CN218949167U - 一种汽车储气筒总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车储气筒总成，包括储气筒本体和安装支架，储气筒本体与安装支架连接，储气筒本体的侧壁上安装有进气接头和排气接头，汽车储气筒总成还包括锁定件，安装支架包括用于与汽车车架连接的固定板及连接在固定板上的两个支撑臂，储气筒本体可活动地架设在两个支撑臂之间，储气筒的外壁上设有多个凸条，凸条沿储气筒本体的轴向设置，每两个凸条之间形成一个卡槽，锁定件可拆卸地设于两个支撑臂之间，且锁定件可与任一个卡槽卡嵌连接。本实用新型的汽车储气筒总成，解决了在安装支架与汽车车架固定后因操作空间狭窄而影响通气软管连接的问题，便于安装操作，连接稳定性强，工作可靠。

Description

一种汽车储气筒总成

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别地，涉及一种汽车储气筒总成。

背景技术

汽车储气筒是汽车制动系统中的气体储存装置，用来储存空气压缩机压缩出来的气体，以供汽车制动、鸣笛等系统使用。现在市面上的汽车储气筒总成如图1所示，其包括储气筒本体1和安装支架2，安装支架2焊接在储气筒本体1的侧壁上，使用时，将安装支架2通过螺栓紧固连接在汽车车架上，进而将储气筒本体1安装在汽车上。储气筒本体1的侧壁上连接有进气接头1-1和排气接头1-2，进气接头1-1和排气接头1-2通过与通气软管连接，从而将储气筒接入至汽车制动系统中。由于储气筒本体1相对安装支架2固定，在将安装支架2安装在汽车车架上时，储气筒本体1上的进气接头1-1和排气接头1-2的位置便被固定，显然，当进气接头1-1和排气接头1-2所处位置周围空间较为狭窄时，则会影响通气软管的连接操作，给安装人员带来不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：现有技术中，安装支架与汽车车架连接后，用于连接通气软管的可操作空间狭窄，不便于安装人员操作，鉴于此，本实用新型有必要提供一种便于安装在汽车车架上的汽车储气筒总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车储气筒总成，包括储气筒本体和安装支架，所述储气筒本体与所述安装支架连接，所述储气筒本体的侧壁上安装有进气接头和排气接头，所述汽车储气筒总成还包括锁定件，所述安装支架包括用于与汽车车架连接的固定板及连接在所述固定板上的两个支撑臂，所述储气筒本体可活动地架设在两个所述支撑臂之间，所述储气筒的外壁上设有多个凸条，所述凸条沿所述储气筒本体的轴向设置，每两个所述凸条之间形成一个卡槽，所述锁定件可拆卸地设于两个所述支撑臂之间，且所述锁定件可与任一个所述卡槽卡嵌连接。

进一步地，两个所述支撑臂上均开设有穿孔，所述锁定件包括穿过所述穿孔且与所述卡槽配合的锁定杆、固定设于所述锁定杆一端的挡块及螺纹连接在所述锁定杆另一端的锁定螺母，所述挡块与其中一个所述支撑臂相抵持，所述锁定螺母与另一个所述支撑臂相抵持。

进一步地，所述储气筒本体相对的两端沿所述储气筒本体的轴向均凸设有转动柱，所述转动柱与所述支撑臂可活动地连接。

进一步地，两个所述支撑臂上均开设有通孔，两个所述通孔同轴设置，所述通孔内固定安装有轴套，所述转动柱配合连接在所述轴套内。

进一步地，所述储气筒本体包括筒体及封头，所述封头具有两个，两个所述封头分别连接在所述筒体相对的两端，所述进气接头和所述排气接头设于所述筒体上，所述转动柱设于所述封头上。

进一步地，所述转动柱的外部套设有缓冲套，所述缓冲套的一端与所述支撑臂抵持，所述缓冲套的另一端与所述封头抵持。

进一步地，所述固定板的两端均开设有腰型孔，所述腰型孔内穿设有固定螺栓，所述固定螺栓的一端穿过所述腰型孔后与汽车车架螺纹连接。

进一步地，所述固定板的下表面上固定有缓冲垫。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车储气筒总成，安装人员可通过旋转储气筒本体将进气接头和排气接头转动至便于操作的位置，解决了在安装支架与汽车车架固定后因操作空间狭窄而影响通气软管连接的问题，便于操作的同时，提高了安装效率；同时，通过锁定件将转动后的储气筒本体锁定在安装支架上，操作简单、便捷，二者间的连接稳定性强，工作可靠。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是传统汽车储气筒总成的结构示意图；

图2是本实用新型的汽车储气筒总成的立体图；

图3是图2所示汽车储气筒总成的另一视角的立体图；

图4是图2所示汽车储气筒总成的俯视图；

图5是图4所示汽车储气筒总成沿A-A的剖视图。

图中零部件名称及编号分别为：

储气筒本体10，1      进气接头101,1-1       排气接头102,1-2

筒体11              封头12                转动柱121

缓冲套122           凸条13                卡槽131

安装支架20,2        固定板21              腰型孔211

固定螺栓212         缓冲垫213             支撑臂22

通孔221             轴套222               穿孔223

锁定件30            锁定杆331             挡块332

锁定螺母333

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。、请参阅图2-5，本实用新型提供了一种汽车储气筒总成，包括储气筒本体10、安装支架20和锁定件30，储气筒本体10可活动地安装在安装支架20上，锁定件30可拆卸地安装在安装支架20上，用于将储气筒本体10锁定在安装支架20上，以防止储气筒本体10相对安装支架20转动，安装支架20用于与汽车车架连接。

储气筒本体10呈封闭的罐体结构，储气筒本体10的侧壁上安装有进气接头101和排气接头102，进气接头101与排气接头102用于与通气软管连接。本实施方式中，储气筒本体10包括筒体11及封头12，筒体11呈两端贯通的中空圆筒状结构，封头12具有两个，两个封头12分别连接在筒体11相对的两端，其中，进气接头101及排气接头102均设置在筒体11的侧壁上。

安装支架20包括固定板21及连接在固定板21上的两个支撑臂22，两个支撑臂22相互平行设置且均与固定板21相互垂直，储气筒本体10可活动地架设在两个支撑臂22之间。储气筒本体10相对的两端沿储气筒本体10的轴向均凸设有转动柱121，转动柱121与支撑臂22活动连接，使得转动柱121能够相对支撑臂22转动，同时能够沿储气筒本体10的轴向移动。本实施方式中，转动柱121设置在封头12上。另外，两个支撑臂22上均开设有通孔221，两个通孔221同轴设置，通孔221内固定安装有轴套222，转动柱121配合连接在轴套222内，使得转动柱121能够于轴套222内转动，同时能够沿轴套222的轴向滑动。安装时，相对安装支架20旋转储气筒本体10，可将储气筒本体10上的进气接头101与排气接头102转动至可供安装人员操作的位置，从而方便安装，同时，通过设置轴套222，有效减少了转动柱121与支撑臂22之间的磨损，提升了储气筒本体10与安装支架20之间的连接稳定性。

本实施方式中，转动柱121的外部套设有缓冲套122，缓冲套122的一端与支撑臂22抵持，缓冲套122的另一端与封头12抵持。储气筒本体10安装到位后，当储气筒本体10相对安装支架20发生轴向移动时，缓冲套122受压发生弹性形变，从而对储气筒本体10起到缓冲作用，有效防止了对储气筒本体10的冲击损坏。缓冲套122为橡胶套或硅胶套等，此处不作限定。

固定板21的两端均开设有腰型孔211，腰型孔211内穿设有固定螺栓212，使用时，固定螺栓212的一端穿过腰型孔211后与汽车车架螺纹连接，从而将安装支架20固定安装在汽车车架上。腰型孔211的设置，可供安装人员根据需要调整固定板21的位置，以便于安装操作。固定板21的下表面上粘接固定有缓冲垫213，使用时，缓冲垫213夹设在固定板21与汽车车架之间，当汽车发生上下颠簸时，缓冲垫213可通过弹性形变对安装支架20进行缓冲。缓冲垫213由硅胶或橡胶材料制成。

请再次参阅图3、图5，储气筒本体10的筒体11的外壁上设置有多个凸条13，凸条13沿储气筒本体10的轴向设置，每相邻两个凸条13之间形成一个卡槽131，锁定件30可拆卸地连接在两个支撑臂22之间，且锁定件30可与任一个卡槽131卡嵌连接，当锁定件30卡嵌于卡槽131内时，储气筒本体10便无法相对支撑臂22发生旋转，从而将储气筒本体10锁定在安装支架20上，而当储气筒本体10相对安装支架20沿轴向移动时，锁定件30与卡槽131之间相对滑动。

本实施方式中，两个支撑臂22上对应卡槽131位置均开设有穿孔223，锁定件30包括可与卡槽131配合的锁定杆331、固定连接在锁定杆331一端的挡块332及螺纹连接在锁定杆331另一端的锁定螺母333，锁定杆331贯穿穿孔223，挡块332与其中一个支撑臂22相抵持，锁定螺母333与另一个支撑臂22相抵持。安装时，将锁定杆331穿过两个支撑臂22的穿孔223，然后拧紧锁定螺母333，此时，锁定杆331卡入至卡槽131内，即可将锁定件30固定在两个支撑臂22上。

本实用新型的汽车储气筒总成的使用过程如下：先通过固定螺栓212将固定板21固定安装在汽车车架上，然后根据安装需要。对储气筒本体10进行旋转，直至其上的进气接头101和排气接头102被转动至可与通气软管连接的操作位置后停止，此时，操作人员可由安装支架20的一侧将锁定件30插入支撑臂22，并通过拧紧锁定螺母333将锁定件30固定在安装支架20上，此时，锁定件30卡嵌在卡槽131内，进而将储气筒本体10锁定在安装支架20上。相较于传统的汽车储气筒总成而言，本实用新型可通过旋转储气筒本体10操作将进气接头101和排气接头102转动至可操作位置，解决了在安装支架20与汽车车架固定后因操作空间狭窄而影响通气软管连接的问题，操作简单、便捷，提升了安装人员的安装效率，且连接稳定性可靠，便于推广使用。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本实用新型的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种汽车储气筒总成，包括储气筒本体和安装支架，所述储气筒本体与所述安装支架连接，所述储气筒本体的侧壁上安装有进气接头和排气接头，其特征在于：所述汽车储气筒总成还包括锁定件，所述安装支架包括用于与汽车车架连接的固定板及连接在所述固定板上的两个支撑臂，所述储气筒本体可活动地架设在两个所述支撑臂之间，所述储气筒的外壁上设有多个凸条，所述凸条沿所述储气筒本体的轴向设置，每两个所述凸条之间形成一个卡槽，所述锁定件可拆卸地设于两个所述支撑臂之间，且所述锁定件可与任一个所述卡槽卡嵌连接。

2.如权利要求1所述的汽车储气筒总成，其特征在于：两个所述支撑臂上均开设有穿孔，所述锁定件包括穿过所述穿孔且与所述卡槽配合的锁定杆、固定设于所述锁定杆一端的挡块及螺纹连接在所述锁定杆另一端的锁定螺母，所述挡块与其中一个所述支撑臂相抵持，所述锁定螺母与另一个所述支撑臂相抵持。

3.如权利要求1所述的汽车储气筒总成，其特征在于：所述储气筒本体相对的两端沿所述储气筒本体的轴向均凸设有转动柱，所述转动柱与所述支撑臂可活动地连接。

4.如权利要求3所述的汽车储气筒总成，其特征在于：两个所述支撑臂上均开设有通孔，两个所述通孔同轴设置，所述通孔内固定安装有轴套，所述转动柱配合连接在所述轴套内。

5.如权利要求3所述的汽车储气筒总成，其特征在于：所述储气筒本体包括筒体及封头，所述封头具有两个，两个所述封头分别连接在所述筒体相对的两端，所述进气接头和所述排气接头设于所述筒体上，所述转动柱设于所述封头上。

6.如权利要求5所述的汽车储气筒总成，其特征在于：所述转动柱的外部套设有缓冲套，所述缓冲套的一端与所述支撑臂抵持，所述缓冲套的另一端与所述封头抵持。

7.如权利要求1所述的汽车储气筒总成，其特征在于：所述固定板的两端均开设有腰型孔，所述腰型孔内穿设有固定螺栓，所述固定螺栓的一端穿过所述腰型孔后与汽车车架螺纹连接。

8.如权利要求7所述的汽车储气筒总成，其特征在于：所述固定板的下表面上固定有缓冲垫。

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