CN218619274U - 一种适应翻卸集装箱及敞车的垂直压车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路散料运输用翻车机技术领域，具体涉及一种适应翻卸集装箱及敞车的垂直压车机构，包括用于压持敞车的敞车压头和与其连接的用于带动敞车压头在预设高度范围内位移的压持机构，所述敞车压头的前部，设置一个固定于其上的用于压持集装箱的集装箱压头，形成一个带两个压头的压车机构，所述集装箱压头通过竖直设置的能够完成伸缩动作的直线驱动单元垂直压持集装箱。本实用新型的压车机构同时具备翻卸敞车车型、集装箱车型翻车机的压车功能，能够在不更换设备本体的条件下错，在原设备的基础上进行加装和改造。

Description

一种适应翻卸集装箱及敞车的垂直压车机构

技术领域

本实用新型属于铁路散料运输用翻车机技术领域，具体涉及一种适应翻卸集装箱及敞车的垂直压车机构。

背景技术

翻车机卸车系统是用于电厂、港口、冶金、煤炭、焦化等企业的大型自动卸车系统，可翻卸铁路敞车所装载散装物料的设备。翻车机是用来将牵引入内的重车，通过夹紧和靠车等动作后再进行翻转卸料的设备，是将物料转移到料场或燃烧区的重要关键设备，翻车机是翻车机卸车系统重要的单机组成部分,压车装置更是翻车机的重要部件。

传统的翻车机只能翻卸敞车，现铁路运输集装箱目前在国际上逐渐成为一个主流，可实现不离开车厢作业。由于敞车车型与集装箱车型结构及外形差异较大，现有的压车机构无法直接应用在集装箱车型上，因此需要一种可以同时具有翻卸集装箱及敞车功能的压车机构。

发明内容

根据上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种压车机构，此翻车机压车机构同时具备翻卸敞车车型、集装箱车型的能力。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种适应翻卸集装箱及敞车的垂直压车机构，包括用于压持敞车的敞车压头和与其连接的用于带动敞车压头在预设高度范围内位移的压持机构，所述敞车压头的前部，设置一个固定于其上的用于压持集装箱的集装箱压头，形成一个带两个压头的压车机构，所述集装箱压头通过竖直设置的能够完成伸缩动作的直线驱动单元垂直压持集装箱。

进一步地，所述集装箱压头包括设置在敞车压头上方的压车支座，所述直线驱动单元悬挂在集装箱上方的压车支座上，所述直线驱动单元的伸缩端连接用于压持集装箱的集装箱压板。

进一步地，所述直线驱动单元为集装箱压车油缸，所述集装箱压车油缸的固定端铰点连接在压车支座上，集装箱压车油缸的伸缩端铰点连接在集装箱压板上，集装箱压车油缸通过自重竖直悬挂并驱动集装箱压板垂直压持集装箱。

优选的，所述集装箱压板为橡胶压板，集装箱压板设置为外凸的弧形结构。

进一步地，所述敞车压头包括以固定铰点为轴心旋转的压车梁，压车梁远离固定铰点的一端连接用于压持敞车的敞车压板，所述压车梁通过压持机构的驱动进行以固定铰点为轴心的旋转。

进一步地，所述固定铰点连接在翻车机转子上。

进一步地，所述压持机构为敞车压车油缸，敞车压车油缸的固定端铰点连接在翻车机转子上，敞车压车油缸的伸缩端铰点连接至压车梁上。

进一步地，所述集装箱压头固定在压车梁上并随压车梁同步运动。

优选的，所述敞车压板为橡胶压板，敞车压板设置为外凸的弧形结构。

有益效果：本实用新型的压车机构同时具备翻卸敞车车型、集装箱车型翻车机的压车功能，能够在不更换设备本体的条件下错，在原设备的基础上进行加装和改造。

附图说明

图1为本实用新型压车机构结构示意图；

图中：1、敞车， 2、集装箱， 3、压车支座， 4、集装箱压板， 5、集装箱压车油缸， 6、压车梁， 7、固定铰点， 8、敞车压板， 9、翻车机转子， 10、敞车压车油缸。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

参见附图1，一种适应翻卸集装箱及敞车的垂直压车机构，包括用于压持敞车1的敞车压头和与其连接的用于带动敞车压头在预设高度范围内位移的压持机构，所述敞车压头的前部，设置一个固定于其上的用于压持集装箱2的集装箱压头，形成一个带两个压头的压车机构，所述集装箱压头通过竖直设置的能够完成伸缩动作的直线驱动单元垂直压持集装箱2。

进一步地，所述集装箱压头包括设置在敞车压头上方的压车支座3，所述直线驱动单元悬挂在集装箱上方的压车支座上，所述直线驱动单元的伸缩端连接用于压持集装箱的集装箱压板4。

进一步地，所述直线驱动单元为集装箱压车油缸5，所述集装箱压车油缸5的固定端铰点连接在压车支座3上，集装箱压车油缸5的伸缩端铰点连接在集装箱压板4上，集装箱压车油缸5通过自重竖直悬挂并驱动集装箱压板4垂直压持集装箱2。

进一步地，集装箱压车油缸5、集装箱压板4固定在压车支座3上，通过关节轴承及销轴连接组成一个独立的悬挂式垂直压车机构。压持定位准确、直接，不跑偏，实用性强，受力垂直无多余受力载荷，对集装箱有很好的保护功能。

进一步地，所述敞车压头包括以固定铰点为轴心旋转的压车梁6，压车梁6远离固定铰点7的一端连接用于压持敞车的敞车压板8，所述压车梁6通过压持机构的驱动进行以固定铰点7为轴心的旋转。

进一步地，所述固定铰点7连接在翻车机转子9上。

进一步地，所述压持机构为敞车压车油缸10，敞车压车油缸10的固定端铰点连接在翻车机转子9上，敞车压车油缸10的伸缩端铰点连接至压车梁6上。

进一步地，所述压车支座3固定在压车梁6上并随压车梁同步运动。可以采用焊接或法兰连接的方式固定。

优选的，所述敞车压板8和集装箱压板4均为橡胶压板，敞车压板和集装箱压板设置为外凸的弧形结构。材料为超高分子量聚乙烯材质，耐磨性好，并对敞车车皮压持无损伤，并设计成圆弧形状，可以适应不同敞车车型的压车。

本实用新型的压车机构，敞车压车状态的压持最高高度为3530mm，集装箱压车状态的压持最高高度为4120mm。可以满足翻卸敞车车型、集装箱车型翻车机的压车功能，采用悬挂式液压垂直压车机构，定位精准，能够在接触过程中自动调整与集装箱的接触位置。并且不更换设备本体，可以在原设备进行加装和改造。

本实用新型的压车机构具体可适用的车型如下表：

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

以上列举的仅是本实用新型的最佳实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种适应翻卸集装箱及敞车的垂直压车机构，其特征在于：包括用于压持敞车的敞车压头和与其连接的用于带动敞车压头在预设高度范围内位移的压持机构，所述敞车压头的前部，设置一个固定于其上的用于压持集装箱的集装箱压头，形成一个带两个压头的压车机构，所述集装箱压头通过竖直设置的能够完成伸缩动作的直线驱动单元垂直压持集装箱。

2.根据权利要求1所述的一种适应翻卸集装箱及敞车的垂直压车机构，其特征在于：所述集装箱压头包括设置在敞车压头上方的压车支座，所述直线驱动单元悬挂在集装箱上方的压车支座上，所述直线驱动单元的伸缩端连接用于压持集装箱的集装箱压板。

3.根据权利要求2所述的一种适应翻卸集装箱及敞车的垂直压车机构，其特征在于：所述直线驱动单元为集装箱压车油缸，所述集装箱压车油缸的固定端铰点连接在压车支座上，集装箱压车油缸的伸缩端铰点连接在集装箱压板上，集装箱压车油缸通过自重竖直悬挂并驱动集装箱压板垂直压持集装箱。

4.根据权利要求3所述的一种适应翻卸集装箱及敞车的垂直压车机构，其特征在于：所述集装箱压车油缸的固定端通过关节轴承及销轴连接在压车支座上。

5.根据权利要求2所述的一种适应翻卸集装箱及敞车的垂直压车机构，其特征在于：所述集装箱压板为橡胶压板，集装箱压板设置为外凸的弧形结构。

6.根据权利要求1所述的一种适应翻卸集装箱及敞车的垂直压车机构，其特征在于：所述敞车压头包括以固定铰点为轴心旋转的压车梁，压车梁远离固定铰点的一端连接用于压持敞车的敞车压板，所述压车梁通过压持机构的驱动进行以固定铰点为轴心的旋转。

7.根据权利要求6所述的一种适应翻卸集装箱及敞车的垂直压车机构，其特征在于：所述固定铰点连接在翻车机转子上。

8.根据权利要求7所述的一种适应翻卸集装箱及敞车的垂直压车机构，其特征在于：所述压持机构为敞车压车油缸，敞车压车油缸的固定端铰点连接在翻车机转子上，敞车压车油缸的伸缩端铰点连接至压车梁上。

9.根据权利要求6所述的一种适应翻卸集装箱及敞车的垂直压车机构，其特征在于：所述集装箱压头固定在压车梁上并随压车梁同步运动。

10.根据权利要求6所述的一种适应翻卸集装箱及敞车的垂直压车机构，其特征在于：所述敞车压板为橡胶压板，敞车压板设置为外凸的弧形结构。

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