CN215816236U - 一种电动汽车动力电池固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车动力电池固定装置，包括箱体，所述箱体内腔底部的两侧均固定连接有支撑块，所述支撑块的表面固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有滑套，所述滑套的顶部固定连接有电池本体，所述电池本体的底部固定连接有支板。本实用新型通过箱体、支撑块、滑杆、滑套、电池本体、支板、第一弹簧、第二弹簧、阻尼器、竖管、活塞杆、第一连接块、连接杆和第二连接块的配合，实现了使用效果好的目的，能够对冲击力进行缓冲，有效避免导致电动汽车动力电池损坏，满足当今市场的需求，提高了电动汽车动力电池固定装置的实用性和使用性，解决了以往电动汽车动力电池固定装置使用效果不佳的问题。

Description

一种电动汽车动力电池固定装置

技术领域

本实用新型涉及固定装置技术领域，具体为一种电动汽车动力电池固定装置。

背景技术

固定装置用于对物品进行固定，在人们的日常生活中被广泛应用，电动汽车动力电池固定装置属于其中的一种，随着技术的发展成熟，新能源汽车被广泛投入使用，而经过不断的改良和实验后，动力电池的安装位置被固定在了汽车底盘上，便于维修安装，而这样的安装位置，也决定了动力电池要和车体经历同样的运动和经历，电动客车常常需要走高速来进行长途运行，有时还会经过一些坑洼或不平整的路面，就使得整个车体都会颠簸，那么与车体固定安装的动力电池也就会经历同样的颠簸，而动力电池一旦产生松动，就会使这种颠簸升级为碰撞，动力电池本来就是动力能源提供者，长时间的颠簸碰撞，轻则出现故障使汽车失去动力源，碰撞严重的话还会导致动力电池爆炸，造成人员伤亡，但以往的电动汽车动力电池固定装置大多使用效果不佳，不能对冲击力进行缓冲，容易导致电动汽车动力电池损坏，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了电动汽车动力电池固定装置的实用性和使用性，针对性地推出了一种电动汽车动力电池固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车动力电池固定装置，具备使用效果好的优点，解决了以往电动汽车动力电池固定装置使用效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车动力电池固定装置，包括箱体，所述箱体内腔底部的两侧均固定连接有支撑块，所述支撑块的表面固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有滑套，所述滑套的顶部固定连接有电池本体，所述电池本体的底部固定连接有支板，所述支板的两侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与支撑块的表面固定连接，所述电池本体两侧的顶部均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与箱体的内壁固定连接，所述箱体的两侧均固定连接有阻尼器，所述阻尼器远离电池本体的一侧与箱体的内壁固定连接，所述箱体内腔两侧的底部均固定连接有竖管，所述竖管的内腔设置有活塞杆，所述活塞杆的顶部通过转杆活动连接有第一连接块，所述第一连接块的顶部通过转杆活动连接有连接杆，所述连接杆的顶部通过转杆活动连接有第二连接块，所述第二连接块的表面与电池本体的表面固定连接。

优选的，所述箱体的两侧均贯穿设置有通风网，所述箱体的底部连通有通风管，所述通风管的内壁固定连接有支杆，所述支杆远离竖管内壁的一端固定连接有风机。

优选的，所述箱体的顶部通过转杆活动连接有第一箱门，所述第一箱门顶部的右侧贯穿设置有锁芯。

优选的，所述箱体的正面通过铰链活动连接有第二箱门，所述第二箱门的正面固定连接有把手。

优选的，所述箱体正面顶部的右侧开设有收容槽，所述收容槽的内壁固定连接有铭牌。

优选的，所述箱体底部的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有底板，所述底板顶部的左侧固定连接有控制器，所述底板顶部的两侧均开设有通孔，所述通孔的内腔设置有螺纹杆，所述螺纹杆的螺纹端螺纹连接有螺母，所述螺纹杆的顶部固定连接有手轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过箱体、支撑块、滑杆、滑套、电池本体、支板、第一弹簧、第二弹簧、阻尼器、竖管、活塞杆、第一连接块、连接杆和第二连接块的配合，实现了使用效果好的目的，能够对冲击力进行缓冲，有效避免导致电动汽车动力电池损坏，满足当今市场的需求，提高了电动汽车动力电池固定装置的实用性和使用性，解决了以往电动汽车动力电池固定装置使用效果不佳的问题。

2、本实用新型通过设置通风网、通风管、支杆和风机，用于带动空气流通，用于电池本体进行散热，通过设置第一箱门和第二箱门，用于对电池本体进行检修，通过设置收容槽，用于对铭牌进行固定，通过设置铭牌，用于标注电动汽车动力电池固定装置的规格信息，通过设置连接板和底板，用于对电动汽车动力电池固定装置进行支撑，通过设置通孔、螺纹杆和螺母，用于对电动汽车动力电池固定装置进行固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构主视图；

图3为本实用新型图1中A的局部结构放大示意图。

图中：1、箱体；2、支撑块；3、滑杆；4、滑套；5、电池本体；6、支板；7、第一弹簧；8、第二弹簧；9、阻尼器；10、竖管；11、活塞杆；12、第一连接块；13、连接杆；14、第二连接块；15、通风网；16、通风管；17、支杆；18、风机；19、第一箱门；20、第二箱门；21、收容槽；22、铭牌；23、连接板；24、底板；25、控制器；26、通孔；27、螺纹杆；28、螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种电动汽车动力电池固定装置，包括箱体1，箱体1内腔底部的两侧均固定连接有支撑块2，支撑块2的表面固定连接有滑杆3，滑杆3的表面套设有滑套4，滑套4的顶部固定连接有电池本体5，电池本体5的底部固定连接有支板6，支板6的两侧均固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7的一端与支撑块2的表面固定连接，电池本体5两侧的顶部均固定连接有第二弹簧8，第二弹簧8的一端与箱体1的内壁固定连接，箱体1的两侧均固定连接有阻尼器9，阻尼器9远离电池本体5的一侧与箱体1的内壁固定连接，箱体1内腔两侧的底部均固定连接有竖管10，竖管10的内腔设置有活塞杆11，活塞杆11的顶部通过转杆活动连接有第一连接块12，第一连接块12的顶部通过转杆活动连接有连接杆13，连接杆13的顶部通过转杆活动连接有第二连接块14，第二连接块14的表面与电池本体5的表面固定连接，箱体1的两侧均贯穿设置有通风网15，箱体1的底部连通有通风管16，通风管16的内壁固定连接有支杆17，支杆17远离竖管10内壁的一端固定连接有风机18，箱体1的顶部通过转杆活动连接有第一箱门19，第一箱门19顶部的右侧贯穿设置有锁芯，箱体1的正面通过铰链活动连接有第二箱门20，第二箱门20的正面固定连接有把手，箱体1正面顶部的右侧开设有收容槽21，收容槽21的内壁固定连接有铭牌22，箱体1底部的两侧均固定连接有连接板23，连接板23的底部固定连接有底板24，底板24顶部的左侧固定连接有控制器25，底板24顶部的两侧均开设有通孔26，通孔26的内腔设置有螺纹杆27，螺纹杆27的螺纹端螺纹连接有螺母28，螺纹杆27的顶部固定连接有手轮，通过设置通风网15、通风管16、支杆17和风机18，用于带动空气流通，用于电池本体5进行散热，通过设置第一箱门19和第二箱门20，用于对电池本体5进行检修，通过设置收容槽21，用于对铭牌22进行固定，通过设置铭牌22，用于标注电动汽车动力电池固定装置的规格信息，通过设置连接板23和底板24，用于对电动汽车动力电池固定装置进行支撑，通过设置通孔26、螺纹杆27和螺母28，用于对电动汽车动力电池固定装置进行固定，通过箱体1、支撑块2、滑杆3、滑套4、电池本体5、支板6、第一弹簧7、第二弹簧8、阻尼器9、竖管10、活塞杆11、第一连接块12、连接杆13和第二连接块14的配合，实现了使用效果好的目的，能够对冲击力进行缓冲，有效避免导致电动汽车动力电池损坏，满足当今市场的需求，提高了电动汽车动力电池固定装置的实用性和使用性，解决了以往电动汽车动力电池固定装置使用效果不佳的问题。

使用时，通过电池本体5带动支板6移动，通过支板6的移动使第一弹簧7形变，通过第一弹簧7形变产生弹性势能，通过第一弹簧7的弹性势能对冲击力进行缓冲，通过电池本体5移动挤压第二弹簧8，通过第二弹簧8形变产生弹性势能，通过第二弹簧8的弹性势能对冲击力进行再次缓冲，通过阻尼器9对电池本体5的冲击力进行吸收，通过电池本体5带动第二连接块14移动，通过第二连接块14带动连接杆13移动，通过连接杆13带动第一连接块12移动，通过第一连接块12带动活塞杆11移动，通过活塞杆11和竖管10对冲击力进行阻尼缓冲。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动汽车动力电池固定装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内腔底部的两侧均固定连接有支撑块(2)，所述支撑块(2)的表面固定连接有滑杆(3)，所述滑杆(3)的表面套设有滑套(4)，所述滑套(4)的顶部固定连接有电池本体(5)，所述电池本体(5)的底部固定连接有支板(6)，所述支板(6)的两侧均固定连接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的一端与支撑块(2)的表面固定连接，所述电池本体(5)两侧的顶部均固定连接有第二弹簧(8)，所述第二弹簧(8)的一端与箱体(1)的内壁固定连接，所述箱体(1)的两侧均固定连接有阻尼器(9)，所述阻尼器(9)远离电池本体(5)的一侧与箱体(1)的内壁固定连接，所述箱体(1)内腔两侧的底部均固定连接有竖管(10)，所述竖管(10)的内腔设置有活塞杆(11)，所述活塞杆(11)的顶部通过转杆活动连接有第一连接块(12)，所述第一连接块(12)的顶部通过转杆活动连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的顶部通过转杆活动连接有第二连接块(14)，所述第二连接块(14)的表面与电池本体(5)的表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池固定装置，其特征在于：所述箱体(1)的两侧均贯穿设置有通风网(15)，所述箱体(1)的底部连通有通风管(16)，所述通风管(16)的内壁固定连接有支杆(17)，所述支杆(17)远离竖管(10)内壁的一端固定连接有风机(18)。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池固定装置，其特征在于：所述箱体(1)的顶部通过转杆活动连接有第一箱门(19)，所述第一箱门(19)顶部的右侧贯穿设置有锁芯。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池固定装置，其特征在于：所述箱体(1)的正面通过铰链活动连接有第二箱门(20)，所述第二箱门(20)的正面固定连接有把手。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池固定装置，其特征在于：所述箱体(1)正面顶部的右侧开设有收容槽(21)，所述收容槽(21)的内壁固定连接有铭牌(22)。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池固定装置，其特征在于：所述箱体(1)底部的两侧均固定连接有连接板(23)，所述连接板(23)的底部固定连接有底板(24)，所述底板(24)顶部的左侧固定连接有控制器(25)，所述底板(24)顶部的两侧均开设有通孔(26)，所述通孔(26)的内腔设置有螺纹杆(27)，所述螺纹杆(27)的螺纹端螺纹连接有螺母(28)，所述螺纹杆(27)的顶部固定连接有手轮。

Images