CN220535596U - 一种曲面汽车前横梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种曲面汽车前横梁总成，涉及汽车部件技术领域，包括保险杠主体，所述保险杠主体前端设置有减震组件，且保险杠主体后端设置有夹持组件，所述保险杠主体前端外壁的两侧皆对称固定安装有阻尼块，且阻尼块的外壁皆产生有第一弹簧，所述第一弹簧后端皆焊接在保险杠主体前端的外壁上，且第一弹簧前端皆焊接在弧形防护板后端的外壁上。本实用新型通过减震组件的作用下可以较为稳定进行减震工作，而且配合着阻尼块的阻尼作用和第一弹簧的弹性势能，在加上吸能盒的作用下，可以大部分的分解汽车撞击时产生的撞击力。

Description

一种曲面汽车前横梁总成

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种曲面汽车前横梁总成。

背景技术

汽车保险杠也称之为汽车前横梁，是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。

现有技术中，汽车保险杠一般都是通过螺栓固定在汽车前端，在搭配汽车后端的吸能盒对撞击产生的能量进行吸收，但是只通过吸能盒对保险杠后端的汽车横梁进行保护，结构较为简单，对汽车前端的防护不是很好，而且吸能海绵一般都直接放置在汽车内部，在汽车遇到颠簸路段时，可能会出现移位的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种曲面汽车前横梁总成，增加了减震组件配合着吸能盒可以更好的撞击力进行分解，而且可以使吸能海绵可以较为稳定的放置在汽车内部。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种曲面汽车前横梁总成，包括保险杠主体，所述保险杠主体前端设置有减震组件，且保险杠主体后端设置有夹持组件；

所述保险杠主体前端外壁的两侧皆对称固定安装有阻尼块，且阻尼块的外壁皆产生有第一弹簧，所述第一弹簧后端皆焊接在保险杠主体前端的外壁上，且第一弹簧前端皆焊接在弧形防护板后端的外壁上，所述保险杠主体后端外壁的两侧皆固定安装有吸能盒，且吸能盒后端通过四组螺栓完成与汽车横梁的限位安装工作。

优选的，所述螺栓后端设置有螺母。

优选的，所述弧形防护板内壁的两侧皆滚动嵌入有滚珠，且滚珠的外壁皆滚动抵接在保险杠主体的外壁上。

优选的，所述保险杠主体后端的外壁中部开设有限位槽，且限位槽两侧内壁的中部皆对称开设有活动槽，所述活动槽内侧内壁中部皆焊接有第二弹簧，且第二弹簧内侧的顶端皆焊接有活动块，所述活动块内侧的外壁皆固定安装有夹持板，且两组夹持板的外壁抵接在吸能海绵的外壁上，所述吸能海绵前端外壁抵接在限位槽前端的内壁上。

优选的，所述活动块上下两端的外壁皆固定安装有滑块，且滑块的外壁皆滑动连接在滑轨的内壁上，所述滑轨皆对称开设在活动槽上下两端的内壁中部。

优选的，所述滑块的形状为等腰梯形，且滑轨的形状与滑块的形状相互匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型一种曲面汽车前横梁总成，通过减震组件的作用下可以较为稳定进行减震工作，而且配合着阻尼块的阻尼作用和第一弹簧的弹性势能，在加上吸能盒的作用下，可以大部分的分解汽车撞击时产生的撞击力；

2、本实用新型一种曲面汽车前横梁总成，通过在夹持作用下可以对吸能海绵的位置进行限定，使其可以稳定的放置在汽车内部，在弧形防护板受到撞击时，吸能海绵也可以吸收一部分的撞击力。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型结构的俯视剖面局部结构示意图；

图3为本实用新型结构的夹持组件结构示意图。

图中：1、保险杠主体；2、阻尼块；3、第一弹簧；4、弧形防护板；5、滚珠；6、吸能盒；7、螺栓；8、螺母；9、汽车横梁；10、限位槽；11、活动槽；12、第二弹簧；13、活动块；14、滑块；15、滑轨；16、夹持板；17、吸能海绵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

参照图1-3，一种曲面汽车前横梁总成，包括保险杠主体1，保险杠主体1前端设置有减震组件，且保险杠主体1后端设置有夹持组件，保险杠主体1前端外壁的两侧皆对称固定安装有阻尼块2，且阻尼块2的外壁皆产生有第一弹簧3，第一弹簧3后端皆焊接在保险杠主体1前端的外壁上，且第一弹簧3前端皆焊接在弧形防护板4后端的外壁上，保险杠主体1后端外壁的两侧皆固定安装有吸能盒6，且吸能盒6后端通过四组螺栓7完成与汽车横梁9的限位安装工作，螺栓7后端设置有螺母8，弧形防护板4内壁的两侧皆滚动嵌入有滚珠5，且滚珠5的外壁皆滚动抵接在保险杠主体1的外壁上，通过在保险杠主体1的前端设置有弧形防护板4，且弧形防护板4与保险杠主体1之间通过阻尼块2进行连接，可以起到一定的防护作用，同时弧形防护板4在受到撞击力往保险杠主体1移动时，在滚珠5的配合作用下，使得弧形防护板4往后移动的更加的便捷，而且螺栓7后端设置有螺母8，使得吸能盒6与汽车横梁9之间安装的更加稳定。

实施例2：

参照图1-3，本实施例与第一实施例的区别在于，保险杠主体1后端的外壁中部开设有限位槽10，且限位槽10两侧内壁的中部皆对称开设有活动槽11，活动槽11内侧内壁中部皆焊接有第二弹簧12，且第二弹簧12内侧的顶端皆焊接有活动块13，活动块13内侧的外壁皆固定安装有夹持板16，且两组夹持板16的外壁抵接在吸能海绵17的外壁上，吸能海绵17前端外壁抵接在限位槽10前端的内壁上，活动块13上下两端的外壁皆固定安装有滑块14，且滑块14的外壁皆滑动连接在滑轨15的内壁上，滑轨15皆对称开设在活动槽11上下两端的内壁中部，滑块14的形状为等腰梯形，且滑轨15的形状与滑块14的形状相互匹配，通过在限位槽10的两侧设置有夹持组件对吸能海绵17进行位置限定，同时在第二弹簧12带动着活动块13进行移动时，滑块14在滑轨15的内壁上进行滑动，使得活动块13的位置更加稳定，不会出现偏移的情况，从而提高夹持组件的稳定。

工作原理：在第二弹簧12的弹性势能作用下配合着滑块14和滑轨15的滑动作用，将两组夹持板16分别往外侧进行移动，当夹持板16的外壁抵接在限位槽10的内壁上时，在将吸能海绵17放置在限位槽10的内壁上，在松开夹持板16，即可在第二弹簧12的回弹作用下，使得夹持板16抵接在吸能海绵17的两侧，对吸能海绵17的位置进行限定，当汽车受到撞击时，配合着阻尼块2的阻尼作用和第一弹簧3的弹性势能，滚珠5的滚动作用使得弧形防护板4往后移动，撞击力通过保险杠主体1的引导传入到吸能盒6中，经过了阻尼块2和吸能盒6的吸能作用下传输到汽车横梁9上的动能就会大幅度减小，从而对汽车横梁9进行保护，同时在吸能海绵17的弹性作用下也可以吸收一部分的动能。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种曲面汽车前横梁总成，包括保险杠主体（1），其特征在于：所述保险杠主体（1）前端设置有减震组件，且保险杠主体（1）后端设置有夹持组件；

所述保险杠主体（1）前端外壁的两侧皆对称固定安装有阻尼块（2），且阻尼块（2）的外壁皆产生有第一弹簧（3），所述第一弹簧（3）后端皆焊接在保险杠主体（1）前端的外壁上，且第一弹簧（3）前端皆焊接在弧形防护板（4）后端的外壁上，所述保险杠主体（1）后端外壁的两侧皆固定安装有吸能盒（6），且吸能盒（6）后端通过四组螺栓（7）完成与汽车横梁（9）的限位安装工作。

2.根据权利要求1所述的一种曲面汽车前横梁总成，其特征在于：所述螺栓（7）后端设置有螺母（8）。

3.根据权利要求1所述的一种曲面汽车前横梁总成，其特征在于：所述弧形防护板（4）内壁的两侧皆滚动嵌入有滚珠（5），且滚珠（5）的外壁皆滚动抵接在保险杠主体（1）的外壁上。

4.根据权利要求3所述的一种曲面汽车前横梁总成，其特征在于：所述保险杠主体（1）后端的外壁中部开设有限位槽（10），且限位槽（10）两侧内壁的中部皆对称开设有活动槽（11），所述活动槽（11）内侧内壁中部皆焊接有第二弹簧（12），且第二弹簧（12）内侧的顶端皆焊接有活动块（13），所述活动块（13）内侧的外壁皆固定安装有夹持板（16），且两组夹持板（16）的外壁抵接在吸能海绵（17）的外壁上，所述吸能海绵（17）前端外壁抵接在限位槽（10）前端的内壁上。

5.根据权利要求4所述的一种曲面汽车前横梁总成，其特征在于：所述活动块（13）上下两端的外壁皆固定安装有滑块（14），且滑块（14）的外壁皆滑动连接在滑轨（15）的内壁上，所述滑轨（15）皆对称开设在活动槽（11）上下两端的内壁中部。

6.根据权利要求5所述的一种曲面汽车前横梁总成，其特征在于：所述滑块（14）的形状为等腰梯形，且滑轨（15）的形状与滑块（14）的形状相互匹配。