CN220581582U - 一种多通道减震器注油机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多通道减震器注油机，包括可移动坐台，所述可移动坐台的顶端安装有工作台，所述可移动坐台的内部安装有旋转电机，且旋转电机的输出端延伸至可移动坐台的外部并安装有旋转台。本实用新型通过在旋转台上设置了多组的夹紧机构，以便使用时可以同时对多组减震器进行夹紧，以实现多工位注油，以提高注油的工作效率，并且通过设置了两组储油箱、注油管以及注油嘴，以便在注油时，可以在不同的储油箱中存放不同品种的油，以满足不同的注油需求，并且通过流量控制阀的设置，以实现注油的自动化，使用便捷，并通过驱动旋转电机，带动旋转台缓慢旋转，以便对不同的减震器进行注油，以提高减震器的注油效率。

Description

一种多通道减震器注油机

技术领域

本实用新型涉及注油机技术领域，特别涉及一种多通道减震器注油机。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，一般用于汽车，减震器的减震管需要注入定量的减震油以保证减震器的减震效果，传统减震器的减震油通过人工手动操作注油机注入减震器的油缸中，但是工作效率较低，并且不适合批量注油；

现有的多通道减震器注油机在使用时，一般通过单一的注油嘴进行减震器的注油，即单次仅能对一组减震器进行注油，工作效率较低，并且需要频繁的进行减震器的限位操作，加重了人工劳动力，降低了注油机的工作效率，因此，需要进行相应的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多通道减震器注油机，以解决上述背景技术中提出的现有的减震器注油机在使用时，注油效率较低，减震器固定效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多通道减震器注油机，包括可移动坐台，所述可移动坐台的顶端安装有工作台，所述可移动坐台的内部安装有旋转电机，且旋转电机的输出端延伸至可移动坐台的外部并安装有旋转台，所述旋转台底端的两侧均安装有导向组件，所述旋转台的顶端均匀设置有夹紧机构，所述工作台的顶端安装有注油支架，且注油支架内部的两侧均安装有导向柱，所述导向柱的外侧均安套接有导向块，且导向块的一侧均安装有储油箱，所述储油箱之间连接有连接板，所述注油支架的顶端安装有气缸，且气缸的一端与连接板的顶端相连接，所述储油箱的底端均安装有注油管，且注油管的外侧均套接有流量控制阀，所述流量控制阀底端均安装有注油组件。

使用本技术方案的一种多通道减震器注油机时，在使用时，通过设置了夹紧机构，以便使用时可以对不同规格的减震器进行夹紧，以确保减震器注油的稳定性。

优选的，所述注油组件包括安装于注油管底端的对接杆，且对接杆的外侧螺纹连接有注油嘴，所述注油嘴的外侧安装有翻转组件，且翻转组件的底端连接有接油筒。

优选的，所述对接杆的外侧设置有外螺纹，所述注油嘴的内部设置有与外螺纹相互匹配的内螺纹槽，所述对接杆为中空结构。

优选的，所述导向组件包括设置于工作台顶端的导向槽，且导向槽为环状，所述导向槽内部的两侧均安装有导向轮，且导向轮的一侧均与旋转台的底端相连接。

优选的，所述夹紧机构包括夹紧坐台，且夹紧坐台设置于旋转台的顶端，所述夹紧坐台的一侧安装有L形支架，且L形支架的顶端安装有驱动马达，所述驱动马达的底端安装有旋转轴，且旋转轴的底端安装有撞击凸块，所述夹紧坐台顶端的一侧安装有活动夹持座，所述夹紧坐台顶端的另一侧安装有固定夹持座，所述活动夹持座和固定夹持座之间连接有导杆，且导杆的外侧缠绕有支撑弹簧，所述导杆的一端延伸至固定夹持座的内部。

优选的，所述撞击凸块的一侧为曲面，所述撞击凸块的另一侧为平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多通道减震器注油机不仅具有多通道、多工位注油的效果，减震器注油效率高，而且具有减震器夹紧的效果；

通过在旋转台上设置了多组的夹紧机构，以便使用时可以同时对多组减震器进行夹紧，以实现多工位注油，以提高注油的工作效率，并且通过设置了两组储油箱、注油管以及注油嘴，以便在注油时，可以在不同的储油箱中存放不同品种的油，以满足不同的注油需求，并且通过流量控制阀的设置，以实现注油的自动化，使用便捷，并通过驱动旋转电机，带动旋转台缓慢旋转，以便对不同的减震器进行注油，以提高减震器的注油效率；

将减震器插入到活动夹持座和固定夹持座之间，驱动驱动马达，带动旋转轴、撞击凸块旋转，撞击凸块旋转过程中撞击凸块的曲面与活动夹持座相互撞击，即挤压活动夹持座做水平运动，并使得支撑弹簧同步运动，直至活动夹持座抵在减震器的外壁上，以便对减震器进行夹紧限位，以确保减震器注油的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处结构示意图；

图3为本实用新型的工作台俯视结构示意图；

图4为本实用新型的图1中B处结构示意图；

图5为本实用新型的夹紧机构俯视结构示意图。

图中的附图标记说明：1、可移动坐台；2、旋转电机；3、工作台；4、旋转台；5、导向组件；6、夹紧机构；601、夹紧坐台；602、L形支架；603、驱动马达；604、旋转轴；605、撞击凸块；606、活动夹持座；607、固定夹持座；608、导杆；609、支撑弹簧；7、注油支架；8、导向柱；9、导向块；10、储油箱；11、连接板；12、气缸；13、注油管；14、流量控制阀；15、注油嘴；16、翻转组件；17、接油筒；18、对接杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种多通道减震器注油机，包括可移动坐台1，可移动坐台1的顶端安装有工作台3，可移动坐台1的内部安装有旋转电机2，且旋转电机2的输出端延伸至可移动坐台1的外部并安装有旋转台4，旋转台4底端的两侧均安装有导向组件5；

导向组件5包括设置于工作台3顶端的导向槽，且导向槽为环状，导向槽内部的两侧均安装有导向轮，且导向轮的一侧均与旋转台4的底端相连接；

具体的，如图1所示，使用时，驱动旋转电机2，带动旋转台4旋转，并使得导向轮在导向槽中滚动，即为旋转台4的旋转限位导向，以确保旋转台4旋转的稳定性，以便使用时对待注油的减震器进行位置调节，以便对不同的减震器进行注油；

旋转台4的顶端均匀设置有夹紧机构6；

夹紧机构6包括夹紧坐台601，且夹紧坐台601设置于旋转台4的顶端，夹紧坐台601的一侧安装有L形支架602，且L形支架602的顶端安装有驱动马达603，驱动马达603的底端安装有旋转轴604，且旋转轴604的底端安装有撞击凸块605，夹紧坐台601顶端的一侧安装有活动夹持座606，夹紧坐台601顶端的另一侧安装有固定夹持座607，活动夹持座606和固定夹持座607之间连接有导杆608，且导杆608的外侧缠绕有支撑弹簧609，导杆608的一端延伸至固定夹持座607的内部；

撞击凸块605的一侧为曲面，撞击凸块605的另一侧为平面；

具体的，如图1、3、4、5所示，使用时，将减震器放入到固定夹持座607和活动夹持座606之间，接着通过驱动驱动马达603带动旋转轴604、撞击凸块605旋转，撞击凸块605旋转撞击活动夹持座606，以便推动活动夹持座606水平运动，直至其贴合在减震器的外壁上，以便对减震器进行夹紧限位，防止注油过程中出现位置偏移，以提高注油的高效性；

工作台3的顶端安装有注油支架7，且注油支架7内部的两侧均安装有导向柱8，导向柱8的外侧均安套接有导向块9，且导向块9的一侧均安装有储油箱10，储油箱10之间连接有连接板11，注油支架7的顶端安装有气缸12，且气缸12的一端与连接板11的顶端相连接，储油箱10的底端均安装有注油管13，且注油管13的外侧均套接有流量控制阀14，流量控制阀14底端均安装有注油组件；

注油组件包括安装于注油管13底端的对接杆18，且对接杆18的外侧螺纹连接有注油嘴15，注油嘴15的外侧安装有翻转组件16，且翻转组件16的底端连接有接油筒17；

对接杆18的外侧设置有外螺纹，注油嘴15的内部设置有与外螺纹相互匹配的内螺纹槽，对接杆18为中空结构；

具体的，如图1、2所示，使用时，驱动气缸12推动连接板11、储油箱10、注油管13、注油嘴15往下运动，直至注油嘴15插入到减震器的内侧，以完成注油，并且后期通过旋拧注油嘴15，将其从对接杆18上拆下，以便后期对注油嘴15进行拆换。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，将需要注油的减震器插入到活动夹持座606和固定夹持座607之间，接着驱动驱动马达603，带动旋转轴604、撞击凸块605旋转，撞击凸块605旋转过程中撞击凸块605的曲面与活动夹持座606相互撞击，即挤压活动夹持座606做水平运动，并使得支撑弹簧609同步运动，即使支撑弹簧609往固定夹持座607中运动，为活动夹持座606的运动限位导向，直至活动夹持座606抵在减震器的外壁上，继而对减震器进行夹紧限位，进行上述相同操作，即可在旋转台4上限位夹紧多组减震器；

其次，驱动气缸12，推动连接板11往下运动，从而使得储油箱10同步往下运动，并使得导向块9沿着导向柱8下滑，继而推动注油管13、注油嘴15同步往下运动，直至注油嘴15插入到减震器内侧，此过程中，通过翻转组件16将接油筒17翻转至一侧即可，然后打开流量控制阀14，将储油箱10中的油注入到减震器中即可完整注油，注油完成后，使接油筒17翻转至注油嘴15的正下方，防止油滴落到旋转台4上；

最后，旋转旋转电机2，使得旋转台4做旋转运动，并通过导向组件5进行限位导向，继而将另外两组减震器转动至注油嘴15的正下方，即可完整另外两组减震器的注油，后期旋拧注油嘴15，通过其与对接杆18螺纹连接，从而可以将注油嘴15拆下，继而可以对注油嘴15进行更换，将注油嘴15更换成不同规格，以满足不同规格减震器的注油需求。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种多通道减震器注油机，包括可移动坐台(1)，其特征在于：所述可移动坐台(1)的顶端安装有工作台(3)，所述可移动坐台(1)的内部安装有旋转电机(2)，且旋转电机(2)的输出端延伸至可移动坐台(1)的外部并安装有旋转台(4)，所述旋转台(4)底端的两侧均安装有导向组件(5)，所述旋转台(4)的顶端均匀设置有夹紧机构(6)，所述工作台(3)的顶端安装有注油支架(7)，且注油支架(7)内部的两侧均安装有导向柱(8)，所述导向柱(8)的外侧均安套接有导向块(9)，且导向块(9)的一侧均安装有储油箱(10)，所述储油箱(10)之间连接有连接板(11)，所述注油支架(7)的顶端安装有气缸(12)，且气缸(12)的一端与连接板(11)的顶端相连接，所述储油箱(10)的底端均安装有注油管(13)，且注油管(13)的外侧均套接有流量控制阀(14)，所述流量控制阀(14)底端均安装有注油组件。

2.根据权利要求1所述的一种多通道减震器注油机，其特征在于：所述注油组件包括安装于注油管(13)底端的对接杆(18)，且对接杆(18)的外侧螺纹连接有注油嘴(15)，所述注油嘴(15)的外侧安装有翻转组件(16)，且翻转组件(16)的底端连接有接油筒(17)。

3.根据权利要求2所述的一种多通道减震器注油机，其特征在于：所述对接杆(18)的外侧设置有外螺纹，所述注油嘴(15)的内部设置有与外螺纹相互匹配的内螺纹槽，所述对接杆(18)为中空结构。

4.根据权利要求1所述的一种多通道减震器注油机，其特征在于：所述导向组件(5)包括设置于工作台(3)顶端的导向槽，且导向槽为环状，所述导向槽内部的两侧均安装有导向轮，且导向轮的一侧均与旋转台(4)的底端相连接。

5.根据权利要求1所述的一种多通道减震器注油机，其特征在于：所述夹紧机构(6)包括夹紧坐台(601)，且夹紧坐台(601)设置于旋转台(4)的顶端，所述夹紧坐台(601)的一侧安装有L形支架(602)，且L形支架(602)的顶端安装有驱动马达(603)，所述驱动马达(603)的底端安装有旋转轴(604)，且旋转轴(604)的底端安装有撞击凸块(605)，所述夹紧坐台(601)顶端的一侧安装有活动夹持座(606)，所述夹紧坐台(601)顶端的另一侧安装有固定夹持座(607)，所述活动夹持座(606)和固定夹持座(607)之间连接有导杆(608)，且导杆(608)的外侧缠绕有支撑弹簧(609)，所述导杆(608)的一端延伸至固定夹持座(607)的内部。

6.根据权利要求5所述的一种多通道减震器注油机，其特征在于：所述撞击凸块(605)的一侧为曲面，所述撞击凸块(605)的另一侧为平面。