CN208633683U - 客车内置推拉窗锁止结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车内置推拉窗锁止结构,包括窗框,还包括锁扣座,锁扣座上设有锁扣孔,锁扣座固定在窗框上,锁扣座上位于锁扣孔一侧的第一表面为弧形面或斜面,所述锁扣座上包覆有缓冲部件。本实用新型在变形后具有更换方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车门窗技术领域,具体涉及一种客车内置推拉窗锁止结构。
背景技术
随着客车技术的不断提高,客车的豪华舒适性以及安全性已是体现客车技术的重要指标。而诸如司机室门窗和大客车的边窗以及侧尾玻璃等,都是全封闭的玻璃,其目的在于追求保持车身外型的整体协调和美观。
如图1所示,现有的客车内置推拉窗锁止结构为包括窗框1,在窗框上直接冲出锁扣孔2,需要关闭推拉窗时,移动推拉窗,并使安装在推拉窗上的锁扣与扣入到锁扣孔2中。由于窗框1是采用铝合金材料制成,在移动推拉窗的过程中,一般是先推动推拉窗移动,再压住锁扣使锁扣与锁扣孔2扣合,然而,推拉窗上的锁扣容易对窗框1形成冲击,而位于锁扣孔2一侧的侧边3宽度较小,当锁扣对窗框形成冲击时,首先是对侧边3形成冲击,导致侧边3变形,长期遭受冲击后,侧边3严重变形,最终可能导致锁扣无法与锁扣孔2扣合,这种情况下无法更换侧边3,而只能对窗框1整体更换。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种便于更换的内置推拉窗锁止结构。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下:
客车内置推拉窗锁止结构,包括窗框,还包括锁扣座,锁扣座上设有锁扣孔,锁扣座固定在窗框上,锁扣座上位于锁扣孔一侧的第一表面为弧形面或斜面,所述锁扣座上包覆有缓冲部件。
进一步地,锁扣座通过螺钉与窗框固定。
进一步地,锁扣座的位于锁扣孔另一侧的端部设有折弯部,该折弯部与窗框上的转角抵顶。
本实用新型的优点为:本实用新型采用分体式的结构对形成锁扣的安装结构,当锁扣座发生变形后,可以单独对锁扣座进行更换,而不用整体地对窗框进行更换,因此,具有更换方便以及节省成本的优点。
附图说明
图1为现有技术中的锁止结构的示意图;
图2为本实用新型中的锁止结构的示意图;
图3为本实用新型中的锁扣座的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图2和图3所示,本实用新型的客车内置推拉窗锁止结构,包括窗框1,还包括锁扣座10,锁扣座10上设有锁扣孔11,锁扣座10固定在窗框1上,锁扣座10上开设安装孔10a,该安装孔10a为台阶孔,锁扣座10优先采用螺钉20与窗框1固定,螺钉20穿过安装孔10a与窗框1螺纹连接,从而将锁扣座10紧固在窗框上,锁扣座10与窗框1采用这样的连接方式,当锁扣座10受到损坏时,可便于将锁扣座10从窗框上进行拆卸。锁扣座10上位于锁扣孔11一侧的第一表面12为弧形面或斜面,通过弧形面或斜面,当锁扣(图中未示出)与锁扣座10扣合时,能方便地使锁扣沿着弧形面或斜面移动。
所述锁扣座10上包覆有缓冲部件(图中未示出),缓冲部件采用塑料或者橡胶制成。锁扣座10的位于锁扣孔11另一侧的端部设有折弯部13,该折弯部13与窗框1上的转角抵顶。通过折弯部13与窗框1的抵顶作用,可使锁扣座10紧紧地固定在窗框1上。
Claims (3)
1.客车内置推拉窗锁止结构,包括窗框,其特征在于,还包括锁扣座,锁扣座上设有锁扣孔,锁扣座固定在窗框上,锁扣座上位于锁扣孔一侧的第一表面为弧形面或斜面,所述锁扣座上包覆有缓冲部件。
2.根据权利要求1所述的客车内置推拉窗锁止结构,其特征在于,锁扣座通过螺钉与窗框固定。
3.根据权利要求1所述的客车内置推拉窗锁止结构,其特征在于,锁扣座的位于锁扣孔另一侧的端部设有折弯部,该折弯部与窗框上的转角抵顶。
Priority Applications (1)
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CN201820941491.3U CN208633683U (zh) | 2018-06-19 | 2018-06-19 | 客车内置推拉窗锁止结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN208633683U true CN208633683U (zh) | 2019-03-22 |
Family
ID=65734287
Family Applications (1)
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CN201820941491.3U Active CN208633683U (zh) | 2018-06-19 | 2018-06-19 | 客车内置推拉窗锁止结构 |
Country Status (1)
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2018
- 2018-06-19 CN CN201820941491.3U patent/CN208633683U/zh active Active
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