CN218964549U - 一种汽车焊接支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车焊接技术领域，具体为一种汽车焊接支架，包括底架，所述底架的数量为两个并通过横梁相连，两个底架的上表面设置有第一轴承座和第二轴承座，第一轴承座和第二轴承座的内侧均通过夹块与倾斜架相连，倾斜架上表面设置有工作台，倾斜架的内部设置有支撑架，支撑架设置在工作台的下方，支撑架内底面设置有底板，底板的上表面设置有齿轮箱。有益效果在于：本实用新型能够对工作台上固定的汽车配件进行倾斜，方便工人对汽车配件进行焊接，且通过位移组、齿轮箱和驱动电机的设置，能够带动第一夹板和第二夹板对汽车配件进行固定，通过微调组件调节两个第二夹板之间的位置，从而适用于不同尺寸的汽车配件。

Description

一种汽车焊接支架

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接技术领域，特别是涉及一种汽车焊接支架。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。汽车配件在进行生产过程中需要对其结构进行焊接，而在人工进行焊接时，常将汽车零件放置在工作台上进行焊接，有焊接不到的位置时，要么工人更换位置或拖动汽车配件进行焊接作业，费时费力，降低上产效率。因此，本实用新型提供一种汽车焊接支架来解决此类问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车焊接支架，可以有效解决背景技术中的问题。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种汽车焊接支架，包括底架，所述底架的数量为两个并通过横梁相连，两个底架的上表面设置有第一轴承座和第二轴承座，第一轴承座和第二轴承座的内侧均通过夹块与倾斜架相连，倾斜架上表面设置有工作台，倾斜架的内部设置有支撑架，支撑架设置在工作台的下方，支撑架内底面设置有底板，底板的上表面设置有齿轮箱，齿轮箱底部的动力输入端与底板下表面的驱动电机相连，齿轮箱外侧的四个动力输出端与四个位移组相连，其中横向两个位移组的上表面设置有两个第二夹板，其中竖向两个位移组的上表面通过微调组件设置有两个第一夹板。

进一步的，所述位移组主要由丝杆和滑块组成，所述丝杆与齿轮箱的动力输出端通过联轴器相连，丝杆外侧通过丝杆螺母与滑块相连，丝杆外侧设置有两个滑杆，滑杆与滑块滑动连接。

进一步的，所述倾斜架主要由环形板、第一连接板组成，环形板内部竖直设置有两个第一连接板，两个第一连接板之间和第一连接板与环形板之间横向设置有第二连接板。

进一步的，所述微调组件主要由直线电机和安装板组成，所述直线电机的上表面通过滑台与安装板相连。

进一步的，所述第一连接板与第二连接板相交处设置有三角块，且第一连接板与第二连接板呈井字形设置。

进一步的，所述底架底部设置有垫板，垫板上开设有通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型能够对工作台上固定的汽车配件进行倾斜，方便工人对汽车配件进行焊接，且通过位移组、齿轮箱和驱动电机的设置，能够带动第一夹板和第二夹板对汽车配件进行固定，通过微调组件调节两个第二夹板之间的位置，从而适用于不同尺寸的汽车配件。

附图说明

图1是本实用新型的结构视图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是去除工作台的结构视图。

附图标号：1、底架； 2、第一轴承座； 3、减速电机； 4、第二轴承座； 5、夹块； 7、倾斜架； 8、工作台； 9、支撑架； 10、底板； 11、驱动电机； 12、齿轮箱； 13、丝杆； 14、滑杆；15、滑块； 16、第一夹板； 17、直线电机； 18、安装板； 19、第二夹板； 20、环形板； 21、第一连接板； 22、第二连接板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-3所示，一种汽车焊接支架，包括底架1，底架1的数量为两个并通过横梁相连，两个底架1的上表面设置有第一轴承座2和第二轴承座4，第一轴承座2和第二轴承座4的内侧均通过夹块5与倾斜架7相连，倾斜架7上表面设置有工作台8，倾斜架7的内部设置有支撑架9，支撑架9设置在工作台8的下方，支撑架9内底面设置有底板10，底板10的上表面设置有齿轮箱12，齿轮箱12底部的动力输入端与底板10下表面的驱动电机11相连，齿轮箱12外侧的四个动力输出端与四个位移组相连，其中横向两个位移组的上表面设置有两个第二夹板19，其中竖向两个位移组的上表面通过微调组件设置有两个第一夹板16。

具体的，齿轮箱12内部啮合有五个锥齿轮，其中四个锥齿轮之间相互啮合，另一个锥齿轮与四个锥齿轮相啮合，且该锥齿轮与驱动电机相连。

更为具体的，第一轴承座2与第二轴承座4均通过法兰盘与夹块5相连，且第一轴承座2、第二轴承座4与法兰盘转动连接，从而使减速电机3带动法兰盘、倾斜架7旋转。

进一步的，位移组主要由丝杆13和滑块15组成，丝杆13与齿轮箱12的动力输出端通过联轴器相连，丝杆13外侧通过丝杆螺母与滑块15相连，丝杆13外侧设置有两个滑杆14，滑杆14与滑块15滑动连接。

具体的，两个滑杆14能够提高滑块15的稳定性，且两个滑杆14固定在第一连接板21与环形板20之间，通过丝杆13转动，从而使滑块15和第一夹板16和第二夹板19沿着滑杆14移动，从而对汽车配件进行固定。

进一步的，倾斜架7主要由环形板20、第一连接板21组成，环形板20内部竖直设置有两个第一连接板21，两个第一连接板21之间和第一连接板21与环形板20之间横向设置有第二连接板22。

具体的，第一连接板21与第二连接板22相交处设置有三角块，且第一连接板21与第二连接板22呈井字形设置，并焊接在一起。

进一步的，微调组件主要由直线电机17和安装板18组成，直线电机17的上表面通过滑台与安装板18相连，这样设置，可通过直线电机17带动第二夹板19移动，从而便于夹持不同长度的汽车配件。

进一步的，底架1底部设置有垫板，垫板上开设有通孔，垫板能够增加底架1与底面的接触面积，提高底架1的稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，通过驱动电机11将动力输送至齿轮箱12，随后通过齿轮箱12带动四个丝杆13转动，使滑块15带动第一夹板16、微调组件和第二夹板19沿着滑杆14移动对汽车配件进行夹持，随后可通过直线电机17带动安装板、第二夹板19移动，对第二夹板19进行微调，可适用于不同长度的配件，随后可通过减速电机3带动法兰盘、夹板5和倾斜架7旋转，以便于工人对汽车配件进行焊接。

值得注意的是，本实施例中所公开的减速电机3和驱动电机11的输入端均与外部电路的输出端电性相连，且减速电机3和驱动电机11均通过外接控制开关组进行调控。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图2所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车焊接支架，其特征在于：包括底架（1），所述底架（1）的数量为两个并通过横梁相连，两个底架（1）的上表面设置有第一轴承座（2）和第二轴承座（4），第一轴承座（2）和第二轴承座（4）的内侧均通过夹块（5）与倾斜架（7）相连，倾斜架（7）上表面设置有工作台（8），倾斜架（7）的内部设置有支撑架（9），支撑架（9）设置在工作台（8）的下方，支撑架（9）内底面设置有底板（10），底板（10）的上表面设置有齿轮箱（12），齿轮箱（12）底部的动力输入端与底板（10）下表面的驱动电机（11）相连，齿轮箱（12）外侧的四个动力输出端与四个位移组相连，其中横向两个位移组的上表面设置有两个第二夹板（19），其中竖向两个位移组的上表面通过微调组件设置有两个第一夹板（16）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车焊接支架，其特征在于：所述位移组主要由丝杆（13）和滑块（15）组成，所述丝杆（13）与齿轮箱（12）的动力输出端通过联轴器相连，丝杆（13）外侧通过丝杆螺母与滑块（15）相连，丝杆（13）外侧设置有两个滑杆（14），滑杆（14）与滑块（15）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车焊接支架，其特征在于：所述倾斜架（7）主要由环形板（20）、第一连接板（21）组成，环形板（20）内部竖直设置有两个第一连接板（21），两个第一连接板（21）之间和第一连接板（21）与环形板（20）之间横向设置有第二连接板（22）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车焊接支架，其特征在于：所述微调组件主要由直线电机（17）和安装板（18）组成，所述直线电机（17）的上表面通过滑台与安装板（18）相连。

5.根据权利要求3所述的一种汽车焊接支架，其特征在于：所述第一连接板（21）与第二连接板（22）相交处设置有三角块，且第一连接板（21）与第二连接板（22）呈井字形设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车焊接支架，其特征在于：所述底架（1）底部设置有垫板，垫板上开设有通孔。

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