CN213017602U - 一种齿轮箱底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种齿轮箱底座，包括底座本体、支撑板和减震机构；所述底座本体上设有用于放置齿轮箱的减震槽，减震槽内滑动设有用于支撑齿轮箱的支撑板，支撑板与减震槽槽底之间设有减震机构；所述减震机构包括第一减震器、第二减震器和弧形支撑条，所述第一减震器设置在支撑板的边缘，且第一减震器分别与支撑板和减震槽槽底固定连接；所述第二减震器和弧形支撑条交替间隔设置在支撑板的下方，第二减震器分别与支撑板和减震槽槽底固定连接；所述弧形支撑条固定在减震槽槽底，弧形支撑条为向上拱起的弧形。本实用新型所述的齿轮箱底座具有减震功能，可以有效减缓齿轮箱在使用过程中产生的震动，延长齿轮箱使用寿命。

Description

一种齿轮箱底座

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，尤其是涉及一种齿轮箱底座。

背景技术

在现有技术中，各种各样的电机都需要将动力输出，而对于高速运转的电机来说如何将高速的旋转转换成大扭力输出，是同齿轮箱来完成的。

齿轮箱是机械传动中广泛应用的重要部件，齿轮箱在工作过程中输出轴连接有负载，齿轮箱产生震动以及负载外力作用下会使得齿轮箱发生移动的震动，长期的震动会导致齿轮箱本体的零部件发生磨损，降低使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种具有减震功能的齿轮箱底座。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种齿轮箱底座，包括底座本体、支撑板和减震机构；

所述底座本体上设有用于放置齿轮箱的减震槽，减震槽内滑动设有用于支撑齿轮箱的支撑板，支撑板与减震槽槽底之间设有减震机构；

所述减震机构包括第一减震器、第二减震器和弧形支撑条，所述第一减震器设置在支撑板的边缘，且第一减震器分别与支撑板和减震槽槽底固定连接；所述第二减震器和弧形支撑条交替间隔设置在支撑板的下方，第二减震器分别与支撑板和减震槽槽底固定连接；所述弧形支撑条固定在减震槽槽底，弧形支撑条为向上拱起的弧形。

进一步，所述第一减震器为4个，所述支撑板为长方形板状结构，4个第一减震器分别设置在支撑板的4个角落。

进一步，所述第一减震器包括固定套、伸缩柱、第一弹簧，所述固定套竖直固定在减震槽槽底，伸缩柱竖直固定在支撑板的下表面，且伸缩柱插设在固定套内，伸出固定套之外的伸缩柱上套设有第一弹簧。

进一步，所述固定套内设有第二弹簧，第二弹簧的下端与固定套固定，第二弹簧的上端与伸缩柱的底端固定。

进一步，所述第二减震器包括2个第一连接杆、2个第二连接杆和1个拉簧；所述第一连接杆的下端与减震槽槽底铰接，第一连接杆的上端与第二连接杆的下端铰接，第二连接杆的上端与支撑板的下表面铰接；所述拉簧的两端分别连接2个第一连接杆或2个第二连接杆。

进一步，所述支撑板上方的减震槽的侧壁上设有弧形的侧壁减震条。

进一步，所述支撑板的上表面设有防滑纹。

进一步，所述底座本体的侧壁上固定设有固定耳，固定耳上设有固定孔。

进一步，所述底座本体上设有用于安装齿轮箱的螺纹孔。

相对于现有技术，本实用新型所述的齿轮箱底座具有以下优势：

(1)本实用新型所述的齿轮箱底座的底座本体的减震槽与支撑板之间设有减震机构，减震机构包括设置在支撑板边缘的第一减震器和交替设置在支撑板下方的第二减震器和弧形支撑条，齿轮箱放置在支撑板上，第一减震器、第二减震器和弧形支撑条能够对齿轮箱起到三重减震效果，第一减震器主要对支撑板边缘起到减震，第二减震器和弧形支撑条则主要针对齿轮箱进行减震，且第二减震器起到直接的减震效果，弧形支撑条则起到辅助减震效果，即当支撑板在受到震动向下运动时，首先是第二减震器对齿轮箱进行减震，当支撑板碰触到弧形支撑条时，弧形支撑条再对支撑板起到减震，同时还对支撑板起到支撑的作用。该齿轮箱底座可以有效减缓齿轮箱在使用过程中产生的震动，避免长期的震动导致齿轮箱本体的零部件发生磨损，延长齿轮箱使用寿命。

(2)本实用新型所述的第一减震器包括固定套、插设在固定套内的伸缩柱和套在伸缩柱上的第一弹簧，当支撑板在震动的作用下上下运动时，在第一弹簧的作用下能够对支撑板起到缓冲作用。另外，固定套内设有的第二弹簧能够提供进一步的缓冲效果，增强了第一减震器的缓冲力。

(3)本实用新型所述的第二减震器包括相互铰接的第一连接杆和第二连接杆，拉簧的两端将2个第一连接杆或2个第二连接杆连接在一起。当支撑板在震动的作用下上下运动时，第一连接杆和第二连接杆会围绕铰接点发生转动而相互远离或靠近，拉簧则为此过程提供回复力，即对支撑板起到了缓冲作用。

(4)本实用新型所述的支撑板上方的减震槽的侧壁上设有弧形的侧壁减震条，能够对齿轮箱的四周起到缓冲作用。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的齿轮箱底座的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的齿轮箱底座的局部剖切图；

图3为本实用新型实施例所述的齿轮箱底座的剖视图。

附图标记说明：

1-底座本体；2-减震槽；3-支撑板；4-侧壁减震条；5-固定套；6-伸缩柱；7-第一弹簧；8-弧形支撑条；9-第一连接杆；10-第二连接杆；11-拉簧；12-固定耳；13-固定孔；14-螺纹孔；15-防滑纹；16-第二弹簧。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图1为本实用新型实施例所述的齿轮箱底座的结构示意图；图2为本实用新型实施例所述的齿轮箱底座的局部剖切图；图3为本实用新型实施例所述的齿轮箱底座的剖视图。

如图1-3所示，一种齿轮箱底座，包括底座本体1、支撑板3和减震机构；

所述底座本体1上设有用于放置齿轮箱的减震槽2，减震槽2内滑动设有用于支撑齿轮箱的支撑板3，支撑板3与减震槽2槽底之间设有减震机构；

所述减震机构包括第一减震器、第二减震器和弧形支撑条8，所述第一减震器设置在支撑板3的边缘，且第一减震器分别与支撑板3和减震槽2槽底固定连接；所述第二减震器和弧形支撑条8交替间隔设置在支撑板3的下方，第二减震器分别与支撑板3和减震槽2槽底固定连接；所述弧形支撑条8固定在减震槽2槽底，弧形支撑条8为向上拱起的弧形。

本实施例所述的齿轮箱底座的底座本体1的减震槽2与支撑板3之间设有减震机构，减震机构包括设置在支撑板边缘的第一减震器和交替设置在支撑板下方的第二减震器和弧形支撑条8，齿轮箱放置在支撑板3上，第一减震器、第二减震器和弧形支撑条8能够对齿轮箱起到三重减震效果，第一减震器主要对支撑板3边缘起到减震，第二减震器和弧形支撑条8则主要针对齿轮箱进行减震，且第二减震器起到直接的减震效果，弧形支撑条8则起到辅助减震效果，即当支撑板在受到震动向下运动时，首先是第二减震器对齿轮箱进行减震，当支撑板碰触到弧形支撑条8时，弧形支撑条再对支撑板起到减震，同时还对支撑板起到支撑的作用。通过上述结构可以对齿轮箱起到全面的缓冲，可以有效减缓齿轮箱在使用过程中产生的震动，避免长期的震动导致齿轮箱本体的零部件发生磨损，延长齿轮箱使用寿命。

示例性的，所述第一减震器为4个，所述支撑板3为长方形板状结构，4个第一减震器分别设置在支撑板3的4个角落。

具体的，所述第一减震器包括固定套5、伸缩柱6、第一弹簧7，所述固定套5竖直固定在减震槽2槽底，伸缩柱6竖直固定在支撑板3的下表面，且伸缩柱6插设在固定套5内，伸出固定套5之外的伸缩柱6上套设有第一弹簧7。

更具体的，所述固定套5内设有第二弹簧16，第二弹簧16的下端与固定套5固定，第二弹簧16的上端与伸缩柱6的底端固定。

第一减震器包括固定套5、插设在固定套5内的伸缩柱6和套在伸缩柱上的第一弹簧7，当支撑板3在震动的作用下上下运动时，在第一弹簧7的作用下能够对支撑板3起到缓冲作用。另外，固定套5内设有的第二弹簧16能够提供进一步的缓冲效果，增强了第一减震器的缓冲力。

示例性的，所述第二减震器包括2个第一连接杆9、2个第二连接杆10和1个拉簧11；所述第一连接杆9的下端与减震槽2槽底铰接，第一连接杆9的上端与第二连接杆10的下端铰接，第二连接杆10的上端与支撑板3的下表面铰接；所述拉簧11的两端分别连接2个第一连接杆9或2个第二连接杆10。

第二减震器包括相互铰接的第一连接杆9和第二连接杆10，拉簧11的两端将2个第一连接杆9或2个第二连接杆10连接在一起。当支撑板3在震动的作用下上下运动时，第一连接杆9和第二连接杆10会围绕铰接点发生转动而相互远离或靠近，拉簧11则为此过程提供回复力，即对支撑板起到了缓冲作用。

示例性的，所述支撑板3上方的减震槽2的侧壁上设有弧形的侧壁减震条4。侧壁减震条4能够对齿轮箱的四周起到缓冲作用。

示例性的，所述支撑板3的上表面设有防滑纹15。

示例性的，所述底座本体1的侧壁上固定设有固定耳12，固定耳12上设有固定孔13。

示例性的，所述底座本体1上设有用于安装齿轮箱的螺纹孔14。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种齿轮箱底座，其特征在于：包括底座本体(1)、支撑板(3)和减震机构；

所述底座本体(1)上设有用于放置齿轮箱的减震槽(2)，减震槽(2)内滑动设有用于支撑齿轮箱的支撑板(3)，支撑板(3)与减震槽(2)槽底之间设有减震机构；

所述减震机构包括第一减震器、第二减震器和弧形支撑条(8)，所述第一减震器设置在支撑板(3)的边缘，且第一减震器分别与支撑板(3)和减震槽(2)槽底固定连接；所述第二减震器和弧形支撑条(8)交替间隔设置在支撑板(3)的下方，第二减震器分别与支撑板(3)和减震槽(2)槽底固定连接；所述弧形支撑条(8)固定在减震槽(2)槽底，弧形支撑条(8)为向上拱起的弧形。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱底座，其特征在于：所述第一减震器为4个，所述支撑板(3)为长方形板状结构，4个第一减震器分别设置在支撑板(3)的4个角落。

3.根据权利要求1或2所述的齿轮箱底座，其特征在于：所述第一减震器包括固定套(5)、伸缩柱(6)、第一弹簧(7)，所述固定套(5)竖直固定在减震槽(2)槽底，伸缩柱(6)竖直固定在支撑板(3)的下表面，且伸缩柱(6)插设在固定套(5)内，伸出固定套(5)之外的伸缩柱(6)上套设有第一弹簧(7)。

4.根据权利要求3所述的齿轮箱底座，其特征在于：所述固定套(5)内设有第二弹簧(16)，第二弹簧(16)的下端与固定套(5)固定，第二弹簧(16)的上端与伸缩柱(6)的底端固定。

5.根据权利要求1所述的齿轮箱底座，其特征在于：所述第二减震器包括2个第一连接杆(9)、2个第二连接杆(10)和1个拉簧(11)；所述第一连接杆(9)的下端与减震槽(2)槽底铰接，第一连接杆(9)的上端与第二连接杆(10)的下端铰接，第二连接杆(10)的上端与支撑板(3)的下表面铰接；所述拉簧(11)的两端分别连接2个第一连接杆(9)或2个第二连接杆(10)。

6.根据权利要求1所述的齿轮箱底座，其特征在于：所述支撑板(3)上方的减震槽(2)的侧壁上设有弧形的侧壁减震条(4)。

7.根据权利要求1所述的齿轮箱底座，其特征在于：所述支撑板(3)的上表面设有防滑纹(15)。

8.根据权利要求1所述的齿轮箱底座，其特征在于：所述底座本体(1)的侧壁上固定设有固定耳(12)，固定耳(12)上设有固定孔(13)。

9.根据权利要求1所述的齿轮箱底座，其特征在于：所述底座本体(1)上设有用于安装齿轮箱的螺纹孔(14)。

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