CN214112400U - 低功耗led车灯安装用固定治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了低功耗LED车灯安装用固定治具，包括治具外壳，治具外壳的底端固定有橡胶底板，橡胶底板的顶端开有第一凹槽，第一凹槽的底端黏贴有第一防滑垫，橡胶底板的顶端安装有车灯，橡胶底板的顶端固定有橡胶侧板，橡胶侧板的表面开有第二凹槽，第二凹槽的侧面黏贴有第二防滑垫。对车灯的三个方向进行顶紧夹紧，车灯固定充分；而且，顶紧块位于两个车灯之间，可以同时对两个车灯进行固定，工作速度快。连接杆向下插入不同的深度，对车灯的前后端进行顶紧夹紧，并通过限位螺母压紧限位板，保持车灯紧固稳定。

Description

低功耗LED车灯安装用固定治具

技术领域

本实用新型属于固定治具技术领域，具体为低功耗LED车灯安装用固定治具。

背景技术

随着社会的发展科技的进步，汽车行业也逐渐的得到了提升，汽车的车灯为汽车中最重要的部件之一，由于以往的卤素大灯耗能较大，由此更换为LED车灯可以降低能耗，节能环保。

授权公告号CN111016774A的中国发明专利于2020年4月17日公开了一种LED车灯安装用固定治具，涉及LED车灯固定治具技术领域，解决了现有的车灯安装方式采用螺栓连接以及扣合方式，在维修时拆装过于繁琐，从而为维修安装人员带来不便，降低车灯安装效率的技术问题，包括车灯安装座，所述车灯安装座内固定安装有LED车灯本体，所述LED车灯本体前端外露于车灯安装座，所述LED车灯本体前端与车灯安装座缝隙之间安装有密封垫，本发明通过固定板将LED车灯进行固定，在通过调节装置调节固定板之间的距离，从而可以对不同尺寸的LED车灯进行固定，提高了车灯安装的适用范围，在通过密封垫将LED车灯进行整体固定，本发明，结构简单，操作方便，可直接对车灯进行夹紧固定，方便维修人员拆装。

现有的低功耗LED车灯安装用固定治具，车灯放置在治具内部固定不充分，稳定性较差，而且，一次只能固定单一一个车灯，效率低下；同时，由于车灯的形状不同，难以很好的对车灯前后端进行固定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供低功耗LED车灯安装用固定治具，以解决车灯放置在治具内部固定不充分，稳定性较差，而且，一次只能固定单一一个车灯，效率低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：低功耗LED车灯安装用固定治具，包括治具外壳，所述治具外壳的底端固定有橡胶底板，所述橡胶底板的顶端开有第一凹槽，所述第一凹槽的底端黏贴有第一防滑垫，所述橡胶底板的顶端安装有车灯，所述橡胶底板的顶端固定有橡胶侧板，所述橡胶侧板的表面开有第二凹槽，所述第二凹槽的侧面黏贴有第二防滑垫。

优选的，所述治具外壳的顶端开有导向孔，所述导向孔的内部穿过有连接杆，所述连接杆的表面固定有顶紧块，所述顶紧块的表面套接有防滑套。

优选的，所述连接杆的顶端固定有限位板，所述治具外壳的顶端固定有支撑杆，所述支撑杆的表面设置有限位螺母。

优选的，所述橡胶底板和橡胶侧板垂直，橡胶底板和橡胶侧板组合成L型结构，所述橡胶侧板固定在治具外壳的侧面。

优选的，所述橡胶底板和橡胶侧板的长度均不小于治具外壳的长度，所述第一凹槽和第二凹槽的截面均为弧形结构。

优选的，所述连接杆位于治具外壳的中间，并与治具外壳的顶端垂直，连接杆与导向孔滑动连接，所述顶紧块为锥形结构，采用硬质橡胶材质。

优选的，所述限位板位于限位螺母的下方，限位螺母与支撑杆螺纹配合连接，所述支撑杆和连接杆平行。

与现有技术相比，本实用新型示例的低功耗LED车灯安装用固定治具：

1、设置有顶紧板、橡胶底板和橡胶侧板，使用时，对车灯的三个方向进行顶紧夹紧，车灯固定充分；而且，顶紧块位于两个车灯之间，可以同时对两个车灯进行固定，工作速度快。

2、设置有连接杆、限位板和限位螺母，使用时，连接杆向下插入不同的深度，对车灯的前后端进行顶紧夹紧，并通过限位螺母压紧限位板，保持车灯紧固稳定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的图1的A-A方向剖视图；

图3为本实用新型的图1的俯视图。

图中：1、治具外壳；2、橡胶底板；3、第一防滑垫；4、第一凹槽；5、车灯；6、第二凹槽；7、第二防滑垫；8、橡胶侧板；9、连接杆；10、顶紧块；11、防滑套；12、限位板；13、导向孔；14、支撑杆；15、限位螺母。

具体实施方式

请参阅图1和图2，低功耗LED车灯安装用固定治具，包括治具外壳1，治具外壳1为矩形结构；治具外壳1的底端固定有橡胶底板2，橡胶底板2的顶端开有第一凹槽4，用于放置车灯5。

请参阅图1和图2，第一凹槽4的底端黏贴有第一防滑垫3，第一防滑垫3的长度和橡胶底板2的长度相等；橡胶底板2的顶端安装有车灯5，车灯5的长度不小于治具外壳1的长度。

请参阅图1和图2，橡胶底板2的顶端固定有橡胶侧板8，橡胶侧板8固定在治具外壳1的侧面，橡胶底板2和橡胶侧板8垂直，橡胶底板2和橡胶侧板8组合成L型结构，用于顶紧车灯5的底端和侧面。

请参阅图1和图2，橡胶底板2和橡胶侧板8的长度均不小于治具外壳1的长度，橡胶侧板8的表面开有第二凹槽6，第一凹槽4和第二凹槽6的截面均为弧形结构，第二凹槽6的侧面黏贴有第二防滑垫7，第二防滑垫7的长度和橡胶侧板8的长度相等。

请参阅图1和图2，治具外壳1的顶端开有导向孔13，导向孔13的内部穿过有连接杆9，连接杆9与导向孔13滑动连接，连接杆9位于治具外壳1的中间，并与治具外壳1的顶端垂直。

请参阅图1和图2，连接杆9的表面固定有顶紧块10，顶紧块10固定在连接杆9的底端，并位于两个车灯5之间；顶紧块10为锥形结构，采用硬质橡胶材质；顶紧块10的表面套接有防滑套11，顶紧夹紧车灯5的表面，使得车灯5受到三个方向的顶紧，保持车灯5的稳固。

请参阅图1和图3，连接杆9的顶端固定有限位板12，限位板12和连接杆9垂直，限位板12位于限位螺母15的下方；治具外壳1的顶端固定有支撑杆14，支撑杆14位于导向孔13的一侧，支撑杆14和连接杆9平行。

请参阅图1和图3，支撑杆14的表面设置有限位螺母15，支撑杆14为螺纹杆，限位螺母15与支撑杆14螺纹配合连接；连接杆9带动顶紧块10向下移动并顶紧车灯5后，限位板12转到靠近支撑杆14的位置，限位螺母15向下拧动，并压紧限位板12，保持连接杆9稳定，使得车灯5夹紧稳固。

本方案的工作原理是：橡胶底板2和橡胶侧板8固定在治具外壳1的内部，并相互组合成L型结构；顶紧块10通过连接杆9设置有治具外壳1内部，连接杆9顶端的限位板12位于限位螺母15的下方。

使用时，车灯5放置在第一凹槽4和第二凹槽6内部，并垫有第一防滑垫3和第二防滑垫7；连接杆9带动顶紧块10向下压，直至防滑套11与车灯5的表面接触，顶紧块10顶紧夹紧车灯5，车灯5受到三个方向的挤压夹紧，稳固性高。

拨动限位板12，使得限位板12靠近支撑杆14；然后，限位螺母15向下拧动，并压紧限位板12，保持连接杆9稳定，使得顶紧块10对车灯5夹紧更稳固。

Claims (7)

1.低功耗LED车灯安装用固定治具，包括治具外壳(1)，其特征在于：所述治具外壳(1)的底端固定有橡胶底板(2)，所述橡胶底板(2)的顶端开有第一凹槽(4)，所述第一凹槽(4)的底端黏贴有第一防滑垫(3)，所述橡胶底板(2)的顶端安装有车灯(5)，所述橡胶底板(2)的顶端固定有橡胶侧板(8)，所述橡胶侧板(8)的表面开有第二凹槽(6)，所述第二凹槽(6)的侧面黏贴有第二防滑垫(7)。

2.根据权利要求1所述的低功耗LED车灯安装用固定治具，其特征在于：所述治具外壳(1)的顶端开有导向孔(13)，所述导向孔(13)的内部穿过有连接杆(9)，所述连接杆(9)的表面固定有顶紧块(10)，所述顶紧块(10)的表面套接有防滑套(11)。

3.根据权利要求2所述的低功耗LED车灯安装用固定治具，其特征在于：所述连接杆(9)的顶端固定有限位板(12)，所述治具外壳(1)的顶端固定有支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的表面设置有限位螺母(15)。

4.根据权利要求1所述的低功耗LED车灯安装用固定治具，其特征在于：所述橡胶底板(2)和橡胶侧板(8)垂直，所述橡胶侧板(8)固定在治具外壳(1)的侧面。

5.根据权利要求1所述的低功耗LED车灯安装用固定治具，其特征在于：所述橡胶底板(2)和橡胶侧板(8)的长度均不小于治具外壳(1)的长度，所述第一凹槽(4)和第二凹槽(6)的截面均为弧形结构。

6.根据权利要求2所述的低功耗LED车灯安装用固定治具，其特征在于：所述连接杆(9)位于治具外壳(1)的中间，所述顶紧块(10)为锥形结构。

7.根据权利要求3所述的低功耗LED车灯安装用固定治具，其特征在于：所述限位板(12)位于限位螺母(15)的下方，所述支撑杆(14)和连接杆(9)平行。

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