CN220535498U - 一种车用电动脚踏调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用电动踏板调节机构，包括靠背支撑组件、转轴和踏板，靠背支撑组件上设有转轴；转轴连接驱动机构，驱动机构设置在靠背支撑组件内；踏板位于靠背支撑组件一侧，靠背支撑组件上设有通孔，踏板通过连接钩爪穿过通孔与转轴连接；靠背支撑组件上设有支撑垫，支撑垫朝向踏板的一侧上设有凹槽，踏板匹配地设置在凹槽内。本实用新型在座椅后部设置踏板，在无需使用踏板时，踏板缩入凹槽内，避免踏板占用车内空间，在需要使用踏板时，通过驱动机构将踏板自凹槽内推出，同时通过转轴转动的角度控制踏板的翻转角度，便于适合各类使用人群，结构简单，操作方便，提高了乘客使用的舒适性，提升了乘客的使用感受。

Description

一种车用电动脚踏调节机构

技术领域

本实用新型涉及一种调节机构，尤其是涉及一种车用电动脚踏调节机构。

背景技术

汽车已经成为千家万户的代步工具，而汽车座椅是汽车的必要部件。现有的家用汽车内的前排座椅大多都不带脚踏板，后排乘客无法将足部放置在踏板上，体验感较差。目前，也有部分带踏板的前排座椅，但是由于踏板是固定安装在前排座椅的后部，踏板的角度无法调节，且在不使用时占用车内空间，影响乘客乘车的舒适性和体验感。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车用电动脚踏调节机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用电动脚踏调节机构，包括靠背支撑组件、转轴和踏板，所述靠背支撑组件上设有转轴，所述转轴的两端分别穿过靠背支撑组件的两端；

所述转轴连接驱动机构，所述驱动机构设置在靠背支撑组件内，所述转轴在驱动机构作用下转动；

所述踏板位于靠背支撑组件一侧，所述靠背支撑组件上设有通孔，所述踏板通过连接钩爪穿过通孔与转轴连接；

所述靠背支撑组件上设有支撑垫，所述支撑垫朝向踏板的一侧上设有凹槽，所述踏板匹配地设置在凹槽内。

在本实用新型的一个较佳实施例中，所述踏板包括本体和护套，所述本体外圈上设有护套，所述护套采用柔软耐磨材质制成；

所述踏板的厚度小于凹槽的深度。

在本实用新型的一个较佳实施例中，所述连接钩爪一端连接本体，一端穿过通孔连接转轴，所述连接钩爪为两个，两个连接钩爪间隔设置，所述连接钩爪在转轴带动下沿转轴运动。

在本实用新型的一个较佳实施例中，所述连接钩爪为自靠背支撑组件底端向靠背支撑组件顶端方向凸出的弧形。

在本实用新型的一个较佳实施例中，所述驱动机构为丝杆步进电机。

在本实用新型的一个较佳实施例中，所述踏板与连接钩爪连接的一端相邻的两个侧边间通过弧形过渡边连接。

在本实用新型的一个较佳实施例中，所述本体上设有两个支撑条，两个所述支撑条和本体间一体成型设置，每个所述支撑条均沿本体纵向设置，两个所述支撑条分别连接两个连接钩爪。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在座椅后部设置踏板，通过驱动机构控制踏板伸出或缩入凹槽内，便于乘客的使用。在无需使用踏板时，踏板缩入凹槽内，避免踏板占用车内空间，在需要使用踏板时，通过驱动机构将踏板自凹槽内推出，同时通过转轴转动的角度控制踏板的翻转角度，便于适合各类使用人群，结构简单，操作方便，提高了乘客使用的舒适性，提升了乘客的使用感受。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图一；

图2是本实用新型结构示意图二；

图3是本实用新型踏板使用状态参考图；

图4是本实用新型踏板收纳状态参考图；

图中：靠背支撑组件1；转轴2；踏板3；本体301；护套302；支撑条303；驱动机构4；通孔5；连接钩爪6；支撑垫7；凹槽701。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1至图4所示一种车用电动脚踏调节机构，包括靠背支撑组件1、转轴2和踏板3，所述靠背支撑组件1上设有转轴2，所述转轴2的两端分别穿过靠背支撑组件1的两端；

所述转轴2连接驱动机构4，所述驱动机构4设置在靠背支撑组件1内，所述转轴2在驱动机构4作用下沿靠背支撑组件1转动；作为一种优选的实施方式，本申请中的所述驱动机构为丝杆步进电机；

所述踏板3位于靠背支撑组件1一侧，所述靠背支撑组件1上设有通孔5，所述踏板3通过连接钩爪6穿过通孔5与转轴2连接；

所述靠背支撑组件1上设有支撑垫7，所述支撑垫7朝向踏板的一侧上设有凹槽701，所述踏板3匹配地设置在凹槽701内。

本实用新型车用电动脚踏调节机构，在初始状态时，踏板3匹配的收纳在支撑垫7的凹槽701内，在客户需要使用踏板时，只需要启动驱动机构4，则驱动机构4带动转轴2沿靠背支撑组件1顺时针转动，由于踏板3与连接钩爪6连接，连接钩爪6穿过通孔5后与转轴2连接，在转轴2顺时针转动的过程中，转轴2带动连接钩爪6进而带动踏板3进行顺时针转动，将踏板3自凹槽701内顶出，可根据需要控制转轴2转动的角度，进而控制踏板沿转轴转动的角度，使得踏板转动的角度可调，便于适应不同的使用人群，提高踏板的适应性。

本实用新型在座椅后部设置踏板，通过驱动机构控制踏板伸出或缩入凹槽内，便于乘客的使用。在无需使用踏板时，踏板缩入凹槽内，避免踏板占用车内空间，在需要使用踏板时，通过驱动机构将踏板自凹槽内推出，同时通过转轴转动的角度控制踏板的翻转角度，便于适合各类使用人群，结构简单，操作方便，提高了乘客使用的舒适性，提升了乘客的使用感受。

本申请中的所述踏板3包括本体301和护套302，所述本体301外圈上设有护套302，所述护套302采用柔软耐磨材质制成；通过本体301实现对护套302的支撑，而护套302则实现对本体的保护。作为一种优选的实施方式，本申请中的护套302采用硅胶制成，在踏板实现对人体足部支撑的同时，提高人体足部的舒适性，且在踏板转动后抵靠在车内底端时，避免踏板和车内底端的硬接触，减少踏板的磨损，延长踏板的使用寿命。

为了实现凹槽701对踏板3的容纳作用，本申请中的所述踏板3的厚度小于凹槽701的深度，这样的结构设置，在无需使用踏板时，可启动驱动机构，则驱动机构4带动转轴2逆时针转动，而由于踏板3通过连接钩爪6与转轴5连接，则在转轴5逆时针转动过程中，与转轴5连接的连接钩爪6一端随转轴5逆时针转动，进而带动踏板3沿转轴2逆时针转动，直至踏板3匹配转动至凹槽701内，通过凹槽701实现对踏板3的收纳，而凹槽701的深度大于踏板的厚度，有效避免踏板3收纳在凹槽701内时踏板伸出凹槽，避免踏板3占用车内空间。

作为一种优选的实施方式，本申请中的所述连接钩爪6一端连接本体，一端穿过通孔5连接转轴2，所述连接钩爪6为两个，两个连接钩爪6间隔设置，所述连接钩爪6在转轴2带动下沿转轴运动。两个间隔设置的连接钩爪6实现了转轴与本体间的连接，增加连接钩爪与转轴连接的稳定性和连接强度。

作为一种优选的实施方式，本申请中的所述连接钩爪6为自靠背支撑组件底端向靠背支撑组件顶端方向凸出的弧形。在连接钩爪在转轴带动下转动时，弧形的连接钩爪6便于与转轴匹配，减少连接钩爪在随转轴转动过程中空间的占用，使得踏板调节机构更加紧凑。

本申请中的所述踏板3与连接钩爪6连接的一端相邻的两个侧边间通过弧形过渡边连接，使得踏板的相邻的两个侧边间圆滑过渡，避免对乘客造成伤害；且弧形过渡边较为美观，也便于更换的匹配凹槽的形状。

作为一种优选的实施方式，本申请中的所述本体301上设有两个支撑条303，通过支撑条303实现对本体的支撑；两个所述支撑条303和本体301间一体成型设置，使得本体的整体性更强，稳定性更好，每个所述支撑条303均沿本体301纵向设置，两个所述支撑条303分别连接两个连接钩爪6；通过支撑条303和连接钩爪6直接连接，提高连接钩爪与支撑条303连接的紧密性和结构强度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可做各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。

Claims (7)

1.一种车用电动脚踏调节机构，其特征在于，包括靠背支撑组件、转轴和踏板，所述靠背支撑组件上设有转轴，所述转轴的两端分别穿过靠背支撑组件的两端；

所述转轴连接驱动机构，所述驱动机构设置在靠背支撑组件内，所述转轴在驱动机构作用下转动；

所述踏板位于靠背支撑组件一侧，所述靠背支撑组件上设有通孔，所述踏板通过连接钩爪穿过通孔与转轴连接；

所述靠背支撑组件上设有支撑垫，所述支撑垫朝向踏板的一侧上设有凹槽，所述踏板匹配地设置在凹槽内。

2.根据权利要求1所述车用电动脚踏调节机构，其特征在于，所述踏板包括本体和护套，所述本体外圈上设有护套，所述护套采用柔软耐磨材质制成；

所述踏板的厚度小于凹槽的深度。

3.根据权利要求1所述车用电动脚踏调节机构，其特征在于，所述连接钩爪一端连接本体，一端穿过通孔连接转轴，所述连接钩爪为两个，两个连接钩爪间隔设置，所述连接钩爪在转轴带动下沿转轴运动。

4.根据权利要求3所述车用电动脚踏调节机构，其特征在于，所述连接钩爪为自靠背支撑组件底端向靠背支撑组件顶端方向凸出的弧形。

5.根据权利要求1所述车用电动脚踏调节机构，其特征在于，所述驱动机构为丝杆步进电机。

6.根据权利要求1所述车用电动脚踏调节机构，其特征在于，所述踏板与连接钩爪连接的一端相邻的两个侧边间通过弧形过渡边连接。

7.根据权利要求2所述车用电动脚踏调节机构，其特征在于，所述本体上设有两个支撑条，两个所述支撑条和本体间一体成型设置，每个所述支撑条均沿本体纵向设置，两个所述支撑条分别连接两个连接钩爪。