CN212195420U - 一种拖车用气制动阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拖车用气制动阀，包括安装座和弹簧，所述安装座的顶部安装有气制动阀，所述气制动阀的底部固定有底座，所述安装座靠近底座的底端中部开设有安装槽，其中，所述底座靠近安装槽的一侧固定有安装块，所述安装座靠近安装槽的两侧开设有卡槽，所述安装块靠近卡槽的一侧固定有卡块，所述安装座靠近底座的底部四角开设有螺杆槽。本实用新型通过设置的顶杆和防转槽，螺杆进入螺孔内部后，螺杆抵住顶杆的曲面，将顶杆压入顶杆槽内部，弹簧压缩，当通过螺杆与螺杆头对气制动阀进行固定，且顶杆槽与防转槽对齐后，弹簧带动顶杆抵住防转槽，通过顶杆避免螺杆轻易发生转动，避免螺杆发生反转导致气制动阀发生松动。

Description

一种拖车用气制动阀

技术领域

本实用新型涉及气制动阀技术领域，具体为一种拖车用气制动阀。

背景技术

拖车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车与一辆或一辆以上拖车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，在拖车使用时，需要使用气制动阀与牵引汽车气动连接，通过气制动阀对拖车进行制动。

目前的拖车用气制动阀虽然种类和数量非常多，但现有的拖车用气制动阀仍存在了一定的问题，对拖车用气制动阀的使用带来一定的不便。

现有的拖车用气制动阀在使用时，通过螺栓对其进行固定，但拖车在行驶过程中，受到震动，容易导致气制动阀的安装发生松动，不便对气制动阀的安装进行防松动，不便使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拖车用气制动阀，解决了现有的拖车用气制动阀在使用时，通过螺栓对其进行固定，但拖车在行驶过程中，受到震动，容易导致气制动阀的安装发生松动，不便对气制动阀的安装进行防松动，不便使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拖车用气制动阀，包括安装座和弹簧，所述安装座的顶部安装有气制动阀，所述气制动阀的底部固定有底座，所述安装座靠近底座的底端中部开设有安装槽，其中，

所述底座靠近安装槽的一侧固定有安装块，所述安装座靠近安装槽的两侧开设有卡槽，所述安装块靠近卡槽的一侧固定有卡块，所述安装座靠近底座的底部四角开设有螺杆槽，所述底座靠近螺杆槽的一侧贯穿有螺孔，所述螺孔的内部贯穿有螺杆；

所述螺杆的顶部固定有螺杆头，所述螺杆头到底座顶部之间的螺杆上套有弹簧垫，所述底座靠近螺孔的内部开设有顶杆槽，所述螺杆靠近顶杆槽的一侧开设有防转槽，所述弹簧固定在顶杆槽的内部，所述弹簧靠近顶杆槽的开口侧固定连接有顶杆。

优选的，所述气制动阀的两侧连通有气管连接头。

优选的，所述卡槽为L形，且卡槽的竖向槽宽度大于卡块的宽度，且卡槽的横向槽与卡块构成卡合结构。

优选的，所述螺杆与安装座构成螺纹连接，且螺杆与螺杆头一体连接，并且螺杆头通过弹簧垫与底座构成弹性连接。

优选的，所述顶杆槽与顶杆为T形，且顶杆的最大外径大于顶杆槽的最小内径。

优选的，所述顶杆通过弹簧与底座构成弹性连接，且顶杆远离弹簧的一端为球面，并且顶杆的球面弧度与防转槽的凹面弧度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置的顶杆和防转槽，螺杆进入螺孔内部后，螺杆抵住顶杆的曲面，将顶杆压入顶杆槽内部，弹簧压缩，当通过螺杆与螺杆头对气制动阀进行固定，且顶杆槽与防转槽对齐后，弹簧带动顶杆抵住防转槽，通过顶杆避免螺杆轻易发生转动，避免螺杆发生反转导致气制动阀发生松动。

2、本实用新型通过设置的弹簧垫，螺杆槽与螺孔对齐后，使弹簧垫套在螺杆上，之后使螺杆贯穿螺孔进入螺杆槽的内部，当螺杆头通过弹簧垫抵住底座，且顶杆槽与防转槽错位时，通过弹簧垫使螺杆继续转动，直至使顶杆槽与防转槽对齐，便于使顶杆槽与防转槽进行对齐。

3、本实用新型通过设置的卡块和卡槽，安装气制动阀时，气制动阀带动安装块进入安装槽的内部，同时安装块带动卡块进入卡槽的竖向槽内部，然后转动气制动阀，气制动阀带动卡块进入卡槽的横向槽内部，通过卡槽的横向槽与卡块构成的卡合结构，便于对气制动阀进行预固定，使螺杆槽与螺孔刚好对齐。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型螺杆底部结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型图1中B处局部放大结构示意图；

图5为本实用新型安装槽俯视结构示意图。

图中：1、安装座；2、气制动阀；201、气管连接头；3、底座；4、安装槽；5、安装块；6、卡槽；7、卡块；8、螺杆槽；9、螺孔；10、螺杆；11、螺杆头；12、弹簧垫；13、顶杆槽；14、防转槽；15、弹簧；16、顶杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种拖车用气制动阀，包括安装座1、气制动阀2、底座3、安装槽4、安装块5、卡槽6、卡块7、螺杆槽8、螺孔9、螺杆10、螺杆头11、弹簧垫12、顶杆槽13、防转槽14、弹簧15和顶杆16，所述安装座1的顶部安装有气制动阀2，所述气制动阀2的两侧连通有气管连接头201，所述气制动阀2的底部固定有底座3，所述安装座1靠近底座3的底端中部开设有安装槽4，其中，

所述底座3靠近安装槽4的一侧固定有安装块5，所述安装座1靠近安装槽4的两侧开设有卡槽6，所述卡槽6为L形，且卡槽6的竖向槽宽度大于卡块7的宽度，且卡槽6的横向槽与卡块7构成卡合结构，安装气制动阀2时，气制动阀2带动安装块5进入安装槽4的内部，同时安装块5带动卡块7进入卡槽6的竖向槽内部，然后转动气制动阀2，气制动阀2带动卡块7进入卡槽6的横向槽内部，通过卡槽6的横向槽与卡块7构成的卡合结构，便于对气制动阀2进行预固定，使螺杆槽8与螺孔9刚好对齐，所述安装块5靠近卡槽6的一侧固定有卡块7，所述安装座1靠近底座3的底部四角开设有螺杆槽8，所述底座3靠近螺杆槽8的一侧贯穿有螺孔9，所述螺孔9的内部贯穿有螺杆10，所述螺杆10与安装座1构成螺纹连接，且螺杆10与螺杆头11一体连接，并且螺杆头11通过弹簧垫12与底座3构成弹性连接，当螺杆槽8与螺孔9对齐后，使弹簧垫12套在螺杆10上，之后使螺杆10贯穿螺孔9进入螺杆槽8的内部，当螺杆头11通过弹簧垫12抵住底座3，且顶杆槽13与防转槽14错位时，通过弹簧垫12使螺杆10继续转动，直至使顶杆槽13与防转槽14对齐；

所述螺杆10的顶部固定有螺杆头11，所述螺杆头11到底座3顶部之间的螺杆10上套有弹簧垫12，所述底座3靠近螺孔9的内部开设有顶杆槽13，所述顶杆槽13与顶杆16为T形，且顶杆16的最大外径大于顶杆槽13的最小内径，通过T形顶杆槽13与顶杆16，对顶杆16移出的最大长度进行限位，避免顶杆16完全移出顶杆槽13的内部，所述螺杆10靠近顶杆槽13的一侧开设有防转槽14，所述弹簧15固定在顶杆槽13的内部，所述弹簧15靠近顶杆槽13的开口侧固定连接有顶杆16，所述顶杆16通过弹簧15与底座3构成弹性连接，且顶杆16远离弹簧15的一端为球面，并且顶杆16的球面弧度与防转槽14的凹面弧度相等，当螺杆10进入螺孔9内部后，螺杆10抵住顶杆16的曲面，将顶杆16压入顶杆槽13内部，弹簧15压缩，当通过螺杆10与螺杆头11对气制动阀2进行固定，且顶杆槽13与防转槽14对齐后，弹簧15带动顶杆16抵住防转槽14，通过顶杆16避免螺杆10轻易发生转动，避免螺杆10发生反转导致气制动阀2发生松动。

工作原理：该拖车用气制动阀使用时，首先，安装气制动阀2时，气制动阀2带动安装块5进入安装槽4的内部，同时安装块5带动卡块7进入卡槽6的竖向槽内部，然后转动气制动阀2，气制动阀2带动卡块7进入卡槽6的横向槽内部，通过卡槽6的横向槽与卡块7构成的卡合结构，便于对气制动阀2进行预固定，使螺杆槽8与螺孔9刚好对齐，使弹簧垫12套在螺杆10上，之后使螺杆10贯穿螺孔9进入螺杆槽8的内部，螺杆10抵住顶杆16的曲面，将顶杆16压入顶杆槽13内部，弹簧15压缩，当通过螺杆10与螺杆头11对气制动阀2进行固定，且顶杆槽13与防转槽14对齐后，弹簧15带动顶杆16抵住防转槽14，通过顶杆16避免螺杆10轻易发生转动，避免螺杆10发生反转导致气制动阀2发生松动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种拖车用气制动阀，包括安装座（1）和弹簧（15），其特征在于：所述安装座（1）的顶部安装有气制动阀（2），所述气制动阀（2）的底部固定有底座（3），所述安装座（1）靠近底座（3）的底端中部开设有安装槽（4），其中，

所述底座（3）靠近安装槽（4）的一侧固定有安装块（5），所述安装座（1）靠近安装槽（4）的两侧开设有卡槽（6），所述安装块（5）靠近卡槽（6）的一侧固定有卡块（7），所述安装座（1）靠近底座（3）的底部四角开设有螺杆槽（8），所述底座（3）靠近螺杆槽（8）的一侧贯穿有螺孔（9），所述螺孔（9）的内部贯穿有螺杆（10）；

所述螺杆（10）的顶部固定有螺杆头（11），所述螺杆头（11）到底座（3）顶部之间的螺杆（10）上套有弹簧垫（12），所述底座（3）靠近螺孔（9）的内部开设有顶杆槽（13），所述螺杆（10）靠近顶杆槽（13）的一侧开设有防转槽（14），所述弹簧（15）固定在顶杆槽（13）的内部，所述弹簧（15）靠近顶杆槽（13）的开口侧固定连接有顶杆（16）。

2.根据权利要求1所述的拖车用气制动阀，其特征在于：所述气制动阀（2）包括气管连接头（201），所述气制动阀（2）的两侧连通有气管连接头（201）。

3.根据权利要求1所述的拖车用气制动阀，其特征在于：所述卡槽（6）为L形，且卡槽（6）的竖向槽宽度大于卡块（7）的宽度，且卡槽（6）的横向槽与卡块（7）构成卡合结构。

4.根据权利要求1所述的拖车用气制动阀，其特征在于：所述螺杆（10）与安装座（1）构成螺纹连接，且螺杆（10）与螺杆头（11）一体连接，并且螺杆头（11）通过弹簧垫（12）与底座（3）构成弹性连接。

5.根据权利要求1所述的拖车用气制动阀，其特征在于：所述顶杆槽（13）与顶杆（16）为T形，且顶杆（16）的最大外径大于顶杆槽（13）的最小内径。

6.根据权利要求1所述的拖车用气制动阀，其特征在于：所述顶杆（16）通过弹簧（15）与底座（3）构成弹性连接，且顶杆（16）远离弹簧（15）的一端为球面，并且顶杆（16）的球面弧度与防转槽（14）的凹面弧度相等。

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