JP3306090B2 - 小型船舶用安全装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、小型船舶用安全装置に
関するものであり、詳しくは、プロペラへの巻き込み事
故防止、並びにプロペラ保護を目的とした安全装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、マリンスポーツの急速な普及に伴
い、モーターボート等の小型船舶を使用したスポーツ、
例えば水上スキーやパラセール等が盛んに行われるよう
になってきている。

【０００３】上記、水上スキーやパラセールは、小型船
舶の後方からロープを伸ばし、このロープの先端に競技
者を繋いだ状態で小型船舶を前進させ、競技者をロープ
を介して水面上或いは空中で牽引するものである。

【０００４】また、上記小型船舶は、スキューバダイビ
ングを行うダイバー達を、ダイビングスポットまで輸送
するための輸送手段としても一般的に使用されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記した如く、水上ス
キーやパラセールの牽引手段として小型船舶を使用する
場合、競技終了時には、水面上に浮遊している競技者を
水面上から船上に引き上げ、棧橋まで連れて帰る必要が
ある。

【０００６】また、スキューバダイビング時も、ダイビ
ングを終了し、水面に浮上したダイバーを船上に引き上
げ、港まで連れて帰る必要がある。

【０００７】ところが、水面上に居る競技者やダイバー
を船上に引き上げるには、小型船舶を競技者やダイバー
の真近まで寄せる必要が生じる。

【０００８】ところが、この時、小型船舶は吃水が浅
く、当然、船舶に装備されている推進用のプロペラも、
水面下の浅い所に位置するため、競技者やダイバーの引
き上げ時、操船ミスをすると、このプロペラが競技者や
ダイバーに接触し、非常に危険であった。

【０００９】特に、小型船舶が船外機を装備したタイプ
の物は、プロペラが船体の後方に大きく突出しており、
更に、水面上に居る競技者やダイバー達は、船舶の後方
から船上に上がるため、この時点で操船ミスを起こすと
非常に危険であった。

【００１０】しかし、従来の小型船舶には、上記トラブ
ルに対応するための安全措置は全くなされていなかっ
た。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前面が開口し、それ以外
の部分は網状或いは格子状をした箱型をし、内寸が、小
型船舶に装備されたプロペラを完全に覆える大きさに設
定され、プロペラの外周に配置される安全カバーと、安
全カバーの両側辺に回動自在に支持されたフィンと、上
記プロペラの上方に位置し、安全カバーをプロペラの後
方に向けて回動自在に支持するための支点とを有し、上
記フィンの回動角を、フィンの外方側の側辺が前方を向
く閉じた状態から真横を向く開いた状態までの間とした
安全装置を、小型船舶に装着するものである。

【００１２】

【作用】上記した如く、小型船舶のプロペラの外周に、
網状或いは格子状をした箱体からなる安全装置を配置す
ることにより、プロペラへの競技者やダイバーの巻き込
みを防止するものである。

【００１３】

【実施例】図１乃至図３は、本発明に係る安全装置(1)
を、小型船舶(A)に取付けられる船外機(B)に装備した例
を示すものである。

【００１４】同図に於いて、(2)は、船外機(B)の外形を
形成するハウジング(C)のプロペラ(D)より上方に位置す
る箇所に固定したブラケット、(3)は、ブラケット(2)に
よりプロペラ(D)の上方に回動自在に支持された、後述
する安全カバー(6)を支持するためのシャフトである。

【００１５】上記ブラケット(2)は、船外機(B)のハウジ
ング(C)に固定された第１のブラケット(2a)と、第１の
ブラケット(2a)から後方に伸びる第２のブラケット(2b)
からなっており、この第２のブラケット(2b)によって支
持されたパイプ(4)内をシャフト(3)が貫通するようにし
てあり、また、パイプ(4)の中央部からは、ハウジング
(C)の外周と接触する第３のブラケット(5)が伸びてい
る。

【００１６】(6)は、シャフト(3)によって支持された安
全カバーである。

【００１７】この安全カバー(6)は、図３示の如く、前
面及び底面が開口し、それ以外の部分は格子状をした箱
型をしており、その内寸は、プロペラ(D)の両側部、上
部、及び後部を完全に覆える大きさに設定してある。

【００１８】そして、この安全カバー(6)の上記シャフ
ト(3)による支持は、図１及び図２に示す如く、安全カ
バー(6)の前面両側辺部から上方に向けて伸ばしたアー
ム部(7)(7)の先端を、シャフト(3)の端部に固定するこ
とにより行っている。

【００１９】また、安全カバー(6)の前面両側辺部に
は、安全カバー(6)の外周方向に向けて開くフィン(8)が
取付けてある。

【００２０】このフィン(8)は、ヒンジ(9)を介して９０
゜だけ回動できるように支持されており、フィン(8)が
閉じた状態では、図１に示す如く、外方側の側辺(8a)が
前方を向き、フィン(8)は小型船舶(A)の前方を向き、フ
ィン(8)が開くと、図３の破線及び図４に示す如く、フ
ィン(8)の外方側の側辺(8a)が、安全カバー(6)の外方側
を向くようにしてある。

【００２１】更に、安全カバー(6)の上面部中央には、
安全カバー(6)がシャフト(3)を支点として自重で垂直下
方に垂れ下がった時、船外機(B)のハウジング(C)の一部
と当接し、安全カバー(6)がそれ以上前方（図１中右
方）に向けて回動するのを阻止し、安全カバー(6)の後
面がプロペラ(D)と接触するのを防止するためのストッ
パー(10)が設けてある。

【００２２】上記構成からなる安全装置(1)を装備した
船外機(B)を有する小型船舶(A)が停泊し、プロペラ(D)
の回転が停止している時は、安全カバー(6)はその自重
で、ストッパー(10)が船外機(B)のハウジング(C)と接触
するまで垂れ下がり、プロペラ(D)の外周に安全カバー
(6)が位置し、更にフィン(8)は閉じた状態となる。

【００２３】この状態で船外機(B)を始動させ、プロペ
ラ(D)を回転させて小型船舶(A)を前進させると、この前
進動に伴って発生する水流によりフィン(8)が開き、安
全カバー(6)の両側にフィン(8)が突出し、この開いたフ
ィン(8)に当たる水流の力により、安全カバー(6)をシャ
フト(3)を支点として船外機(B)の後部上方に向けて回動
させようとする。

【００２４】そして、船速が所定値以上に上昇すると、
フィン(8)に当る水流の力が安全カバー(6)の自重を上回
るようになり、図４に示す如く、安全カバー(6)が後方
に跳ね上がり、小型船舶(A)の高速推進時、安全カバー
(6)が抵抗となるのを防止する。

【００２５】この状態から、競技者やダイバー等を船上
に引き上げるため、船速を落とし、小型船舶(A)を競技
者やダイバーに近付けると、安全カバー(6)のフィン(8)
に当る水流の流速が低下するため、安全カバー(6)は自
重で下方に回動し、図１の状態に戻り、フィン(8)も閉
じるため、プロペラ(D)の外周には安全カバー(6)及びフ
ィン(8)が位置するようになる。

【００２６】従って、この時点で操船ミスを侵しても、
プロペラ(D)の周囲は安全カバー(6)及び閉じた状態にあ
るフィン(8)によってガードされているため、競技者や
ダイバー等をプロペラ(D)に巻き込む心配はない。

【００２７】また、競技者やダイバー等に近付くための
操船時、プロペラ(D)を逆転させ、小型船舶(A)を後進さ
せる時には、安全カバー(6)には、安全カバー(6)をプロ
ペラ(D)側に押し付ける力が働き、又フィン(8)は閉じる
方向に押されるため、プロペラ(D)の外周にはやはり安
全カバー(6)及び閉じた状態にあるフィン(8)が位置し、
競技者やダイバー等のプロペラ(D)への巻き込みを確実
に防止する。

【００２８】尚、上記実施例は、安全カバー(6)のプロ
ペラ(D)を覆う部分を格子状にした例について説明した
が、この部分は、網状にしてもよい。

【００２９】また、安全カバー(6)の回動手段として
は、上記した如く、シャフト(3)を使用する以外に、プ
ロペラ(D)より上方に支点を有するリンク機構を使用す
るようにしてもよい。

【００３０】更に、上記実施例は、安全カバー(6)を回
動自在に支持して例について説明したが、小型船舶(A)
が、常にダイバーや遊泳者が多数居る場所等で使用され
る場合は、安全カバー(6)をプロペラ(D)の外周に固定的
に配置し、いかなる状態の時も、プロペラ(D)の外周に
安全カバー(6)が位置し、巻き込み事故を確実に防止で
きるようにしておいてもよい。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る安全
装置を小型船舶に装備しておけば、競技者やダイバーを
小型船舶に引き上げるため、小型船舶を競技者やダイバ
ーに近付ける時、小型船舶のプロペラの外周には、安全
カバーが位置することになるため、この時点で操船ミス
を侵しても、競技者やダイバーをプロペラに巻き込む心
配がなくなると同時に、競技者を牽引していたロープを
プロペラに巻き込む心配もなくなる

【００３２】また、上記安全カバーは、後方確認の困難
な後進時にもプロペラの周囲に位置するため、プロペラ
が暗礁に接触し破損したり、また、湾内で他船にプロペ
ラが接触するのも防止できる。

【００３３】また、小型船舶の高速推進時には、安全カ
バーをプロペラの後方に跳ね上がるため、安全カバーが
高速推進時の抵抗になることもない。

【００３４】更に、上記安全カバーの船速に応じた回動
動作は、安全カバーの自重と水流の作用のみによって行
われるため、構造が非常に簡単になると同時に、操作ミ
スを侵す心配も全くない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る小型船舶用安全装置を船外機に装
備した例を示す側面図。

【図２】本発明に係る小型船舶用安全装置を船外機に装
備した例を示す正面図。

【図３】本発明に係る安全カバーを示す斜視図。

【図４】安全カバーがプロペラの後方に跳ね上がった状
態を示す側面図。

【符号の説明】

Ａ 小型船舶 Ｄ プロペラ １ 小型船舶用安全装置 ３ シャフト ６ 安全カバー ８ フィン

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B63H 5/16 B63H 21/26

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前面が開口し、それ以外の部分は網状或
   いは格子状をした箱型をし、内寸が、小型船舶に装備さ
   れたプロペラを完全に覆える大きさに設定され、プロペ
   ラの外周に配置される安全カバーと、 安全カバーの両側辺に回動自在に支持されたフィンと、 上記プロペラの上方に位置し、安全カバーをプロペラの
   後方に向けて移動自在に支持するための支点とを有し、 上記フィンの回動角を、フィンの外方側の側辺が前方を
   向く閉じた状態から真横を向く開いた状態までの間とし
   たことを特徴とする小型船舶用安全装置。