CN220549172U - 摩托车的脚刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型关于一种摩托车的脚刹车装置，摩托车有车架单元，车架单元有主管部，主管部的前方有转向机构，转向机构下方枢设前轮；摩托车有脚踏管部，脚踏管部有侧管，脚踏管部盖设车体盖构件的脚踏管部盖体来形成平坦的搁脚部；脚踏管部设脚刹车装置，脚刹车装置有脚踏单元与油压作动单元，油压作动单元有油压作动件，脚踏单元有脚踏板、由脚踏板延设的杆部，杆部的一端有套筒；脚踏板设置于侧管朝车体前方外侧而位于搁脚部外；由车体侧视观视，杆部与主管部构成部分重叠；由车体俯视观视，脚踏单元的套筒及油压作动单元的油压作动件设于侧管车体左右方向的内侧，脚踏板向车体上方露出搁脚部；使搁脚部保持平坦搁脚空间，避免车体左右宽度增加。

Description

摩托车的脚刹车装置

技术领域

本实用新型有关一种摩托车的脚刹车装置，尤其指一种一方面可使搁脚部保持平坦的搁脚空间，另一方面可避免车体左右宽度的增加；同时可避免发生倾倒时造成脚踏板撞损使用功效的摩托车的脚刹车装置。

背景技术

摩托车上设置脚刹车装置的技艺领域中，脚刹车装置的设置造成了摩托车的搁脚部的空间严重受到限制，从而造成驾驶人驾驶的不便利。

因此如何提供一种摩托车的脚刹车装置，以避免摩托车的搁脚部空间受到限制，已为车辆业者亟待解决的课题。

实用新型内容

【实用新型所欲解决的课题】

本实用新型主要目的在于提供一种摩托车的脚刹车装置，克服现有脚刹车装置造成搁脚部空间受到严重破坏的缺点。

【解决问题的技术手段】

为此，本实用新型的一些技术手段，乃在于提供一种摩托车的脚刹车装置，摩托车具有车架单元，该车架单元至少具有主管部，该主管部的前方至少具有转向机构，该转向机构下方枢设有前轮；该摩托车于该主管部朝车体后下方具有脚踏管部，该脚踏管部至少具有左右一对并与该主管部连接的侧管，该脚踏管部上盖设有车体盖构件的脚踏管部盖体来形成平坦的搁脚部；该脚踏管部上设有脚刹车装置，该脚刹车装置至少具有脚踏单元与油压作动单元，该油压作动单元至少具有油压作动件，该脚踏单元至少具有脚踏板、由该脚踏板延设的杆部，该杆部的一端具有套筒；该脚踏板被设置于该侧管朝车体前方外侧而位于该搁脚部外；由车体侧视观视，该杆部与该主管部构成部分重叠；由车体俯视观视，该脚踏单元的套筒及该油压作动单元的该油压作动件设置于该侧管车体左右方向的内侧，该脚踏板向车体上方露出该搁脚部外。

为此，本实用新型的一些技术手段，乃在于提供一种摩托车的脚刹车装置，该侧管具有弯曲部与朝车体后方延设的直管部；该杆部具有直杆部与绕设部；该脚刹车装置的该杆部的该绕设部绕过该侧管的弯曲部，来使该杆部的该直杆部由该侧管的该弯曲部外侧处朝车体上方伸出；从车体侧视观视，该直杆部与该主管部构成部分重叠。

为此，本实用新型的一些技术手段，乃在于提供一种摩托车的脚刹车装置，该脚刹车装置具有设于该侧管上的固定座、枢设固定座上的脚踏单元、锁设于该固定座上的油压作动单元。

为此，本实用新型的一些技术手段，乃在于提供一种摩托车的脚刹车装置，该侧管上设有锁固座，该固定座系锁固于该锁固座上；该固定座具有多个锁设孔；该固定座于一侧凸设有凸轴；该凸轴位于该侧管沿车体左右方向的内侧。

为此，本实用新型的一些技术手段，乃在于提供一种摩托车的脚刹车装置，该脚踏单元具有脚踏板、由该脚踏板延设的杆部及设于该杆部一端上的枢接部。

为此，本实用新型的一些技术手段，乃在于提供一种摩托车的脚刹车装置，该油压作动单元具有储油件、连通该储油件的输油管，该输油管另一端连接有油压作动件；该油压作动件具有本体部，可于该本体部内作轴向作动的作动件，该输油管系连接于该本体部上；该本体部下方设有锁设部。

为此，本实用新型的一些技术手段，乃在于提供一种摩托车的脚刹车装置，该储油件系锁付于主管部上。

为此，本实用新型的一些技术手段，乃在于提供一种摩托车的脚刹车装置，该侧管上设有锁固座；该脚刹车装置具有设于该侧管上的固定座、枢设固定座上的脚踏单元、锁设于该固定座上的油压作动单元；该油压作动单元至少具有油压作动件；该锁固座、该固定座及该油压作动单元的该油压作动件，以及该脚踏单元皆系位于该脚踏管部左右一对的该侧管所界定的最大范围内。

【实用新型的效果】

本实用新型借由一些技术手段可达到功效在于：借此一方面可使该搁脚部保持平坦的搁脚空间，另一方面可避免车体左右宽度的增加；同时可避免该电动三轮车发生倾倒时造成该脚踏单元的该套筒、该油压作动件损坏。

本实用新型借由一些技术手段可达到功效在于：借此可使该脚踏板与杆部的该直杆部前移出该搁脚部，从而可确保该搁脚部的搁脚空间。

本实用新型借由一些技术手段可达到功效在于：借此可使该脚刹车装置将该固定座、该脚踏单元与该油压作动单元各部件先予以小组完成后，再将该脚刹车装置安装于该脚踏管部的该锁固座上，从而可便利该脚刹车装置组设工程。

本实用新型借由一些技术手段可达到功效在于：借此可避免发生倾倒时造成该凸轴撞损。

本实用新型借由一些技术手段可达到功效在于：借此可提升该脚刹车装置的该脚踏单元的作动效果与简化该脚踏单元的构造。

本实用新型借由一些技术手段可达到功效在于：借此可提升该脚刹车装置的该油压作动单元的刹车作动效果。

本实用新型借由一些技术手段可达到功效在于：借此一方面该储油件系固定于靠近车体中心的主管部，可避免发生倾倒时造成该储油件撞损；另一方面该储油件系位于该油压作动件上方，因此可便利油压油液的流通。

本实用新型借由一些技术手段可达到功效在于：借此可避免发生倾倒时造成该锁固座、该固定座及该油压作动单元的该油压作动件撞损。

附图说明

图1是本实用新型电动三轮车(摩托车)的侧视示意图。

图2是本实用新型电动三轮车(摩托车)的俯视示意图。

图3是本实用新型电动三轮车(摩托车)后车架部分的立体示意图。

图4是本实用新型脚刹车装置安装于脚踏管部的示意图。

图5是本实用新型脚刹车装置分解图。

图6是本实用新型脚刹车装置组设于侧管的动作示意图。

图7是本实用新型脚刹车装置组设于侧管后的立体图。

附图标记列表

1：电动三轮车

2：前车架

21：头管部22：转向机构

221：转向把手

23：前叉单元24：前轮

241：前刹车件

25：主管部

26：脚踏管部

261：侧管

2611：弯曲部 2612：直管部

262：下横连接管 263：上横辅助管

264：锁固座 2641：锁固孔

27：上升管部

271：延伸部272：横辅助管部

273：竖辅助管部

28：锁设部

3：后车架

31：横管部

32：后架部

321：上升部322：转折部

323：延伸部

33：连接座34：枢设座

4：动力单元

41：后轮轴 42：后轮

43：后刹车件 44：后碟刹卡钳

5：可倾装置

51：阻尼器

6：控制器

7：后摇臂

7a：侧臂

71：枢接部72：套管

73：后避震器

8：脚刹车装置

81：固定座811：锁设孔

812：凸轴

8121：限位孔8122：限位销

813：锁付部

82：脚踏单元

821；脚踏板

822：杆部

8221：直杆部8222：绕设部

823：枢接部

8231：套筒8232：锁设孔

83：油压作动单元

831：储油件832：输油管

833：油压作动件

8331：本体部8332：作动件

8333：锁设部

A：车架单元

B：电池

C：置物箱

D：脚踏管部盖体D1：遮膝罩

P：锁固元件

S：座垫

T：搁脚部

W：华司

X：最大范围。

具体实施方式

为更容易了解本实用新型的结构及所能达到的功效，兹配合附图说明如下。

首先，请参阅图1所示，本实用新型的摩托车的脚刹车装置，该摩托车车种以电动三轮车来举例说明，但并不以此局限本实用新型的摩托车车种的实施范畴，电动三轮车1至少具有前车架2，枢接于该前车架2上的后车架3，设于该后车架3上的后摇臂7，设于该后摇臂7上的动力单元4。

如图1、2所示，该前车架2与该后车架3构成完整的车架单元A；该前车架2前方设有头管部21，该头管部21上方设有转向机构22，该转向机构22具有转向把手221，该转向把手221上设有手刹车用刹车把手(图中未绘出)，该头管部21的下方设有前叉单元(前避震器)23，该前叉单元23下方枢有一前轮24，该前轮24侧旁设有前刹车件241，本实用新型以碟刹系统的碟刹盘来举例说明，该刹车把手可控制该前刹车件241作动，而产生制动力来使该前轮24停止转动；该头管部21朝车体后下方设有主管部25，该主管部25的后方设有略成水平状左右一对的脚踏管部26，该脚踏管部26具有前连接于该主管部25的二侧管261与设于该二侧管261下方沿车体左右方向连接于该二侧管261的下横连接管262，以及设于该二侧管261上方并沿车体左右方向连接于该二侧管261上的上横辅助管263，该上横辅助管263本实用新型以设置二个来举例说明，该脚踏管部26上方盖设车体盖构件中的脚踏管部盖体D，借此来形成平坦状的搁脚部T，该搁脚部T可供驾驶人驾驶该电动三轮车1时双脚搁置用；该二侧管261邻近该主管部25具有由外向内弯设的弧状弯曲部2611，该二侧管261由该弯曲部2611朝车体后方为直管部2612；该脚踏管部26朝车体上方且略倾斜左右一对的上升管部27，更明确说，该上升管部27系由该脚踏管部26的该二侧管261的该直管部2612后端朝车体后方且向上倾斜方式所构成；该上升管部27更朝车体后方延设略水平的延伸部271，该上升管部27朝向该脚踏管部26方向设有沿车体左右方向设置，并连接左右一对的该上升管部27的横辅助管部272，以及由该横辅助管部272沿车体上下方向向下设置的竖辅助管部273；该横辅助管部272与该上升管部27之间设置有可供该动力单元4运作所需的电源的电池B；该上升管部27上方与该延伸部271设有可供驾驶人乘座的座垫S；该上升管部27邻近该脚踏管部26处，朝车体后方设有左右一对的锁设部28，该锁设部28锁设有可倾装置5，该前车架2即以该可倾装置5为摆动中心作自由摆动。

如图1、3所示，该后车架3(该车架单元A的一部分)前端下方设有沿车体左右方向设置的横管部31，于该横管部31的二端设有左右一对朝车体后方延设后架部32，该后架部32由该横管部31起具有上升部321、转折部322与延伸部323，该延伸部323上安装有置物箱C；该上升部321与该转折部322之间设有可控制动力单元4运作的控制器6；该横管部31近中央处设有连接座33，该连接座33与该可倾装置5连接，该横管部31朝车体前端邻近该可倾装置5设有阻尼器51；该横管部31朝车体后方方向设有左右一对的枢设座34，该枢设座34枢设有该后摇臂7。

如图1、3所示，该后摇臂7的前端设有枢接部71，该后摇臂7即借由该枢接部71枢设于该枢设座34上，从而可以该枢设座34为摆动中心来沿车体上下方向的摆动；该后摇臂7上设置该动力单元4，该动力单元4可带动后轮轴41，该后轮轴41二端枢设有后轮42，该后轮42设有后刹车件43，本实用新型该后刹车件43以碟刹系统的后碟刹盘来举例说明；该后摇臂7的侧臂7a设有左右一对的套管72；该后摇臂7的该侧臂7a末端锁设有左右一对的后避震器73；左右一对的该套管72外侧设有碟刹系统后碟刹卡钳44，该后碟刹卡钳44可对该后刹车件43(后碟刹盘)产生制动力，从而可使该后轮42停止转动。

如图1、2所示，该电动三轮车1安装有脚刹车装置8，该脚刹车装置8系被安装于该脚踏管部26处，该脚刹车装置8可控制该碟刹系统的该后碟刹卡钳44作动，来对该后刹车件43(后碟刹盘)产生制动力，进而可使该后轮42停止转动(即该电动三轮车1进入刹车停车状态)来举例说明，但并不以此来局限本实用新型的该脚刹车装置8作用该前刹车件241或该后碟刹卡钳44。

如图4、5、6、7所示，该脚刹车装置8具有固定座81、枢设固定座81上的脚踏单元82、锁设于该固定座81上的油压作动单元83。

如图1、2、4、5、6、7所示，该固定座81具有多个锁设孔811；该脚踏管部26于二该侧管261的其中一该侧管261上设置有锁固座264，本实用新型以将该锁固座264设于该电动三轮车1该脚踏管部26右侧的该侧管261的内侧来举例说明(左侧右侧以驾驶人驾驶该电动三轮车1时的右手为右侧、左手为左侧，以下同)，该锁固座264上设有多个锁固孔2641，该锁固孔2641与该固定座81的该锁设孔811相对应，借此可借由锁固元件P穿设于该锁固孔2641与该锁设孔811，来使该固定座81稳固的锁固于该锁固座264上定位；该固定座81于一侧凸设有凸轴812，该凸轴812末端设有贯穿的限位孔8121，该限位孔8121上穿设有限位销8122，于设置该凸轴812另一侧设有锁付部813，该锁付部813本实用新型以二个对称设置的锁付孔来实施。

如图1、2、4、5、6、7所示，该脚踏单元82具有脚踏板821、由该脚踏板821延设的杆部822及设于该杆部822一端上的枢接部823；更明确说，该杆部822一端头为该脚踏板821，另一端头为该枢接部823；该杆部822由该脚踏板821向下延伸为直杆部8221，该直杆部8221向下延伸后近该枢接部823以弯折方式形成绕设部8222，该绕设部8222末端连接该枢接部823；该枢接部823具有枢接用套筒8231与锁设孔8232；该枢接部823借由该套筒8231套设于该固定座81的该凸轴812上，可进一步的于该凸轴812上套设华司W，并借由该限位销8122及该华司W来限制该枢接部823自该凸轴812上脱离，借此该脚踏单元82可以该凸轴812为转动中心作自由的转动；更明确说，驾驶人以脚来踏压该脚踏单元82的该脚踏板821，即可使该脚踏单元82的该枢接部823作相对的转摆动。

如图1、2、4、5、6、7所示，该油压作动单元83具有储油件831、连通该储油件831的输油管832，该输油管832另一端连接有油压作动件833；该储油件831可供油压动力油的储存，该储油件831系锁付于该前车架2的该主管部25上；该输油管832一端连通该储油件831，另一端连通该油压作动件833，从来可使储存于该储油件831内油压动力油输给该油压作动件833作动所需的油压油；该油压作动件833具有本体部8331，可于该本体部8331内作轴向作动的作动件8332，该输油管832系连接于该本体部8331上；该本体部8331下方设有锁设部8333，该锁设部8333本实用新型以二个锁设孔来实施，借由锁固元件P来锁设于该固定座81的该锁付部813上，借此来使该油压作动件833于该固定座81上获得稳固的定位效果；该作动件8332的前端连接于该脚踏单元82的该锁设孔8232上，借此该脚踏单元82可带动该作动件8332于该本体部8331内作轴向动作，借此该油压作动件833可带动与之连接的该后刹车件43作动，本实用新型以该油压作动件833带动该后刹车件43方式为油压管来举例说明；该油压作动单元83整体锁付定位，上端部分系借由该储油件831系锁付于该前车架2的该主管部25上，来形成上方部分定位效果，该油压作动单元83下方则系借由该油压作动件833的该锁设部8333锁设于该固定座81的该锁付部813上，借此来使该油压作动单元83下方部分获得定位效果，从而可使该油压作动单元83整体获得稳定的定位效果；该输油管832则由该前车架2的该主管部25朝下后沿该脚踏管部26连接于该油压作动件833上。

如图1、2、4、5、6、7所示，该脚刹车装置8系被安装于该脚踏管部26处，亦即该脚刹车装置8将该固定座81、该脚踏单元82与该油压作动单元83各部件先予以小组完成后，再将该脚刹车装置8安装于该脚踏管部26的该锁固座264上，借此可便利该脚刹车装置8组设工程；更进一步言，该锁固座264及该脚刹车装置8的该固定座81与该油压作动单元83及该脚踏单元82，皆系被安装于该脚踏管部26的二该侧管261所界定出的最大范围X的内侧，且系位于该搁脚部T的下方，更明确说，该锁固座264及该脚刹车装置8的该固定座81与该油压作动单元83及该脚踏单元82的大部分，皆系被安装于该脚踏管部26的二该侧管261内侧，该脚踏单元82的该杆部822借由该绕设部8222先向下再向上绕过该侧管261的该弯曲部2611外侧处朝车体上方伸出，从而来使该脚踏单元82的该脚踏板821位于该侧管261的该弯曲部2611朝车体前方外侧，更明确的说，车体盖构件除了设于该脚踏管部26上的该脚踏管部盖体D外，更具有位于该脚踏管部盖体D前方且向上延伸可遮住驾驶人驾驶该电动三轮车1时腿部的遮膝罩D1，该遮膝罩D1与该脚踏管部盖体D于邻近该脚踏管部26处交接，因此本实用新型于实施时，可于该遮膝罩D1下端或与该脚踏管部盖体D邻近该遮膝罩D1处开设穿孔，该直杆部8221与该脚踏板821可由此该穿孔穿出，来使该脚踏板821位于该侧管261的该弯曲部2611朝车体前方外侧，由侧视观视，该绕设部8222与该直杆部8221或该直杆部8221可与该主管部25重叠，从而可使该搁脚部T的空间最大化，借此来增加该搁脚部T的空间，且不受该脚踏板821的影响；由车体俯视观视，该脚踏单元82的该套筒8231、该油压作动件833、该固定座81系位于该侧管261车体左右方向的内侧，该固定座81与该油压作动件833及该脚踏单元82皆系位于，该脚踏管部26的二该侧管261所界定出的最大范围X的内侧，且位于该侧管261的该弯曲部2611朝车体前方外侧，借此一方面可使该搁脚部T保持平坦的搁脚空间，另一方面可避免该电动三轮车1车体左右宽度的增加；由车体侧视观视时，该脚踏单元82的该脚踏板821或该杆部822的该直杆部8221与该前车架2的该主管部25形成部分重叠，借此可使该脚踏单元82的该脚踏板821与该杆部822的该直杆部8221位于该脚踏管部26外(朝车体前方的外侧)，可使该搁脚部T保持平坦的空间最大化，同时可避免该电动三轮车1发生倾倒时造成该脚踏单元82的该套筒8231、该油压作动件833、该固定座81的该凸轴812损坏。

本实用新型的功效在于，借由该电动三轮车1(摩托车)具有车架单元A，该车架单元A至少具有主管部25，该主管部25的前方至少具有转向机构22，该转向机构22下方枢设有前轮24；该电动三轮车1(摩托车)于该主管部25朝车体后下方具有脚踏管部26，该脚踏管部26至少具有左右一对并与该主管部25连接的侧管261，该脚踏管部26上盖设有车体盖构件的脚踏管部盖体D来形成平坦的搁脚部T；该脚踏管部26上设有脚刹车装置8，该脚刹车装置8至少具有脚踏单元82与油压作动单元83，该油压作动单元83至少具有油压动作件833，该脚踏单元82至少具有脚踏板821、由该脚踏板821延设的杆部822，该杆部822的一端具有套筒8231；该脚踏板821被设置于该侧管261朝车体前方外侧而位于该搁脚部T外；由车体侧视观视，该杆部822与该主管部25构成部分重叠；由车体俯视观视，该脚踏单元82的套筒8231及该油压作动单元83的该油压动作件833设置于该侧管261车体左右方向的内侧，该脚踏板821向车体上方露出该搁脚部T；借此一方面可使搁脚部T保持平坦的搁脚空间，另一方面可避免该电动三轮车1车体左右宽度的增加；同时可避免该电动三轮车1发生倾倒时造成该脚踏单元82的该套筒8231、该油压作动件833、该固定座81的该凸轴812损坏。

综上所述，本实用新型借由上述的结构，可改善已知的缺点并达到所诉求的目的，确实已较现有的增进功效，显已具有新颖性、实用性及创造性。

Claims (8)

1.一种摩托车的脚刹车装置，其特征在于，摩托车具有车架单元，所述车架单元至少具有主管部，所述主管部的前方至少具有转向机构，所述转向机构下方枢设有前轮；所述摩托车于所述主管部朝车体后下方具有脚踏管部，所述脚踏管部至少具有左右一对并与所述主管部连接的侧管，所述脚踏管部上盖设有车体盖构件的脚踏管部盖体来形成平坦的搁脚部；所述脚踏管部上设有脚刹车装置，所述脚刹车装置至少具有脚踏单元与油压作动单元，所述油压作动单元至少具有油压作动件，所述脚踏单元至少具有脚踏板、由所述脚踏板延设的杆部，所述杆部的一端具有套筒；所述脚踏板被设置于所述侧管朝车体前方外侧而位于所述搁脚部外；由车体侧视观视，所述杆部与所述主管部构成部分重叠；由车体俯视观视，所述脚踏单元的套筒及所述油压作动单元的所述油压作动件设置于所述侧管车体左右方向的内侧，所述脚踏板向车体上方露出所述搁脚部外。

2.根据权利要求1所述的摩托车的脚刹车装置，其特征在于，所述侧管具有弯曲部与朝车体后方延设的直管部；所述杆部具有直杆部与绕设部；所述脚刹车装置的所述杆部的所述绕设部绕过所述侧管的弯曲部，来使所述杆部的所述直杆部由所述侧管的所述弯曲部外侧处朝车体上方伸出；从车体侧视观视，所述直杆部与所述主管部构成部分重叠。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车的脚刹车装置，其特征在于，所述脚刹车装置具有设于所述侧管上的固定座、枢设固定座上的脚踏单元、锁设于所述固定座上的油压作动单元。

4.根据权利要求3所述的摩托车的脚刹车装置，其特征在于，所述侧管上设有锁固座，所述固定座锁固于所述锁固座上；所述固定座具有多个锁设孔；所述固定座于一侧凸设有凸轴；所述凸轴位于所述侧管沿车体左右方向的内侧。

5.根据权利要求3所述的摩托车的脚刹车装置，其特征在于，所述脚踏单元具有脚踏板、由所述脚踏板延设的杆部及设于所述杆部一端上的枢接部。

6.根据权利要求3所述的摩托车的脚刹车装置，其特征在于，所述油压作动单元具有储油件、连通所述储油件的输油管，所述输油管另一端连接有油压作动件；所述油压作动件具有本体部，可于所述本体部内作轴向作动的作动件，所述输油管连接于所述本体部上；所述本体部下方设有锁设部。

7.根据权利要求6所述的摩托车的脚刹车装置，其特征在于，所述储油件锁付于主管部上。

8.根据权利要求1所述的摩托车的脚刹车装置，其特征在于，所述侧管上设有锁固座；所述脚刹车装置具有设于所述侧管上的固定座、枢设固定座上的脚踏单元、锁设于所述固定座上的油压作动单元；所述油压作动单元至少具有油压作动件；所述锁固座、所述固定座、所述油压作动单元的所述油压作动件，以及所述脚踏单元皆位于所述脚踏管部左右一对的所述侧管所界定的最大范围内。