CN220536748U - 一种动车端部底架转运设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动车底架转运设备技术领域，公开了一种动车端部底架转运设备，包括底座，所述底座一侧壁固定设置有第一引流座，所述底座上端一侧固定设置有第二引流座，所述第一引流座和第二引流座一侧壁分别固定设置有第二输送机和第一输送机，所述底座和第二输送机上端分别固定设置有第二框架和第一框架，所述底座内部一侧固定设置有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有主动轮，所述主动轮外壁通过皮带传动连接有从动轮。本实用新型中，该用于一种动车端部底架转运设备具备了自动上下料减少人力投入的功效，同时该用于一种动车端部底架转运设备具备了便于调节以及对底架转运时固定的作用。

Description

一种动车端部底架转运设备

技术领域

本实用新型涉及动车底架转运设备技术领域，尤其涉及一种动车端部底架转运设备。

背景技术

底架就是由各种纵向和横向钢梁组成的长方形构架。它承托着车体，是车体的基础。车底架承受上部车体及装载物的全部重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。在列车运行时，它还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力及其他外力。所以，它必须具有足够的强度和刚度，才能坚固耐用，由于底架整体重量偏高，期间就需要一种转运设备投入使用

目前现有技术中的动车底架转运设备自动化程度偏低，仍还需要大量的人力投入，而底架为大型机构，重量偏大，在还需要人力的情况下进行转运的时候，即有可能产生底架脱落的情况，相当危险。因此，本领域技术人员提供了一种动车端部底架转运设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种动车端部底架转运设备，该用于一种动车端部底架转运设备具备了自动上下料减少人力投入的功效，同时该用于一种动车端部底架转运设备具备了便于调节以及对底架转运时固定的作用，解决了现有的一种动车端部底架转运设备仍还需要大量人力以及转运过程不便于进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种动车端部底架转运设备，包括底座，所述底座一侧壁固定设置有第一引流座，所述底座上端一侧固定设置有第二引流座，所述第一引流座和第二引流座一侧壁分别固定设置有第二输送机和第一输送机，所述底座和第二输送机上端分别固定设置有第二框架和第一框架；

所述底座内部一侧固定设置有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有主动轮，所述主动轮外壁通过皮带传动连接有从动轮，所述主动轮和从动轮内侧壁均固定连接有螺纹丝杠，两个所述螺纹丝杠外壁均滑动套设有滑动座，两个所述滑动座上端共同固定连接有固定板，所述固定板下端中间固定设置有第三电机，所述第三电机的输出端固定连接有转盘。

通过上述技术方案，通过第一引流座、第二引流座、第二输送机和第一输送机可以起到自动上料、转运以及下料且不易卡壳的作用，通过第二电机、主动轮、皮带、从动轮、螺纹丝杠、滑动座、固定板、第三电机和转盘可以使在转盘上的底架进行移动和调节。

进一步地，所述第一框架和第二框架上端面中间均贯穿设置有第一电动伸缩杆，两个所述第一电动伸缩杆下端均固定连接有固定环扣，两个所述固定环扣内侧壁均固定套设有第二电动伸缩杆，两个所述第二电动伸缩杆一侧壁均固定连接有第一推板；

通过上述技术方案，通过第一电动伸缩杆、固定环扣、第二电动伸缩杆和第一推板可以将卡在输送机没有动力的边缘进行推料。

进一步地，所述转盘下端固定设置有环形滑块；

通过上述技术方案，提高旋转稳定性。

进一步地，所述固定板上端面开设有环形滑槽；

通过上述技术方案，提供调节空间。

进一步地，所述转盘上端两侧均固定设置有支撑板，两个所述支撑板一侧壁均固定设置有第三电动伸缩杆，两个所述第三电动伸缩杆一侧壁均固定连接有第二推板；

通过上述技术方案，通过支撑板、第三电动伸缩杆和第二推板进行固定。

进一步地，所述第一输送机和第一输送机均包括第一电机、链轮和链条；

通过上述技术方案，确定输送机的动力组成。

进一步地，两个所述滑动座一侧壁均贯穿设置有限位杆；

通过上述技术方案，可以避免滑动座转动。

进一步地，所述第一引流座和第二引流座均与转盘处于同一水平面；

通过上述技术方案，避免推料时出现卡壳的情况。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型提出的一种动车端部底架转运设备，相比现有转运设备，首先将底架放在第一输送机上，启动第一电机带动底架进行移动，在抵达到第一输送机边缘时，再启动第一电动伸缩杆带动第二电动伸缩杆下移，待达到指定位置后再第二电动伸缩杆带动第一推板推动底架，使其经过第二引流座直到运至在转盘上即可，达到了自动上料的目的。

2、本实用新型提出的一种动车端部底架转运设备，相比现有转运设备，在上料期间，启动第二电机使滑动座在螺纹丝杠和限位杆的作用下行第二引流座靠近，期间再启动第三电机对转盘进行旋转调节，直至有足够的空间接料即可停止，接料完成之后，再利用第三电动伸缩杆带动第二推板对底架进行夹紧固定即可，达到了便于调节转运的作用。

3、本实用新型提出的一种动车端部底架转运设备，相比现有转运设备，在转运至下料位置时，与上料机构同理，只需启动第一电动伸缩杆带动第二电动伸缩杆下移，待达到指定位置后再第二电动伸缩杆带动第一推板推动底架，使其经过第一引流座直到运至在第二输送机上即可，达到了自动下料的目的。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种动车端部底架转运设备的正剖视图；

图2为本实用新型提出的一种动车端部底架转运设备的正视图；

图3为本实用新型提出的一种动车端部底架转运设备的齿轮啮合连接结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种动车端部底架转运设备转盘的安装结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种动车端部底架转运设备第三电动伸缩杆的安装结构示意图。

图例说明：

1、底座；2、第一输送机；3、第二输送机；4、第一电机；5、链轮；6、链条；7、第一框架；8、第二框架；9、第一电动伸缩杆；10、固定环扣；11、第二电动伸缩杆；12、第一推板；13、第一引流座；14、第二电机；15、螺纹丝杠；16、滑动座；17、限位杆；18、转盘；19、第二引流座；20、主动轮；21、从动轮；22、固定板；23、第二推板；24、环形滑槽；25、环形滑块；26、第三电机；27、支撑板；28、第三电动伸缩杆；29、皮带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种动车端部底架转运设备，包括底座1，底座1一侧壁固定设置有第一引流座13，底座1上端一侧固定设置有第二引流座19，第一引流座13和第二引流座19一侧壁分别固定设置有第二输送机3和第一输送机2，底座1和第二输送机3上端分别固定设置有第二框架8和第一框架7，通过第一引流座13、第二引流座19、第二输送机3和第一输送机2可以起到自动上料、转运以及下料且不易卡壳的作用；

底座1内部一侧固定设置有第二电机14，第二电机14的输出端固定连接有主动轮20，主动轮20外壁通过皮带29传动连接有从动轮21，主动轮20和从动轮21内侧壁均固定连接有螺纹丝杠15，两个螺纹丝杠15外壁均滑动套设有滑动座16，两个滑动座16上端共同固定连接有固定板22，固定板22下端中间固定设置有第三电机26，第三电机26的输出端固定连接有转盘18，通过第二电机14、主动轮20、皮带29、从动轮21、螺纹丝杠15、滑动座16、固定板22、第三电机26和转盘18可以使在转盘18上的底架进行移动和调节。

第一框架7和第二框架8上端面中间均贯穿设置有第一电动伸缩杆9，两个第一电动伸缩杆9下端均固定连接有固定环扣10，两个固定环扣10内侧壁均固定套设有第二电动伸缩杆11，两个第二电动伸缩杆11一侧壁均固定连接有第一推板12，通过第一电动伸缩杆9、固定环扣10、第二电动伸缩杆11和第一推板12可以将卡在输送机没有动力的边缘进行推料，转盘18下端固定设置有环形滑块25，提高旋转稳定性，固定板22上端面开设有环形滑槽24，提供调节空间，转盘18上端两侧均固定设置有支撑板27，两个支撑板27一侧壁均固定设置有第三电动伸缩杆28，两个第三电动伸缩杆28一侧壁均固定连接有第二推板23，通过支撑板27、第三电动伸缩杆28和第二推板23进行固定，第一输送机2和第一输送机2均包括第一电机4、链轮5和链条6，确定输送机的动力组成，两个滑动座16一侧壁均贯穿设置有限位杆17，可以避免滑动座16转动，第一引流座13和第二引流座19均与转盘18处于同一水平面，避免推料时出现卡壳的情况。

工作原理：本实用新型使用时，首先将底架放在第一输送机2上，启动第一电机4带动底架进行移动，在抵达到第一输送机2边缘时，再启动第一电动伸缩杆9带动第二电动伸缩杆11下移，待达到指定位置后再第二电动伸缩杆11带动第一推板12推动底架，使其经过第二引流座19直到运至在转盘18上即可，在上料期间，启动第二电机14使滑动座16在螺纹丝杠15和限位杆17的作用下行第二引流座19靠近，期间再启动第三电机26对转盘18进行旋转调节，直至有足够的空间接料即可停止，接料完成之后，再利用第三电动伸缩杆28带动第二推板23对底架进行夹紧固定即可，在转运至下料位置时，与上料机构同理，只需启动第一电动伸缩杆9带动第二电动伸缩杆11下移，待达到指定位置后再第二电动伸缩杆11带动第一推板12推动底架，使其经过第一引流座13直到运至在第二输送机3上即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种动车端部底架转运设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)一侧壁固定设置有第一引流座(13)，所述底座(1)上端一侧固定设置有第二引流座(19)，所述第一引流座(13)和第二引流座(19)一侧壁分别固定设置有第二输送机(3)和第一输送机(2)，所述底座(1)和第二输送机(3)上端分别固定设置有第二框架(8)和第一框架(7)；

所述底座(1)内部一侧固定设置有第二电机(14)，所述第二电机(14)的输出端固定连接有主动轮(20)，所述主动轮(20)外壁通过皮带(29)传动连接有从动轮(21)，所述主动轮(20)和从动轮(21)内侧壁均固定连接有螺纹丝杠(15)，两个所述螺纹丝杠(15)外壁均滑动套设有滑动座(16)，两个所述滑动座(16)上端共同固定连接有固定板(22)，所述固定板(22)下端中间固定设置有第三电机(26)，所述第三电机(26)的输出端固定连接有转盘(18)。

2.根据权利要求1所述的一种动车端部底架转运设备，其特征在于：所述第一框架(7)和第二框架(8)上端面中间均贯穿设置有第一电动伸缩杆(9)，两个所述第一电动伸缩杆(9)下端均固定连接有固定环扣(10)，两个所述固定环扣(10)内侧壁均固定套设有第二电动伸缩杆(11)，两个所述第二电动伸缩杆(11)一侧壁均固定连接有第一推板(12)。

3.根据权利要求1所述的一种动车端部底架转运设备，其特征在于：所述转盘(18)下端固定设置有环形滑块(25)。

4.根据权利要求1所述的一种动车端部底架转运设备，其特征在于：所述固定板(22)上端面开设有环形滑槽(24)。

5.根据权利要求1所述的一种动车端部底架转运设备，其特征在于：所述转盘(18)上端两侧均固定设置有支撑板(27)，两个所述支撑板(27)一侧壁均固定设置有第三电动伸缩杆(28)，两个所述第三电动伸缩杆(28)一侧壁均固定连接有第二推板(23)。

6.根据权利要求1所述的一种动车端部底架转运设备，其特征在于：所述第一输送机(2)和第一输送机(2)均包括第一电机(4)、链轮(5)和链条(6)。

7.根据权利要求1所述的一种动车端部底架转运设备，其特征在于：两个所述滑动座(16)一侧壁均贯穿设置有限位杆(17)。

8.根据权利要求1所述的一种动车端部底架转运设备，其特征在于：所述第一引流座(13)和第二引流座(19)均与转盘(18)处于同一水平面。