CN220262713U - 一种高强度汽车的车身支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度汽车的车身支架，涉及汽车车身部件技术领域，包括防撞梁支架和多个防护支架，多个防护支架与防撞梁支架的外侧形状配合设置，相邻两个防护支架外侧共同设有横板，横板的底部固定设有两个对称设置的安装板，安装板通过固定螺栓与防撞梁支架螺接设置，横板的内部两端均设有用于连接防护支架的连接固定机。本实用新型提供的防撞梁支架、多个防护支架、横板、安装板、连接固定机构，能够在防撞梁支架前设置多个独立设置的防护支架，可在车身受到撞击时，仅对出现损坏的防护支架进行更换即可。

Description

一种高强度汽车的车身支架

技术领域

本实用新型涉及汽车车身部件技术领域，具体涉及一种高强度汽车的车身支架。

背景技术

车身支架是汽车的重要组成部分之一，也被称为车体结构。它主要承载汽车的车身负荷，提供结构支撑和安全保护，车身支架通常由多个金属构件组成，通过焊接、螺栓等方式连接在一起，形成一个坚固的框架结构，而目前的前防撞梁支架部分呈整体设置，并与其余车身支架进行连接，导致汽车前部受到撞击时，防撞梁支架仅小部分受到损害时也许对整体支架进行更换，维修成本过高，且更换操作复杂。

因此，我们提出了一种高强度汽车的车身支架来解决上述问题。

实用新型内容

鉴于上述现有高强度汽车的车身支架存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型目的是提供一种高强度汽车的车身支架，解决了防撞梁支架一体成型设置，在出现撞击损坏时需要对整体进行更换，提高维修成本的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高强度汽车的车身支架，包括防撞梁支架和多个防护支架，多个所述防护支架与防撞梁支架的外侧形状配合设置，相邻两个所述防护支架外侧共同设有横板，所述横板的底部固定设有两个对称设置的安装板，所述安装板通过固定螺栓与防撞梁支架螺接设置，通过多个独立安装的防护支架的设置，能够对防撞梁支架进行有效保护，在防护支架出现损坏时，仅需对损坏部位进行单独更换即可；

所述横板的内部两端均设有用于连接防护支架的连接固定机构。

优选的，所述连接固定机构包括滑杆，所述滑杆与防护支架固定连接，所述横板的内部开设有滑孔，所述滑杆滑动设于所述滑孔内，并滑动套设有限位板，所述滑杆的杆壁两端均通过弹簧与滑孔的内壁固定连接，可将防护支架与防撞梁支架进行稳定连接，并对防撞梁支架进行有效防护。

优选的，所述限位板和滑杆之间共同螺纹穿设有连接螺栓，所述连接螺栓的螺纹端螺纹套设有限位螺母，使得滑杆和限位板可稳定连接。

优选的，多个所述防护支架的外侧共同套设有防护盖板，所述防护盖板与多个所述防护支架之间粘结设置。

进一步地，所述横板和安装板之间焊接固定。

优选的，所述防护盖板和多个所述防护支架之间设有多个黏胶层，所述黏胶层的两侧分别与防护盖板和防护支架粘结设置。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、本实用新型，通过设有的防撞梁支架、多个防护支架、横板、安装板、连接固定机构，能够在防撞梁支架前设置多个独立设置的防护支架，可在车身受到撞击时，仅对出现损坏的防护支架进行更换即可。

2、本实用新型，通过设有的防护支架、滑孔、滑杆和弹簧以及防护盖板，能够在防撞梁支架受到撞击时，通过多个弹簧的设置，能够对撞击进行缓冲，减少防撞梁支架受到的损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1的A部放大示意图。

附图标记说明：

1、防撞梁支架；2、防护支架；3、横板；4、安装板；5、固定螺栓；6、滑杆；7、滑孔；8、限位板；9、弹簧；10、连接螺栓；11、限位螺母；12、防护盖板；13、黏胶层。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型实施例公开一种高强度汽车的车身支架。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种高强度汽车的车身支架包括防撞梁支架1和多个防护支架2，多个防护支架2与防撞梁支架1的外侧形状配合设置，相邻两个防护支架2外侧共同设有横板3，横板3的底部固定设有两个对称设置的安装板4，横板3和安装板4之间焊接固定，安装板4通过固定螺栓5与防撞梁支架1螺接设置。

在防撞梁支架1成型后，将多个防护支架2设置在防撞梁支架1外侧，并与防撞梁支架1进行匹配，此时通过安装板4和固定螺栓5与防撞梁支架1的连接，能够将防护支架2与横板3进行连接，使得防护支架2与防撞梁支架1进行连接，在防撞梁受到撞击时，仅需对损坏的防护支架2进行更换即可。

为了使得防护支架2能够与横板3进行稳定连接，如图1-2所示，横板3的内部两端均设有用于连接防护支架2的连接固定机构，连接固定机构包括滑杆6，滑杆6与防护支架2固定连接，横板3的内部开设有滑孔7，滑杆6滑动设于滑孔7内，并滑动套设有限位板8，滑杆6的杆壁两端均通过弹簧9与滑孔的内壁固定连接，限位板8和滑杆6之间共同螺纹穿设有连接螺栓10，连接螺栓10的螺纹端螺纹套设有限位螺母11。

在进行防护支架2的安装时，首先将防护支架2外侧滑杆6插入横板3内部滑孔7中，并进行弹簧9的位置固定，随后将限位板8套在滑杆6外侧，并通过连接螺栓10和限位螺母11的配合，使得限位板8和滑杆6一体设置，此时防护支架2完成与横板3的连接，同时在防撞梁受到撞击时，防护支架2受压对弹簧9进行挤压，在弹簧9的弹力缓冲下，能够对撞击进行有效缓冲，减少对防撞梁的损坏。

而为了能够使得多个防护支架2的外侧呈现一体设置，如图1所示，多个防护支架2的外侧共同套设有防护盖板12，防护盖板12与多个防护支架2之间粘结设置，防护盖板12和多个防护支架2之间设有多个黏胶层13，黏胶层13的两侧分别与防护盖板12和防护支架2粘结设置。

通过黏胶层13的设置，能够将防护盖板12设置在多个防护支架2外侧，使得整体车身防撞梁呈现一体设置。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种高强度汽车的车身支架，包括防撞梁支架(1)和多个防护支架(2)，其特征在于，多个所述防护支架(2)与防撞梁支架(1)的外侧形状配合设置，相邻两个所述防护支架(2)外侧共同设有横板(3)，所述横板(3)的底部固定设有两个对称设置的安装板(4)，所述安装板(4)通过固定螺栓(5)与防撞梁支架(1)螺接设置；

所述横板(3)的内部两端均设有用于连接防护支架(2)的连接固定机构。

2.根据权利要求1所述的高强度汽车的车身支架，其特征在于，所述连接固定机构包括滑杆(6)，所述滑杆(6)与防护支架(2)固定连接，所述横板(3)的内部开设有滑孔(7)，所述滑杆(6)滑动设于所述滑孔(7)内，并滑动套设有限位板(8)，所述滑杆(6)的杆壁两端均通过弹簧(9)与滑孔的内壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的高强度汽车的车身支架，其特征在于，所述限位板(8)和滑杆(6)之间共同螺纹穿设有连接螺栓(10)，所述连接螺栓(10)的螺纹端螺纹套设有限位螺母(11)。

4.根据权利要求1所述的高强度汽车的车身支架，其特征在于，多个所述防护支架(2)的外侧共同套设有防护盖板(12)，所述防护盖板(12)与多个所述防护支架(2)之间粘结设置。

5.根据权利要求1所述的高强度汽车的车身支架，其特征在于，所述横板(3)和安装板(4)之间焊接固定。

6.根据权利要求4所述的高强度汽车的车身支架，其特征在于，所述防护盖板(12)和多个所述防护支架(2)之间设有多个黏胶层(13)，所述黏胶层(13)的两侧分别与防护盖板(12)和防护支架(2)粘结设置。