CN220562916U - 一种具有多方位防撞结构的巡逻艇 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及海上巡逻设备技术领域，且公开了一种具有多方位防撞结构的巡逻艇，包括底座，所述底座的上端固定连接；连接有底板，所述底板的上端设置有防护装置，所述底板的上端固定连接有船舵保护壳，所述船舵保护壳上设置有转向机构，所述底板的后端设置有动力机构。该具有多方位防撞结构的巡逻艇，通过方向盘控制控制模块，利用控制模块之间的控制从而控制转动块和挡板的转动，改变后方动力放向的同时还可以利用破浪板进行破浪从而减小阻力，更快的转向，提高了实用性，防护气垫被分别安装在船舶的左、右和后方，以提供全方位的保护，后方固定在支撑杆上的防护气垫用来保护动力机构防止被撞击导致损坏无法行动，提高了实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及海上巡逻设备技术领域，具体为一种具有多方位防撞结构的巡逻艇。
背景技术
巡逻艇是一种用于海上巡逻和执法任务的小型舰艇。它们通常被设计为快速、机动和灵活，以适应海上边界巡逻、海岸警卫、海事执法、渔业监管和反海盗等任务，巡逻艇可以具有不同的大小和配置，从几米长的快艇到数十米长的海洋巡逻舰。它们通常具备高速性能，以便快速响应和迅速巡航海域。巡逻艇通常搭载雷达、通信设备和监视系统，以便进行目标侦测、监视和通信。
现有的巡逻艇没有多方位防撞功能，意味着在遭遇碰撞时可能无法有效地吸收冲击力或减少碰撞造成的损坏，这可能导致艇体结构的破坏、设备损坏或人员受伤等问题，同时现有的巡逻艇缺乏快速转向功能，快速转向功能对于巡逻艇在紧急情况下的机动性和应对能力至关重要，如果巡逻艇缺乏快速转向功能，它可能无法迅速避开障碍物、改变航向或进行紧急转弯，从而限制了其应对突发情况的能力。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有多方位防撞结构的巡逻艇，以解决上述背景技术中提出的巡逻艇没有多方位防撞功能，意味着在遭遇碰撞时可能无法有效地吸收冲击力或减少碰撞造成的损坏，这可能导致艇体结构的破坏、设备损坏或人员受伤等问题，同时现有的巡逻艇缺乏快速转向功能，快速转向功能对于巡逻艇在紧急情况下的机动性和应对能力至关重要，如果巡逻艇缺乏快速转向功能，它可能无法迅速避开障碍物、改变航向或进行紧急转弯，从而限制了其应对突发情况的能力的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有多方位防撞结构的巡逻艇，包括底座，所述底座的上端固定连接；连接有底板，所述底板的上端设置有防护装置，所述底板的上端固定连接有船舵保护壳，所述船舵保护壳上设置有转向机构，所述底板的后端设置有动力机构，所述底板的后端固定连接有防护壳；
所述防护装置包括防护气垫、防护杆、支撑杆、扶手，所述底板的左右两端固定连接有防护气垫，所述底板的后端固定连接有防护杆，所述防护杆上固定连接有相同防护气垫，所述防护气垫设置有三个。
优选的，所述底板上端的左右两侧分别固定连接有三个支撑杆，三个所述支撑杆与底板的垂直中心线对称设置有一个，所述支撑杆共设置有三个，三个所述支撑杆的上端固定连接有扶手，所述扶手设置有两个。
通过上述技术方案，防护气垫分别保护船的左、右、后三个方向，后方固定在支撑杆上的防护气垫用来保护动力机构防止被撞击导致损坏无法行动。
优选的，所述转向机构包括方向盘、控制模块、挡板、排风管、转动块、破浪板，所述船舵保护壳的上端转动连接有方向盘，所述方向盘的下端延伸至船舵保护壳的内部固定连接有控制模块，所述防护壳的后端固定连接有排风管。
通过上述技术方案，通过方向盘控制控制模块，利用控制模块之间的控制从而控制转动块和挡板的转动，改变后方动力放向的同时还可以利用破浪板进行破浪从而减小阻力，更快的转向。
优选的，所述防护壳的内部固定连接有相同的控制模块，所述控制模块的下端延伸至排风管的内部转动连接有挡板，所述底板内部的前端固定连接有相同的控制模块，所述控制模块延伸至底板的下端转动连接有转动块，所述转动块与底板转动连接，所述转动块的下端固定连接有破浪板。
通过上述技术方案，破浪板可以实现破浪减小船与水的阻力，从而提高巡逻船的速度。
优选的，所述动力机构包括油箱、注油口、燃油推进器，所述防护壳的内部固定连接有油箱，所述油箱的上端固定连接有注油口。
通过上述技术方案，通过注油口与外部油桶的口对接，可以将油储存到油箱内防止因为船身晃动从而导致油洒出。
优选的，所述注油口与油箱的内部相互连接，所述油箱的下端设置有燃油推进器，所述燃油推进器与防护壳固定连接。
通过上述技术方案，燃油推进器通过油箱里的油产生动力，从而产生风力从排风管排出，推动船身前进。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有多方位防撞结构的巡逻艇，具备以下有益效果：
1、该具有多方位防撞结构的巡逻艇，通过方向盘控制控制模块，利用控制模块之间的控制从而控制转动块和挡板的转动，改变后方动力放向的同时还可以利用破浪板进行破浪从而减小阻力，更快的转向，提高了实用性。
2、该具有多方位防撞结构的巡逻艇，防护气垫被分别安装在船舶的左、右和后方，以提供全方位的保护，后方固定在支撑杆上的防护气垫用来保护动力机构防止被撞击导致损坏无法行动，提高了实用性。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的上视结构示意图；
图3为本实用新型的横截面结构示意图；
图4为本实用新型的正视结构示意图。
图中：1、底座；2、底板；3、防护装置；4、船舵保护壳；5、转向机构；6、动力机构；7、防护壳；301、防护气垫；302、防护杆；303、支撑杆；304、扶手；501、方向盘；502、控制模块；503、挡板；504、排风管；505、转动块；506、破浪板；601、油箱；602、注油口；603、燃油推进器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一：
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有多方位防撞结构的巡逻艇，包括底座1，底座1的上端固定连接；连接有底板2，底板2的上端设置有防护装置3，底板2的上端固定连接有船舵保护壳4，船舵保护壳4上设置有转向机构5，底板2的后端设置有动力机构6，底板2的后端固定连接有防护壳7；
防护装置3包括防护气垫301、防护杆302、支撑杆303、扶手304，底板2的左右两端固定连接有防护气垫301，底板2的后端固定连接有防护杆302，防护杆302上固定连接有相同防护气垫301，防护气垫301设置有三个。
具体的，底板2上端的左右两侧分别固定连接有三个支撑杆303，三个支撑杆303与底板2的垂直中心线对称设置有一个，支撑杆303共设置有三个，三个支撑杆303的上端固定连接有扶手304，扶手304设置有两个。优点是，防护气垫301分别保护船的左、右、后三个方向，后方固定在支撑杆303上的防护气垫301用来保护动力机构6防止被撞击导致损坏无法行动。
具体的，转向机构5包括方向盘501、控制模块502、挡板503、排风管504、转动块505、破浪板506，船舵保护壳4的上端转动连接有方向盘501，方向盘501的下端延伸至船舵保护壳4的内部固定连接有控制模块502，防护壳7的后端固定连接有排风管504。优点是，通过方向盘501控制控制模块502，利用控制模块502之间的控制从而控制转动块505和挡板503的转动，改变后方动力放向的同时还可以利用破浪板506进行破浪从而减小阻力，更快的转向。
具体的，防护壳7的内部固定连接有相同的控制模块502，控制模块502的下端延伸至排风管504的内部转动连接有挡板503，底板2内部的前端固定连接有相同的控制模块502，控制模块502延伸至底板2的下端转动连接有转动块505，转动块505与底板2转动连接，转动块505的下端固定连接有破浪板506。优点是，破浪板506可以实现破浪减小船与水的阻力，从而提高巡逻船的速度。
实施例二：
如图2-4所示，作为对上一个实施例的改进。具体的，动力机构6包括油箱601、注油口602、燃油推进器603，防护壳7的内部固定连接有油箱601，油箱601的上端固定连接有注油口602。优点是，通过注油口602与外部油桶的口对接，可以将油储存到油箱601内防止因为船身晃动从而导致油洒出。
具体的，注油口602与油箱601的内部相互连接，油箱601的下端设置有燃油推进器603，燃油推进器603与防护壳7固定连接。优点是，燃油推进器603通过油箱601里的油产生动力，从而产生风力从排风管504排出，推动船身前进。
在使用时，将外部的油桶口对准注油口倒入，倒入至油箱内后，启动燃油推进器，燃油推进器在水下产生风力，从而推进船只前进，防护杆302可以防止鲨鱼攻击动力机构6，防护气垫301用来防止与其他船只发生碰撞，从而保护船身及动力机构6，当需要快速转向时，控制方向盘501，方向盘501控制控制模块502，利用控制模块502之间的控制从而控制转动块505和挡板503的转动，改变后方动力放向的同时还可以利用破浪板506进行破浪从而减小阻力，更快的转向，排风管504用来将风力聚集，提高动力，支撑杆303和扶手304用来防止人员在观望时站立不稳掉入水中，防护壳7用来保护动力机构6。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种具有多方位防撞结构的巡逻艇，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端固定连接；连接有底板(2)，所述底板(2)的上端设置有防护装置(3)，所述底板(2)的上端固定连接有船舵保护壳(4)，所述船舵保护壳(4)上设置有转向机构(5)，所述底板(2)的后端设置有动力机构(6)，所述底板(2)的后端固定连接有防护壳(7)；
所述防护装置(3)包括防护气垫(301)、防护杆(302)、支撑杆(303)、扶手(304)，所述底板(2)的左右两端固定连接有防护气垫(301)，所述底板(2)的后端固定连接有防护杆(302)，所述防护杆(302)上固定连接有相同防护气垫(301)，所述防护气垫(301)设置有三个。
2.根据权利要求1所述的一种具有多方位防撞结构的巡逻艇，其特征在于：所述底板(2)上端的左右两侧分别固定连接有三个支撑杆(303)，三个所述支撑杆(303)与底板(2)的垂直中心线对称设置有一个，所述支撑杆(303)共设置有三个，三个所述支撑杆(303)的上端固定连接有扶手(304)，所述扶手(304)设置有两个。
3.根据权利要求1所述的一种具有多方位防撞结构的巡逻艇，其特征在于：所述转向机构(5)包括方向盘(501)、控制模块(502)、挡板(503)、排风管(504)、转动块(505)、破浪板(506)，所述船舵保护壳(4)的上端转动连接有方向盘(501)，所述方向盘(501)的下端延伸至船舵保护壳(4)的内部固定连接有控制模块(502)，所述防护壳(7)的后端固定连接有排风管(504)。
4.根据权利要求3所述的一种具有多方位防撞结构的巡逻艇，其特征在于：所述防护壳(7)的内部固定连接有相同的控制模块(502)，所述控制模块(502)的下端延伸至排风管(504)的内部转动连接有挡板(503)，所述底板(2)内部的前端固定连接有相同的控制模块(502)，所述控制模块(502)延伸至底板(2)的下端转动连接有转动块(505)，所述转动块(505)与底板(2)转动连接，所述转动块(505)的下端固定连接有破浪板(506)。
5.根据权利要求1所述的一种具有多方位防撞结构的巡逻艇，其特征在于：所述动力机构(6)包括油箱(601)、注油口(602)、燃油推进器(603)，所述防护壳(7)的内部固定连接有油箱(601)，所述油箱(601)的上端固定连接有注油口(602)。
6.根据权利要求5所述的一种具有多方位防撞结构的巡逻艇，其特征在于：所述注油口(602)与油箱(601)的内部相互连接，所述油箱(601)的下端设置有燃油推进器(603)，所述燃油推进器(603)与防护壳(7)固定连接。
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