CN209833568U - 一种司机室右侧防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种司机室右侧防护装置，包括固定杆，所述固定杆的右方设有单开式防护门，所述单开式防护门与固定杆之间通过铰链连接，所述单开式防护门的背面设有单开式门锁，所述单开式防护门的右方设有装置杆，所述装置杆的中部设有凹槽，所述凹槽的内壁设有抵紧机构，所述装置杆的侧壁设有滑槽，所述滑槽内设有滑动机构，所述装置杆的右方摄于防护隔板，所述防护隔板的上端固定连接有透气装置。本实用新型结构合理，设有单开式单开式防护门，只能由司机进行开关门，避免了乘客将单开式防护门打开，设有透气机构，避免司机室空间狭小，压缩驾驶视野，设有滑动机构，可以多防护隔板进行调节，避免隔板遮挡倒车镜和后视镜。

Description

一种司机室右侧防护装置

技术领域

本实用新型涉及防护装置技术领域，尤其涉及一种司机室右侧防护装置。

背景技术

司机在驾驶汽车的过程中，应该尽量避免乘客带来的干扰，以提高所有乘务人员的安全，特别是公交车，长途汽车，旅游车等，由于大量的乘客在比较拥挤的情况下，很容易侵占司机的驾驶室，危机行驶安全。在现有的技术中，通常车辆都不具有司机室右侧防护装置，即使有也只是简单地栏杆防护，依然存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种司机室右侧防护装置，设有单开式单开式防护门，只能由司机进行开关门，避免了乘客将单开式防护门打开，设有透气机构，避免司机室空间狭小，压缩驾驶视野，设有滑动机构，可以多防护隔板进行调节，避免隔板遮挡倒车镜和后视镜。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种司机室右侧防护装置，包括固定杆，所述固定杆的右方设有单开式防护门，所述单开式防护门与固定杆之间通过铰链转动连接，所述单开式防护门的侧壁设有玻璃窗，所述单开式防护门的背面设有单开式门锁，所述单开式防护门的右方设有装置杆，所述装置杆的中部设有凹槽，所述凹槽的内壁设有抵紧机构，所述装置杆的侧壁设有滑槽，所述滑槽内设有滑动机构，所述装置杆的右方摄于防护隔板，所述防护隔板的上端固定连接有透气装置。

优选地，所述抵紧机构包括设置在凹槽内壁的两个方形腔，所述方形腔的内壁滑动连接有楔形抵块，所述楔形抵块的一端贯穿方形腔的内壁并延伸至凹槽内，所述楔形抵块的另一端与方形腔的内壁通过第一弹簧弹性连接。

优选地，所述单开式门锁内固定连接有锁舌，所述锁舌伸入凹槽内并与楔形抵块滑动连接。

优选地，所述滑动机构包括与防护隔板固定连接的滑条，所述滑条的上下端侧壁均设有滑块，所述滑条滑动连接在滑槽内。

优选地，所述滑条的上下端设有条形腔，所述条形腔的内壁滑动连接有左滑块与右滑块，所述左滑块与右滑块的一端贯穿条形腔的内壁，所述左滑块与右滑块的另一端通过第二弹簧弹性连接。

优选地，所述透气装置包括设置在防护隔板上端的透气窗，所述透气窗内设有玻璃滑轨，所述玻璃滑轨内滑动连接有两开玻璃，所述透气窗的背面设有防护网收纳盒，所述防护网收纳盒内转动链接有防护网，所述防护网的左端固定连接有磁条。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、设有单开式单开式防护门，只能由司机进行开关门，避免了乘客将单开式防护门打开，对司机造成驾驶影响。

2、设有透气机构，避免司机室空间狭小，压缩驾驶视野。

3、设有滑动机构，可以多防护隔板进行调节，避免隔板遮挡倒车镜和后视镜。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种司机室右侧防护装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种司机室右侧防护装置的单开式防护门背面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种司机室右侧防护装置的A处结构放大示意图；

图4为本实用新型提出的一种司机室右侧防护装置的透气机构示意图；

图5为本实用新型提出的一种司机室右侧防护装置的B处结构放大示意图。

图中：1固定杆、2单开式防护门、3铰链、4玻璃窗、5装置杆、6透气窗、7玻璃滑轨、8两开玻璃、9滑槽、10单开式门锁、11锁舌、12凹槽、13方形腔、14楔形抵块、15第一弹簧、16防护网收纳盒、17防护网、18磁条、19左滑块、20右滑块、21第二弹簧、22滑条、23防护隔板、24条形腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种司机室右侧防护装置，包括固定杆1，固定杆1的右方设有单开式防护门2，单开式防护门2与固定杆1之间通过铰链3转动连接，单开式防护门2的侧壁设有玻璃窗4，单开式防护门2的背面设有单开式门锁10，单开式防护门2的右方设有装置杆5，装置杆5的中部设有凹槽12，凹槽12的内壁设有抵紧机构，抵紧机构包括设置在凹槽12内壁的两个方形腔13，方形腔13的内壁滑动连接有楔形抵块14，楔形抵块14的一端贯穿方形腔13的内壁并延伸至凹槽12内，楔形抵块14的另一端与方形腔13的内壁通过第一弹簧15弹性连接，单开式门锁10内固定连接有锁舌11，锁舌11伸入凹槽12内并与楔形抵块14滑动连接。

装置杆5的侧壁设有滑槽9，滑槽9内设有滑动机构，滑动机构包括与防护隔板23固定连接的滑条22，滑条22的上下端侧壁均设有滑块，滑条22滑动连接在滑槽9内，滑条22的上下端设有条形腔24，条形腔24的内壁滑动连接有左滑块19与右滑块20，左滑块19与右滑块20的一端贯穿条形腔24的内壁，左滑块19与右滑块20的另一端通过第二弹簧21弹性连接。

装置杆的右方摄于防护隔板23，防护隔板23的上端固定连接有透气装置，透气装置包括设置在防护隔板23上端的透气窗6，透气窗6内设有玻璃滑轨7，玻璃滑轨7内滑动连接有两开玻璃8，透气窗6的背面设有防护网收纳盒16，防护网收纳盒16内转动链接有防护网17，防护网17的左端固定连接有磁条18。

本实用新型中，本装置在使用时首先需要将固定杆1固定在座椅右后侧，然后通过铰链3将单开式防护门2与固定杆1连接，在单开式防护门2右方将装置杆5与汽车固定，将防护隔板23与装置杆5滑动连接，在司机进行驾驶前首先要转动单开式门锁10将锁舌11伸入凹槽12内，凹槽12内壁的楔形抵块14在第一弹簧15的作用下抵紧锁舌11，接着上下滑动防护隔板23，使其不影响司机对于倒车镜与后视镜的观看，然后停止滑动防护隔板23，此时磁条18两端的条形腔24内的左滑块19与右滑块20在第二弹簧21的作用下抵紧滑槽9内壁，从而使防护隔板固定，接着根据需求开关双开玻璃8，然后拉动磁条18，带动防护网17，使其从防护网收纳盒16内转动而出，将磁条18吸附在透气窗6的窗栏上，在驾驶过程中为了避免乘客的侵扰，单开式防护门2要确保关闭，驾驶前要调节好防护隔板23的位置避免透气窗6影响驾驶视线。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种司机室右侧防护装置，包括固定杆(1)，其特征在于，所述固定杆(1)的右方设有单开式防护门(2)，所述单开式防护门(2)与固定杆(1)之间通过铰链(3)转动连接，所述单开式防护门(2)的侧壁设有玻璃窗(4)，所述单开式防护门(2)的背面设有单开式门锁(10)，所述单开式防护门(2)的右方设有装置杆(5)，所述装置杆(5)的中部设有凹槽(12)，所述凹槽(12)的内壁设有抵紧机构，所述装置杆(5)的侧壁设有滑槽(9)，所述滑槽(9)内设有滑动机构，所述装置杆的右方摄于防护隔板(23)，所述防护隔板(23)的上端固定连接有透气装置。

2.根据权利要求1所述的一种司机室右侧防护装置，其特征在于，所述抵紧机构包括设置在凹槽(12)内壁的两个方形腔(13)，所述方形腔(13)的内壁滑动连接有楔形抵块(14)，所述楔形抵块(14)的一端贯穿方形腔(13)的内壁并延伸至凹槽(12)内，所述楔形抵块(14)的另一端与方形腔(13)的内壁通过第一弹簧(15)弹性连接。

3.根据权利要求2所述的一种司机室右侧防护装置，其特征在于，所述单开式门锁(10)内固定连接有锁舌(11)，所述锁舌(11)伸入凹槽(12)内并与楔形抵块(14)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种司机室右侧防护装置，其特征在于，所述滑动机构包括与防护隔板(23)固定连接的滑条(22)，所述滑条(22)的上下端侧壁均设有滑块，所述滑条(22)滑动连接在滑槽(9)内。

5.根据权利要求4所述的一种司机室右侧防护装置，其特征在于，所述滑条(22)的上下端设有条形腔(24)，所述条形腔(24)的内壁滑动连接有左滑块(19)与右滑块(20)，所述左滑块(19)与右滑块(20)的一端贯穿条形腔(24)的内壁，所述左滑块(19)与右滑块(20)的另一端通过第二弹簧(21)弹性连接。

6.根据权利要求1所述的一种司机室右侧防护装置，其特征在于，所述透气装置包括设置在防护隔板(23)上端的透气窗(6)，所述透气窗(6)内设有玻璃滑轨(7)，所述玻璃滑轨(7)内滑动连接有两开玻璃(8)，所述透气窗(6)的背面设有防护网收纳盒(16)，所述防护网收纳盒(16)内转动链接有防护网(17)，所述防护网(17)的左端固定连接有磁条(18)。