CN220549761U - 一种适用敞车和集装箱的四连杆压头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于铁路散料运输用翻车机技术领域，具体涉及一种适用敞车和集装箱的四连杆压头，包括连接在翻车机转子上的压车梁和与压车梁连接的用于带动压车梁在预设高度范围内位移的压持机构，所述压车梁通过连杆机构连接压车支座，连杆机构与压头转换油缸的伸缩端连接，带动压车支座在连杆机构的传动作用下进行位置转换，所述压车支座的端部设置有用于压持敞车或集装箱的压头。本实用新型根据敞车车型与集装箱车型外形差异较大的特点，设计一种四连杆变幅压车机构，利用压头转换油缸伸缩切换压车机构的形态，使翻车机可同时适应敞车车型和集装箱车型的翻卸作业。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路散料运输用翻车机技术领域，具体涉及一种适用敞车和集装箱的四连杆压头。
背景技术
翻车机卸车系统是用于电厂、港口、冶金、煤炭、焦化等企业的大型自动卸车系统，可翻卸铁路敞车所装载散装物料的设备。翻车机是用来将牵引入内的重车，通过夹紧和靠车等动作后再进行翻转卸料的设备，是将物料转移到料场或燃烧区的重要关键设备，翻车机是翻车机卸车系统重要的单机组成部分,压车装置更是翻车机的重要部件。
传统的翻车机只能翻卸敞车或集装箱，目前随着铁路大宗物料“散改集”运输变革，集装箱和敞车两用翻车机技术日渐成熟，而压车机构的两用性是其必备条件。由于敞车车型与集装箱车型结构及外形差异较大，因此需要一种可以同时具有翻卸集装箱及敞车功能的压车机构。
发明内容
根据上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是针对现有两用翻车机需要同时具备翻卸集装箱车型和敞车车型的功能，提供一种适用敞车和集装箱的四连杆压头。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种适用敞车和集装箱的四连杆压头，包括连接在翻车机转子上的压车梁和与压车梁连接的用于带动压车梁在预设高度范围内位移的压持机构，所述压车梁通过连杆机构连接压车支座，连杆机构与压头转换油缸的伸缩端连接，带动压车支座在连杆机构的传动作用下进行位置转换，所述压车支座的端部设置有用于压持敞车或集装箱的压头。
进一步地，所述的连杆机构为平面四杆机构，四根连杆通过铰接的方式连接形成菱形结构。
进一步地，四根连杆通过铰接的方式形成的四个铰点中，两个铰点与压车支座铰接，另外两个铰点与压车梁铰接，通过连杆机构的传动作用带动压车支座靠近或远离压车梁。
进一步地，所述压头转换油缸的固定端铰点连接在压车梁上，所述压头转换油缸的伸缩端铰点连接在连杆机构的连杆上。
进一步地，所述压车梁的一端为固定铰点，所述压车梁通过压持机构的驱动进行以固定铰点为轴心的旋转，所述固定铰点连接在翻车机转子上。
进一步地，所述压持机构为压车油缸，压车油缸的固定端铰点连接在翻车机转子上，压车油缸的伸缩端铰点连接至压车梁上。
进一步地，所述压头的工作表面覆盖有橡胶压板，橡胶压板设置为外凸的弧形结构。
本实用新型的有益效果为：本实用新型根据敞车车型与集装箱车型外形差异较大的特点，设计一种四连杆变幅压车机构，利用压头转换油缸伸缩切换压车机构的形态，使翻车机可同时适应敞车车型和集装箱车型的翻卸作业。
附图说明
图1为本实用新型两用旋转压头用于压持集装箱的状态示意图；
图2为图1中A-A示意图；
图3为图1中B-B示意图；
图4为本实用新型两用旋转压头用于压持敞车的状态示意图；
图5为实用新型两用旋转压头分布示意图；
图中：1、敞车， 2、集装箱， 3、压车梁， 4、翻车机转子， 5、压车支座， 6、连杆机构， 7、压头转换油缸， 8、压头， 9、压车油缸.
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
参见附图1-5，一种适用敞车和集装箱的四连杆压头，包括连接在翻车机转子4上的压车梁3和与压车梁3连接的用于带动压车梁在预设高度范围内位移的压持机构，所述压车梁3通过连杆机构6连接压车支座5，连杆机构6与压头转换油缸7的伸缩端连接，带动压车支座5在连杆机构6的传动作用下进行位置转换，所述压车支座5的端部设置有用于压持敞车或集装箱的压头8。
进一步地，所述的连杆机构6为平面四杆机构，四根连杆通过铰接的方式连接形成菱形结构。
基于上述技术方案，压车支座5和压车梁3通过连杆机构6连接，当四根连杆受到压头转换油缸7的作用力时，四根连杆之间的角度和距离发生改变，使压车支座5相对于压车梁3能够伸出和收回，从而适应敞车车型与集装箱车型的压车作业。
进一步地，四根连杆通过铰接的方式形成的四个铰点中，两个铰点与压车支座5铰接，另外两个铰点与压车梁3铰接，通过连杆机构6的传动作用带动压车支座5靠近或远离压车梁3。
进一步地，所述压头转换油缸7的固定端铰点连接在压车梁3上，所述压头转换油缸7的伸缩端铰点连接在连杆机构6的一个连杆上。
进一步地，所述压车梁3的一端为固定铰点，所述压车梁3通过压持机构的驱动进行以固定铰点为轴心的旋转，所述固定铰点连接在翻车机转子4上。
进一步地，所述压持机构为压车油缸9，压车油缸9的固定端铰点连接在翻车机转子4上，压车油缸的伸缩端铰点连接至压车梁3上。
进一步地，所述压头8的工作表面覆盖有橡胶压板，橡胶压板设置为外凸的弧形结构。橡胶压板耐磨性好，并对车皮压持无损伤，设计成圆弧形状，可以适应不同型号的压车作业。
本实用新型根据敞车车型和集装箱车型结构尺寸不同的特点，现设计一种四连杆变幅的压车机构，压车机构采用油缸驱动。油缸收缩状态可用于敞车车型，油缸伸长状态可用于敞车车型。
实现过程：翻车机翻卸敞和集装箱车辆过程：车辆进入翻车机--压车机构压住车辆--靠车机构扶靠车辆--翻车机翻卸作业（翻车机和车辆同时翻转）--翻车机返回原位--进入下一循环。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
以上列举的仅是本实用新型的最佳实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种适用敞车和集装箱的四连杆压头，其特征在于：包括连接在翻车机转子上的压车梁和与压车梁连接的用于带动压车梁在预设高度范围内位移的压持机构，所述压车梁通过连杆机构连接压车支座，连杆机构与压头转换油缸的伸缩端连接，带动压车支座在连杆机构的传动作用下进行位置转换，所述压车支座的端部设置有用于压持敞车或集装箱的压头；所述的连杆机构为平面四杆机构，四根连杆通过铰接的方式连接形成菱形结构；四根连杆通过铰接的方式形成的四个铰点中，两个铰点与压车支座铰接，另外两个铰点与压车梁铰接，通过连杆机构的传动作用带动压车支座靠近或远离压车梁。
2. 根据权利要求1 所述的一种适用敞车和集装箱的四连杆压头，其特征在于：所述压头转换油缸的固定端铰点连接在压车梁上，所述压头转换油缸的伸缩端铰点连接在连杆机构的连杆上。
3. 根据权利要求1 所述的一种适用敞车和集装箱的四连杆压头，其特征在于：所述压车梁的一端为固定铰点，所述压车梁通过压持机构的驱动进行以固定铰点为轴心的旋转，所述固定铰点连接在翻车机转子上。
4. 根据权利要求1 所述的一种适用敞车和集装箱的四连杆压头，其特征在于：所述压持机构为压车油缸，压车油缸的固定端铰点连接在翻车机转子上，压车油缸的伸缩端铰点连接至压车梁上。
5. 根据权利要求1 所述的一种适用敞车和集装箱的四连杆压头，其特征在于：所述压头的工作表面覆盖有橡胶压板，橡胶压板设置为外凸的弧形结构。
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