CN220582282U - 一种大灯防护网 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种大灯防护网，包括支架组件、防护网组件和限位组件，支架组件设有转动部；防护网组件上端设有转动配合部，转动配合部与转动部沿第一方向转动配合，使得防护网组件具有向上转动至用于远离大灯的打开状态以及向下转动至用于罩设大灯的防护状态；限位组件包括第一弧形限位件和第二弧形限位件，第一弧形限位件设于转动部的一侧，第二弧形限位件设于转动配合部朝向第一弧形限位件的一侧，第一弧形限位件和第二弧形限位件相咬合，以限制防护网组件的转动角度，其中，第一弧形限位件和第二弧形限位件的弧长之和小于其所在的圆的周长。本实用新型通过设置转动的防护网组件，无需专门的工件即可打开防护网组件对大灯进行维修，使用方便。

Description

一种大灯防护网

技术领域

本实用新型涉及车辆零件技术领域，尤其涉及一种大灯防护网。

背景技术

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车的外在形象，更与夜间开车或恶劣天气条件下的安全驾驶紧密联系，在汽车前大灯上安装防护网可以防止其他物体对前大灯的损坏。

CN214064810U一种车前大灯防护网装置，涉及汽车零件技术领域，以解决现有的防护网装置在使用时，长时间的使用容易使之前的开孔变大，进行更换安装防护网时，容易使螺纹杆脱落的问题，包括主体，支架，转板和载板，所述主体由圆管焊接组成，且主体的侧面通过弹簧安装有支架；所述支架外部的内槽分别设在主体以及支撑杆的侧面，且支架由圆管焊接组成；所述转板为V形结构，且转板通过转轴安装在竖板的侧面；所述载板的侧面设有开槽，且载板设在主体的侧面。

然而上述现有技术网状护网通过螺栓固定在前大灯前面，维修时需要专门的扳手工具才能拆卸，拆卸不方便，不便于战时维修车辆。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种大灯防护网，用以解决现有技术中网状护网通过螺栓固定在前大灯前面，维修时需要专门的扳手工具才能拆卸，拆卸不方便，不便于战时维修车辆的技术问题。

本实用新型提供一种大灯防护网，该大灯防护网包括：

支架组件，所述支架组件设有转动部，所述支架组件用于安装于大灯上侧的车体处；

防护网组件，所述防护网组件上端设有转动配合部，所述转动配合部与所述转动部沿第一方向转动配合，使得所述防护网组件具有向上转动至用于远离大灯的打开状态以及向下转动至用于罩设大灯的防护状态；

限位组件，包括第一弧形限位件和第二弧形限位件，所述第一弧形限位件设于所述转动部的一侧，所述第二弧形限位件设于所述转动配合部朝向所述第一弧形限位件的一侧，所述第一弧形限位件和所述第二弧形限位件相咬合，以限制所述防护网组件的转动角度，其中，所述第一弧形限位件和所述第二弧形限位件的弧长之和小于其所在的圆的周长。

可选地，所述第一弧形限位件的弧长与所述第二弧形限位件的弧长相等；和/或，

所述第一弧形限位件相对所述第二弧形限位件的转动角度大于90°。

可选地，所述支架组件包括安装支架和转轴，所述安装支架贯设有沿所述第一方向延伸的安装孔，所述转轴安装于所述安装孔内，且两端伸出至所述安装孔外，所述转轴构成所述转动部，所述安装支架用于安装于车体；

所述防护网组件设有转轴孔，所述转轴孔构成所述转动配合部，所述防护网组件转动安装于所述转轴。

可选地，所述第一弧形限位件设于所述安装孔的一端的端面，所述第二弧形限位件设于所述转轴孔朝向所述安装孔的一端的端面。

可选地，所述支架组件设有两个，两个所述支架组件沿所述第一方向间隔布设，相应地，所述转轴孔对应两个所述支架组件设有两个。

可选地，所述限位组件设有两个。

可选地，所述转轴与所述安装支架可拆卸连接。

可选地，所述大灯防护网还包括螺栓和螺母，所述螺栓构成所述转轴，所述螺栓穿设于所述转轴孔和所述安装孔，所述螺母与所述螺栓螺纹配合。

可选地，所述大灯防护网还包括锁止件，所述锁止件用于设于大灯下侧的车体处，且与所述支架组件间隔设置，以在所述防护状态时，所述锁止件与所述防护网配合，以限制所述防护网组件活动。

可选地，所述防护网组件的下端设有卡柱；

所述锁止件为弹性卡簧，所述弹性卡簧呈U型设置，且与所述卡柱相适配，以在所述防护状态时，所述卡柱弹性卡接于所述弹性卡簧内。

与现有技术相比，本实用新型提供的大灯防护网，支架组件设有转动部，防护网组件上端设有转动配合部，转动配合部与转动部沿第一方向转动配合，使得防护网组件具有向上转动至用于远离大灯的打开状态以及向下转动至用于罩设大灯的防护状态，具体使用时，首先将支架组件安装至车辆上，且位于大灯的上方，随后将防护网组件转动安装于支架组件上，当需要对大灯进行维修时，向上转动防护网组件，使得防护网组件远离大灯处于打开状态，此时大灯暴露在维修人员面前，即可对大灯进行维修，当维修完成后，向下转动防护网组件，使得防护网组件罩设在大灯的前侧，即可对大灯进行防护，避免其他物体对前大灯造成损坏，如此设置，无需专门的工件即可打开防护网组件对大灯进行维修，使用方便，解决了现有技术拆卸不方便，不便于战时维修车辆的技术问题。

第一弧形限位件设于转动部的一侧，第二弧形限位件设于转动配合部朝向第一弧形限位件的一侧，第一弧形限位件和第二弧形限位件相咬合，以限制防护网组件的转动角度，通过第一弧形限位件和第二弧形限位件的限位配合，可对防护网组件的活动范围进行限制，使得防护网组件只能在打开状态和防护状态之间活动，避免出现防护网组件过度转动的情况。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如下。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型提供的大灯防护网一实施例的结构示意图；

图2为图1中大灯防护网的主视图；

图3为图1中安装支架的立体示意图；

图4为图1中防护网组件的立体示意图；

图5为图1中大灯防护网另一视角的立体示意图。

附图标记说明：

100-大灯防护网、1-支架组件、11-安装支架、111-安装孔、12-螺栓、13-螺母、2-防护网组件、21-连接件、211-转轴孔、22-防护网本体、23-卡柱、3-限位组件、31-第一弧形限位件、32-第二弧形限位件、4-弹性卡簧、200-车体、300-大灯。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。

请参见图1至图3，本大灯防护网100包括支架组件1、防护网组件2和限位组件3，所述支架组件1设有转动部，所述支架组件1用于安装于大灯300上侧的车体200处；所述防护网组件2上端设有转动配合部，所述转动配合部与所述转动部沿第一方向转动配合，使得所述防护网组件2具有向上转动至用于远离大灯300的打开状态以及向下转动至用于罩设大灯300的防护状态；所述限位组件3包括第一弧形限位件31和第二弧形限位件32，所述第一弧形限位件31设于所述转动部的一侧，所述第二弧形限位件32设于所述转动配合部朝向所述第一弧形限位件31的一侧，所述第一弧形限位件31和所述第二弧形限位件32相咬合，以限制所述防护网组件2的转动角度，其中，所述第一弧形限位件31和所述第二弧形限位件32的弧长之和小于其所在的圆的周长。

本实用新型提供的大灯防护网100，支架组件1设有转动部，防护网组件2上端设有转动配合部，转动配合部与转动部沿第一方向转动配合，使得防护网组件2具有向上转动至用于远离大灯300的打开状态以及向下转动至用于罩设大灯300的防护状态，具体使用时，首先将支架组件1安装至车辆上，且位于大灯300的上方，随后将防护网组件2转动安装于支架组件1上，当需要对大灯300进行维修时，向上转动防护网组件2，使得防护网组件2远离大灯300处于打开状态，此时大灯300暴露在维修人员面前，即可对大灯300进行维修，当维修完成后，向下转动防护网组件2，使得防护网组件2罩设在大灯300的前侧，即可对大灯300进行防护，避免其他物体对前大灯300造成损坏，如此设置，无需专门的工件即可打开防护网组件2对大灯300进行维修，使用方便，解决了现有技术拆卸不方便，不便于战时维修车辆的技术问题。

第一弧形限位件31设于转动部的一侧，第二弧形限位件32设于转动配合部朝向第一弧形限位件31的一侧，第一弧形限位件31和第二弧形限位件32相咬合，以限制防护网组件2的转动角度，第一弧形限位件31和第二弧形限位件32的弧长之和小于其所在的圆的周长，具体使用时，第一弧形限位件31和第二弧形限位件32之间具有间隙，在防护网组件2向上转动时，带动第二弧形限位件32活动，在第二弧形限位件32活动至与第一弧形限位件31的一侧抵接时，此时所述防护网组件2处于打开状态，通过第一弧形限位件31和第二弧形限位件32的限位配合，使得防护网组件2无法继续向上转动，在防护网组件2向下转动时，带动第二弧形限位件32活动，在第二弧形限位件32活动至与第一弧形限位件31的另一侧抵接时，此时所述防护网组件2处于防护状态，通过第一弧形限位件31和第二弧形限位件32的限位配合，使得防护网组件2无法继续向下转动，如此即可对防护网组件2的活动范围进行限制，使得防护网组件2只能在打开状态和防护状态之间活动，避免出现防护网组件2过度转动的情况。

进一步地，请参见图3至图4，所述第一弧形限位件31和所述第二弧形限位件32半径相同，且同轴设置，即可以理解为，所述第一弧形限位件31和所述第二弧形限位件32为同一圆环的不同部分，由于所述第一弧形限位件31和所述第二弧形限位件32的弧长之和小于其所在的圆的周长，所以使得所述第一弧形限位件31和所述第二弧形限位件32两者之间具有间隙，此处间隙即为所述防护网组件2转动的范围。

进一步地，为了在所述防护网组件2处于所述打开状态时，方便对大灯300进行维修，在本实施例中，所述第一弧形限位件31相对所述第二弧形限位32件的转动角度大于90°，如此设置，使得所述防护网组件2的转动角度大，避免在维修大灯300时所述防护网组件2造成干涉。

进一步地，所述第一弧形限位件31的弧长与所述第二弧形限位件32的弧长的具体长度不作限制，请参见图3至图4，在本实施例中，所述第一弧形限位件31的弧长与所述第二弧形限位件32的弧长相等。如此设置，可保证所述第一弧形限位件31和所述第二弧形限位件32的强度。

进一步地，请参见图2、图3和图5，在本实施例中，所述支架组件1包括安装支架11和转轴，所述安装支架11贯设有沿所述第一方向延伸的安装孔111，所述转轴安装于所述安装孔111内，且两端伸出至所述安装孔111外，所述转轴构成所述转动部，所述安装支架11用于安装于车体200；所述防护网组件2设有转轴孔211，所述转轴孔211构成所述转动配合部，所述防护网组件2转动安装于所述转轴。

进一步地，请参见图3和图4，所述第一弧形限位件31设于所述安装孔111的一端的端面，所述第二弧形限位件32设于所述转轴孔211朝向所述安装孔111的一端的端面。如此设置，可使得所述第二弧形限位件32与所述防护网组件2同轴转动，保证所述第二弧形限位件32与所述防护网组件2转动的同步性。

进一步地，所述第一弧形限位件31与所述安装支架11一体成型设置，所述第二弧形限位件32与所述防护网组件2一体成型设置。

进一步地，所述支架组件1的数量不作限制，可以是一个，也可以是多个，在本实施例中，所述支架组件1设有两个，两个所述支架组件1沿所述第一方向间隔布设，相应地，所述转轴孔211对应两个所述支架组件1设有两个。在保证了连接强度的同时，降低了支架组件1的体积，降低了成本。

进一步，所述限位组件3的数量同样不作限制，在本实施例中，所述限位组件3设有两个。即两个所述安装支架11均设置有所述第一弧形限位件31，相应地，所述防护网组件2相对的两端均设置有第二弧形限位件32，如此设置增强了限位强度。

进一步地，所述转轴与所述安装支架11的连接方式不作限制，在本实施例中，所述转轴与所述安装支架11可拆卸连接。通过可拆卸连接，方便装配。

进一步地，所述转轴与所述安装支架11可拆卸连接的连接方式不作限制，请参见图2至图5，在本实施例中，所述大灯防护网100还包括螺栓12和螺母13，所述螺栓12构成所述转轴，所述螺栓12穿设于所述转轴孔211和所述安装孔111，所述螺母13与所述螺栓12螺纹配合。具体地，所述螺栓12的头部与所述防护网组件2的所述转轴孔211的一端的端面抵接，所述螺栓12的杆身依次穿过所述转轴孔211和所述安装孔111，并自所述安装孔111伸出，所述螺母13与所述螺栓12螺纹配合，以将所述防护网组件2和安装支架11连接，同时所述螺母13还与所述安装孔111的一端端面抵接，以将所述防护网组件2和安装支架11抵紧，使得两者之间具有较大的摩擦力，可以辅助所述防护网组件2悬停在所述打开状态，避免所述防护网组件2在所述打开状态时，意外转动。

进一步地，所述防护网组件2包括两个连接件21和防护网本体22，两个所述连接件21沿所述第一方向间隔布设，且两个所述连接件21与所述防护网本体22固定连接，所述连接件21沿所述第一方向贯设有通孔，所述通孔构成所述转轴孔211。

进一步地，所述防护网本体22的具体形式不作限制，可以是圆管结构弯曲而成，还可以是片状网状结构。

进一步地，为了避免在所述防护网组件2处于所述防护状态时，所述防护网组件2晃动，请参见图5，在本实施例中，所述大灯防护网100还包括锁止件，所述锁止件用于设于大灯300下侧的车体200处，且与所述支架组件1间隔设置，以在所述防护状态时，所述锁止件与所述防护网配合，以限制所述防护网组件2活动。通过设置所述锁止件能够对所述防护网组件2进行锁止，以限制所述防护网组件2活动，避免了在所述防护网组件2处于所述防护状态时，所述防护网组件2晃动。

进一步地，所述锁止件的具体形式不作限制，请参见图5，在本实施例中，所述防护网组件2组件的下端设有卡柱23；所述锁止件为弹性卡簧4，所述弹性卡簧4呈U型设置，且与所述卡柱23相适配，以在所述防护状态时，所述卡柱23弹性卡接于所述弹性卡簧4内。通过所述弹性卡簧4的弹力可以对所述卡柱23进行限位，避免其转动，当需要转动所述防护网组件2时，只需将卡柱23从所述弹性卡簧4中拉出即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种大灯防护网，其特征在于，其包括：

支架组件，所述支架组件设有转动部，所述支架组件用于安装于大灯上侧的车体处；

防护网组件，所述防护网组件上端设有转动配合部，所述转动配合部与所述转动部沿第一方向转动配合，使得所述防护网组件具有向上转动至用于远离大灯的打开状态以及向下转动至用于罩设大灯的防护状态；

限位组件，包括第一弧形限位件和第二弧形限位件，所述第一弧形限位件设于所述转动部的一侧，所述第二弧形限位件设于所述转动配合部朝向所述第一弧形限位件的一侧，所述第一弧形限位件和所述第二弧形限位件相咬合，以限制所述防护网组件的转动角度，其中，所述第一弧形限位件和所述第二弧形限位件的弧长之和小于其所在的圆的周长。

2.根据权利要求1所述的大灯防护网，其特征在于，所述第一弧形限位件的弧长与所述第二弧形限位件的弧长相等；和/或，

所述第一弧形限位件相对所述第二弧形限位件的转动角度大于90°。

3.根据权利要求1所述的大灯防护网，其特征在于，所述支架组件包括安装支架和转轴，所述安装支架贯设有沿所述第一方向延伸的安装孔，所述转轴安装于所述安装孔内，且两端伸出至所述安装孔外，所述转轴构成所述转动部，所述安装支架用于安装于车体；

所述防护网组件设有转轴孔，所述转轴孔构成所述转动配合部，所述防护网组件转动安装于所述转轴。

4.根据权利要求3所述的大灯防护网，其特征在于，所述第一弧形限位件设于所述安装孔的一端的端面，所述第二弧形限位件设于所述转轴孔朝向所述安装孔的一端的端面。

5.根据权利要求3所述的大灯防护网，其特征在于，所述支架组件设有两个，两个所述支架组件沿所述第一方向间隔布设，相应地，所述转轴孔对应两个所述支架组件设有两个。

6.根据权利要求5所述的大灯防护网，其特征在于，所述限位组件设有两个。

7.根据权利要求3所述的大灯防护网，其特征在于，所述转轴与所述安装支架可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的大灯防护网，其特征在于，所述大灯防护网还包括螺栓和螺母，所述螺栓构成所述转轴，所述螺栓穿设于所述转轴孔和所述安装孔，所述螺母与所述螺栓螺纹配合。

9.根据权利要求1所述的大灯防护网，其特征在于，所述大灯防护网还包括锁止件，所述锁止件用于设于大灯下侧的车体处，且与所述支架组件间隔设置，以在所述防护状态时，所述锁止件与所述防护网配合，以限制所述防护网组件活动。

10.根据权利要求9所述的大灯防护网，其特征在于，所述防护网组件的下端设有卡柱；

所述锁止件为弹性卡簧，所述弹性卡簧呈U型设置，且与所述卡柱相适配，以在所述防护状态时，所述卡柱弹性卡接于所述弹性卡簧内。