CN220553872U - 一种新能源汽车电机支撑安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电机支撑安装结构，属于电机悬置技术领域，包括支撑组件：支撑组件包括安装件和支撑件，安装件与新能源汽车车架固定连接，安装件插接有支撑件，实现支撑组件快速组装；支撑件连接有安装组件，安装组件包括固定安装组件和活动安装组件，固定安装组件与支撑件固定连接，固定安装组件活动连接有活动安装组件；通过上述方式，本实用新型安装组件的固定安装组件对新能源汽车电机进行水平限位，固定安装组件和活动安装组件配合再对新能源汽车电机进行竖直限位，实现新能源汽车电机全方位限位安装，无需使用大量螺栓进行安装固定，实际安装操作较为简单，便于实际使用。

Description

一种新能源汽车电机支撑安装结构

技术领域

本实用新型涉及电机悬置技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机支撑安装结构。

背景技术

新能源汽车的动力主要有电机来输出，新能源汽车电机相较于普通电机尺寸和重量更大，实际安装时需要使用支撑安装结构。

例如中国专利CN202022746974.8一种新能源汽车用动力电机悬置结构，涉及电机悬置领域，包括支撑段，所述支撑段的两侧设置有连接段，所述连接段的顶部设置有垫板，所述垫板的顶部设置有第一硫化软垫，所述第一硫化软垫的顶部设置有支撑板，所述支撑板的顶部设置有第二硫化软垫，所述第二硫化软垫的顶部设置有支座，所述支座的顶部设置有安装座。本实用新型通过将传统电机悬置中的水平布置改为支撑段与连接段的梯形布置，连接段上设有减震部件，对电机运行时的震动进行初步消除，安装段与固定件的连接处设置有橡胶块，电机产生的震动被连接段上的减震部件与橡胶块缓冲，不会产生整车共振与啸叫，减少了电机运行时产生的噪音，提升了汽车运行时的舒适度，但是，但是上述悬置结构对电机进行弧形支撑，再通过大量螺栓进行安装固定，实际安装操作较为复杂，不便于实际使用。

基于此，本实用新型设计了一种新能源汽车电机支撑安装结构以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种新能源汽车电机支撑安装结构。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种新能源汽车电机支撑安装结构，包括支撑组件：

支撑组件包括安装件和支撑件，安装件与新能源汽车车架固定连接，安装件插接有支撑件，实现支撑组件快速组装；

支撑件连接有安装组件，安装组件包括固定安装组件和活动安装组件，固定安装组件与支撑件固定连接，固定安装组件活动连接有活动安装组件，固定安装组件和活动安装组件均与新能源汽车电机外壁贴合接触，固定安装组件对新能源汽车电机进行水平限位，固定安装组件和活动安装组件配合再对新能源汽车电机进行竖直限位，实现新能源汽车电机全方位限位安装。

更进一步的，安装件选用安装板，安装板通过焊接或者螺钉安装连接方式与新能源汽车车架固定连接。

更进一步的，支撑件包括U形板、限位插块和限位插槽，安装板顶部开设有限位插槽，限位插槽内插接有限位插块，限位插块之间固定连接有U形板。

更进一步的，U形板直立部位通过安装螺钉与安装板固定连接。

更进一步的，固定安装组件包括第一弧形支撑座、第二弧形支撑座、直限位板和弧形支撑槽，U形板横向部位开设有弧形支撑槽，U形板横向部位对称固定连接有直限位板，U形板横向部位侧壁分别安装有第一弧形支撑座和第二弧形支撑座，新能源汽车电机底部与弧形支撑槽贴合接触，新能源汽车电机端左右端部与直限位板贴合接触，新能源汽车电机的弧形侧壁与第一弧形支撑座和第二弧形支撑座贴合接触。

更进一步的，第一弧形支撑座和第二弧形支撑座顶部高度与新能源汽车电机中心线高度齐平。

更进一步的，活动安装组件包括安装螺栓和L形插板，第二弧形支撑座顶部通过铆接轴与弧形压板一端转动连接，弧形压板另一端与第一弧形支撑座顶部侧壁贴合接触，安装螺栓的螺纹杆贯穿弧形压板和第二弧形支撑座后与安装螺栓的螺帽螺纹连接，实现弧形压板和第二弧形支撑座固定连接。

更进一步的，弧形压板外壁固定连接有L形插板，L形插板侧壁与新能源汽车电机直立部位外壁插接，实现新能源汽车电机在水平方向进一步限位。

有益效果

1、本实用新型安装组件的固定安装组件对新能源汽车电机进行水平限位，固定安装组件和活动安装组件配合再对新能源汽车电机进行竖直限位，实现新能源汽车电机全方位限位安装，无需使用大量螺栓进行安装固定，实际安装操作较为简单，便于实际使用。

2、本实用新型支撑组件的安装件与新能源汽车车架连接好，再将支撑件的限位插块插在限位插槽内，再将U形板和安装板连接，实现支撑组件快速组装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种新能源汽车电机支撑安装结构结构立体图一；

图2为本实用新型的一种新能源汽车电机支撑安装结构结构正视图；

图3为本实用新型的一种新能源汽车电机支撑安装结构结构右视图；

图4为本实用新型的一种新能源汽车电机支撑安装结构结构立体图二；

图5为本实用新型的一种新能源汽车电机支撑安装结构结构立体图三；

图6为本实用新型的一种新能源汽车电机支撑安装结构结构立体图二。

图中的标号分别代表：

1.支撑组件11.U形板12.安装板13.限位插块14.限位插槽2.安装组件21.固定安装组件211.第一弧形支撑座212.第二弧形支撑座213.直限位板214.弧形支撑槽22.活动安装组件221.安装螺栓222.弧形压板223.L形插板224.加强板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

中空状的汽车电机芯轴是为了适应性新能源汽车高转速要求，中空状的汽车电机芯轴利于冷却液流动，利于汽车电机芯轴和汽车电机降温。

在一些实施例中

请参阅说明书附图1-6，一种新能源汽车电机支撑安装结构，包括支撑组件1，

支撑组件1包括安装件和支撑件，安装件与新能源汽车车架固定连接，安装件插接有支撑件，实现支撑组件1快速组装；

安装件选用安装板12，安装板12通过焊接或者螺钉安装连接方式与新能源汽车车架固定连接；

支撑件包括U形板11、限位插块13和限位插槽14，安装板12顶部开设有限位插槽14，限位插槽14内插接有限位插块13，限位插块13之间固定连接有U形板11；

U形板11直立部位通过安装螺钉与安装板12固定连接；

支撑组件1的安装件与新能源汽车车架连接好，再将支撑件的限位插块13插在限位插槽14内，再将U形板11和安装板12连接，实现支撑组件1快速组装；

支撑件连接有安装组件2，安装组件2包括固定安装组件21和活动安装组件22，固定安装组件21与支撑件固定连接，固定安装组件21活动连接有活动安装组件22，固定安装组件21和活动安装组件22均与新能源汽车电机外壁贴合接触，固定安装组件21对新能源汽车电机进行水平限位，固定安装组件21和活动安装组件22配合再对新能源汽车电机进行竖直限位，实现新能源汽车电机全方位限位安装，无需使用大量螺栓进行安装固定，实际安装操作较为简单，便于实际使用。

在一些实施例中

请参阅说明书附图1-6，固定安装组件21包括第一弧形支撑座211、第二弧形支撑座212、直限位板213和弧形支撑槽214，U形板11横向部位开设有弧形支撑槽214，U形板11横向部位对称固定连接有直限位板213，U形板11横向部位侧壁分别安装有第一弧形支撑座211和第二弧形支撑座212，新能源汽车电机底部与弧形支撑槽214贴合接触，新能源汽车电机端左右端部与直限位板213贴合接触，新能源汽车电机的弧形侧壁与第一弧形支撑座211和第二弧形支撑座212贴合接触；

第一弧形支撑座211和第二弧形支撑座212顶部高度与新能源汽车电机中心线高度齐平；

新能源汽车电机底部与弧形支撑槽214贴合接触，新能源汽车电机端左右端部与直限位板213贴合接触，新能源汽车电机的弧形侧壁与第一弧形支撑座211和第二弧形支撑座212贴合接触，固定安装组件21对新能源汽车电机进行水平限位；

在一些实施例中

请参阅说明书附图1-6，活动安装组件22包括安装螺栓221和L形插板223，第二弧形支撑座212顶部通过铆接轴与弧形压板222一端转动连接，弧形压板222另一端与第一弧形支撑座211顶部侧壁贴合接触，安装螺栓221的螺纹杆贯穿弧形压板222和第二弧形支撑座212后与安装螺栓221的螺帽螺纹连接，实现弧形压板222和第二弧形支撑座212固定连接；

新能源汽车电机安装到固定安装组件21内后转动活动安装组件22的弧形压板222，弧形压板222转动至第二弧形支撑座212接触后安装螺栓221的螺纹杆贯穿弧形压板222和第二弧形支撑座212后与安装螺栓221的螺帽螺纹连接，固定安装组件21和弧形压板222配合再对新能源汽车电机进行竖直限位，实现新能源汽车电机全方位限位安装。

在一些实施例中

请参阅说明书附图3和4，弧形压板222外壁固定连接有L形插板223，L形插板223侧壁与新能源汽车电机直立部位外壁插接，实现新能源汽车电机在水平方向进一步限位；

在一些实施例中

请参阅说明书附图3，弧形压板222之间固定连接有加强板224，加强板224用于弧形压板222加固。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电机支撑安装结构，包括支撑组件(1)，其特征在于：

支撑组件(1)包括安装件和支撑件，安装件与新能源汽车车架固定连接，安装件插接有支撑件，实现支撑组件(1)快速组装；

支撑件连接有安装组件(2)，安装组件(2)包括固定安装组件(21)和活动安装组件(22)，固定安装组件(21)与支撑件固定连接，固定安装组件(21)活动连接有活动安装组件(22)，固定安装组件(21)和活动安装组件(22)均与新能源汽车电机外壁贴合接触，固定安装组件(21)对新能源汽车电机进行水平限位，固定安装组件(21)和活动安装组件(22)配合再对新能源汽车电机进行竖直限位，实现新能源汽车电机全方位限位安装。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机支撑安装结构，其特征在于：安装件选用安装板(12)，安装板(12)通过焊接或者螺钉安装连接方式与新能源汽车车架固定连接。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车电机支撑安装结构，其特征在于：支撑件包括U形板(11)、限位插块(13)和限位插槽(14)，安装板(12)顶部开设有限位插槽(14)，限位插槽(14)内插接有限位插块(13)，限位插块(13)之间固定连接有U形板(11)。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车电机支撑安装结构，其特征在于：U形板(11)直立部位通过安装螺钉与安装板(12)固定连接。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车电机支撑安装结构，其特征在于：固定安装组件(21)包括第一弧形支撑座(211)、第二弧形支撑座(212)、直限位板(213)和弧形支撑槽(214)，U形板(11)横向部位开设有弧形支撑槽(214)，U形板(11)横向部位对称固定连接有直限位板(213)，U形板(11)横向部位侧壁分别安装有第一弧形支撑座(211)和第二弧形支撑座(212)，新能源汽车电机底部与弧形支撑槽(214)贴合接触，新能源汽车电机端左右端部与直限位板(213)贴合接触，新能源汽车电机的弧形侧壁与第一弧形支撑座(211)和第二弧形支撑座(212)贴合接触。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车电机支撑安装结构，其特征在于：第一弧形支撑座(211)和第二弧形支撑座(212)顶部高度与新能源汽车电机中心线高度齐平。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车电机支撑安装结构，其特征在于：活动安装组件(22)包括安装螺栓(221)和L形插板(223)，第二弧形支撑座(212)顶部通过铆接轴与弧形压板(222)一端转动连接，弧形压板(222)另一端与第一弧形支撑座(211)顶部侧壁贴合接触，安装螺栓(221)的螺纹杆贯穿弧形压板(222)和第二弧形支撑座(212)后与安装螺栓(221)的螺帽螺纹连接，实现弧形压板(222)和第二弧形支撑座(212)固定连接。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车电机支撑安装结构，其特征在于：弧形压板(222)外壁固定连接有L形插板(223)，L形插板(223)侧壁与新能源汽车电机直立部位外壁插接，实现新能源汽车电机在水平方向进一步限位。