CN209738712U - 一种半挂车球头牵引器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于半挂车技术领域，具体为一种半挂车球头牵引器，包括安装板、支撑座、防脱盖、牵引球、夹紧块和夹紧螺钉，所述安装板上开有安装孔，所述安装板顶部固定安装支撑座，所述支撑座中间开有容纳腔，所述容纳腔底部具有转动轴，所述支撑座顶部两侧均开有安装槽，所述支撑座顶部固定安装防脱盖，所述防脱盖中间位置开有防脱口，所述防脱盖底部两侧均设置有与安装槽相配合的安装插板，所述牵引球底部开有与转动轴相配合的转动槽，减少接头的转动磨损，提高接头的使用寿命，球形牵引顶部安装有防脱盖，加强接头连接的稳定性，防止接头松脱，夹紧弹簧能够防止夹紧螺钉长时间使用松动，提高连接的稳定性。

Description

一种半挂车球头牵引器

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种半挂车球头牵引器。

背景技术

牵引座是一种载货牵引汽车用来牵拉半挂车的牵拉件，牵引座是牵引车和挂车链接与脱开的必要结构部件，牵引座的质量好坏直接影响行车安全。半挂车汽车属于一种专业车辆，牵引座是半挂式汽车的重要部件，其作用是连接、牵动、分离后部的车厢，一般牵引座采用金属块夹紧牵引接头，长时间使用会使接头磨损，降低接头使用寿命，接头容易松脱，已有的球形牵引座底部只有单个转动杆，支撑脆弱，不利于长时间使用，为此，我们提出一种半挂车球头牵引器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车球头牵引器，以解决上述背景技术中提出的接头磨损、容易松脱和支撑脆弱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车球头牵引器，包括安装板、支撑座、防脱盖、牵引球、夹紧块和夹紧螺钉，所述安装板上开有安装孔，所述安装板顶部固定安装支撑座，所述支撑座中间开有容纳腔，所述容纳腔底部具有转动轴，所述支撑座顶部两侧均开有安装槽，所述支撑座顶部固定安装防脱盖，所述防脱盖中间位置开有防脱口，所述防脱盖底部两侧均设置有与安装槽相配合的安装插板，所述容纳腔内安装牵引球，所述牵引球底部开有与转动轴相配合的转动槽，所述牵引球顶部中央位置开有牵引接口，所述牵引接口左右两侧均开有定位槽，所述牵引接口左右两侧滑动安装夹紧块，所述夹紧块上插接夹紧螺钉，所述夹紧螺钉伸出牵引球外侧，所述夹紧螺钉上设置有夹紧弹簧。

优选的，所述支撑座和牵引球的安装缝隙处放置有滚珠，所述转动轴和转动槽连接处涂有润滑油。

优选的，所述防脱口和牵引球的连接处安装有密封垫片，密封垫片采用橡胶或硅胶制成。

优选的，所述防脱盖顶部棱角处倒有圆角。

优选的，所述安装孔在安装板上均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型提出的一种半挂车球头牵引器，球形牵引安装在容纳腔内，容纳腔外壳能够限制球形牵引的晃动，减少转动轴所受的拉力，提高转动轴的使用寿命，在车厢转弯时，通过转动轴进行转动，减少接头的转动磨损，提高接头的使用寿命，球形牵引顶部安装有防脱盖，加强接头连接的稳定性，防止接头松脱，夹紧弹簧能够防止夹紧螺钉长时间使用松动，提高连接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型外部结构示意图；

图3为本实用新型夹紧块结构示意图。

图中：100安装板、110安装孔、200支撑座、210容纳腔、220转动轴、230安装槽、300防脱盖、310防脱口、320安装插板、400牵引球、410转动槽、420牵引接口、430定位槽、500夹紧块、600夹紧螺钉、610夹紧弹簧、700滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种半挂车球头牵引器，减少接头的转动磨损，提高接头的使用寿命，请参阅图1，包括安装板100、支撑座200、防脱盖300、牵引球400、夹紧块500和夹紧螺钉600；

请参阅图1和图2，安装板100上开有安装孔110，安装板用于将牵引器固定在挂车上，安装板100采用不锈钢制成。

请再次参阅图1和图2，支撑座200具有容纳腔210、转动轴220和安装槽230，支撑座200安装在安装板100顶部，具体的，支撑座200焊接在安装板100上，支撑座200内部开有容纳腔210，用于放置牵引球400，容纳腔210底部具有与支撑座200一体的转动轴220，用于牵引球400的转动，支撑座200顶部两侧均开有安装槽230，用于连接防脱盖300，支撑座200采用不锈钢制成。

请再次参阅图1和图2，防脱盖300具有防脱口310和安装插板320，防脱盖300安装在支撑座200的顶部，具体的，安装插板320上开有螺纹孔，支撑座200上开有与之配合的通孔，将安装插板320插入与之配合的安装槽230内，螺钉通过通孔和螺纹孔从侧边锁紧固定防脱盖300和支撑座200，防脱盖300用于限制牵引球400上下移动，防脱盖300采用不锈钢制成。

请再次参阅图1和图2，牵引球400具有转动槽410、牵引接口420和定位槽430，牵引球400安装在容纳腔210内，具体的，牵引球400底部开有转动槽410，将牵引球400通过转动槽410安装在转动轴220上，牵引球400通过转动槽410进行转动，通过牵引接口420连接车厢接头，定位槽430用来安装夹紧块500，牵引球400采用不锈钢制成。

请参阅图1和图3，夹紧块500安装在牵引接口420的左右两侧壁，通过夹紧螺钉600连接固定，用于夹紧和限制车厢接头，夹紧块500采用不锈钢制成。

请再次参阅图1和图3，夹紧螺钉600具有夹紧弹簧610，夹紧螺钉600安装在牵引球400的顶部两侧，具体的，牵引球400顶部两侧均开有与夹紧螺钉600配合的螺纹孔，夹紧螺钉600通过螺纹孔从牵引球400外部两侧伸入定位槽430内，另一端连接夹紧块500，夹紧螺钉600通过牵引球400顶部两侧的螺纹孔进行旋进进给，使夹紧块500夹紧车厢接头，完成安装，夹紧弹簧610防止夹紧螺钉600长时间使用松动。

在具体的使用时，将车厢接头插入牵引接口420，夹紧螺钉600通过牵引球400顶部两侧的螺纹孔进行旋进进给，使夹紧块500夹紧车厢接头，完成安装，在挂车转弯时，牵引球400绕着底部的转动轴220进行旋转，方便挂车转弯。

请再次参阅图1，为了方便牵引球400转动，所述支撑座200和牵引球400的安装缝隙处放置有滚珠700，所述转动轴220和转动槽410连接处涂有润滑油，减少牵引球400转动时受到的摩擦力。

为了防止装置生锈，所述防脱口310和牵引球400的连接处安装有密封垫片，密封垫片采用橡胶或硅胶制成，避免雨水进入容纳腔210，防止装置生锈，提高装置使用寿命。

为了保护操作人员，所述防脱盖300顶部棱角处倒有圆角，防止锋利棱角划伤工作人员。

为了保护安装板100，所述安装孔110在安装板100上均匀分布，在拉动车厢使，使安装板100受到的垃圾均匀，避免一端受力过大发生变形。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种半挂车球头牵引器，其特征在于：包括安装板(100)、支撑座(200)、防脱盖(300)、牵引球(400)、夹紧块(500)和夹紧螺钉(600)，所述安装板(100)上开有安装孔(110)，所述安装板(100)顶部固定安装支撑座(200)，所述支撑座(200)中间开有容纳腔(210)，所述容纳腔(210)底部具有转动轴(220)，所述支撑座(200)顶部两侧均开有安装槽(230)，所述支撑座(200)顶部固定安装防脱盖(300)，所述防脱盖(300)中间位置开有防脱口(310)，所述防脱盖(300)底部两侧均设置有与安装槽(230)相配合的安装插板(320)，所述容纳腔(210)内安装牵引球(400)，所述牵引球(400)底部开有与转动轴(220)相配合的转动槽(410)，所述牵引球(400)顶部中央位置开有牵引接口(420)，所述牵引接口(420)左右两侧均开有定位槽(430)，所述牵引接口(420)左右两侧滑动安装夹紧块(500)，所述夹紧块(500)上插接夹紧螺钉(600)，所述夹紧螺钉(600)伸出牵引球(400)外侧，所述夹紧螺钉(600)上设置有夹紧弹簧(610)。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车球头牵引器，其特征在于：所述支撑座(200)和牵引球(400)的安装缝隙处放置有滚珠(700)，所述转动轴(220)和转动槽(410)连接处涂有润滑油。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车球头牵引器，其特征在于：所述防脱口(310)和牵引球(400)的连接处安装有密封垫片，密封垫片采用橡胶或硅胶制成。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车球头牵引器，其特征在于：所述防脱盖(300)顶部棱角处倒有圆角。

5.根据权利要求1所述的一种半挂车球头牵引器，其特征在于：所述安装孔(110)在安装板(100)上均匀分布。