CN220525335U - 一种汽车后尾门模拟运行装备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车后尾门模拟运行装备，包括机架，机架的前端中部安装有门锁安装架，机架的顶端前部安装有两组前撑杆架，机架的顶端后部安装有两组后尾门架，机架的后端安装有两组后撑杆架，后撑杆架的顶端安装有限位板。有益效果是：将汽车后尾门的铰链用螺丝安装在后尾门架上，将汽车后尾门的门锁安装在门锁安装架上，然后安装需要测试的气动撑杆、电动撑杆、拉簧、扭杆弹簧中的一个或多个零部件，通过手动、气动或电动驱动汽车后尾门上翻和下闭，模拟汽车后尾门的开合运动，以对气动撑杆、电动撑杆、拉簧、扭杆弹簧中进行测试。

Description

一种汽车后尾门模拟运行装备

技术领域

本实用新型涉及汽车后尾门测试设备领域，尤其涉及一种汽车后尾门模拟运行装备。

背景技术

随着时代的发展，汽车已经变成我们出行的主要交通工具之一，现在许多车型的后尾门多数采用气动撑杆或电动撑杆支撑后尾门进行开启，汽车电动尾门对汽车安全来讲，首先要保证车门的正常开合，正常闭锁，解锁。

因此在开发汽车后尾门的电动撑杆、气动撑杆、拉簧，扭杆弹簧时，需要设计开发一套能够模拟汽车后尾门运行的设备对电动撑杆、气动撑杆、拉簧，扭杆弹簧进行测试。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车后尾门模拟运行装备。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种汽车后尾门模拟运行装备，包括机架，所述机架的前端中部安装有用于安装后尾门门锁的门锁安装架，所述机架的顶端前部安装有两组用于安装电动撑杆或气动撑杆的前撑杆架，所述机架的顶端后部安装有两组用于安装后尾门的铰链、扭杆弹簧和拉簧的后尾门架，所述机架的后端安装有两组用于安装电动撑杆或气动撑杆的后撑杆架，所述后撑杆架的顶端安装有向前延伸的限位板。

其中，两组所述前撑杆架关于门锁安装架对称，两组所述后尾门架关于门锁安装架对称，两组所述后撑杆架关于门锁安装架对称，位于所述机架同一头的后尾门架处于前撑杆架与后撑杆架之间。

其中，所述机架包括两个工作台和一块拼接板，所述工作台包括长方体形的框架、矩形的台板，所述台板固定安装在框架顶端，所述拼接板用螺丝与两个工作台的台板连接，使两个所述工作台的台板顶端平齐，所述框架的底端安装有四个按照矩形阵列排布的万向轮和四个按照矩形阵列排布的可调节高度的支撑脚。

其中，所述门锁安装架包括一块矩形的第一安装板、一根第一工业铝型材、一块矩形的门锁安装板，所述第一安装板用螺丝安装在机架的顶端前部中心，所述第一工业铝型材的后部用相螺合的螺栓和T型螺母安装在第一安装板的底端，所述第一安装板上设有两条供螺栓穿过且与机架前端平行的第一条形孔，所述门锁安装板用相螺合的螺栓和T型螺母安装在第一工业铝型材的顶端。

其中，所述前撑杆架包括L型的第二安装板、第二工业铝型材、前支柱底座、前支柱、前支柱固定夹、中间具有容纳槽的前撑杆安装座、前半牙螺杆，所述第二安装板用螺丝安装在机架顶端，所述第二工业铝型材的后部用相螺合的螺栓和T型螺母安装在第二安装板的底端，所述第二安装板上设有两条供螺栓穿过且与机架前端平行的第二条形孔，所述前支柱底座用相螺合的螺栓和T型螺母安装在第二工业铝型材顶端，所述前支柱的底端与前支柱底座的顶端中心固接，所述前支柱固定夹夹在前支柱上，所述前撑杆安装座安装在前支柱固定夹的后端，所述前半牙螺杆与前撑杆安装座相螺接，所述前半牙螺杆具有外螺纹的一端固接有把手，所述前半牙螺杆的光杆一头插入电动撑杆或气动撑杆一头的安装圆孔中。

其中，所述后尾门架包括T型支撑座、两根与机架前端平行的直线导轨、矩形的支撑板、矩形的立板、矩形的后尾门安装板，所述T型支撑座和直线导轨的轨道分别用螺丝安装在机架顶端，所述支撑板用螺丝安装在直线导轨的滑块顶端，所述立板垂直固接在支撑板顶端，所述后尾门安装板用螺丝安装在立板的顶端，所述后尾门安装板上设有供用紧固件固定铰链的铰链安装孔、供用紧固件固定扭杆弹簧的扭杆弹簧安装孔、供拉簧勾住的拉簧安装孔；所述T型支撑座上转动安装一根螺杆，所述螺杆与设置在立板下部的螺孔相螺合，所述螺杆的首端安装有手轮。

其中，所述支撑板的后端安装有指示块，所述机架的顶端位于直线导轨的后方安装有标示距离的刻度尺，所述指示块的指针指向刻度尺的后端。

其中，所述后撑杆架包括两块上下对称的矩形的第三安装板、第三工业铝型材、后支柱底座、后支柱、后支柱固定夹、中间具有容纳槽的后撑杆安装座、后半牙螺杆，两块所述第三安装板分别用螺丝安装在机架上，所述第三工业铝型材的前部用相螺合的螺栓和T型螺母安装在两块第三安装板之间，所述第三安装板上设有两条供螺栓穿过且与机架前端平行的第三条形孔，所述后支柱底座用相螺合的螺栓和T型螺母安装在第三工业铝型材顶端，所述后支柱垂直固接在后支柱底座的顶端，所述后支柱固定夹夹在后支柱上，所述后撑杆安装座安装在后支柱固定夹的前端，所述后半牙螺杆与后撑杆安装座相螺接，所述后半牙螺杆具有外螺纹的一端固接有把手，所述后半牙螺杆的光杆一头插入电动撑杆或气动撑杆一头的安装圆孔中。

本实用新型的有益效果是：

1、调整两组后尾门架之间的间距，以满足不同车型的汽车后尾门的铰链的安装需求；调整门锁安装架上门锁安装板的位置，以满足不同车型的汽车后尾门的门锁的安装需求；调整两组前撑杆架或两组后撑杆架的位置，以满足不同车型的汽车后尾门的气动撑杆或电动撑杆的安装需求。

2、将汽车后尾门的铰链用螺丝安装在后尾门架上，将汽车后尾门的门锁安装在门锁安装架上，然后安装需要测试的气动撑杆、电动撑杆、拉簧、扭杆弹簧中的一个或多个零部件，通过手动、气动或电动驱动汽车后尾门上翻和下闭，模拟汽车后尾门的开合运动，以对气动撑杆、电动撑杆、拉簧、扭杆弹簧中进行测试。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型中汽车后尾门模拟运行装备的结构示意图；

图2是本实用新型中机架的结构示意图；

图3是本实用新型中门锁安装架的结构示意图；

图4是本实用新型中前撑杆架的结构示意图；

图5是本实用新型中后尾门架的结构示意图；

图6是本实用新型中后撑杆架和限位板的结构示意图；

图中标号说明：机架1、工作台11、框架111、台板112、万向轮113、支撑脚114、拼接板12、门锁安装架2、第一安装板21、第一工业铝型材22、门锁安装板23、第一条形孔24、前撑杆架3、第二安装板31、第二工业铝型材32、前支柱底座33、前支柱34、前支柱固定夹35、前撑杆安装座36、前半牙螺杆37、第二条形孔38、后尾门架4、T型支撑座41、直线导轨42、支撑板43、立板44、后尾门安装板45、铰链安装孔451、扭杆弹簧安装孔452、拉簧安装孔453、螺杆46、螺孔461、手轮47、指示块48、刻度尺49、后撑杆架5、第三安装板51、第三工业铝型材52、后支柱底座53、后支柱54、后支柱固定夹55、后撑杆安装座56、后半牙螺杆57、第三条形孔58、限位板6、把手7。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

如图1和图2所示，一种汽车后尾门模拟运行装备，包括机架1，机架1包括两个工作台11和一块拼接板12，工作台11包括长方体形的框架111、矩形的台板112，台板112固定安装在框架111顶端，拼接板12用螺丝与两个工作台11的台板112连接，使两个工作台11的台板112顶端平齐，框架111的底端安装有四个按照矩形阵列排布的万向轮113和四个按照矩形阵列排布的可调节高度的支撑脚114；移动时，将支撑脚114离地，依靠万向轮推动机架；模拟运行时，将支撑脚114支撑在地面上并调节台板112的水平。

如图1和图3所示，机架1的前端中部安装有用于安装后尾门门锁的门锁安装架2，门锁安装架包括一块矩形的第一安装板21、一根第一工业铝型材22、一块矩形的门锁安装板23，第一安装板21用螺丝安装在机架1的顶端前部中心，第一工业铝型材21的后部用相螺合的螺栓和T型螺母安装在第一安装板21的底端，第一安装板21上设有两条供螺栓穿过且与机架前端平行的第一条形孔24，门锁安装板2用相螺合的螺栓和T型螺母安装在第一工业铝型材22的顶端。

拧松连接第一安装板和第一工业铝型材的螺栓，能够使第一工业铝型材沿第一条形孔的长度方向移动，调整门锁安装板的左右位置；拧松连接第一工业铝型材和门锁安装板的螺栓，能够使门锁安装板沿第一工业铝型材的长度方向移动，调整门锁安装板的前后位置；以上两个方向的调节从而调整门锁安装架上门锁安装板的位置，以满足不同车型的汽车后尾门的门锁的安装需求。

拧紧连接第一安装板和第一工业铝型材的螺栓，使第一安装板与第一工业铝型材的位置相对固定；拧紧连接第一工业铝型材和门锁安装板的螺栓，使门锁安装板与第一工业铝型材的位置相对固定。

如图1和图4所示，机架1的顶端前部安装有两组用于安装电动撑杆或气动撑杆的前撑杆架3，两组前撑杆架3关于门锁安装架2对称；前撑杆架3包括L型的第二安装板31、第二工业铝型材32、前支柱底座33、前支柱34、前支柱固定夹35、中间具有容纳槽的前撑杆安装座36、前半牙螺杆37，第二安装板31用螺丝安装在机架1顶端，第二工业铝型材32的后部用相螺合的螺栓和T型螺母安装在第二安装板31的底端，第二安装板31上设有两条供螺栓穿过且与机架前端平行的第二条形孔38，前支柱底座33用相螺合的螺栓和T型螺母安装在第二工业铝型材32顶端，前支柱34的底端与前支柱底座33的顶端中心固接，前支柱固定夹35夹在前支柱34上，前撑杆安装座36安装在前支柱固定夹35的后端，前半牙螺杆37与前撑杆安装座36相螺接，前半牙螺杆37具有外螺纹的一端固接有把手7，前半牙螺杆37的光杆一头插入电动撑杆或气动撑杆一头的安装圆孔中。

拧松连接第二安装板和第二工业铝型材的螺栓，能够使第二工业铝型沿第二条形孔的长度方向移动，调整前撑杆安装座的左右位置；拧松连接第二工业铝型材和前支柱底座的螺栓，能够使前支柱底座沿第二工业铝型材的长度方向移动，调整前撑杆安装座的前后位置；改变前支柱固定夹夹在前支柱上的高度位置，调整前支撑杆的高度；以上三个方向的调节从而调整前撑杆安装座的位置，以满足不同车型的汽车后尾门的气动撑杆或电动撑杆的安装需求。

如图1和图5所示，机架1的顶端后部安装有两组用于安装后尾门的铰链、扭杆弹簧和拉簧的后尾门架4，两组后尾门架4关于门锁安装架2对称，后尾门架4包括T型支撑座41、两根与机架前端平行的直线导轨42、矩形的支撑板43、矩形的立板44、矩形的后尾门安装板45，T型支撑座41和直线导轨42的轨道分别用螺丝安装在机架顶端，支撑板43用螺丝安装在直线导轨42的滑块顶端，立板44垂直固接在支撑板43顶端，后尾门安装板45用螺丝安装在立板44的顶端，后尾门安装板45上设有供用紧固件固定铰链的铰链安装孔451、供用紧固件固定扭杆弹簧的扭杆弹簧安装孔452、供拉簧勾住的拉簧安装孔453；T型支撑座41上转动安装一根螺杆46，螺杆46与设置在立板44下部的螺孔461相螺合，螺杆46的首端安装有手轮47。

支撑板43的后端安装有指示块48，机架1的顶端位于直线导轨的后方安装有标示距离的刻度尺49，指示块的指针指向刻度尺的后端，以便于观察立板左右移动的距离。

转动手轮使螺杆转动，改变立板的左右位置，从而调整两组后尾门架之间的间距，以满足不同车型的汽车后尾门的铰链的安装需求。

如图1和图6所示，机架1的后端安装有两组用于安装电动撑杆或气动撑杆的后撑杆架5，两组后撑杆架5关于门锁安装架2对称；后撑杆架5包括两块上下对称的矩形的第三安装板51、第三工业铝型材52、后支柱底座53、后支柱54、后支柱固定夹55、中间具有容纳槽的后撑杆安装座56、后半牙螺杆57，两块第三安装板51分别用螺丝安装在机架1上，第三工业铝型材52的前部用相螺合的螺栓和T型螺母安装在两块第三安装板51之间，第三安装板51上设有两条供螺栓穿过且与机架1前端平行的第三条形孔58，后支柱底座53用相螺合的螺栓和T型螺母安装在第三工业铝型材52顶端，后支柱54垂直固接在后支柱底座53的顶端，后支柱固定夹55夹在后支柱54上，后撑杆安装座56安装在后支柱固定夹55的前端，后半牙螺杆57与后撑杆安装座56相螺接，后半牙螺杆57具有外螺纹的一端固接有把手7，后半牙螺杆57的光杆一头插入电动撑杆或气动撑杆一头的安装圆孔中。

拧松连接第三安装板和第三工业铝型材的螺栓，能够使第三工业铝型沿第三条形孔的长度方向移动，调整后撑杆安装座的左右位置；拧松连接第三工业铝型材和后支柱底座的螺栓，能够使后支柱底座沿第三工业铝型材的长度方向移动，调整后撑杆安装座的前后位置；改变后支柱固定夹夹在后支柱上的高度位置，调整后支撑杆的高度；以上三个方向的调节从而调整后撑杆安装座的位置，以满足不同车型的汽车后尾门的气动撑杆或电动撑杆的安装需求。

后撑杆架5的顶端安装有向前延伸的限位板6。

如图1所示，位于机架1同一头的后尾门架处于前撑杆架3与后撑杆架5之间。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种汽车后尾门模拟运行装备，其特征在于：包括机架，所述机架的前端中部安装有用于安装后尾门门锁的门锁安装架，所述机架的顶端前部安装有两组用于安装电动撑杆或气动撑杆的前撑杆架，所述机架的顶端后部安装有两组用于安装后尾门的铰链、扭杆弹簧和拉簧的后尾门架，所述机架的后端安装有两组用于安装电动撑杆或气动撑杆的后撑杆架，所述后撑杆架的顶端安装有向前延伸的限位板。

2.根据权利要求1所述的汽车后尾门模拟运行装备，其特征在于：两组所述前撑杆架关于门锁安装架对称，两组所述后尾门架关于门锁安装架对称，两组所述后撑杆架关于门锁安装架对称，位于所述机架同一头的后尾门架处于前撑杆架与后撑杆架之间。

3.根据权利要求1所述的汽车后尾门模拟运行装备，其特征在于：所述机架包括两个工作台和一块拼接板，所述工作台包括长方体形的框架、矩形的台板，所述台板固定安装在框架顶端，所述拼接板用螺丝与两个工作台的台板连接，使两个所述工作台的台板顶端平齐，所述框架的底端安装有四个按照矩形阵列排布的万向轮和四个按照矩形阵列排布的可调节高度的支撑脚。

4.根据权利要求1所述的汽车后尾门模拟运行装备，其特征在于：所述门锁安装架包括一块矩形的第一安装板、一根第一工业铝型材、一块矩形的门锁安装板，所述第一安装板用螺丝安装在机架的顶端前部中心，所述第一工业铝型材的后部用相螺合的螺栓和T型螺母安装在第一安装板的底端，所述第一安装板上设有两条供螺栓穿过且与机架前端平行的第一条形孔，所述门锁安装板用相螺合的螺栓和T型螺母安装在第一工业铝型材的顶端。

5.根据权利要求1所述的汽车后尾门模拟运行装备，其特征在于：所述前撑杆架包括L型的第二安装板、第二工业铝型材、前支柱底座、前支柱、前支柱固定夹、中间具有容纳槽的前撑杆安装座、前半牙螺杆，所述第二安装板用螺丝安装在机架顶端，所述第二工业铝型材的后部用相螺合的螺栓和T型螺母安装在第二安装板的底端，所述第二安装板上设有两条供螺栓穿过且与机架前端平行的第二条形孔，所述前支柱底座用相螺合的螺栓和T型螺母安装在第二工业铝型材顶端，所述前支柱的底端与前支柱底座的顶端中心固接，所述前支柱固定夹夹在前支柱上，所述前撑杆安装座安装在前支柱固定夹的后端，所述前半牙螺杆与前撑杆安装座相螺接，所述前半牙螺杆具有外螺纹的一端固接有把手，所述前半牙螺杆的光杆一头插入电动撑杆或气动撑杆一头的安装圆孔中。

6.根据权利要求1所述的汽车后尾门模拟运行装备，其特征在于：所述后尾门架包括T型支撑座、两根与机架前端平行的直线导轨、矩形的支撑板、矩形的立板、矩形的后尾门安装板，所述T型支撑座和直线导轨的轨道分别用螺丝安装在机架顶端，所述支撑板用螺丝安装在直线导轨的滑块顶端，所述立板垂直固接在支撑板顶端，所述后尾门安装板用螺丝安装在立板的顶端，所述后尾门安装板上设有供用紧固件固定铰链的铰链安装孔、供用紧固件固定扭杆弹簧的扭杆弹簧安装孔、供拉簧勾住的拉簧安装孔；所述T型支撑座上转动安装一根螺杆，所述螺杆与设置在立板下部的螺孔相螺合，所述螺杆的首端安装有手轮。

7.根据权利要求6所述的汽车后尾门模拟运行装备，其特征在于：所述支撑板的后端安装有指示块，所述机架的顶端位于直线导轨的后方安装有标示距离的刻度尺，所述指示块的指针指向刻度尺的后端。

8.根据权利要求1所述的汽车后尾门模拟运行装备，其特征在于：所述后撑杆架包括两块上下对称的矩形的第三安装板、第三工业铝型材、后支柱底座、后支柱、后支柱固定夹、中间具有容纳槽的后撑杆安装座、后半牙螺杆，两块所述第三安装板分别用螺丝安装在机架上，所述第三工业铝型材的前部用相螺合的螺栓和T型螺母安装在两块第三安装板之间，所述第三安装板上设有两条供螺栓穿过且与机架前端平行的第三条形孔，所述后支柱底座用相螺合的螺栓和T型螺母安装在第三工业铝型材顶端，所述后支柱垂直固接在后支柱底座的顶端，所述后支柱固定夹夹在后支柱上，所述后撑杆安装座安装在后支柱固定夹的前端，所述后半牙螺杆与后撑杆安装座相螺接，所述后半牙螺杆具有外螺纹的一端固接有把手，所述后半牙螺杆的光杆一头插入电动撑杆或气动撑杆一头的安装圆孔中。