CN220483236U - 一种汽车防撞配件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车防撞配件，该汽车防撞配件，包括安装板，安装板的两端均设置有固定组件，安装板的外侧设置有缓冲组件，缓冲组件的一侧设置有防护板，防护板的外侧分别设置有防撞块和防撞板，固定组件包括设置于安装板两端的固定板，固定板的内壁设置有预装板，固定板的内部设置有螺杆，螺杆的外侧设置有垫片，垫片位于固定板的一侧。本实用新型提供的汽车防撞配件解决了现有装置通过吸盘进行固定，会造成防撞杆的稳固性较差，容易发生滑脱，并且在防撞杆的两侧受到撞击时，防撞杆会带动活塞杆发生倾斜，一旦活塞杆受到侧向力，活塞杆和活塞筒内壁产生别劲，对活塞杆正常运行造成影响的问题。

Description

一种汽车防撞配件

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车防撞配件。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。汽车在形式过程中需要注重安全，避免发生碰撞，当碰撞时需要尽可能减小造成的损失，因此需要有汽车的防撞配件进行保护。

在已授权公开号为CN212386432U的专利文献中公开了一种汽车防撞配件，通过三个吸盘固定在汽车的保险杠上，实现整体的固定，通过活塞组件来提高吸盘的吸附力，然后通过防撞杆来实现防撞防护，这里的防撞杆还起到了紧固吸盘的功能。在实现该技术方案的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

上述装置在实际使用时，通过吸盘与汽车保险杠固定，通过活塞组件和防撞杆起到防护效果，但通过吸盘进行固定，会造成防撞杆的稳固性较差，容易发生滑脱，并且在防撞杆的两侧受到撞击时，防撞杆会带动活塞杆发生倾斜，一旦活塞杆受到侧向力，活塞杆和活塞筒内壁产生别劲，对活塞杆正常运行造成影响。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车防撞配件，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供的汽车防撞配件，包括安装板，所述安装板的两端均设置有固定组件，所述安装板的外侧设置有缓冲组件，所述缓冲组件的一侧设置有防护板，所述防护板的外侧分别设置有防撞块和防撞板。

作为本实用新型提供一种汽车防撞配件，优选的，所述固定组件包括设置于所述安装板两端的固定板，所述固定板的内壁设置有预装板，所述固定板的内部设置有螺杆，所述螺杆的外侧设置有垫片，所述垫片位于固定板的一侧。

作为本实用新型提供一种汽车防撞配件，优选的，所述缓冲组件包括设置于所述安装板外侧的固定筒，所述固定筒的内壁固定连接有支撑筒，所述支撑筒的内壁滑动设置有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有固定杆，所述固定杆的一端与防护板的一侧固定连接，所述支撑筒的外侧设置有弹簧。

作为本实用新型提供一种汽车防撞配件，优选的，所述固定板的内部开设有与螺杆配合使用的安装槽，所述预装板的内部开设有与螺杆配合使用的螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车防撞配件，通过螺杆将预装板固定安装在汽车车架上，再将固定板插入螺杆外侧，然后通过旋紧螺杆对固定板进行固定，从而对安装板进行安装固定，受到碰撞时，防护板首先与物体接触，通过防护板外侧均匀设置有防撞块和防撞板起到初步抗震缓冲的效果，防撞块和防撞板采用橡胶材质经过模具注塑一体成型，同时防护板受到冲击会带动固定杆在固定筒内移动，固定杆在固定筒内移动时，带动支撑杆在支撑筒内移动，并且对弹簧进行挤压，弹簧受到挤压产生形变对冲击力进行缓冲，从而对车体起到防撞防护的效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车防撞配件的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型所示安装板和预装板的连接示意图；

图3为本实用新型所示固定组件的结构示意图；

图4为本实用新型所示缓冲组件的结构示意图；

图5为本实用新型所示安装槽和螺纹孔的结构示意图。

图中标号：1、安装板；2、固定组件；21、固定板；22、预装板；23、螺杆；24、垫片；3、缓冲组件；31、固定筒；32、支撑筒；33、支撑杆；34、固定杆；35、弹簧；4、防护板；5、防撞块；6、防撞板；7、安装槽；8、螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1-图5，一种汽车防撞配件，包括安装板1。

在具体实施过程中，如图1、图2、图3、图4和图5所示，安装板1的两端均设置有固定组件2，安装板1的外侧设置有缓冲组件3，缓冲组件3的一侧设置有防护板4，防护板4的外侧分别设置有防撞块5和防撞板6。

固定组件2包括设置于安装板1两端的固定板21，固定板21的内壁设置有预装板22，固定板21的内部设置有螺杆23，螺杆23的外侧设置有垫片24，垫片24位于固定板21的一侧。

缓冲组件3包括设置于安装板1外侧的固定筒31，固定筒31的内壁固定连接有支撑筒32，支撑筒32的内壁滑动设置有支撑杆33，支撑杆33的一端固定连接有固定杆34，固定杆34的一端与防护板4的一侧固定连接，支撑筒32的外侧设置有弹簧35。

固定板21的内部开设有与螺杆23配合使用的安装槽7，预装板22的内部开设有与螺杆23配合使用的螺纹孔8。

需要说明的是：通过设置安装板1，安装板1的两端均固定连接有固定板21，固定板21的外侧滑动设置有预装板22，通过螺杆23将预装板22固定安装在汽车车架上，再将固定板21插入螺杆23外侧，然后通过旋紧螺杆23对固定板21进行固定，从而对安装板1进行安装固定，通过垫片24提高螺杆23与固定板21之间摩擦性，使固定板21更加稳固，受到碰撞时，防护板4首先与物体接触，通过防护板4外侧均匀设置有防撞块5和防撞板6起到初步抗震缓冲的效果，防撞块5和防撞板6采用橡胶材质经过模具注塑一体成型，同时防护板4受到冲击会带动固定杆34在固定筒31内移动，固定杆34在固定筒31内移动时，带动支撑杆33在支撑筒32内移动，并且对弹簧35进行挤压，弹簧35受到挤压产生形变对冲击力进行缓冲，从而对车体起到防撞防护的效果，安装槽7设置为U形，便于对固定板21进行安装和拆卸，螺杆23与螺纹孔8进行螺纹连接，对预装板22进行固定。

本实用新型提供的一种汽车防撞配件的工作原理如下：

在使用时，通过设置安装板1，安装板1的两端均固定连接有固定板21，固定板21的外侧滑动设置有预装板22，通过螺杆23将预装板22固定安装在汽车车架上，再将固定板21插入螺杆23外侧，然后通过旋紧螺杆23对固定板21进行固定，从而对安装板1进行安装固定，通过垫片24提高螺杆23与固定板21之间摩擦性，使固定板21更加稳固，受到碰撞时，防护板4首先与物体接触，通过防护板4外侧均匀设置有防撞块5和防撞板6起到初步抗震缓冲的效果，防撞块5和防撞板6采用橡胶材质经过模具注塑一体成型，同时防护板4受到冲击会带动固定杆34在固定筒31内移动，固定杆34在固定筒31内移动时，带动支撑杆33在支撑筒32内移动，并且对弹簧35进行挤压，弹簧35受到挤压产生形变对冲击力进行缓冲，从而对车体起到防撞防护的效果，安装槽7设置为U形，便于对固定板21进行安装和拆卸，螺杆23与螺纹孔8进行螺纹连接，对预装板22进行固定。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车防撞配件，其特征在于，包括安装板(1)，所述安装板(1)的两端均设置有固定组件(2)，所述安装板(1)的外侧设置有缓冲组件(3)，所述缓冲组件(3)的一侧设置有防护板(4)，所述防护板(4)的外侧分别设置有防撞块(5)和防撞板(6)。

2.根据权利要求1所述的汽车防撞配件，其特征在于，所述固定组件(2)包括设置于所述安装板(1)两端的固定板(21)，所述固定板(21)的内壁设置有预装板(22)，所述固定板(21)的内部设置有螺杆(23)，所述螺杆(23)的外侧设置有垫片(24)，所述垫片(24)位于固定板(21)的一侧。

3.根据权利要求1所述的汽车防撞配件，其特征在于，所述缓冲组件(3)包括设置于所述安装板(1)外侧的固定筒(31)，所述固定筒(31)的内壁固定连接有支撑筒(32)，所述支撑筒(32)的内壁滑动设置有支撑杆(33)，所述支撑杆(33)的一端固定连接有固定杆(34)，所述固定杆(34)的一端与防护板(4)的一侧固定连接，所述支撑筒(32)的外侧设置有弹簧(35)。

4.根据权利要求2所述的汽车防撞配件，其特征在于，所述固定板(21)的内部开设有与螺杆(23)配合使用的安装槽(7)，所述预装板(22)的内部开设有与螺杆(23)配合使用的螺纹孔(8)。