CN220485884U - 一种汽车制动器电镀挂具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电镀挂具技术领域，且公开了一种汽车制动器电镀挂具，包括悬挂钩和挂钩，所述挂钩的内侧开设有卡槽，所述悬挂钩的外侧套接有横撑板，还包括：拆装组件，其设置与横撑板的两侧，用于对挂钩进行拆卸或安装；其中，拆装组件包括横撑板两侧安装的安装轴，所述安装轴的外侧套接有第一套环和第二套环，所述安装轴的外侧开设有第一槽口，所述第一槽口的内部安装有固定杆，所述固定杆的外表面套接有活动板和第一弹簧。通过第二套环与安装轴之间的配合，使得第二套环可以沿安装轴的外表面进行旋转，此时可将第二套环的凸起处转动至第一套环相对应的位置，进而通过卡槽与第一套环之间的配合便于对挂钩进行拆卸或安装。

Description

一种汽车制动器电镀挂具

技术领域

本实用新型涉及电镀挂具技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车制动器电镀挂具。

背景技术

在对汽车制动器进行生产时，通常需要使用到电镀方式对金属部件的表面镀上一层金属膜防止其表面发生氧化，而在对汽车制动器的部件进行电镀时需要使用到电镀挂具将其起吊，而电镀挂具的挂钩处在长时间使用之后难免会发生变形损坏，此时就需要对其进行更换，而现有技术中的电镀挂具的挂钩通常利用螺栓将其夹紧，从而在需要对其进行拆卸时，需要携带扳手等工具，进而给工作人员对电镀挂具挂钩更换的难度。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车制动器电镀挂具，具有便于对挂钩进行更换的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动器电镀挂具，包括悬挂钩和挂钩，所述挂钩的内侧开设有卡槽，所述悬挂钩的外侧套接有横撑板，还包括：

拆装组件，其设置与横撑板的两侧，用于对挂钩进行拆卸或安装；

其中，拆装组件包括横撑板两侧安装的安装轴，所述安装轴的外侧套接有第一套环和第二套环，所述安装轴的外侧开设有第一槽口，所述第一槽口的内部安装有固定杆，所述固定杆的外表面套接有活动板和第一弹簧，所述活动板的外侧连接有限位轴，所述第二套环的外侧开设有第一圆孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横撑板的内部开设有第二槽口，所述第二槽口的内部安装有固定轴，所述固定轴的外表面套接有第二弹簧和活动块，所述活动块的一侧安装有限位杆，所述悬挂钩的一侧开设有若干个第二圆孔，所述横撑板的外侧螺纹连接有螺纹杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一套环与第二套环的形状相同，所述第一套环与安装轴之间过盈配合，所述第二套环与安装轴滑动配合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡槽的尺寸与第二套环和第一套环相适配且套接于第一套环的外表面，所述第二套环与挂钩限位接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹簧弹性支撑于两个活动板之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位轴的顶端穿过安装轴并与第一圆孔活动卡接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆与活动块挤压接触，所述限位杆与第二圆孔活动卡接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二弹簧弹性支撑于第二槽口与活动块之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过活动板与固定杆之间的配合，使得活动板可以沿固定杆的外表面进行相向移动，从而可以带动限位轴与第一圆孔分离并对第二套环解除限位，同时通过第二套环与安装轴之间的配合，使得第二套环可以沿安装轴的外表面进行旋转，此时可将第二套环的凸起处转动至第一套环相对应的位置，进而通过卡槽与第一套环之间的配合便于对挂钩进行拆卸或安装。

2、本实用新型通过螺纹杆与横撑板之间的配合，使得螺纹杆可以沿横撑板的外表面进行旋转并左右移动，同时通过螺纹杆与活动块之间的配合，使得可以带动活动块沿固定轴的外表面进行移动并带动限位杆与第二圆孔分离对横撑板解除限位，此时通过横撑板与悬挂钩之间的配合带动横撑板进行升降，进而便于根据汽车制动器部件的尺寸调整两组挂钩之间的距离。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型顶部的剖视结构示意图；

图3为本实用新型背面的剖视结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处的放大结构示意图；

图5为本实用新型拆装组件的拆卸结构示意图。

图中：1、悬挂钩；2、横撑板；3、安装轴；4、第一槽口；5、固定杆；6、活动板；7、第一弹簧；8、限位轴；9、第一套环；10、第二套环；11、第一圆孔；12、挂钩；13、卡槽；14、第二槽口；15、固定轴；16、第二弹簧；17、活动块；18、限位杆；19、第二圆孔；20、螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种汽车制动器电镀挂具，包括悬挂钩1和挂钩12，挂钩12的内侧开设有卡槽13，悬挂钩1的外侧套接有横撑板2，还包括：

拆装组件，其设置与横撑板2的两侧，用于对挂钩12进行拆卸或安装；

其中，拆装组件包括横撑板2两侧安装的安装轴3，安装轴3的外侧套接有第一套环9和第二套环10，安装轴3的外侧开设有第一槽口4，第一槽口4的内部安装有固定杆5，固定杆5的外表面套接有活动板6和第一弹簧7，活动板6的外侧连接有限位轴8，第二套环10的外侧开设有第一圆孔11。

通过活动板6与固定杆5之间的配合，使得活动板6可以沿固定杆5的外表面进行相向移动，从而可以带动限位轴8与第一圆孔11分离并对第二套环10解除限位，同时通过第二套环10与安装轴3之间的配合，使得第二套环10可以沿安装轴3的外表面进行旋转，此时可将第二套环10的凸起处转动至第一套环9相对应的位置，进而通过卡槽13与第一套环9之间的配合便于对挂钩12进行拆卸或安装。

其中，横撑板2的内部开设有第二槽口14，第二槽口14的内部安装有固定轴15，固定轴15的外表面套接有第二弹簧16和活动块17，活动块17的一侧安装有限位杆18，悬挂钩1的一侧开设有若干个第二圆孔19，横撑板2的外侧螺纹连接有螺纹杆20。

通过螺纹杆20与横撑板2之间的配合，使得螺纹杆20可以沿横撑板2的外表面进行旋转并左右移动，同时通过螺纹杆20与活动块17之间的配合，使得可以带动活动块17沿固定轴15的外表面进行移动并带动限位杆18与第二圆孔19分离对横撑板2解除限位，此时通过横撑板2与悬挂钩1之间的配合带动横撑板2进行升降，进而便于根据汽车制动器部件的尺寸调整两组挂钩12之间的距离。

其中，第一套环9与第二套环10的形状相同，第一套环9与安装轴3之间过盈配合，第二套环10与安装轴3滑动配合。

通过第二套环10与安装轴3之间的配合，使得第二套环10可以沿安装轴3的外表面进行旋转，使得可以带动第二套环10凸起的位置与卡槽13错开，进而可以对挂钩12起到限位的作用。

其中，卡槽13的尺寸与第二套环10和第一套环9相适配且套接于第一套环9的外表面，第二套环10与挂钩12限位接触。

通过第二套环10与挂钩12之间的配合，使得可以通过第二套环10对挂钩12进行限制，同时由于卡槽13的尺寸与第二套环10和第一套环9相适配，使得第二套环10与第一套环9的位置相对应时便于对挂钩12拆卸。

其中，第一弹簧7弹性支撑于两个活动板6之间。

通过第一弹簧7的设计，使得活动板6具有良好的弹性复位性能，此时由于第一弹簧7为压缩状态，因此会对活动板6施加一个弹力，从而使得限位轴8与第一圆孔11之间的配合更加紧密。

其中，限位轴8的顶端穿过安装轴3并与第一圆孔11活动卡接。

通过活动板6与固定杆5之间的配合，使得活动板6可以沿固定杆5的外表面进行上下移动，同时通过限位轴8与第一圆孔11之间的配合，使得可以对第二套环10进行限位，进而可以通过第二套环10对挂钩12进行限位。

其中，螺纹杆20与活动块17挤压接触，限位杆18与第二圆孔19活动卡接。

通过螺纹杆20与活动块17之间的配合，使得螺纹杆20在对活动块17挤压时将会带动活动块17沿固定轴15的外表面进行移动，从而可以带动限位杆18与第二圆孔19分离，进而便于对横撑板2解除限位。

其中，第二弹簧16弹性支撑于第二槽口14与活动块17之间。

通过第二弹簧16的设计，使得活动块17具有良好的弹性复位性能，此时由于第二弹簧16为压缩状态，因此会对活动块17施加一个弹力，从而使得限位杆18与第二圆孔19之间的配合更加紧密。

本实用新型的工作原理及使用流程：

首先，工作人员可以按压活动板6，通过活动板6与固定杆5之间的配合，使得活动板6可以沿固定杆5的外表面进行相向移动并带动限位轴8与第一圆孔11分离，从而可以第二套环10解除限位，同时通过第二套环10与安装轴3之间的配合，使得第二套环10可以沿安装轴3的外表面进行旋转，此时可将第二套环10转动至第一套环9相对应的位置与第一套环9的截面相重合，进而通过卡槽13与第一套环9之间的配合便于对挂钩12进行拆卸或安装。

同时工作人员可以转动螺纹杆20沿横撑板2的外表面进行旋转并左右移动，同时通过螺纹杆20与活动块17之间的配合，使得可以带动活动块17沿固定轴15的外表面进行移动并带动限位杆18与第二圆孔19分离，从而对横撑板2解除限位，此时通过横撑板2与悬挂钩1之间的配合带动横撑板2进行升降，进而便于调整两组挂钩12之间的距离。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车制动器电镀挂具，包括悬挂钩(1)和挂钩(12)，所述挂钩(12)的内侧开设有卡槽(13)，所述悬挂钩(1)的外侧套接有横撑板(2)，其特征在于，还包括：

拆装组件，其设置与横撑板(2)的两侧，用于对挂钩(12)进行拆卸或安装；

其中，拆装组件包括横撑板(2)两侧安装的安装轴(3)，所述安装轴(3)的外侧套接有第一套环(9)和第二套环(10)，所述安装轴(3)的外侧开设有第一槽口(4)，所述第一槽口(4)的内部安装有固定杆(5)，所述固定杆(5)的外表面套接有活动板(6)和第一弹簧(7)，所述活动板(6)的外侧连接有限位轴(8)，所述第二套环(10)的外侧开设有第一圆孔(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器电镀挂具，其特征在于：所述横撑板(2)的内部开设有第二槽口(14)，所述第二槽口(14)的内部安装有固定轴(15)，所述固定轴(15)的外表面套接有第二弹簧(16)和活动块(17)，所述活动块(17)的一侧安装有限位杆(18)，所述悬挂钩(1)的一侧开设有若干个第二圆孔(19)，所述横撑板(2)的外侧螺纹连接有螺纹杆(20)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动器电镀挂具，其特征在于：所述第一套环(9)与第二套环(10)的形状相同，所述第一套环(9)与安装轴(3)之间过盈配合，所述第二套环(10)与安装轴(3)滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动器电镀挂具，其特征在于：所述卡槽(13)的尺寸与第二套环(10)和第一套环(9)相适配且套接于第一套环(9)的外表面，所述第二套环(10)与挂钩(12)限位接触。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动器电镀挂具，其特征在于：所述第一弹簧(7)弹性支撑于两个活动板(6)之间。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动器电镀挂具，其特征在于：所述限位轴(8)的顶端穿过安装轴(3)并与第一圆孔(11)活动卡接。

7.根据权利要求2所述的一种汽车制动器电镀挂具，其特征在于：所述螺纹杆(20)与活动块(17)挤压接触，所述限位杆(18)与第二圆孔(19)活动卡接。

8.根据权利要求2所述的一种汽车制动器电镀挂具，其特征在于：所述第二弹簧(16)弹性支撑于第二槽口(14)与活动块(17)之间。