伸缩杆的端部与滑板之间固定连接。本实用新型解决了现有技术中的汽车支架焊接装置无法实现支架的翻转以及翻转后的定位，导致整个焊接效率较低的问题，操作简单方便，实用性强。

Description

一种汽车支架焊接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车支架加工技术领域，具体为一种汽车支架焊接装置。

背景技术

在汽车支架的加工制造过程中，需要借助焊接装置对所使用的板状工件进行焊接处理。

授权公告号为CN209288568U的专利公开了一种用于汽车前支架加工的焊接装置，包括焊接罩、支撑座、支撑腿，所述焊机罩内部顶部设置有照明灯，所述焊机罩内部两侧同样设置有所述照明灯，所述焊机罩内部上方设置有横向移动槽，所述横向移动槽内部设置有横向电机，所述横向电机外侧设置有移动架，所述移动架下方设置有伸缩缸，所述伸缩缸下方设置有焊头，所述焊机罩内部下方两侧设置有纵向支撑槽，所述纵向支撑槽一侧设置有支撑电机。

上述装置虽然能够实现对汽车支架的焊接处理，但是在焊接的过程中，支架是无法进行灵活的翻转以及翻转后的定位，这样便导致了整个焊接的效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车支架焊接装置，以解决现有技术中的汽车支架焊接装置无法实现支架的翻转以及翻转后的定位，导致整个焊接效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车支架焊接装置，包括工作台，所述工作台底部固定安装有两个支撑座，两个所述支撑座沿工作台中轴线对称设置，所述工作台顶面上安装有两块固定板，两块所述固定板沿工作台中轴线对称设置，两块所述固定板之间安装有连接板，其中一块所述固定板的板面上固定安装有电动伸缩杆，所述连接板的板面上开设有安装孔，所述安装孔内设置有转轴，所述转轴靠近电动伸缩杆的端部同轴连接有齿轮，所述转轴的另一端同轴连接有夹持机构，所述工作台上靠近齿轮的位置固定安装有滑轨，所述滑轨上设置有滑板，所述滑板的顶部固定安装有与齿轮相啮合的齿条，所述电动伸缩杆的端部与滑板之间固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案：所述工作台的台面上开设有矩形口，所述矩形口位于夹持机构的正下方。

作为本实用新型的优选技术方案：两个所述支撑座之间固定安装有水槽。

作为本实用新型的优选技术方案：所述夹持机构包括夹板，所述夹板固定安装在转轴端部，所述夹板的中间位置开设有限位槽，所述限位槽的两侧壁上均螺纹连接有限位杆，两根所述限位杆置于限位槽的端部分别固定安装有限位板。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计巧妙，通过将待焊接的汽车支架材料固定在转轴端部的夹持机构内，利用电动伸缩杆带动滑板沿滑轨运动，滑板在运动的过程中，带动齿条一起运动，齿条与转轴上的齿轮啮合，便实现了夹持机构的转动效果，进而实现了对汽车支架的翻转，同时根据实际的定位需求，调节控制电动伸缩杆的伸缩长度距离，以实现对汽车支架翻转后的定位效果，简单方便，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车支架焊接装置的正面结构示意图；

图2为本实用新型的后面机构示意图；

图3为本实用新型中的俯视图。

图中：1、工作台；2、支撑座；3、固定板；4、连接板；5、电动伸缩杆；6、转轴；7、齿轮；8、滑轨；9、齿条；10、矩形口；11、水槽；12、夹板；13、限位杆；14、限位板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“正面”、“上表面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车支架焊接装置，包括工作台1，工作台1底部固定安装有两个支撑座2，两个支撑座2沿工作台1中轴线对称设置，工作台1顶面上安装有两块固定板3，两块固定板3沿工作台1中轴线对称设置，两块固定板3之间安装有连接板4，其中一块固定板3的板面上固定安装有电动伸缩杆5，连接板4的板面上开设有安装孔，安装孔内设置有转轴6，转轴6靠近电动伸缩杆5的端部同轴连接有齿轮7，转轴6的另一端同轴连接有夹持机构，工作台1上靠近齿轮7的位置固定安装有滑轨8，滑轨8上设置有滑板，滑板的顶部固定安装有与齿轮7相啮合的齿条9，电动伸缩杆5的端部与滑板之间固定连接。

在对汽车支架材料进行焊接前，将待焊接的汽车支架材料固定在转轴6端部的夹持机构内，利用电动伸缩杆5带动滑板沿滑轨8运动，滑板在运动的过程中，带动齿条9一起运动，齿条9与转轴6上的齿轮7啮合，带动转轴6发生转动，便实现了夹持机构的转动效果，进而实现了对汽车支架的翻转，同时根据实际的定位需求，调节控制电动伸缩杆5的伸缩长度距离，以实现对汽车支架翻转后的定位效果，简单方便，实用性较强。

具体的，工作台1的台面上开设有矩形口10，矩形口10位于夹持机构的正下方，两个支撑座2之间固定安装有水槽11。

在进行焊接时，会产生大量的焊渣，这些焊渣的温度一般都较高，不及时处理会对工作台1的台面造成损坏，而水槽11内填装有水或者其他冷却液体，能够及时有效的对焊渣进行处理收集，以免造成不必要的麻烦。同时，开设的矩形口10也便于汽车支架的翻转效果。

夹持机构包括夹板12，夹板12固定安装在转轴6端部，夹板12的中间位置开设有限位槽，限位槽的两侧壁上均螺纹连接有限位杆13，两根限位杆13置于限位槽的端部分别固定安装有限位板14。

通过螺纹连接的限位杆13控制限位板14对限位槽内的汽车支架进行夹持固定，且能够适用于不同尺寸大小的汽车支架，实用性较强。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车支架焊接装置，包括工作台(1)，所述工作台(1)底部固定安装有两个支撑座(2)，两个所述支撑座(2)沿工作台(1)中轴线对称设置，其特征在于：所述工作台(1)顶面上安装有两块固定板(3)，两块所述固定板(3)沿工作台(1)中轴线对称设置，两块所述固定板(3)之间安装有连接板(4)，其中一块所述固定板(3)的板面上固定安装有电动伸缩杆(5)，所述连接板(4)的板面上开设有安装孔，所述安装孔内设置有转轴(6)，所述转轴(6)靠近电动伸缩杆(5)的端部同轴连接有齿轮(7)，所述转轴(6)的另一端同轴连接有夹持机构，所述工作台(1)上靠近齿轮(7)的位置固定安装有滑轨(8)，所述滑轨(8)上设置有滑板，所述滑板的顶部固定安装有与齿轮(7)相啮合的齿条(9)，所述电动伸缩杆(5)的端部与滑板之间固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车支架焊接装置，其特征在于：所述工作台(1)的台面上开设有矩形口(10)，所述矩形口(10)位于夹持机构的正下方。

3.根据权利要求2所述的一种汽车支架焊接装置，其特征在于：两个所述支撑座(2)之间固定安装有水槽(11)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车支架焊接装置，其特征在于：所述夹持机构包括夹板(12)，所述夹板(12)固定安装在转轴(6)端部，所述夹板(12)的中间位置开设有限位槽，所述限位槽的两侧壁上均螺纹连接有限位杆(13)，两根所述限位杆(13)置于限位槽的端部分别固定安装有限位板(14)。