CN212705185U - 一种汽车焊装夹具用的l型板角焊缝船型焊焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车焊装夹具用的L型板角焊缝船型焊焊接装置，包括箱体，所述箱体的底部四角均固接有底座，所述箱体的顶部加工有凹槽，其特征在于：所述凹槽的内壁设有贴合机构，所述弹簧的内侧固接于滑套的外壁，两个所述滑套的顶部均固接有L型板，两个所述L型板的外侧均固接有手柄。该汽车焊装夹具用的L型板角焊缝船型焊焊接装置，使得两个滑套带动两个L型板在第一滑杆的外壁进行滑动，并将两个外界L型板角进行贴合，便于焊接人员进行焊接工作，另一个齿条通过齿轮的带动，与形状不平整的外界L型板角进行接触，并通过齿轮与两个齿条的啮合相连，将两个齿条202进行自锁，稳定的固定形状不平整的外界L型板角。

Description

一种汽车焊装夹具用的L型板角焊缝船型焊焊接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车焊装技术领域，具体为一种汽车焊装夹具用的L型板角焊缝船型焊焊接装置。

背景技术

焊接，也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，虽然现有的焊接装置可以实现对L型板角的焊接，但存在进行焊接时，需焊接人员对L型板角进行手动贴合抵紧，进行焊接的问题，且存在对L型板角进行焊接时，L型板角为不规则物体，不便于稳定的固定，可能会固定不稳定，影响焊接工作效率的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车焊装夹具用的L型板角焊缝船型焊焊接装置，以解决上述背景技术中提出的存在进行焊接时，需焊接人员对L型板角进行手动贴合抵紧，进行焊接的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车焊装夹具用的L型板角焊缝船型焊焊接装置，包括箱体，所述箱体的底部四角均固接有底座，所述箱体的顶部加工有凹槽，其特征在于：所述凹槽的内壁设有贴合机构；

所述贴合机构包括第一滑杆、滑套、弹簧、L型板和手柄；

所述第一滑杆的外壁左右两侧分别固接于凹槽的内壁左右两侧，所述第一滑杆的外壁滑动相连有两个滑套，两个所述滑套的外壁与凹槽的内壁滑动相连，所述第一滑杆的外壁左右两侧均间隙配合有弹簧，所述弹簧的外壁与凹槽的内壁间隙配合，所述弹簧的一端固接于凹槽的内壁,所述弹簧的另一端固接于滑套的外壁，两个所述滑套的顶部均固接有L型板，两个所述L型板的外侧均固接有手柄。

优选的，两个所述L型板的外壁均固接有橡胶垫。

优选的，两个所述L型板的顶部均设有调节机构；

所述调节机构包括横杆、筒体、滑槽、轴承、螺杆和把手；

两个所述横杆分别固接于两个L型板的内侧上方，两个所述横杆的内侧均固接有筒体，所述筒体的内壁左右两侧均加工有滑槽，所述筒体的顶部通过轴承转动相连有螺杆，所述螺杆的外壁与筒体的内壁间隙配合，所述螺杆的顶部固接有把手。

优选的，所述把手的表面加工有纹路。

优选的，两个所述筒体的内壁均设有接触机构；

所述接触机构包括竖杆、滑块、支架、连接轴、齿轮、第二滑杆和齿条；

两个所述竖杆的外壁分别与两个筒体的内壁间隙配合，所述竖杆的内壁与螺杆的外壁螺纹相连，所述竖杆的外壁左右两侧均固接有滑块，两个所述滑块分别与两个滑槽的内壁滑动相连，所述竖杆的底部固接有支架，所述支架通过连接轴转动相连有齿轮，所述齿轮的外壁左右两侧均啮合相连有齿条，两个所述齿条的内壁均滑动相连有第二滑杆，两个所述第二滑杆分别固接于筒体的外壁左右两侧。

优选的，所述滑块和滑槽构成滑动限位结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便。

该汽车焊装夹具用的L型板角焊缝船型焊焊接装置，通过弹簧、第一滑杆、滑套、L型板和手柄之间的配合，使得两个L型板放置外界L型板角后，两个L型板可通过弹簧的弹力形变，使得两个滑套带动两个L型板在第一滑杆的外壁进行滑动，并将两个外界L型板角进行贴合，便于焊接人员进行焊接工作。

该汽车焊装夹具用的L型板角焊缝船型焊焊接装置，通过齿轮、齿条、第二滑杆、螺杆、把手和筒体之间的配合，使得通过螺杆的转动齿条进行移动，进而使得齿轮带动两个齿条对放置在L型板顶部的外界L型板角进行固定，当一个齿条与形状不平整的外界L型板角预先接触后，另一个齿条通过齿轮的带动，与形状不平整的外界L型板角进行接触，并通过齿轮与两个齿条的啮合相连，将两个齿条进行自锁，稳定的固定形状不平整的外界L型板角。

附图说明

图1为本实用新型连接关系示意图；

图2为图1中滑套、弹簧和L型板的结构示意图；

图3为图1中横杆、筒体和滑槽的结构示意图；

图4为图1中支架、齿轮和齿条的结构示意图。

图中：1、箱体，2、底座，3、凹槽，4、贴合机构，401、第一滑杆，402、滑套，403、弹簧，404、L型板，405、手柄，5、调节机构，501、横杆，502、筒体，503、滑槽，504、轴承，505、螺杆，506、把手，6、接触机构，601、竖杆，602、滑块，603、支架，604、连接轴，605、齿轮，606、第二滑杆，607、齿条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车焊装夹具用的L型板角焊缝船型焊焊接装置，包括箱体1，箱体1的底部四角均固接有底座2，箱体1的顶部加工有凹槽3，凹槽3的内壁设有贴合机构4，贴合机构4包括第一滑杆401、滑套402、弹簧403、L型板404和手柄405，第一滑杆401的外壁左右两侧分别固接于凹槽3的内壁左右两侧，第一滑杆401的外壁滑动相连有两个滑套402，两个滑套402的外壁与凹槽3的内壁滑动相连，使得滑套402可在凹槽3的内壁和第一滑杆401的外壁进行左右滑动，第一滑杆401的外壁左右两侧均间隙配合有弹簧403，弹簧403给予两个滑套402贴合的力，弹簧403的外壁与凹槽3的内壁间隙配合，弹簧403的一端国接于凹槽3的内壁,弹簧403的另一端国接于滑套402的外壁，两个滑套402的顶部均固接有L型板404，L型板404用于放置外界L型板角，两个L型板404的外侧均固接有手柄405，手柄405用于带动L型板404，两个L型板404的外壁均固接有橡胶垫，橡胶垫用于增加外界L型板角与L型板404之间的摩擦力。

两个L型板404的顶部均设有调节机构5，调节机构5包括横杆501、筒体502、滑槽503、轴承504、螺杆505和把手506，两个横杆501分别固接于两个L型板404的内侧上方，两个横杆501的内侧均固接有筒体502，筒体502的内壁左右两侧均加工有滑槽503，筒体502的顶部通过轴承504转动相连有螺杆505，螺杆505的外壁与筒体502的内壁间隙配合，螺杆505的顶部固接有把手506，把手506受力时，把手506带动螺杆505在筒体502的内壁进行转动，把手506的表面加工有纹路，纹路用于增加把手506和手之间的摩擦力。

两个筒体502的内壁均设有接触机构6，接触机构6包括竖杆601、滑块602、支架603、连接轴604、齿轮605、第二滑杆606和齿条607，两个竖杆601的外壁分别与两个筒体502的内壁间隙配合，竖杆601的内壁与螺杆505的外壁螺纹相连，竖杆601的外壁左右两侧均固接有滑块602，两个滑块602分别与两个滑槽503的内壁滑动相连，竖杆601的底部固接有支架603，支架603通过连接轴604转动相连有齿轮605，使得齿轮605可在支架603进行转动，齿轮605的外壁左右两侧均啮合相连有齿条607，两个齿条607的内壁均滑动相连有第二滑杆606，两个第二滑杆606分别固接于筒体502的外壁左右两侧，螺杆505受力转动后，螺杆505通过滑块602和滑槽503的滑动相连，带动竖杆601进行向下移动，竖杆601带动齿轮605进行移动，齿轮605通过与齿条606的啮合相连，带动两个齿条607在第二滑杆606的外壁向下移动，使得齿轮605带动两个齿条607对放置在L型板404顶部的外界L型板角进行固定，当一个齿条607与形状不平整的外界L型板角预先接触后，另一个齿条607通过齿轮605的带动，与形状不平整的外界L型板角进行接触，并通过齿轮605与两个齿条607的啮合相连，将两个齿条607进行自锁，稳定的固定形状不平整的外界L型板角，滑块602和滑槽503构成滑动限位结构，使得竖杆601可在筒体502的内壁进行稳定的升降运动。

当使用该汽车焊装夹具用的L型板角焊缝船型焊焊接装置时，使用者通过手柄405移动L型板404，使得两个L型板404通过滑套402与第一滑杆401的滑动相连，进行稳定的相向移动，进行相向运动后，使用者将外界L型板角放置在L型板404的顶部，放置后，使用者转动把手506，把手506受力时，把手506带动螺杆505在筒体502的内壁进行转动，螺杆505受力转动后，螺杆505通过滑块602和滑槽503的滑动相连，带动竖杆601进行向下移动，竖杆601带动齿轮605进行移动，齿轮605与齿条607相啮合，带动两个齿条607沿着第二滑杆606的外壁向下移，使得齿轮605带动两个齿条607对放置在L型板404顶部的外界L型板角进行固定，当一个齿条607与形状不平整的外界L型板角预先接触后，另一个齿条607通过齿轮605的带动，与形状不平整的外界L型板角进行接触，并通过齿轮605与两个齿条607的啮合相连，将两个齿条607进行自锁，稳定的固定形状不平整的外界L型板角，固定后，使用者取消对手柄405的力，使得两个L型板404通过弹簧403的弹力形变，带动两个外界L型板角进行稳定的贴合，进行焊接。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车焊装夹具用的L型板角焊缝船型焊焊接装置，包括箱体(1)，所述箱体(1)的底部四角均固接有底座(2)，所述箱体(1)的顶部加工有凹槽(3)，其特征在于：所述凹槽(3)的内壁设有贴合机构(4)；

所述贴合机构(4)包括第一滑杆(401)、滑套(402)、弹簧(403)、L型板(404)和手柄(405)；

所述第一滑杆(401)的外壁左右两侧分别固接于凹槽(3)的内壁左右两侧，所述第一滑杆(401)的外壁滑动相连有两个滑套(402)，两个所述滑套(402)的外壁与凹槽(3)的内壁滑动相连，所述第一滑杆(401)的外壁左右两侧均间隙配合有弹簧(403)，所述弹簧(403)的外壁与凹槽(3)的内壁间隙配合，所述弹簧(403)的一端固接于凹槽(3)的内壁,所述弹簧(403)的另一端固接于滑套(402)的外壁，两个所述滑套(402)的顶部均固接有L型板(404)，两个所述L型板(404)的外侧均固接有手柄(405)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车焊装夹具用的L型板角焊缝船型焊焊接装置，其特征在于：两个所述L型板(404)的外壁均固接有橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种汽车焊装夹具用的L型板角焊缝船型焊焊接装置，其特征在于：两个所述L型板(404)的顶部均设有调节机构(5)；

所述调节机构(5)包括横杆(501)、筒体(502)、滑槽(503)、轴承(504)、螺杆(505)和把手(506)；

两个所述横杆(501)分别固接于两个L型板(404)的内侧上方，两个所述横杆(501)的内侧均固接有筒体(502)，所述筒体(502)的内壁左右两侧均加工有滑槽(503)，所述筒体(502)的顶部通过轴承(504)转动相连有螺杆(505)，所述螺杆(505)的外壁与筒体(502)的内壁间隙配合，所述螺杆(505)的顶部固接有把手(506)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车焊装夹具用的L型板角焊缝船型焊焊接装置，其特征在于：所述把手(506)的表面加工有纹路。

5.根据权利要求3所述的一种汽车焊装夹具用的L型板角焊缝船型焊焊接装置，其特征在于：两个所述筒体(502)的内壁均设有接触机构(6)；

所述接触机构(6)包括竖杆(601)、滑块(602)、支架(603)、连接轴(604)、齿轮(605)、第二滑杆(606)和齿条(607)；

两个所述竖杆(601)的外壁分别与两个筒体(502)的内壁间隙配合，所述竖杆(601)的内壁与螺杆(505)的外壁螺纹相连，所述竖杆(601)的外壁左右两侧均固接有滑块(602)，两个所述滑块(602)分别与两个滑槽(503)的内壁滑动相连，所述竖杆(601)的底部固接有支架(603)，所述支架(603)通过连接轴(604)转动相连有齿轮(605)，所述齿轮(605)的外壁左右两侧均啮合相连有齿条(607)，两个所述齿条(607)的内壁均滑动相连有第二滑杆(606)，两个所述第二滑杆(606)分别固接于筒体(502)的外壁左右两侧。

6.根据权利要求5所述的一种汽车焊装夹具用的L型板角焊缝船型焊焊接装置，其特征在于：所述滑块(602)和滑槽(503)构成滑动限位结构。

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