CN220156337U - 一种铁路牵引电机机座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路牵引电机机座，包括机座本体和缓冲块，所述机座本体的表面开设有第一安装孔，且机座本体的内部设置有安装槽，并且机座本体的下端两侧设置有第一安装座，同时第一安装座的表面开设置有第二安装孔，所述机座本体的上端一侧设置有第二安装座，且相邻第二安装座之间通过第一连接板固定连接，该铁路牵引电机机座的表面设置有多组安装座，保证机座本体安装牢固的同时可以保证电机与联轴器的稳定连接，防止电机使用过程中发生偏移，影响电机的正常使用，通过缓冲块和减震弹簧之间的相互配合，有效减少电机使用过程中产生的震动，避免牵引电机和电机座的结构受损，有效提高电机座的使用寿命，同时减少电机对电机座造成的伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机机座技术领域，具体为一种铁路牵引电机机座。
背景技术
铁路干线电力机车、工矿电力机车、电力传动内燃机车和各种电动车辆(如蓄电池车、城市电车、地下铁道电动车辆)上用于牵引的电机，牵引电机包括牵引电动机、牵引发电机、辅助电机等，电机座是指电机的底架或部件，以便电机的使用或安装，现有的电机机座仍然存在以下不足：
如中国专利授权公开号CN216564790U，公开日2022年05月17日，公开了一种通风性好的电机机座，电机机座在安装使用时的固定强度不足，电机长期使用由于自身的震动造成电机座偏移，导致电机与联轴器连接不稳定，同时现有的电机机座没有减震装置，电机座整体缓震性能较差，容易导致牵引电机和电机座的结构受损，从而影响牵引电机和电机座的使用寿命。
所以我们提出了一种铁路牵引电机机座，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路牵引电机机座，以解决上述背景技术提出的目前市场上的电机机座在安装使用时的固定强度不足，且电机座整体缓震性能较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路牵引电机机座，包括机座本体和缓冲块，所述机座本体的表面开设有第一安装孔，且机座本体的内部设置有安装槽，并且机座本体的下端两侧设置有第一安装座，同时第一安装座的表面开设置有第二安装孔，所述机座本体的上端一侧设置有第二安装座，且相邻第二安装座之间通过第一连接板固定连接，并且第二安装座表开设有第三安装孔，同时机座本体的上端另一侧设置有第三安装座，所述第三安装座的表面同样开设置有第三安装孔，且相邻第三安装座之间通过第二连接板固定连接，并且机座本体的表面开设有第一凹槽，同时第一凹槽的内部设置有减震弹簧，且减震弹簧的另一端设置有第二凹槽。
优选的，所述减震块通过缓冲块与机座本体固定连接，且减震块设置在机座本体的四个拐角处，并且减震块的大小与机座本体相匹配，保证减震块的牢固程度，有效保证减震块的减震效果。
优选的，所述缓冲块在减震块表面呈等列分布，且相邻缓冲块之间设置有减震弹簧，有效提高电机座的缓震性能，防止电机使用过程中与电机座发生碰撞，影响电机的使用寿命。
优选的，所述第二安装座与第三安装座对称设置，且第三安装座设置有三个同时在机座本体一侧呈等列分布，结构简单，有效增加电机座安装使用时的牢固程度，有效增加使用过程中的稳定性。
优选的，所述机座本体的筒体表面为散热筋焊接组成，且机座本体与第一安装座、第二安装座、第三安装座、第一连接板和第二连接板均为焊接连接，保证电机座的散热效果，防止电机温度过高。
优选的，所述安装槽与第二安装孔相互垂直，且安装槽与第三安装孔相互平行，保证电机座的稳定性，进一步防止电机座在电机的作用下偏移。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该铁路牵引电机机座的表面设置有多组安装座，保证机座本体安装牢固的同时可以保证电机与联轴器的稳定连接，防止电机使用过程中发生偏移，影响电机的正常使用，有效提高电机的使用效果，有利于工作人员使用；
2、该铁路牵引电机机座设置有减震块，通过缓冲块和减震弹簧之间的相互配合，有效减少电机使用过程中产生的震动，防止电机座发生碰撞，避免牵引电机和电机座的结构受损，有效提高电机座的使用寿命，同时减少电机对电机座造成的伤害。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型正面剖视结构示意图；
图3为本实用新型侧视结构示意图；
图4为本实用新型俯视结构示意图；
图5为本实用新型图2中A处放大结构示意图。
图中：1、机座本体；2、第一安装孔；3、安装槽；4、第一安装座；5、第二安装孔；6、第二安装座；7、第一连接板；8、第三安装孔；9、第三安装座；10、第二连接板；11、第一凹槽；12、减震弹簧；13、减震块；14、第二凹槽；15、缓冲块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路牵引电机机座，包括机座本体1和缓冲块15，机座本体1的表面开设有第一安装孔2，且机座本体1的内部设置有安装槽3，并且机座本体1的下端两侧设置有第一安装座4，同时第一安装座4的表面开设置有第二安装孔5，机座本体1的上端一侧设置有第二安装座6，且相邻第二安装座6之间通过第一连接板7固定连接，并且第二安装座6表开设有第三安装孔8，同时机座本体1的上端另一侧设置有第三安装座9；
第二安装座6与第三安装座9对称设置，且第三安装座9设置有三个同时在机座本体1一侧呈等列分布，进一步增强电机的稳定性，防止电机发生偏移，影响电机的使用效果，第三安装座9的表面同样开设置有第三安装孔8，安装槽3与第二安装孔5相互垂直，且安装槽3与第三安装孔8相互平行，保证机座本体1在横向和纵向的连接，进一步增加电机使用过程中的稳定性，有利于电机的使用，且相邻第三安装座9之间通过第二连接板10固定连接；
机座本体1的筒体表面为散热筋焊接组成，且机座本体1与第一安装座4、第二安装座6、第三安装座9、第一连接板7和第二连接板10均为焊接连接，保证机座本体1整体的牢固强度，有利于增加机座本体1的使用寿命，并且机座本体1的表面开设有第一凹槽11，同时第一凹槽11的内部设置有减震弹簧12，且减震弹簧12的另一端设置有第二凹槽14；
减震块13通过缓冲块15与机座本体1固定连接，且减震块13设置在机座本体1的四个拐角处，并且减震块13的大小与机座本体1相匹配，增加减震效果的同时保证了电机座的美观性，有利于电机座后期安装使用，缓冲块15在减震块13表面呈等列分布，且相邻缓冲块15之间设置有减震弹簧12，双重减震，进一步提高电机座的减震效果，较少电机使用过程中的损耗，提高电机的使用寿命。
工作原理：在使用该铁路牵引电机机座时，首先将牵引电机利用螺栓通过第一安装孔2安装到安装槽3的内部，然后将机座本体1通过第二安装孔5与安装板固定连接，保证电机使用过程中的稳定性，同时利用第三安装孔8将机座本体1与联轴器螺纹连接，防止电机长期使用造成机座本体1偏移，影响电机的使用效果，在电机的使用过程中，产生的热量可从机座本体1表面的散热筋散发出去，同时电机使用过程中产生的震动在减震块13的作用下，有效避免牵引电机和机座本体1的结构受损，有效提高机座本体1的使用寿命。
从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种铁路牵引电机机座，包括机座本体(1)和缓冲块(15)，其特征在于：
所述机座本体(1)的表面开设有第一安装孔(2)，且机座本体(1)的内部设置有安装槽(3)，并且机座本体(1)的下端两侧设置有第一安装座(4)，同时第一安装座(4)的表面开设置有第二安装孔(5)，所述机座本体(1)的上端一侧设置有第二安装座(6)，且相邻第二安装座(6)之间通过第一连接板(7)固定连接，并且第二安装座(6)表开设有第三安装孔(8)，同时机座本体(1)的上端另一侧设置有第三安装座(9)，所述第三安装座(9)的表面同样开设置有第三安装孔(8)，且相邻第三安装座(9)之间通过第二连接板(10)固定连接，并且机座本体(1)的表面开设有第一凹槽(11)，同时第一凹槽(11)的内部设置有减震弹簧(12)，且减震弹簧(12)的另一端设置有第二凹槽(14)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路牵引电机机座，其特征在于：所述机座本体(1)四周设有减震块(13)，并且减震块(13)通过缓冲块(15)与机座本体(1)固定连接，且减震块(13)设置在机座本体(1)的四个拐角处，并且减震块(13)的大小与机座本体(1)相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种铁路牵引电机机座，其特征在于：所述缓冲块(15)在减震块(13)表面呈等列分布，且相邻缓冲块(15)之间设置有减震弹簧(12)。
4.根据权利要求1所述的一种铁路牵引电机机座，其特征在于：所述第二安装座(6)与第三安装座(9)对称设置，且第三安装座(9)设置有三个同时在机座本体(1)一侧呈等列分布。
5.根据权利要求1所述的一种铁路牵引电机机座，其特征在于：所述机座本体(1)的筒体表面为散热筋焊接组成，且机座本体(1)与第一安装座(4)、第二安装座(6)、第三安装座(9)、第一连接板(7)和第二连接板(10)均为焊接连接。
6.根据权利要求1所述的一种铁路牵引电机机座，其特征在于：所述安装槽(3)与第二安装孔(5)相互垂直，且安装槽(3)与第三安装孔(8)相互平行。
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