CN219650977U - 一种汽车车门防撞横梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车门防撞横梁结构，包括横梁，所述横梁的两侧表面均固定连接有固定板，所述固定板的内部螺纹连接有螺栓；防撞机构，所述防撞机构包括封堵板，且封堵板与横梁嵌合连接，所述封堵板的下表面固定连接有加强板，所述加强板的侧表面固定连接有连接板，所述连接板的前表面固定连接有贴合块，所述封堵板的下表面位于加强板的左侧设置有缓冲囊。通过上述结构，由于加强板、贴合块均与横梁的内壁贴合，使其可增加横梁表面的强度，同时利用缓冲囊可提高横梁的缓冲性，从而可对外界撞击力进行分散缓冲。

Description

一种汽车车门防撞横梁结构

技术领域

本实用新型涉及横梁技术领域，特别涉及一种汽车车门防撞横梁结构。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，而横梁是汽车配件中必不可少的一部分，汽车车门防撞横梁对汽车侧面撞击起到良好的保护效果，汽车车门防撞横梁为加厚横板设计，而横梁在使用时，通常将横梁与车门外板的加强件进行连接，提高横板的强度，但是无法提高横梁内部的强度，导致车门发生碰撞时，车门加强件容易将撞击力传递给横梁，使防撞效果不佳，横梁容易出现变形，如专利主题“一种汽车车门防撞横梁结构”，申请号“201320054574.8”，通过将防撞横梁的后固定支架布置在车门内板后端与汽车中立柱的重叠区域，同时将防撞横梁与车门外板加强件焊接固定，使得本防撞横梁结构能够在发生碰撞时，最大程度地减小了车门向车内部的变形侵入，保护车内乘员安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车车门防撞横梁结构，由于加强板、贴合块均与横梁的内壁贴合，使其可增加横梁表面的强度，同时利用缓冲囊可提高横梁的缓冲性，从而可对外界撞击力进行分散缓冲。

本实用新型还提供具有上述一种汽车车门防撞横梁结构，包括：横梁，所述横梁的两侧表面均固定连接有固定板，所述固定板的内部螺纹连接有螺栓；防撞机构，所述防撞机构包括封堵板，且封堵板与横梁嵌合连接，所述封堵板的下表面固定连接有加强板，所述加强板的侧表面固定连接有连接板，所述连接板的前表面固定连接有贴合块，所述封堵板的下表面位于加强板的左侧设置有缓冲囊，由于加强板、贴合块均与横梁的内壁贴合，使其可增加横梁表面的强度，同时利用缓冲囊可提高横梁的缓冲性，从而可对外界撞击力进行分散缓冲。

根据所述的一种汽车车门防撞横梁结构，所述横梁的后表面设置有垫片，利用垫片使横梁在与车门连接时较为贴合。

根据所述的一种汽车车门防撞横梁结构，所述横梁的内底壁固定连接有连接座，通过连接座使螺杆可与横梁的内部连接。

根据所述的一种汽车车门防撞横梁结构，所述封堵板的内部螺纹连接有螺杆，且螺杆与连接座螺纹连接，拧动螺杆可对封堵板进行安装固定。

根据所述的一种汽车车门防撞横梁结构，所述固定板的侧表面固定连接有金属板，所述金属板的侧表面固定连接有弹簧，所述弹簧远离金属板的一端固定连接有压板，且压板与螺栓贴合，利用弹簧的弹性使压板可将螺栓压住。

根据所述的一种汽车车门防撞横梁结构，所述加强板、贴合块均与横梁的内壁贴合，可提高横梁的强度。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型一种汽车车门防撞横梁结构的内部结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车车门防撞横梁结构的正视结构图；

图3为本实用新型一种汽车车门防撞横梁结构的后视结构图；

图4为本实用新型一种汽车车门防撞横梁结构的图2中A处结构示意图；

图5为本实用新型一种汽车车门防撞横梁结构的加强板俯视示意图。

图例说明：

1、横梁；2、连接座；3、固定板；4、螺杆；5、防撞机构；6、金属板；7、弹簧；8、垫片；9、压板；

501、连接板；502、加强板；503、封堵板；504、缓冲囊；505、贴合块。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-5，本实用新型实施例一种汽车车门防撞横梁结构，包括：横梁1，横梁1的两侧表面均固定连接有固定板3，固定板3的内部螺纹连接有螺栓，拧动螺栓可将横梁1安装在车门内进行使用，固定板3的侧表面固定连接有金属板6，金属板6的侧表面固定连接有弹簧7，弹簧7远离金属板6的一端固定连接有压板9，且压板9与螺栓贴合，当横梁1安装完毕后，利用弹簧7的弹性使压板9可与螺栓的表面贴合将螺栓压住，螺栓可较好地与车门内部连接，不易出现晃动，横梁1的后表面设置有垫片8，利用垫片8使横梁1可较好地与车门内部贴合，使横梁1在与车门连接该过程中，横梁1不易出现晃动。

防撞机构5，防撞机构5包括封堵板503，且封堵板503与横梁1嵌合连接，方便对横梁1的加强组件进行拆卸，横梁1的内底壁固定连接有连接座2，封堵板503的内部螺纹连接有螺杆4，且螺杆4与连接座2螺纹连接，可对封堵板503进行固定，封堵板503的下表面固定连接有加强板502，加强板502的侧表面固定连接有连接板501，连接板501的前表面固定连接有贴合块505，加强板502、贴合块505均与横梁1的内壁贴合，封堵板503的下表面位于加强板502的左侧设置有缓冲囊504，将封堵板503嵌合进横向的内部，使螺杆4可与连接座2对应，拧动螺杆4使其可与连接座2连接对封堵板503进行固定，当封堵板503嵌合进横梁1的内部时，加强板502、贴合块505均与横梁1的内壁贴合，使其可增加横梁1表面的强度，缓冲囊504可与横梁1的内底壁贴合，利用缓冲囊504可提高横梁1的缓冲性，从而可对外界撞击力进行分散缓冲。

工作原理：使用时，将封堵板503嵌合进横向的内部，拧动螺杆4使其可与连接座2连接对封堵板503进行固定，加强板502、贴合块505均与横梁1的内壁贴合，使其可增加横梁1表面的强度，缓冲囊504可与横梁1的内底壁贴合，利用缓冲囊504可提高横梁1的缓冲性，从而可对外界撞击力进行分散缓冲，利用垫片8使横梁1可较好地与车门内部贴合，拧动螺栓可将横梁1安装在车门内进行使用，利用弹簧7的弹性使压板9可与螺栓的表面贴合将螺栓压住，使横梁1受车辆颠簸时，螺栓可较好地与车门内部连接，不易出现晃动。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种汽车车门防撞横梁结构，其特征在于，包括：

横梁(1)，所述横梁(1)的两侧表面均固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)的内部螺纹连接有螺栓；

防撞机构(5)，所述防撞机构(5)包括封堵板(503)，且封堵板(503)与横梁(1)嵌合连接，所述封堵板(503)的下表面固定连接有加强板(502)，所述加强板(502)的侧表面固定连接有连接板(501)，所述连接板(501)的前表面固定连接有贴合块(505)，所述封堵板(503)的下表面位于加强板(502)的左侧设置有缓冲囊(504)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞横梁结构，其特征在于，所述横梁(1)的后表面设置有垫片(8)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞横梁结构，其特征在于，所述横梁(1)的内底壁固定连接有连接座(2)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞横梁结构，其特征在于，所述封堵板(503)的内部螺纹连接有螺杆(4)，且螺杆(4)与连接座(2)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞横梁结构，其特征在于，所述固定板(3)的侧表面固定连接有金属板(6)，所述金属板(6)的侧表面固定连接有弹簧(7)，所述弹簧(7)远离金属板(6)的一端固定连接有压板(9)，且压板(9)与螺栓贴合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞横梁结构，其特征在于，所述加强板(502)、贴合块(505)均与横梁(1)的内壁贴合。