CN208232932U - 一种稳定型汽车后视镜支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稳定型汽车后视镜支架，包括连接板、伸缩装置、定位孔、连接柱、滑块、活动杆、第一伸缩弹簧、防滑垫片、第二伸缩弹簧、防滑弹球、滑槽、拉环、第三伸缩弹簧、夹板和U型卡板，所述U型卡板的一侧中心处安装有伸缩装置，所述伸缩装置的一侧通过螺栓固定有连接板，所述连接板上对应开设有定位孔，所述U型卡板的一侧内壁中心处开设有滑槽，所述滑槽的内部对应安装有滑块，且两个滑块之间连接有第一伸缩弹簧，所述滑块的一侧通过螺栓固定有夹板，所述夹板的一侧均匀嵌入有防滑弹球，所述连接柱穿过U型卡板，且一端与夹板通过螺栓固定，且另一端连接有拉环，该汽车后视镜支架，具有稳定性强及便于伸缩的特点。

Description

一种稳定型汽车后视镜支架

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜支架技术领域，具体为一种稳定型汽车后视镜支架。

背景技术

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的具体情况，扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜属于重要的一类安全件，它的镜面、外形和支撑都颇有讲究，不能随意。而汽车后视镜支架逐渐成为其中的一个重要的组成部分。

在现有的汽车后视镜支架中，存在稳定性弱及不便于伸缩的问题。时常会因受到冲击或过度颠簸而导致汽车后视镜在放置时的稳定性降低，进而掉落或发生偏移，影响正常使用；且在调节汽车后视镜时，不便于伸缩。因此，设计一种稳定性强及便于伸缩的汽车后视镜支架是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定型汽车后视镜支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定型汽车后视镜支架，包括连接板、伸缩装置、定位孔、连接柱、滑块、活动杆、第一伸缩弹簧、防滑垫片、第二伸缩弹簧、防滑弹球、滑槽、拉环、第三伸缩弹簧、夹板和U型卡板，所述U型卡板的一侧中心处安装有伸缩装置，所述伸缩装置的一侧通过螺栓固定有连接板，所述连接板上对应开设有定位孔，所述U型卡板的一侧内壁中心处开设有滑槽，所述滑槽的内部对应安装有滑块，且两个滑块之间连接有第一伸缩弹簧，所述滑块的一侧通过螺栓固定有夹板，所述夹板的一侧均匀嵌入有防滑弹球，所述连接柱穿过U型卡板，且一端与夹板通过螺栓固定，且另一端连接有拉环，所述连接柱的外部套接有第三伸缩弹簧，所述第三伸缩弹簧的两端分别与夹板和U型卡板连接，所述夹板的两端对应安装有活动杆，所述活动杆的一侧通过粘接固定有防滑垫片，所述活动杆与夹板之间连接有第二伸缩弹簧；所述伸缩装置由U型固定板、第一尼龙绳、第二尼龙绳、挡条、斜槽和固定柱组成，所述U型固定板的两端均通过铰链活动连接有挡条，且挡条与U型固定板之间连接有第二尼龙绳，所述U型固定板的顶部内壁中心处通过第一尼龙绳连接有固定柱，所述固定柱的两侧均匀开设有斜槽。

进一步的，所述挡条的外部和斜槽的内部均匀涂覆有聚氨酯防滑涂层，且斜槽与挡条为配合结构。

进一步的，所述活动杆与夹板通过铰链活动连接。

进一步的，所述第一伸缩弹簧、第二伸缩弹簧和第三伸缩弹簧均为一种高碳钢材质的构件。

进一步的，所述拉环的外部均匀开设有防滑纹，且拉环与连接柱通过焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1：该汽车后视镜支架，当该汽车后视镜支架需进行伸缩操作时，先将固定柱调节至所需位置，之后将挡条缓缓伸入斜槽内，且先由固定柱下部所连接物体的重力作用，使得第二尼龙绳被拉紧，进而将挡条紧紧卡在斜槽内，再由挡条的外部和斜槽的内部均匀涂覆有聚氨酯防滑涂层，大大提升了配合使用时的防滑效果，且便于调节伸缩距离，有助于提高该汽车后视镜支架调节伸缩时的便捷程度；

2：当需将汽车后视镜放入该汽车后视镜支架内时，先用手握住拉环并向外拉动，之后将汽车后视镜缓缓放入两个夹板之间，再将活动杆一侧的防滑垫片搭在汽车后视镜上，最后松开拉环，即可完成夹紧操作，而在此过程中，先会导致第一伸缩弹簧被拉伸及第三伸缩弹簧被压缩，之后由活动杆的作用会导致第二伸缩弹簧被拉伸，且先由第一伸缩弹簧及第三伸缩弹簧共同的回复力作用，将汽车后视镜的左右两侧卡紧，再由第二伸缩弹簧自身的回复力作用，将汽车后视镜的上下两侧卡紧，且在活动杆的一侧通过粘接固定有防滑垫片，夹板的一侧均匀嵌入有防滑弹球，大大提升了卡紧时的紧固效果，以免发生掉落或偏移，有助于提高该汽车后视镜支架的稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的U型卡板侧面剖视结构示意图；

图3是本实用新型的伸缩装置结构示意图；

图中：1、连接板；2、伸缩装置；3、定位孔；4、连接柱；5、滑块；6、活动杆；7、第一伸缩弹簧；8、防滑垫片；9、第二伸缩弹簧；10、防滑弹球；11、滑槽；12、拉环；13、第三伸缩弹簧；14、夹板；15、U型卡板；16、U型固定板；17、第一尼龙绳；18、第二尼龙绳；19、挡条；20、斜槽；21、固定柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种稳定型汽车后视镜支架，包括连接板1、伸缩装置2、定位孔3、连接柱4、滑块5、活动杆6、第一伸缩弹簧7、防滑垫片8、第二伸缩弹簧9、防滑弹球10、滑槽11、拉环12、第三伸缩弹簧13、夹板14和U型卡板15，U型卡板15的一侧中心处安装有伸缩装置2，伸缩装置2的一侧通过螺栓固定有连接板1，连接板1上对应开设有定位孔3，U型卡板15的一侧内壁中心处开设有滑槽11，滑槽11的内部对应安装有滑块5，且两个滑块5之间连接有第一伸缩弹簧7，滑块5的一侧通过螺栓固定有夹板14，夹板14的一侧均匀嵌入有防滑弹球10，连接柱4穿过U型卡板15，且一端与夹板14通过螺栓固定，且另一端连接有拉环12，拉环12的外部均匀开设有防滑纹，且拉环12与连接柱4通过焊接固定，便于提高连接及握紧时的稳定程度，连接柱4的外部套接有第三伸缩弹簧13，第三伸缩弹簧13的两端分别与夹板14和U型卡板15连接，夹板14的两端对应安装有活动杆6，活动杆6与夹板14通过铰链活动连接，便于活动杆6的活动，活动杆6的一侧通过粘接固定有防滑垫片8，活动杆6与夹板14之间连接有第二伸缩弹簧9，第一伸缩弹簧7、第二伸缩弹簧9和第三伸缩弹簧13均为一种高碳钢材质的构件，便于提高使用寿命；伸缩装置2由U型固定板16、第一尼龙绳17、第二尼龙绳18、挡条19、斜槽20和固定柱21组成，U型固定板16的两端均通过铰链活动连接有挡条19，且挡条19与U型固定板16之间连接有第二尼龙绳18，U型固定板16的顶部内壁中心处通过第一尼龙绳17连接有固定柱21，固定柱21的两侧均匀开设有斜槽20，挡条19的外部和斜槽20的内部均匀涂覆有聚氨酯防滑涂层，且斜槽20与挡条19为配合结构，便于挡条19伸入斜槽20内进行固定操作；当该汽车后视镜支架需进行伸缩操作时，先将固定柱21调节至所需位置，之后将挡条19缓缓伸入斜槽20内，且先由固定柱21下部所连接物体的重力作用，使得第二尼龙绳18被拉紧，进而将挡条19紧紧卡在斜槽20内，再由挡条19的外部和斜槽20的内部均匀涂覆有聚氨酯防滑涂层，大大提升了配合使用时的防滑效果，且便于调节伸缩距离，有助于提高该汽车后视镜支架调节伸缩时的便捷程度；当需将汽车后视镜放入该汽车后视镜支架内时，先用手握住拉环12并向外拉动，之后将汽车后视镜缓缓放入两个夹板14之间，再将活动杆6一侧的防滑垫片8搭在汽车后视镜上，最后松开拉环12，即可完成夹紧操作，而在此过程中，先会导致第一伸缩弹簧7被拉伸及第三伸缩弹簧13被压缩，之后由活动杆6的作用会导致第二伸缩弹簧9被拉伸，且先由第一伸缩弹簧7及第三伸缩弹簧13共同的回复力作用，将汽车后视镜的左右两侧卡紧，再由第二伸缩弹簧9自身的回复力作用，将汽车后视镜的上下两侧卡紧，且在活动杆6的一侧通过粘接固定有防滑垫片8，夹板14的一侧均匀嵌入有防滑弹球10，大大提升了卡紧时的紧固效果，以免发生掉落或偏移，有助于提高该汽车后视镜支架的稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种稳定型汽车后视镜支架，包括连接板（1）、伸缩装置（2）、定位孔（3）、连接柱（4）、滑块（5）、活动杆（6）、第一伸缩弹簧（7）、防滑垫片（8）、第二伸缩弹簧（9）、防滑弹球（10）、滑槽（11）、拉环（12）、第三伸缩弹簧（13）、夹板（14）和U型卡板（15），其特征在于：所述U型卡板（15）的一侧中心处安装有伸缩装置（2），所述伸缩装置（2）的一侧通过螺栓固定有连接板（1），所述连接板（1）上对应开设有定位孔（3），所述U型卡板（15）的一侧内壁中心处开设有滑槽（11），所述滑槽（11）的内部对应安装有滑块（5），且两个滑块（5）之间连接有第一伸缩弹簧（7），所述滑块（5）的一侧通过螺栓固定有夹板（14），所述夹板（14）的一侧均匀嵌入有防滑弹球（10），所述连接柱（4）穿过U型卡板（15），且一端与夹板（14）通过螺栓固定，且另一端连接有拉环（12），所述连接柱（4）的外部套接有第三伸缩弹簧（13），所述第三伸缩弹簧（13）的两端分别与夹板（14）和U型卡板（15）连接，所述夹板（14）的两端对应安装有活动杆（6），所述活动杆（6）的一侧通过粘接固定有防滑垫片（8），所述活动杆（6）与夹板（14）之间连接有第二伸缩弹簧（9）；所述伸缩装置（2）由U型固定板（16）、第一尼龙绳（17）、第二尼龙绳（18）、挡条（19）、斜槽（20）和固定柱（21）组成，所述U型固定板（16）的两端均通过铰链活动连接有挡条（19），且挡条（19）与U型固定板（16）之间连接有第二尼龙绳（18），所述U型固定板（16）的顶部内壁中心处通过第一尼龙绳（17）连接有固定柱（21），所述固定柱（21）的两侧均匀开设有斜槽（20）。

2.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车后视镜支架，其特征在于：所述挡条（19）的外部和斜槽（20）的内部均匀涂覆有聚氨酯防滑涂层，且斜槽（20）与挡条（19）为配合结构。

3.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车后视镜支架，其特征在于：所述活动杆（6）与夹板（14）通过铰链活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车后视镜支架，其特征在于：所述第一伸缩弹簧（7）、第二伸缩弹簧（9）和第三伸缩弹簧（13）均为一种高碳钢材质的构件。

5.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车后视镜支架，其特征在于：所述拉环（12）的外部均匀开设有防滑纹，且拉环（12）与连接柱（4）通过焊接固定。