JP2002102011A - 車両用シートのランバーサポート装置 - Google Patents
車両用シートのランバーサポート装置Info
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 運転者に線当たり感を与えることなく、腰部
の適当なサポート感が得られるランバーサポート装置を
得る。 【構成】 左右の縦方向材を有するシートバックフレー
ム内に、弾性的に支持されたコンターマットを有するシ
ートにおいて、シートバックフレームの左右の縦方向材
にそれぞれ回動可能にアーム部材を支持して、その自由
端部にコンターマットの左右の縦枠材を係止し、この左
右のアーム部材を、その回動軸を中心に左右対称に回動
させて、コンターマットの左右の縦枠材を前後させる車
両用シートのランバーサポート装置。
の適当なサポート感が得られるランバーサポート装置を
得る。 【構成】 左右の縦方向材を有するシートバックフレー
ム内に、弾性的に支持されたコンターマットを有するシ
ートにおいて、シートバックフレームの左右の縦方向材
にそれぞれ回動可能にアーム部材を支持して、その自由
端部にコンターマットの左右の縦枠材を係止し、この左
右のアーム部材を、その回動軸を中心に左右対称に回動
させて、コンターマットの左右の縦枠材を前後させる車
両用シートのランバーサポート装置。
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は、車両の前席シートに用いられる
ランバーサポート装置に関する。
ランバーサポート装置に関する。
【０００２】
【従来技術およびその問題点】ランバーサポート装置
は、運転者（乗員）が望むとき、運転者の腰部（lumba
r）を後方から支えるために、シート内に備えられてい
る。このランバーサポート装置は従来、各種の構造が提
案され実用化されているが、従来品は、クッション材あ
るいはシート内のコンターマット（すだれ状マット）の
内側に剛体を直接進退させる構造であり、使用感が悪い
という問題があった。つまり、ランバーサポート装置を
ＯＮすると、剛体がクッション材やコンターマットのば
ね材を介して直接運転者の腰部を押圧するため、コンタ
ーマット独自のクッション性が損なわれ、運転者は腰部
に線当たりを感じる。
は、運転者（乗員）が望むとき、運転者の腰部（lumba
r）を後方から支えるために、シート内に備えられてい
る。このランバーサポート装置は従来、各種の構造が提
案され実用化されているが、従来品は、クッション材あ
るいはシート内のコンターマット（すだれ状マット）の
内側に剛体を直接進退させる構造であり、使用感が悪い
という問題があった。つまり、ランバーサポート装置を
ＯＮすると、剛体がクッション材やコンターマットのば
ね材を介して直接運転者の腰部を押圧するため、コンタ
ーマット独自のクッション性が損なわれ、運転者は腰部
に線当たりを感じる。
【０００３】
【発明の目的】本発明は、従来のランバーサポート装置
についての以上の問題意識に基づき、ＯＮした状態で、
特にコンターマットのクッション性を損なうことなく、
腰部の適当なサポート感が得られるランバーサポート装
置を得ることを目的とする。
についての以上の問題意識に基づき、ＯＮした状態で、
特にコンターマットのクッション性を損なうことなく、
腰部の適当なサポート感が得られるランバーサポート装
置を得ることを目的とする。
【０００４】
【発明の概要】本発明は、シートバックフレーム内にば
ね部材を介して弾性的に支持されるコンターマットは、
その左右に縦枠材を有しており、この縦枠材を弾性的に
前後させればクッション性を損なうことなく、かつ運転
者に線当たり感を与えることなく腰部に適当なサポート
感を与えることができるとの着眼に基づいてなされたも
のである。
ね部材を介して弾性的に支持されるコンターマットは、
その左右に縦枠材を有しており、この縦枠材を弾性的に
前後させればクッション性を損なうことなく、かつ運転
者に線当たり感を与えることなく腰部に適当なサポート
感を与えることができるとの着眼に基づいてなされたも
のである。
【０００５】本発明によるランバーサポート装置は、左
右の縦方向材を有するシートバックフレーム；このシー
トバックフレームの左右の縦方向材の内側に位置する一
対の縦枠材を有し、ばね部材を介して該シートバックフ
レーム内に弾性的に支持されたコンターマット；少なく
とも乗員の腰部位置においてこのコンターマットの左右
の縦枠材と係合する係合部を備え、シートバックフレー
ムの左右の縦方向材にそれぞれ回動可能に支持されたア
ーム部材；及びこの左右のアーム部材を、その回動軸を
中心に、該左右のアーム部材に係合されたコンターマッ
トの左右の縦枠材が前後するように往復駆動する駆動機
構；を備えたことを特徴としている。
右の縦方向材を有するシートバックフレーム；このシー
トバックフレームの左右の縦方向材の内側に位置する一
対の縦枠材を有し、ばね部材を介して該シートバックフ
レーム内に弾性的に支持されたコンターマット；少なく
とも乗員の腰部位置においてこのコンターマットの左右
の縦枠材と係合する係合部を備え、シートバックフレー
ムの左右の縦方向材にそれぞれ回動可能に支持されたア
ーム部材；及びこの左右のアーム部材を、その回動軸を
中心に、該左右のアーム部材に係合されたコンターマッ
トの左右の縦枠材が前後するように往復駆動する駆動機
構；を備えたことを特徴としている。
【０００６】駆動機構は、例えば、往復駆動される直進
部材と、この直進部材と左右のアーム部材をそれぞれ接
続し、該直進部材の往復運動により該左右のアーム部材
を同期させて同一方向に駆動する連携ワイヤ部材とによ
って構成することができる。直進部材は、例えば、送り
ねじ機構やウォームホイル機構によって正逆に直進移動
させることができ、その駆動源を電動モータとし、ある
いは手動ノブとすることができる。
部材と、この直進部材と左右のアーム部材をそれぞれ接
続し、該直進部材の往復運動により該左右のアーム部材
を同期させて同一方向に駆動する連携ワイヤ部材とによ
って構成することができる。直進部材は、例えば、送り
ねじ機構やウォームホイル機構によって正逆に直進移動
させることができ、その駆動源を電動モータとし、ある
いは手動ノブとすることができる。
【０００７】また、連携ワイヤ部材による駆動機構に代
えて、左右のアーム部材をそれぞれ独立させて駆動する
駆動モータと減速機構を用いることも可能である。左右
の駆動モータの同期は、電気的にとることができる。
えて、左右のアーム部材をそれぞれ独立させて駆動する
駆動モータと減速機構を用いることも可能である。左右
の駆動モータの同期は、電気的にとることができる。
【０００８】
【発明の実施形態】図１ないし図３は、本発明によるラ
ンバーサポート装置の第一の実施形態を示している。シ
ートバックフレーム１０は、その左右に縦方向材（縦ブ
ラケット）１１を有し、この縦方向材１１の上端部を横
方向材１２が接続している。このシートバックフレーム
１０内に位置するコンターマット２０は全体として平板
状をなしていて、左右の縦枠材２１と、この左右の縦枠
材２１を接続する下部枠材２２とを有する外側枠体２３
を有し、左右の縦枠材２１の間を、複数の横ばね材料２
４が接続している。このコンターマット２０の左右の縦
枠材２１と、シートバックフレーム１０の左右の縦方向
材１１とはそれぞれ、可撓性のワイヤ２５を介して接続
されている。可撓性ワイヤ２５は、引張コイルばねに代
替可能である。以上はコンターマットを有する車両前席
シートのクッション材を除いた通常の内部構造である。
ンバーサポート装置の第一の実施形態を示している。シ
ートバックフレーム１０は、その左右に縦方向材（縦ブ
ラケット）１１を有し、この縦方向材１１の上端部を横
方向材１２が接続している。このシートバックフレーム
１０内に位置するコンターマット２０は全体として平板
状をなしていて、左右の縦枠材２１と、この左右の縦枠
材２１を接続する下部枠材２２とを有する外側枠体２３
を有し、左右の縦枠材２１の間を、複数の横ばね材料２
４が接続している。このコンターマット２０の左右の縦
枠材２１と、シートバックフレーム１０の左右の縦方向
材１１とはそれぞれ、可撓性のワイヤ２５を介して接続
されている。可撓性ワイヤ２５は、引張コイルばねに代
替可能である。以上はコンターマットを有する車両前席
シートのクッション材を除いた通常の内部構造である。
【０００９】シートバックフレーム１０の左右の縦方向
材１１にはそれぞれ、ブラケット３１が固定されてお
り、この固定ブラケット３１に、上下方向の回動軸３２
によって、アーム部材３３が枢着されている。アーム部
材３３の先端部には、コンターマット２０の縦枠材２１
と係合するフック部（係合部）３３ａが形成されてい
て、左右のアーム部材３３が上下方向軸３２を中心に前
後に揺動運動すると、コンターマット２０の左右の縦枠
材２１が前後する。アーム部材３３の高さ位置は、シー
トに座る運転者（乗員）の腰部位置に対応しており、可
撓性ワイヤ２５と干渉しない位置に設けられている。以
上の構成によれば、左右のアーム部材３３に上下方向軸
３２を中心とする左右対称の揺動運動を与えることによ
り、コンターマット２０の左右の縦枠材２１を前後させ
ることができ、縦枠材２１を前方に移動させたとき運転
者の腰部を支持するランバーサポートとして機能させる
ことができる。
材１１にはそれぞれ、ブラケット３１が固定されてお
り、この固定ブラケット３１に、上下方向の回動軸３２
によって、アーム部材３３が枢着されている。アーム部
材３３の先端部には、コンターマット２０の縦枠材２１
と係合するフック部（係合部）３３ａが形成されてい
て、左右のアーム部材３３が上下方向軸３２を中心に前
後に揺動運動すると、コンターマット２０の左右の縦枠
材２１が前後する。アーム部材３３の高さ位置は、シー
トに座る運転者（乗員）の腰部位置に対応しており、可
撓性ワイヤ２５と干渉しない位置に設けられている。以
上の構成によれば、左右のアーム部材３３に上下方向軸
３２を中心とする左右対称の揺動運動を与えることによ
り、コンターマット２０の左右の縦枠材２１を前後させ
ることができ、縦枠材２１を前方に移動させたとき運転
者の腰部を支持するランバーサポートとして機能させる
ことができる。
【００１０】次に、左右のアーム部材３３を往復駆動す
る機構の実施形態を説明する。シートバックフレーム１
０の左右の縦方向材１１の一方には、モータブラケット
３５が固定されている。このモータブラケット３５に
は、図２に明らかなように、回転軸３６ａを上下方向に
向けたモータユニット３６が固定されている。回転軸３
６ａには、ナット３７ａとこのナット３７ａに固定した
昇降ブラケット３７ｂとからなるナット部材（直進部
材）３７が螺合されている。勿論、ナット３７ａと昇降
ブラケット３７ｂは、予め一体の部材として構成してナ
ット部材としてもよい。ナット部材３７（昇降ブラケッ
ト３７ｂ）には、モータブラケット３５に形成した上下
方向の直進ガイド溝３５ａに摺動自在に嵌まる回り止め
突起３７ｃが突出形成されている。従って、ナット部材
３７は、モータユニット３６の回転軸３６ａが正逆に回
転駆動されると、昇降運動する。
る機構の実施形態を説明する。シートバックフレーム１
０の左右の縦方向材１１の一方には、モータブラケット
３５が固定されている。このモータブラケット３５に
は、図２に明らかなように、回転軸３６ａを上下方向に
向けたモータユニット３６が固定されている。回転軸３
６ａには、ナット３７ａとこのナット３７ａに固定した
昇降ブラケット３７ｂとからなるナット部材（直進部
材）３７が螺合されている。勿論、ナット３７ａと昇降
ブラケット３７ｂは、予め一体の部材として構成してナ
ット部材としてもよい。ナット部材３７（昇降ブラケッ
ト３７ｂ）には、モータブラケット３５に形成した上下
方向の直進ガイド溝３５ａに摺動自在に嵌まる回り止め
突起３７ｃが突出形成されている。従って、ナット部材
３７は、モータユニット３６の回転軸３６ａが正逆に回
転駆動されると、昇降運動する。
【００１１】ナット部材３７（昇降ブラケット３７ｂ）
と左右のアーム部材３３との間は、一対のプッシュプル
ワイヤ４０によって接続されている。プッシュプルワイ
ヤ４０は、インナケーブル４０ａとアウタケーブル４０
ｂからなるもので、一対のプッシュプルワイヤ４０のイ
ンナケーブル４０ａのナット部材３７側の端部は、回転
軸３６ａを中心とする直径方向の対向位置に形成したナ
ット部材３７（昇降ブラケット３７ｂ）のインナケーブ
ル固定部３７ｄに固定され、各アウタケーブル４０ｂ
は、モータブラケット３５上に、ナット部材３７のイン
ナケーブル固定部３７ｄ位置に対応させて形成したアウ
タケーブル固定部３５ｂに固定されている。
と左右のアーム部材３３との間は、一対のプッシュプル
ワイヤ４０によって接続されている。プッシュプルワイ
ヤ４０は、インナケーブル４０ａとアウタケーブル４０
ｂからなるもので、一対のプッシュプルワイヤ４０のイ
ンナケーブル４０ａのナット部材３７側の端部は、回転
軸３６ａを中心とする直径方向の対向位置に形成したナ
ット部材３７（昇降ブラケット３７ｂ）のインナケーブ
ル固定部３７ｄに固定され、各アウタケーブル４０ｂ
は、モータブラケット３５上に、ナット部材３７のイン
ナケーブル固定部３７ｄ位置に対応させて形成したアウ
タケーブル固定部３５ｂに固定されている。
【００１２】一対のプッシュプルワイヤ４０の他端部
は、左右のアーム部材３３にそれぞれ導かれ、各インナ
ケーブル４０ａは、縦方向材１１のインナケーブル固定
部１１ａに抜け止められ、アウタケーブル４０ｂは、ア
ーム部材３３のアウタケーブル固定部３３ｂに固定され
ている。プッシュプルワイヤ４０は、その可撓性を利用
してシートバック内に曲折配置される。
は、左右のアーム部材３３にそれぞれ導かれ、各インナ
ケーブル４０ａは、縦方向材１１のインナケーブル固定
部１１ａに抜け止められ、アウタケーブル４０ｂは、ア
ーム部材３３のアウタケーブル固定部３３ｂに固定され
ている。プッシュプルワイヤ４０は、その可撓性を利用
してシートバック内に曲折配置される。
【００１３】上記構成の本ランバーサポート装置は従っ
て、モータユニット３６により回転軸３６ａを正逆に駆
動すると、回り止め突起３７ｃと直進ガイド溝３５ａの
係合により回動を規制されているナット部材３７が昇降
運動する。上述のように、一対のインナケーブル４０ａ
の一端部と他端部はそれぞれ、ナット部材３７の一対の
インナーケーブル固定部３７ｄと左右の縦方向材１１と
に固定され、一対のアウタケーブル４０ｂの一端部と他
端部はそれぞれ、モータブラケット３５のアウタケーブ
ル固定部３５ｂとアーム部材３３のアウタケーブル固定
部３３ｂとに固定されているため、ナット部材３７が昇
降運動してプッシュプルワイヤ４０のインナケーブル４
０ａの一端部が押し引きされると、アウタケーブル４０
ｂがインナケーブル４０ａに対して相対移動し、左右の
アーム部材３３に上下方向軸３２を中心とする左右対称
の揺動運動が与えられる。
て、モータユニット３６により回転軸３６ａを正逆に駆
動すると、回り止め突起３７ｃと直進ガイド溝３５ａの
係合により回動を規制されているナット部材３７が昇降
運動する。上述のように、一対のインナケーブル４０ａ
の一端部と他端部はそれぞれ、ナット部材３７の一対の
インナーケーブル固定部３７ｄと左右の縦方向材１１と
に固定され、一対のアウタケーブル４０ｂの一端部と他
端部はそれぞれ、モータブラケット３５のアウタケーブ
ル固定部３５ｂとアーム部材３３のアウタケーブル固定
部３３ｂとに固定されているため、ナット部材３７が昇
降運動してプッシュプルワイヤ４０のインナケーブル４
０ａの一端部が押し引きされると、アウタケーブル４０
ｂがインナケーブル４０ａに対して相対移動し、左右の
アーム部材３３に上下方向軸３２を中心とする左右対称
の揺動運動が与えられる。
【００１４】具体的には、図１、図２においてナット部
材３７が下降すると、左右のアーム部材３３が上下方向
軸３２を中心に前方に回動してそのフック部３３ａによ
りコンターマット２０の左右の縦枠材２１を前方に押し
（図３の下方に移動させ）、運転者の腰部を強く支え
る。つまりランバーサポートがＯＮ状態となる。逆に、
ナット部材３７が上昇すると、左右のアーム部材３３が
上下方向軸３２を中心に後方に回動してコンターマット
２０の左右の縦枠材２１を後方に下げ（図３の上方に移
動させ）、ランバーサポートをＯＦＦする。コンターマ
ットの左右の縦枠材２１は、外側枠体２３の弾性変形及
び横ばね材料２４の弾性により、左右方向に一定距離弾
性変形可能であり、以上のランバーサポートのＯＮ、Ｏ
ＦＦに十分対応できる。図３では、図示の便宜上、シー
トバックフレーム１０の左右に縦方向材１１の一方にア
ーム部材３３を描き、他方に、ナット部材３７を描いて
いるが、実際には、図１、図２から明らかなように、ア
ーム部材３３は、左右の縦方向材１１に対称に支持され
ている。
材３７が下降すると、左右のアーム部材３３が上下方向
軸３２を中心に前方に回動してそのフック部３３ａによ
りコンターマット２０の左右の縦枠材２１を前方に押し
（図３の下方に移動させ）、運転者の腰部を強く支え
る。つまりランバーサポートがＯＮ状態となる。逆に、
ナット部材３７が上昇すると、左右のアーム部材３３が
上下方向軸３２を中心に後方に回動してコンターマット
２０の左右の縦枠材２１を後方に下げ（図３の上方に移
動させ）、ランバーサポートをＯＦＦする。コンターマ
ットの左右の縦枠材２１は、外側枠体２３の弾性変形及
び横ばね材料２４の弾性により、左右方向に一定距離弾
性変形可能であり、以上のランバーサポートのＯＮ、Ｏ
ＦＦに十分対応できる。図３では、図示の便宜上、シー
トバックフレーム１０の左右に縦方向材１１の一方にア
ーム部材３３を描き、他方に、ナット部材３７を描いて
いるが、実際には、図１、図２から明らかなように、ア
ーム部材３３は、左右の縦方向材１１に対称に支持され
ている。
【００１５】ランバーサポートＯＮ状態におけるサポー
ト力の強さは、ナット部材３７の無段階移動により、無
段階に調節できる。コンターマット２０に運転者の荷重
が加わり、ナット部材３７に昇降方向の力が加わったと
しても、ナット部材３７は、回転軸３６ａに対する相対
回動ができず、回転軸３６ａは回転しないから、コンタ
ーマット２０（左右のアーム部材３３）が移動してサポ
ート力が弱まることはない。
ト力の強さは、ナット部材３７の無段階移動により、無
段階に調節できる。コンターマット２０に運転者の荷重
が加わり、ナット部材３７に昇降方向の力が加わったと
しても、ナット部材３７は、回転軸３６ａに対する相対
回動ができず、回転軸３６ａは回転しないから、コンタ
ーマット２０（左右のアーム部材３３）が移動してサポ
ート力が弱まることはない。
【００１６】以上の実施形態は、単一のモータユニット
３６により左右のアーム部材３３を同期駆動するのに適
した一つの構成例であるが、一対のアーム部材３３の駆
動構造は、変形可能である。例えば、左右のアーム部材
３３にそれぞれ駆動モータと減速機構を有する駆動機構
を設けてもよい。左右のアーム部材３３の同期は、電気
的にとることができる。また、図示実施形態において
も、モータユニット３６に代えて、手動の回動機構を用
いることが可能である。また、直進部材としてのナット
部材３７は、以上の実施例では、送りねじ機構によって
直進進退されるが、ウォームホイル機構等の回転運動を
直進運動に変える機構も適用できる。
３６により左右のアーム部材３３を同期駆動するのに適
した一つの構成例であるが、一対のアーム部材３３の駆
動構造は、変形可能である。例えば、左右のアーム部材
３３にそれぞれ駆動モータと減速機構を有する駆動機構
を設けてもよい。左右のアーム部材３３の同期は、電気
的にとることができる。また、図示実施形態において
も、モータユニット３６に代えて、手動の回動機構を用
いることが可能である。また、直進部材としてのナット
部材３７は、以上の実施例では、送りねじ機構によって
直進進退されるが、ウォームホイル機構等の回転運動を
直進運動に変える機構も適用できる。
【００１７】
【発明の効果】以上のように本発明のランバーサポート
装置によれば、運転者に線当たり感を与えることなく、
腰部の適当なサポート感が得られるランバーサポート装
置が得られる。また、シートバックフレームの左右の縦
方向材にそれぞれ回動可能に支持されたアーム部材を、
往復駆動される直進部材と、この直進部材と左右のアー
ム部材をそれぞれ接続し、該直進部材の往復運動により
該左右のアーム部材を同期させて同一方向に駆動する連
携ワイヤ部材とを有するワイヤ駆動タイプとすると、コ
ンターマットの左右を、シートバックフレームの左右の
縦方向材間に支持した連動リンク機構で押圧する従来装
置に比べて軽量化を図ることができる。また、ワイヤ駆
動タイプは、直進部材の駆動源（例えば電動モータ）
を、左右のアーム部材とは離間させて設けることができ
るため、配置の自由度が高まる。このため、多様な車種
への適用（展開）が可能である。
装置によれば、運転者に線当たり感を与えることなく、
腰部の適当なサポート感が得られるランバーサポート装
置が得られる。また、シートバックフレームの左右の縦
方向材にそれぞれ回動可能に支持されたアーム部材を、
往復駆動される直進部材と、この直進部材と左右のアー
ム部材をそれぞれ接続し、該直進部材の往復運動により
該左右のアーム部材を同期させて同一方向に駆動する連
携ワイヤ部材とを有するワイヤ駆動タイプとすると、コ
ンターマットの左右を、シートバックフレームの左右の
縦方向材間に支持した連動リンク機構で押圧する従来装
置に比べて軽量化を図ることができる。また、ワイヤ駆
動タイプは、直進部材の駆動源（例えば電動モータ）
を、左右のアーム部材とは離間させて設けることができ
るため、配置の自由度が高まる。このため、多様な車種
への適用（展開）が可能である。
【図１】本発明によるランバーサポート装置の一実施形
態を示す全体の斜視図である。
態を示す全体の斜視図である。
【図２】同駆動系の要部の分解斜視図である。
【図３】同ランバーサポート装置のランバーサポートＯ
ＦＦ状態を示す側断面図である。
ＦＦ状態を示す側断面図である。
【符号の説明】 １０ シートバックフレーム １１ 縦方向材 １１ａ インナケーブル固定部 ２０ コンターマット ２１ 縦枠材 ２３ 外側枠体 ２４ 横ばね材料 ２５ 可撓性ワイヤ ３１ 固定ブラケット ３２ 上下方向軸（回動軸） ３３ アーム部材 ３３ａ フック部（係合部） ３３ｂ アウタケーブル固定部 ３５ モータブラケット ３５ａ 直進ガイド溝 ３５ｂ アウタケーブル固定部 ３６ モータユニット ３６ａ 回転軸 ３７ ナット部材 ３７ｃ 回り止め突起 ３７ｄ インナケーブル固定部 ４０ プッシュプルワイヤ ４０ａ インナケーブル ４０ｂ アウタケーブル
Claims (3)
- 【請求項１】 左右の縦方向材を有するシートバックフ
レーム；このシートバックフレームの左右の縦方向材の
内側に位置する一対の縦枠材を有し、ばね部材を介して
該シートバックフレーム内に弾性的に支持されたコンタ
ーマット；少なくとも乗員の腰部位置においてこのコン
ターマットの左右の縦枠材と係合する係合部を備え、上
記シートバックフレームの左右の縦方向材にそれぞれ回
動可能に支持されたアーム部材；及びこの左右のアーム
部材を、その回動軸を中心に、該左右のアーム部材に係
合されたコンターマットの左右の縦枠材が前後するよう
に往復駆動する駆動機構；を備えたことを特徴とする車
両用シートのランバーサポート装置。 - 【請求項２】 請求項１記載のランバーサポート装置に
おいて、駆動機構は、往復駆動される直進部材と、この
直進部材と左右のアーム部材をそれぞれ接続し、該直進
部材の往復運動により該左右のアーム部材を同期させて
同一方向に駆動する連携ワイヤ部材とを備えている車両
用シートのランバーサポート装置。 - 【請求項３】 請求項２記載のランバーサポート装置に
おいて、直進部材は、電動モータによって正逆に駆動さ
れる車両用シートのランバーサポート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000298418A JP2002102011A (ja) | 2000-09-29 | 2000-09-29 | 車両用シートのランバーサポート装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000298418A JP2002102011A (ja) | 2000-09-29 | 2000-09-29 | 車両用シートのランバーサポート装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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