CN210454661U - 一种车顶横杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车顶横杆，包括有横杆及其设置于横杆两端可与汽车车顶门框连接或拆除的夹持装置，夹持装置包含夹持基座、夹持外盖、固定座以及夹持件，固定座上开设有供夹持件径向活动的夹持件活动腔，夹持件一端穿过夹持件活动腔与固定座活动连接另一端延伸出固定座形成对汽车车顶门框夹持的勾状连接部，夹持件与固定座之间设有使夹持件沿夹持件活动腔往复移动的调节螺杆，本实用新型的有益效果：在固定座上开设夹持件活动腔，通过调节螺杆调节夹持件的紧固程度，使得横杆外的夹持装置能直接便捷稳固的安装在车顶门框上，解决了车主在没有行李架使对安装车顶横杆的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车辅助用具领域，具体涉及一种车顶横杆。
背景技术
随着生活水平的提高，越来越多的人选择驾车出外休闲旅游或运动，需要携带较多的随车行李，而汽车的本身内部空间狭小，无法容纳过多的随身物件，车顶安装行李架有助于解决该问题。车顶横杆是车顶一切搭载方案的基础，一般由两根横杆，与车身的连接件以及防盗装置组成。目前，常见的车顶行李架结构通常由焊接、吸盘和夹持的连接方式与车顶连接，其中焊接是直接焊接在车顶上，其优点是操作简单，但不易更换，且容易对车辆造成损伤；而吸盘的固定方法其优点是不通过螺丝固定，不伤车身、安装及拆卸都比较方便，但是容易发生松动，承载物容易从行李架甩出，具有极大地安全隐患，且防盗性差；使得夹持的固定的方式成了多少数车主的主要选择。
现有的车顶横杆的结构在采用夹持方式固定在车顶上时还需要与原车的车顶行李架配合才能进行夹持固定，但是还有极大部分车辆在出厂时并未装配有行李架，若是又特意加装行李架又提高了加装的成本，且容易发生松动，带来安全隐患，所以对现有的车顶横杆做进一步的改进，使其可以安装便捷、使用稳固的安装在没有行李架的车辆上具有重要的研究意义。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
提供一种不用行李架配合并可便捷稳固的安装在汽车车顶的车顶横杆。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车顶横杆，包括有横杆及其设置于横杆两端可与汽车车顶门框连接或拆除的夹持装置，其特征在于：所述夹持装置包含与横杆活动连接的夹持基座、与夹持基座相扣合的夹持外盖、设置于夹持基座一端的固定座以及设置在固定座上与固定座配合夹持的夹持件，所述固定座上开设有供夹持件径向活动的夹持件活动腔，所述夹持件一端穿过夹持件活动腔与固定座活动连接另一端延伸出固定座形成对汽车车顶门框夹持的勾状连接部，所述夹持件与固定座之间设有使夹持件沿夹持件活动腔往复移动的调节螺杆。
采用上述技术方案， 由于汽车车顶门框为圆弧形，且都设置有软胶型的防水片，本实用新型的车顶横杆在使用夹持件对门框进行夹持时，其勾状连接部能稳定的夹持住门框没不影响车门的正常开关，夹持件穿过固定座上的缺口至夹持件活动腔后，再通过调节螺杆连接，在组装后，只需要通过调节调节螺杆并可以调整夹持件与夹持件活动腔的距离，调节夹持件与不同车辆门框的紧固程度，从而非常便捷的安装车顶横杆，
上述的一种车顶横杆，可进一步设置为：所述夹持基座内设有“L”型的加强座，所述夹持基座通过所述加强座与横杆活动连接，所述加强座与横杆的相抵接触面开设有调节两端夹持装置间距的调节槽，所述加强座通过所述调节槽与横杆连接或拆除。
采用上述技术方案， 在夹持基座内设有“L”型的加强座，加强座为金属材质，加强座的设置一方面能加强整个夹持装置的强度、使车顶横杆能承受更重的行李，另一方面在加强座与横杆的相抵接触面设置有一个调节槽，在适应车身宽度在，可以通过螺丝固定调节槽与横杆，使加强座与横杆连接有个可调整范围，增强了整个车顶横杆的适用范围。
上述的一种车顶横杆，可进一步设置为：所述加强座与夹持基座之间设有一根可连接或拆除的销轴，所述夹持基座通过所述销轴与加强座和固定座连接。
采用上述技术方案， 加强座、夹持基座与固定座均设有相互对应的孔槽，通过一根销轴将加强座、夹持基座与固定座连接，使得拆装过程更加便捷。
上述的一种车顶横杆，可进一步设置为：所述固定座底部还设有缓冲垫，所述缓冲垫对应勾状连接部的一端开设有供夹持件延伸出去的缺槽。
采用上述技术方案， 固定座底部设置一个缓冲垫，使汽车车顶与固定座通过缓冲垫缓冲，使的车顶横杆在使用过程中不损失汽车车顶漆面。
上述的一种车顶横杆，可进一步设置为：所述夹持装置还包含有防盗锁，所述防盗锁设置在夹持外壳内。
采用上述技术方案，在夹持装置内还设有防盗锁，防盗锁的锁眼设置在夹持外壳上，只有在打开防盗锁后才能调节调节槽，使横杆与夹持装置分离，增强了横杆的防盗性。
本实用新型的有益效果：在固定座上开设夹持件活动腔，通过调节螺杆调节夹持件的紧固程度，使得横杆外的夹持装置能直接便捷稳固的安装在车顶门框上，解决了车主在没有行李架使对安装车顶横杆的需求。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体示意图。
图2为图1的爆炸图。
图3为图2的A处放大图。
图4为本实用新型实施例夹持装置2的结构示意图。
图5为本实用新型实施例夹持装置2的结构示意图2。
具体实施方式
如图1-图5所示，一种车顶横杆，包括有横杆1及其设置于横杆1两端可与汽车车顶门框连接或拆除的夹持装置2，其特征在于：所述夹持装置2包含与横杆1活动连接的夹持基座3、与夹持基座3相扣合的夹持外盖4、设置于夹持基座3一端的固定座5以及设置在固定座5上与固定座5配合夹持的夹持件6，所述固定座5上开设有供夹持件6径向活动的夹持件活动腔51，所述夹持件6一端穿过夹持件活动腔51与固定座5活动连接另一端延伸出固定座5形成对汽车车顶门框夹持的勾状连接部61，所述夹持件6与固定座5之间设有使夹持件6沿夹持件活动腔51往复移动的调节螺杆7，所述夹持基座3内设有“L”型的加强座31，所述夹持基座3通过所述加强座31与横杆1活动连接，所述加强座31与横杆1的相抵接触面开设有调节两端夹持装置2间距的调节槽311，所述加强座31通过所述调节槽311与横杆1连接或拆除，所述加强座31与夹持基座3之间设有一根可连接或拆除的销轴8，所述夹持基座3通过所述销轴8与加强座31和固定座5连接，所述固定座5底部还设有缓冲垫51，所述缓冲垫51对应勾状连接部61的一端开设有供夹持件6延伸出去的缺槽511，所述夹持装置2还包含有防盗锁41，所述防盗锁41设置在夹持外壳4内。
安装本实用新型的车顶横杆时，只需将夹持件6通过固定座5的缺口到固定座5后面的夹持件活动腔51内，再通过调节螺杆7将夹持件与固定座5连接，再将缓冲垫51安装在固定座5的底部，其中缺槽511与夹持件6相对应，通过销轴8将固定座5、加强座31与夹持基座3相连接，然后将连接后的加强座31插入到横杆1内，根据不同车辆的车身宽度，用调节槽311调节横杆1与加强座31的距离，增强了产品的适应性，固定好横杆1与夹持装置2后，将横杆1两端的夹持件6上的勾状连接部61勾住汽车的门框，通过调节调节螺杆7，使的夹持件6能稳固的与门框连接，最后再通过设置在夹持外盖41上的防盗锁41，将防盗锁41与加强座31上的锁扣位置连接，使夹持外盖41与夹持基座3相扣合，完成整个车顶横杆的安装，增强防盗性的同时，也使整个车顶横杆拆装便捷，安装更稳固。
Claims (5)
1.一种车顶横杆，包括有横杆及其设置于横杆两端可与汽车车顶门框连接或拆除的夹持装置，其特征在于：所述夹持装置包含与横杆活动连接的夹持基座、与夹持基座相扣合的夹持外盖、设置于夹持基座一端的固定座以及设置在固定座上与固定座配合夹持的夹持件，所述固定座上开设有供夹持件径向活动的夹持件活动腔，所述夹持件一端穿过夹持件活动腔与固定座活动连接另一端延伸出固定座形成对汽车车顶门框夹持的勾状连接部，所述夹持件与固定座之间设有使夹持件沿夹持件活动腔往复移动的调节螺杆。
2.根据权利要求1所述的一种车顶横杆，其特征在于：所述夹持基座内设有“L”型的加强座，所述夹持基座通过所述加强座与横杆活动连接，所述加强座与横杆的相抵接触面开设有调节两端夹持装置间距的调节槽，所述加强座通过所述调节槽与横杆连接或拆除。
3.根据权利要求2所述的一种车顶横杆，其特征在于：所述加强座与夹持基座之间设有一根可连接或拆除的销轴，所述夹持基座通过所述销轴与加强座和固定座连接。
4.根据权利要求1或3所述的一种车顶横杆，其特征在于：所述固定座底部还设有缓冲垫，所述缓冲垫对应勾状连接部的一端开设有供夹持件延伸出去的缺槽。
5.根据权利要求1所述的一种车顶横杆，其特征在于：所述夹持装置还包含有防盗锁，所述防盗锁设置在夹持外壳内。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023040194A1 (zh) * | 2021-09-15 | 2023-03-23 | 宁波信泰机械有限公司 | 一种快装快拆式车顶行李架横梁 |
| WO2024026910A1 (zh) * | 2022-08-01 | 2024-02-08 | 江西森慕科技有限公司 | 一种车顶横杆支架 |
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