CN220884565U - 汽车挡泥板支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车挡泥板支架，包括定位套、定位轴、顶推套以及安装件，定位套连接于车架上、且向车身外侧延伸，定位套的周壁上贯穿设有轴向延伸至定位套外端的定位槽；定位轴滑动连接于定位套内，定位轴的外周壁上设有与定位槽滑动配合的定位块；顶推套螺纹套设于定位套的外周、且位于定位块靠近定位槽开口端的一侧，顶推套能够轴向顶推定位块抵接至定位槽的槽底壁上以锁定定位轴的轴向位置；安装件连接于定位轴的外端，安装件用于安装挡泥板。本实用新型提供的汽车挡泥板支架，能够通过定位块和定位槽的定位，使定位轴快速插接于定位套内，并配合顶推套对定位块的锁定，实现了汽车挡泥板支架的快速安装，提高了安装效率。

Description

汽车挡泥板支架

技术领域

本实用新型属于挡泥板支架技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车挡泥板支架。

背景技术

汽车挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，其作用主要是防止汽车在雨雪天气或非铺装路面行驶时车轮带起的泥沙、碎石等冲打底盘。为了保证挡泥板稳定地固定在车架上，一般使用汽车挡泥板支架来将挡泥板支撑固定于车架上。

现在市场上具有各种安装汽车挡泥板的汽车挡泥板支架，但是汽车挡泥板支架大多数是通过多组螺栓固定于车架上的，安装过程过于繁琐，降低了安装效率。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种汽车挡泥板支架，能够通过定位块和定位槽的定位，使定位轴快速插接于定位套内，并配合顶推套对定位块的限位锁定，实现了汽车挡泥板支架的快速安装，提高了安装效率。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车挡泥板支架，包括定位套、定位轴、顶推套以及安装件，定位套连接于车架上、且向车身外侧延伸，定位套的周壁上贯穿设有轴向延伸至定位套外端的定位槽；定位轴滑动连接于定位套内，定位轴的外周壁上设有与定位槽滑动配合的定位块；顶推套螺纹套设于定位套的外周、且位于定位块靠近定位槽开口端的一侧，顶推套能够轴向顶推定位块抵接至定位槽的槽底壁上以锁定定位轴的轴向位置；安装件连接于定位轴的外端，安装件用于安装挡泥板。

在一种可能的实现方式中，安装件为开口朝向外侧的矩形管。

一些实施例中，定位轴的外端面上连接有轴向延伸的连接轴，安装件与连接轴沿连接轴的轴向滑动连接，连接轴的外周套设有两端分别与连接轴和安装件连接的弹性件。

一些实施例中，连接轴贯穿安装件的底壁设置，连接轴的延伸端设有向外周凸起、且用于与安装件的内底壁接触配合的限位台。

一些实施例中，连接轴在定位轴上对称设有两个。

在一种可能的实现方式中，安装件的底壁上连接有沿定位轴轴向延伸的安装条板，挡泥板可拆卸连接于安装条板上。

一些实施例中，安装条板与挡泥板通过螺栓组件连接。

一些实施例中，安装条板上贯穿设有沿定位轴轴向延伸的调节孔，螺栓组件贯穿调节孔设置。

在一种可能的实现方式中，顶推套的外周壁上设有向外周凸起的施力块，施力块在顶推套上对称设有两个。

在一种可能的实现方式中，定位块在定位轴上对称设有两个。

本实施例提供的汽车挡泥板支架，与现有技术相比，通过定位块和定位槽的定位，使定位轴快速插接于定位套内，并配合顶推套对定位块的限位锁定，实现了汽车挡泥板支架的快速安装，提高了安装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1为本实用新型实施例提供的汽车挡泥板支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车挡泥板支架另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例图1的爆炸结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1、车架；10、定位套；11、定位槽；20、定位轴；21、定位块；30、顶推套；31、施力块；40、安装件；50、连接轴；51、弹性件；52、限位台；60、安装条板；61、调节孔；70、螺栓组件。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更若干个该特征。在本实用新型的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图3，现对本实用新型提供的汽车挡泥板支架进行说明。汽车挡泥板支架，包括定位套10、定位轴20、顶推套30以及安装件40，定位套10连接于车架1上、且向车身外侧延伸，定位套10的周壁上贯穿设有轴向延伸至定位套10外端的定位槽11；定位轴20滑动连接于定位套10内，定位轴20的外周壁上设有与定位槽11滑动配合的定位块21；顶推套30螺纹套设于定位套10的外周、且位于定位块21靠近定位槽11开口端的一侧，顶推套30能够轴向顶推定位块21抵接至定位槽11的槽底壁上以锁定定位轴20的轴向位置；安装件40连接于定位轴20的外端，安装件40用于安装挡泥板。

定位套10焊接于车架1上，定位块21插接于定位槽11内后，定位块21凸出于定位套10的外周。

本申请实施例提供了一种汽车挡泥板支架，在其实际使用过程中，先将定位块21对准定位槽11，定位轴20对准定位套10，并使定位轴20插接于定位套10内，然后旋转顶推套30，使顶推套30沿定位轴20的轴向顶推定位块21，直至定位块21抵接于定位槽11的槽底壁上，从而完成汽车挡泥板支架的快速安装，提高了安装效率。

本实施例提供的汽车挡泥板支架，与现有技术相比，在其实际使用过程中，通过定位块21和定位槽11的定位，使定位轴20快速插接于定位套10内，并配合顶推套30对定位块21的限位锁定，实现了汽车挡泥板支架的快速安装，提高了安装效率。

在一种可能的实现方式中，上述安装件40采用如图1及图3所示结构，参见图1及图3，安装件40为开口朝向外侧的矩形管。

具体地，安装件40为管状形式，可以有效的降低安装件40的重量，减轻了定位套10的载荷力，避免了汽车颠簸时定位套10的损坏。

一些实施例中，参见图1至图3，定位轴20的外端面上连接有轴向延伸的连接轴50，安装件40与连接轴50沿连接轴50的轴向滑动连接，连接轴50的外周套设有两端分别与连接轴50和安装件40连接的弹性件51。

具体地，在汽车行驶的过程中，受到颠簸时，安装件40沿连接轴50的轴向移动，从而对弹性件51进行压缩或拉伸，以抵消安装件40所受到的晃动力，从而避免了汽车挡泥板支架某处的断裂损坏，提高了实用性。

一些实施例中，参见图3，连接轴50贯穿安装件40的底壁设置，连接轴50的延伸端设有向外周凸起、且用于与安装件40的内底壁接触配合的限位台52。

具体地，限位台52的设置可以与安装件40的内底壁接触配合，从而避免连接轴50与安装件40的分离，提高了实用性。

可选的，连接轴50的截面为矩形形状。

可选的，连接轴50在定位轴20上对称设有两个。

一些实施例中，参见图1至图3，连接轴50在定位轴20上对称设有两个。

具体地，两个连接轴50的设置，不但提高了安装件40与定位轴20的间接连接的强度，还避免了安装件40绕单个连接轴50的周向转动。

在一种可能的实现方式中，上述安装件40采用如图1至图3所示结构，参见图1至图3，安装件40的底壁上连接有沿定位轴20轴向延伸的安装条板60，挡泥板可拆卸连接于安装条板60上。

具体地，安装条板60的板面沿上下方向延伸，安装条板60的设置，方便了挡泥板的安装。

可选的，安装条板60与挡泥板通过螺栓组件70连接。

可选的，安装条板60上贯穿设有螺纹孔，安装条板60与挡泥板通过与螺纹孔螺纹连接的螺栓连接。

一些实施例中，参见图1至图3，安装条板60与挡泥板通过螺栓组件70连接。

具体地，螺栓组件70包括螺栓以及与螺栓螺纹连接的螺母，螺栓组件70增强了安装条板60与挡泥板之间的连接强度。

一些实施例中，参见图1至图3，安装条板60上贯穿设有沿定位轴20轴向延伸的调节孔61，螺栓组件70贯穿调节孔61设置。

具体地，长条状的调节孔61的设置，通过螺栓组件70在调节孔61内的调节，可以适应不同型号的挡泥板的安装，提高了实用性。

在一种可能的实现方式中，上述定位套10采用如图1至图3所示结构，参见图1至图3，顶推套30的外周壁上设有向外周凸起的施力块31，施力块31在顶推套30上对称设有两个。

具体地，通过工作人员可以单手对两个施力块31分别进行反方向施力，带动顶推套30转动，以实现对定位块21位置的锁定，方便了工作人员对顶推套30的施力。

在一种可能的实现方式中，上述定位块21采用如图1及图3所示结构，参见图1及图3，定位块21在定位轴20上对称设有两个。

具体地，定位槽11在定位套10上对称设有两个，两个定位块21的设置，可以使定位轴20在顶推套30对定位块21的顶推下受力平衡，避免了定位轴20对定位套10施加侧向挤压力。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.汽车挡泥板支架，其特征在于，包括：

定位套，连接于车架上、且向车身外侧延伸，所述定位套的周壁上贯穿设有轴向延伸至所述定位套外端的定位槽；

定位轴，滑动连接于所述定位套内，所述定位轴的外周壁上设有与所述定位槽滑动配合的定位块；

顶推套，螺纹套设于所述定位套的外周、且位于所述定位块靠近所述定位槽开口端的一侧，所述顶推套能够轴向顶推所述定位块抵接至所述定位槽的槽底壁上以锁定所述定位轴的轴向位置；以及

安装件，连接于所述定位轴的外端，所述安装件用于安装挡泥板。

2.如权利要求1所述的汽车挡泥板支架，其特征在于，所述安装件为开口朝向外侧的矩形管。

3.如权利要求2所述的汽车挡泥板支架，其特征在于，所述定位轴的外端面上连接有轴向延伸的连接轴，所述安装件与所述连接轴沿所述连接轴的轴向滑动连接，所述连接轴的外周套设有两端分别与所述连接轴和所述安装件连接的弹性件。

4.如权利要求3所述的汽车挡泥板支架，其特征在于，所述连接轴贯穿所述安装件的底壁设置，所述连接轴的延伸端设有向外周凸起、且用于与所述安装件的内底壁接触配合的限位台。

5.如权利要求3所述的汽车挡泥板支架，其特征在于，所述连接轴在所述定位轴上对称设有两个。

6.如权利要求1所述的汽车挡泥板支架，其特征在于，所述安装件的底壁上连接有沿所述定位轴轴向延伸的安装条板，所述挡泥板可拆卸连接于所述安装条板上。

7.如权利要求6所述的汽车挡泥板支架，其特征在于，所述安装条板与所述挡泥板通过螺栓组件连接。

8.如权利要求7所述的汽车挡泥板支架，其特征在于，所述安装条板上贯穿设有沿所述定位轴轴向延伸的调节孔，所述螺栓组件贯穿所述调节孔设置。

9.如权利要求1所述的汽车挡泥板支架，其特征在于，所述顶推套的外周壁上设有向外周凸起的施力块，所述施力块在所述顶推套上对称设有两个。

10.如权利要求1所述的汽车挡泥板支架，其特征在于，所述定位块在所述定位轴上对称设有两个。