CN219927438U - 一种带有隔音结构的工程车车窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有隔音结构的工程车车窗，涉及工程车窗改进技术领域，包括窗门，所述窗门内部镶嵌有玻璃，所述窗门底部边缘位置对称固定连接有延伸块，所述延伸块侧面与连接杆一端转动连接，所述连接杆另一端固定连接有弧形杆，所述弧形杆另一端固定连接在安装块，所述安装块顶部固定连接在工程车壳上，所述窗门底部边缘位置粘接有隔音棉。本实用新型的窗门通过弧形杆、连接杆间接连接到工程车壳上，工程车壳上预留与窗门截面尺寸完全相同的容纳位置，使得窗门在关闭时，窗门可完全嵌入工程车壳内，相较于传统铰链连接的方式，侧面镶嵌有隔音棉的窗门与工程车壳之间存在极小空隙，使得工程车的隔音效果得到有效地提高。

Description

一种带有隔音结构的工程车车窗

技术领域

本实用新型涉及工程车窗改进技术领域，尤其涉及一种带有隔音结构的工程车车窗。

背景技术

工程车是一个建筑工程的主干力量，常见工程车有：重型运输车辆、大型吊车、挖掘机、推土机、压路机、装载机、电力抢修车、工程抢险车、政府专用工程车、氧化剂污水处理工程车等，而车窗作为工程车中必不缺少的组件。

现有技术中工程车的车窗大多在其边缘固定有铰链结构，然后通过铰链结构固定在工程车壳上，然而铰链结构连接的方式存在一定缺陷，为了避免影响车窗绕工程车壳的转动，固定有铰链结构的车窗边缘与工程车壳之间不可避免存在空隙，使得工程车车窗的隔音效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中工程车的车窗大多在其边缘固定有铰链结构，然后通过铰链结构固定在工程车壳上，然而铰链结构连接的方式存在一定缺陷，为了避免影响车窗绕工程车壳的转动，固定有铰链结构的车窗边缘与工程车壳之间不可避免存在空隙，使得工程车车窗的隔音效果较差的问题，而提出的一种带有隔音结构的工程车车窗。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有隔音结构的工程车车窗，包括窗门，所述窗门内部镶嵌有玻璃，所述窗门底部边缘位置对称固定连接有延伸块，所述延伸块侧面与连接杆一端转动连接，所述连接杆另一端固定连接有弧形杆，所述弧形杆另一端固定连接在安装块上，所述安装块顶部固定连接在工程车壳上，所述窗门底部边缘位置粘接有隔音棉，所述工程车壳顶部边缘位置开设有安装槽，所述安装槽内设置有将窗门与工程车壳固定的固定组件。

可选地，所述固定组件包括连接弹簧、水平杆、竖直杆，所述水平杆一端与连接弹簧固定连接。

可选地，所述连接弹簧另一端固定连接在安装槽侧面，所述水平杆远离连接弹簧一端从工程车壳侧面伸出。

可选地，所述水平杆底部固定连接有竖直杆，所述工程车壳于对应位置开设有让位槽，所述竖直杆底部螺纹连接有横移柱。

可选地，所述窗门侧面中心处开设有限位孔，所述限位孔直径与水平杆直径相同。

可选地，所述窗门顶部边缘位置固定连接有提手，所述工程车壳于安装槽顶部固定连接有保护盖。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

本实用新型的窗门通过弧形杆、连接杆间接连接到工程车壳上，工程车壳上预留与窗门截面尺寸完全相同的容纳位置，使得窗门在关闭时，窗门可完全嵌入工程车壳内，相较于传统铰链连接的方式，侧面镶嵌有隔音棉的窗门与工程车壳之间存在极小空隙，使得工程车的隔音效果得到有效地提高。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为图1的顶视结构示意图。

图3为窗门的局部结构示意图。

图4为车壳的局部结构示意图。

图中：1、安装块；2、工程车壳；21、隔音棉；22、限位孔；23、提手；24、保护盖；3、弧形杆；4、连接杆；5、延伸块；6、窗门；7、连接弹簧；8、水平杆；9、竖直杆；91、横移柱；10、让位槽；11、安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种带有隔音结构的工程车车窗，包括窗门6，窗门6内部镶嵌有玻璃，窗门6底部边缘位置对称固定连接有延伸块5，延伸块5侧面与连接杆4一端转动连接，连接杆4另一端固定连接有弧形杆3，弧形杆3另一端固定连接在安装块1上，安装块1顶部固定连接在工程车壳2上，因此窗门6可完全嵌入到工程车壳2预留的位置，因此工程车壳2预留位置尺寸可与窗门6截面尺寸完全相同。

工程车壳2预留位置具体形状为阶梯槽，窗门6底部边缘位置粘接有隔音棉21，通过隔音棉21与工程车壳2预留位置侧壁接触，从而使得安装有本车窗的工程车获得较好的隔音效果，窗门6顶部边缘位置固定连接有提手23，工程车壳2顶部边缘位置开设有安装槽11，工程车壳2于安装槽11顶部固定连接有保护盖24，保护盖24用于封闭安装槽11顶部，保护下述设置在安装槽11内部的固定组件。

安装槽11内设置有将窗门6与工程车壳2固定的固定组件，固定组件包括连接弹簧7、水平杆8、竖直杆9，水平杆8一端与连接弹簧7固定连接，连接弹簧7另一端固定连接在安装槽11侧面。

水平杆8远离连接弹簧7一端从工程车壳2侧面伸出，水平杆8底部固定连接有竖直杆9，工程车壳2于对应位置开设有让位槽10，竖直杆9底部螺纹连接有横移柱91，让位槽10供竖直杆9让位，窗门6侧面中心处开设有限位孔22，限位孔22直径与水平杆8直径相同，当连接弹簧7处于原长即横移柱91未受外力时，水平杆8一端从工程车壳2伸出，当窗门6处于关闭状态时，水平杆8一端插入到限位孔22内，从而将窗门6限位固定。

本实用新型的具体原理如下：

如附图所示，当窗门6处于关闭状态时，此时水平杆8一端插入到窗门6侧面的限位孔22内，当需要将窗门6打开时，人力移动横移柱91，横移柱91通过带动水平杆8一端从限位孔22内脱离，最后人力推动窗门6从工程车壳2预留位置横移出后，转动窗门6使得窗门6移动到不阻碍工程人员上下工程车的位置。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带有隔音结构的工程车车窗，包括窗门（6），其特征在于，所述窗门（6）内部镶嵌有玻璃，所述窗门（6）底部边缘位置对称固定连接有延伸块（5），所述延伸块（5）侧面与连接杆（4）一端转动连接，所述连接杆（4）另一端固定连接有弧形杆（3），所述弧形杆（3）另一端固定连接在安装块（1）上，所述安装块（1）顶部固定连接在工程车壳（2）上，所述窗门（6）底部边缘位置粘接有隔音棉（21），所述工程车壳（2）顶部边缘位置开设有安装槽（11），所述安装槽（11）内设置有将窗门（6）与工程车壳（2）固定的固定组件。

2.根据权利要求1所述的一种带有隔音结构的工程车车窗，其特征在于，所述固定组件包括连接弹簧（7）、水平杆（8）、竖直杆（9），所述水平杆（8）一端与连接弹簧（7）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种带有隔音结构的工程车车窗，其特征在于，所述连接弹簧（7）另一端固定连接在安装槽（11）侧面，所述水平杆（8）远离连接弹簧（7）一端从工程车壳（2）侧面伸出。

4.根据权利要求2所述的一种带有隔音结构的工程车车窗，其特征在于，所述水平杆（8）底部固定连接有竖直杆（9），所述工程车壳（2）于对应位置开设有让位槽（10），所述竖直杆（9）底部螺纹连接有横移柱（91）。

5.根据权利要求1所述的一种带有隔音结构的工程车车窗，其特征在于，所述窗门（6）侧面中心处开设有限位孔（22），所述限位孔（22）直径与水平杆（8）直径相同。

6.根据权利要求1所述的一种带有隔音结构的工程车车窗，其特征在于，所述窗门（6）顶部边缘位置固定连接有提手（23），所述工程车壳（2）于安装槽（11）顶部固定连接有保护盖（24）。