CN219428001U - 一种用于代驾的车载支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载支架技术领域，公开了一种用于代驾的车载支架，包括底板、安装架、插销、第一安装板、第二安装板、第三安装板和第四安装板，所述底板上表面的中心处开设有多个安装孔，所述底板上表面的前端开设有第二安装槽，所述底板上表面的后端开设有第三安装槽，所述底板上表面的一侧开设有第一安装槽。本实用新型中，通过底板上表面开设的多个安装孔和插销的配合工作，便于使用者调整安装架的位置，进而便于使安装架适应各种型号的可折叠电动车，通过在安装架的前端与后端设置带有调节件的束带以及在安装架的上表面开设轮胎卡槽便于使用者用束带固定可折叠的电动车在安装架上。

Description

一种用于代驾的车载支架

技术领域

本实用新型涉及车载支架技术领域，尤其涉及一种用于代驾的车载支架。

背景技术

随着社会经济的不断发展，现代科技的不断进步，汽车逐渐成为人们最常用的代步工具，然而人们在驱车外出聚餐时由于饮酒不能违反交通法规，进行酒后驾驶汽车，由此代驾行业应运而生，代驾人员需要驾驶可折叠电动车到达指定地点，为顾客提供代驾服务，而车载电动车支架是用于汽车内的支撑可折叠电动车的一种支架。

但是，目前市面上现有的车载电动车支架大多并不便于拆卸，因此不便于人们在不使用车载电动车支架时，对其进行收纳，且大多的车载电动车支架大多不便于调整结构，进而不便于适应各种类型的可折叠电动车，且大多车载电动车支架并不具备防护装置，因此不能较好的防护电动车和车内的其他设备碰撞，进而可能损坏电动车。

因此，本领域技术人员提供了一种用于代驾的车载支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于代驾的车载支架，通过底板上表面开设的多个安装孔和插销的配合工作，便于使用者调整安装架的位置，进而便于使安装架适应各种型号的可折叠电动车，通过在安装架的前端与后端设置带有调节件的束带以及在安装架的上表面开设轮胎卡槽便于使用者用束带固定可折叠的电动车在安装架上。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于代驾的车载支架，包括底板、安装架、插销、第一安装板、第二安装板、第三安装板和第四安装板，所述底板上表面的中心处开设有多个安装孔，所述底板上表面的前端开设有第二安装槽，所述底板上表面的后端开设有第三安装槽，所述底板上表面的一侧开设有第一安装槽，所述底板上表面远离第一安装槽的一侧开设有第四安装槽，所述两个安装架均通过多个插销与安装孔卡接连接；

所述安装架的上表面均开设有轮胎卡槽，所述安装架前端与后端的外壁均固定连接有安装块，所述安装块一侧的外壁均固定连接有第一束带，所述第一束带的下端均固定连接有卡套，所述第一束带的外壁均设置有调节件，所述安装块远离第一束带一侧的外壁均固定连接有第二束带，所述第二束带的下端均固定连接有卡扣。

通过上述技术方案，通过第一安装板上设置的多个第一卡槽并与第三安装板和第四安装板前端外壁设置的第四卡块配合工作，通过第一安装板与第三安装板一侧外壁均开设第二卡槽与第二安装板的前端和后端设置的第二卡块的配合工作，便于使四个安装板形成整体，增加其整体的稳定性。

进一步地，所述第一安装板的下端在第一安装槽的内部滑动连接，所述第二安装板的下端在第四安装槽的内部滑动连接，所述第三安装板的下端在第二安装槽的内部滑动连接，所述第四安装板的下端在第三安装槽的内部滑动连接；

通过上述技术方案，便于安装和拆卸第一安装板、第二安装板、第三安装板和第四安装板。

进一步地，所述第一安装板一侧外壁的前端与后端均设置有两个第一卡槽，所述第一安装板的上端固定连接有第一把手，所述第一安装板一侧外壁的下部固定连接有第一卡块；

通过上述技术方案，便于第一安装板卡接第三安装板和第四安装板。

进一步地，所述第二安装板的上端固定连接有第二把手，所述第二安装板前端与后端的外壁均固定连接有第二卡块，所述第二安装板的下表面固定连接有第三卡块；

通过上述技术方案，便于第二安装板卡接第三安装板和第四安装板。

进一步地，所述第三安装板后端外壁的一侧和第四安装板前端外壁的一侧均开设有第二卡槽，所述第三安装板后端外壁的下部和第四安装板前端外壁的下部均固定连接有第五卡块；

通过上述技术方案，便于使第一安装板、第二安装板、第三安装板和第四安装板形成整体，便于提升整体的稳定性。

进一步地，所述第三安装板一侧的外壁和第四安装板一侧的外壁均固定连接有两个第四卡块；

通过上述技术方案，便于第一安装板卡接第三安装板和第四安装板。

进一步地，所述第三安装板一侧外壁的下部和第四安装板一侧外壁的下部均开设有第三卡槽；

通过上述技术方案，便于底板卡接第三安装板和第四安装板。

进一步地，所述第三安装板的上端和第四安装板的上端均固定连接有第三把手；

通过上述技术方案，便于安装和拆卸第三安装板和第四安装板。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，相较于市面上现有的车载可折叠电动车支架，通过底板上表面开设的多个安装孔和插销的配合工作，便于使用者调整安装架的位置，进而便于使安装架适应各种型号的可折叠电动车，通过在安装架的前端与后端设置带有调节件的束带以及在安装架的上表面开设轮胎卡槽便于使用者用束带固定可折叠的电动车在安装架上。

2、本实用新型中，相较于市面上现有的车载可折叠电动车支架，通过在底板的上表面开设第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽和第四安装槽，便于安装和拆卸第一安装板、第二安装板、第三安装板和第四安装板，便于保护安装架上的可折叠电动车，一定程度上防止了外物和电动车发生碰撞，进而保护了电动车。

3、本实用新型中，相较于市面上现有的车载可折叠电动车支架，通过第一安装板上设置的多个第一卡槽并与第三安装板和第四安装板前端外壁设置的第四卡块配合工作，通过第一安装板与第三安装板一侧外壁均开设第二卡槽与第二安装板的前端和后端设置的第二卡块的配合工作，便于使四个安装板形成整体，增加其整体的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于代驾的车载支架的轴测图；

图2为底板和安装架的轴测图；

图3为底板的轴测图；

图4为第一安装板和第二安装板的轴测图；

图5为第三安装板和第四安装板的轴测图；

图6为安装架的轴测图。

图例说明：

1、底板；2、第一安装槽；3、第二安装槽；4、第三安装槽；5、第四安装槽；6、安装孔；7、安装架；8、插销；9、轮胎卡槽；10、安装块；11、第一束带；12、卡套；13、第二束带；14、卡扣；15、调节件；16、第一安装板；17、第一卡槽；18、第一卡块；19、第一把手；20、第二安装板；21、第二卡块；22、第三卡块；23、第二把手；24、第三安装板；25、第四安装板；26、第四卡块；27、第五卡块；28、第三把手；29、第二卡槽；30、第三卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种用于代驾的车载支架，包括底板1、安装架7、插销8、第一安装板16、第二安装板20、第三安装板24和第四安装板25，底板1上表面的中心处开设有多个安装孔6，底板1上表面的前端开设有第二安装槽3，底板1上表面的后端开设有第三安装槽4，底板1上表面的一侧开设有第一安装槽2，底板1上表面远离第一安装槽2的一侧开设有第四安装槽5，两个安装架7均通过多个插销8与安装孔6卡接连接；

安装架7的上表面均开设有轮胎卡槽9，安装架7前端与后端的外壁均固定连接有安装块10，安装块10一侧的外壁均固定连接有第一束带11，第一束带11的下端均固定连接有卡套12，第一束带11的外壁均设置有调节件15，安装块10远离第一束带11一侧的外壁均固定连接有第二束带13，第二束带13的下端均固定连接有卡扣14。

通过在底板1的上表面开设第一安装槽2、第二安装槽3、第三安装4槽和第四安装槽5，便于安装和拆卸第一安装板2、第二安装板3、第三安装板4和第四安装板5，便于保护安装架7上的可折叠电动车，一定程度上防止了外物和电动车发生碰撞，进而保护了电动车。

第一安装板16的下端在第一安装槽2的内部滑动连接，第二安装板20的下端在第四安装槽5的内部滑动连接，第三安装板24的下端在第二安装槽3的内部滑动连接，第四安装板25的下端在第三安装槽4的内部滑动连接，便于安装和拆卸第一安装板16、第二安装板20、第三安装板24和第四安装板25，第一安装板16一侧外壁的前端与后端均设置有两个第一卡槽17，第一安装板16的上端固定连接有第一把手19，第一安装板16一侧外壁的下部固定连接有第一卡块18，便于第一安装板16卡接第三安装板24和第四安装板25，第二安装板20的上端固定连接有第二把手23，第二安装板20前端与后端的外壁均固定连接有第二卡块21，第二安装板20的下表面固定连接有第三卡块22，便于第二安装板20卡接第三安装板24和第四安装板25，第三安装板24后端外壁的一侧和第四安装板25前端外壁的一侧均开设有第二卡槽29，第三安装板24后端外壁的下部和第四安装板25前端外壁的下部均固定连接有第五卡块27，便于使第一安装板16、第二安装板20、第三安装板24和第四安装板25形成整体，便于提升整体的稳定性，第三安装板24一侧的外壁和第四安装板25一侧的外壁均固定连接有两个第四卡块26，便于第一安装板16卡接第三安装板24和第四安装板25，第三安装板24一侧外壁的下部和第四安装板25一侧外壁的下部均开设有第三卡槽30，便于底板1卡接第三安装板24和第四安装板25，第三安装板24的上端和第四安装板25的上端均固定连接有第三把手28，便于安装和拆卸第三安装板24和第四安装板25。

工作原理：在使用该一种用于代驾的车载支架前，首先使用插销8固定安装架7于底板1上，随后将折叠后的电动车轮胎卡在安装架7上端的轮胎卡槽9内，用第一束带11穿过轮胎与第二束带13通过卡套12与卡扣14固定电动车，再将第一安装板16插入第一安装槽2内，再将第三安装板24插入第二安装槽3内并与第一安装板16卡接，将第四安装板25插入第三安装槽4内并与第一安装板16卡接，将第二安装板20卡接第三安装板24和第四安装板25并与底板1卡接，至此完成使用该一种用于代驾的车载支架携带可折叠电动车。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于代驾的车载支架，包括底板(1)、安装架(7)、插销(8)、第一安装板(16)、第二安装板(20)、第三安装板(24)和第四安装板(25)，其特征在于：所述底板(1)上表面的中心处开设有多个安装孔(6)，所述底板(1)上表面的前端开设有第二安装槽(3)，所述底板(1)上表面的后端开设有第三安装槽(4)，所述底板(1)上表面的一侧开设有第一安装槽(2)，所述底板(1)上表面远离第一安装槽(2)的一侧开设有第四安装槽(5)，所述两个安装架(7)均通过多个插销(8)与安装孔(6)卡接连接；

所述安装架(7)的上表面均开设有轮胎卡槽(9)，所述安装架(7)前端与后端的外壁均固定连接有安装块(10)，所述安装块(10)一侧的外壁均固定连接有第一束带(11)，所述第一束带(11)的下端均固定连接有卡套(12)，所述第一束带(11)的外壁均设置有调节件(15)，所述安装块(10)远离第一束带(11)一侧的外壁均固定连接有第二束带(13)，所述第二束带(13)的下端均固定连接有卡扣(14)。

2.根据权利要求1所述的一种用于代驾的车载支架，其特征在于：所述第一安装板(16)的下端在第一安装槽(2)的内部滑动连接，所述第二安装板(20)的下端在第四安装槽(5)的内部滑动连接，所述第三安装板(24)的下端在第二安装槽(3)的内部滑动连接，所述第四安装板(25)的下端在第三安装槽(4)的内部滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于代驾的车载支架，其特征在于：所述第一安装板(16)一侧外壁的前端与后端均设置有两个第一卡槽(17)，所述第一安装板(16)的上端固定连接有第一把手(19)，所述第一安装板(16)一侧外壁的下部固定连接有第一卡块(18)。

4.根据权利要求1所述的一种用于代驾的车载支架，其特征在于：所述第二安装板(20)的上端固定连接有第二把手(23)，所述第二安装板(20)前端与后端的外壁均固定连接有第二卡块(21)，所述第二安装板(20)的下表面固定连接有第三卡块(22)。

5.根据权利要求1所述的一种用于代驾的车载支架，其特征在于：所述第三安装板(24)后端外壁的一侧和第四安装板(25)前端外壁的一侧均开设有第二卡槽(29)，所述第三安装板(24)后端外壁的下部和第四安装板(25)前端外壁的下部均固定连接有第五卡块(27)。

6.根据权利要求1所述的一种用于代驾的车载支架，其特征在于：所述第三安装板(24)一侧的外壁和第四安装板(25)一侧的外壁均固定连接有两个第四卡块(26)。

7.根据权利要求1所述的一种用于代驾的车载支架，其特征在于：所述第三安装板(24)一侧外壁的下部和第四安装板(25)一侧外壁的下部均开设有第三卡槽(30)。

8.根据权利要求1所述的一种用于代驾的车载支架，其特征在于：所述第三安装板(24)的上端和第四安装板(25)的上端均固定连接有第三把手(28)。