CN220479957U - 汽车纵梁热成型模具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车纵梁热成型模具，包括底座、水箱、上模、下模、弹性件、脱模板以及驱动件，水箱设置于底座上；上模以及下模均可滑动地设置于水箱的降温槽内；降温槽内设有用于定位下模的定位板；弹性件设置于水箱与下模之间，弹性件用于迫使下模向上滑动；脱模板可上下滑动地设置于下模的模腔内；驱动件设置于底座，驱动件用于驱动脱模板上下滑动；当驱动件驱动脱模板向下滑动时，脱模板迫使下模向下滑动直至下模板抵接于定位板；当驱动件驱动脱模板向上滑动时，弹性件迫使下模向上滑动直至脱离降温槽后，脱模板向上滑动脱离模腔。该汽车纵梁热成型模具便于脱模，便于填充胚料，便于清理废料。

Description

汽车纵梁热成型模具

技术领域

本申请涉及汽车零部件生产技术领域，具体为一种汽车纵梁热成型模具。

背景技术

目前，车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁；纵梁断面形状通常一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面。在纵梁加工领域大多采用热成型模具冲压成型，热成型是指加热钢柸，使它具有延展性，成型后快速冷却在特别设计的金属模具，完成转变和加强硬度的额过程。

但是，现有的汽车纵梁热成型模具存在以下缺陷：1、现有的纵梁热成型后，由于纵梁与模腔内壁卡合，不易脱模，纵梁取出困难；2、现有的下模一般位于水箱内或只能从水箱下方移出，不便于填充胚料且不便于废料的清理收集。

因此，如何对现有的汽车纵梁热成型模具进行改进，使其克服上述的不足，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

发明内容

本申请的一个目的在于提供一种便于脱模，便于填充胚料，便于清理废料的汽车纵梁热成型模具。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车纵梁热成型模具，包括底座、水箱、上模、下模、弹性件、脱模板以及驱动件，所述水箱设置于所述底座上；所述上模以及所述下模均可滑动地设置于所述水箱的降温槽内；所述降温槽内设有用于定位所述下模的定位板；所述弹性件设置于所述水箱与所述下模之间，所述弹性件用于迫使所述下模向上滑动；所述脱模板可上下滑动地设置于所述下模的模腔内；所述驱动件设置于所述底座，所述驱动件用于驱动所述脱模板上下滑动；当所述驱动件驱动所述脱模板向下滑动时，所述脱模板迫使所述下模向下滑动直至所述下模板抵接于所述定位板；当所述驱动件驱动所述脱模板向上滑动时，所述弹性件迫使所述下模向上滑动直至脱离所述降温槽后，所述脱模板向上滑动脱离所述模腔。

作为一种优选，所述脱模板上设有铰接部；所述驱动件包括丝杆、运动块以及支撑杆，所述丝杆可转动地设置于所述底座；所述运动块螺纹连接于所述丝杆；所述支撑杆的一端分别铰接于所述铰接部，所述支撑杆的另一端铰接于所述运动块；当转动所述丝杆时，所述运动块向靠近或远离所述铰接部的方向运动，进而使所述支撑杆向上或向下转动迫使所述脱模板向上或向下滑动。其优点是：这既实现了所述驱动件对所述脱模板的驱动功能，又避免所述驱动件的高度过高，使得装置的高度较低，减小体积。

作为一种优选，所述支撑杆的数量为两个，与之对应的，所述脱模板上对撑设有两个所述铰接部，所述运动块的数量为两个；所述丝杆的两端堆成设有两个螺纹部，两个所述运动块分别螺纹连接于两个所述螺纹部；当转动所述丝杆时，两个所述运动块相向或背向运动，两个所述运动块分别向靠近或远离两个所述铰接部的方向运动。其优点是：通过两个所述支撑杆支撑所述脱模板的两端，既提高支撑的稳定性，又避免所述脱模板滑动时于所述模腔之间产生干涉，便于驱动所述脱模板滑动。

作为一种优选，所述底座上设有滑轨，所述运动块上设有滑块，所述滑块滑动连接于所述滑轨内。其优点是：提高所述运动块运动的稳定性，减少所述支撑杆上的受力，使得装置更稳定。

作为一种优选，所述模腔内设有环形连接槽；所述脱模板上的四周设有连接块；当所述脱模板向下运动时，所述连接块连接于所述连接槽内。其优点是：既实现了所述脱模板于所述下模之间的连接，从而能够带动所述下模向下滑动，又使得所述脱模板能够隐藏在所述模腔底部，避免汽车纵梁成型时，所述脱模板产生干涉。

作为一种优选，所述降温槽内壁向所述水箱内部延伸有多个降温板，多个所述降温板沿上下方向间隔设置。其优点是：提高热传递效率，从而提高散热效果。

作为一种优选，所述水箱上的进水口以及出水口均为跑道形结构，所述跑道形结构沿上下方向设置，从而使水流在多个所述降温板之间流动。其优点是：水流在多个所述降温板之间，提高热传递效率，进一步提高散热效果。

作为一种优选，汽车纵梁热成型模具还包括连个L形的安装架，两个所述安装架的下端分别连接于所述底座的两侧，两个所述安装架的上端延伸至所述降温槽的正上方，且两个所述安装架的上端之间形成有用于安装所述上模上伸缩杆的安装区。其优点是：两个所述安装架使得所述下模的安装更加稳定，降低单个所述安装架的体积，进而使两个所述安装架之间形成的空间较大，便于操作。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：使用时，先通过所述驱动件驱动所述脱模板向下运动，直至所述脱模板运动至所述模腔内后，填充胚料，此时所述下模在所述弹性件的作用下从所述降温槽的上方脱离，便于工人或机器直接将胚料放置在所述下模上；然后通过所述驱动件继续驱动所述脱模板相下滑动，所述脱模板得以迫使胚料随所述下模滑动至所述定位板(既成型工位)，所述上模向下滑动使得胚料成型为汽车纵梁；最后通过所述驱动件驱动所述脱模板相上运动，当所述弹性件迫使所述下模脱离所述降温槽后，所述脱模板继续向上运动脱离所述模腔，进而将汽车纵梁顶出，便于脱模，此时，所述上模以及所述脱模板均位于所述水箱的外部，便于清理其上的边角料(既废料)。由此可知，该汽车纵梁热成型模具便于脱模，便于填充胚料，便于清理废料。

附图说明

图1为本申请提供的汽车纵梁热成型模具的立体图。

图2为本申请提供的汽车纵梁热成型模具的爆炸视图。

图3为本申请提供的汽车纵梁热成型模具的俯视图。

图4为本申请提供的图3中A处的剖视图。

图5为本申请提供的图4中B处的局部放大图。

图中：1、底座；11、滑轨；2、水箱；21、降温槽；22、定位板；23、降温板；24、进水口；25、出水口；3、上模；31、伸缩杆；4、下模；41、模腔；42、连接槽；43、定位杆；5、弹性件；6、脱模板；61、铰接部；62、连接块；7、驱动件；71、丝杆；72、运动块；721、滑块；73、支撑杆；8、安装架。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

参照图1-5，本申请的一个实施例提供，一种汽车纵梁热成型模具，包括底座1、水箱2、上模3、下模4、弹性件5、脱模板6以及驱动件7，水箱2设置于底座1上；上模3以及下模4均可滑动地设置于水箱2的降温槽21内；降温槽21内设有用于定位下模4的定位板22；弹性件5设置于水箱2与下模4之间，弹性件5用于迫使下模4向上滑动；脱模板6可上下滑动地设置于下模4的模腔41内；驱动件7设置于底座1，驱动件7用于驱动脱模板6上下滑动；当驱动件7驱动脱模板6向下滑动时，脱模板6迫使下模4向下滑动直至下模4板抵接于定位板22；当驱动件7驱动脱模板6向上滑动时，弹性件5迫使下模4向上滑动直至脱离降温槽21后，脱模板6向上滑动脱离模腔41。使用时，先通过驱动件7驱动脱模板6向下运动，直至脱模板6运动至模腔41内后，填充胚料，此时下模4在弹性件5的作用下从降温槽21的上方脱离，便于工人或机器直接将胚料放置在下模4上；然后通过驱动件7继续驱动脱模板6相下滑动，脱模板6得以迫使胚料随下模4滑动至定位板22(既成型工位)，上模3向下滑动使得胚料成型为汽车纵梁；最后通过驱动件7驱动脱模板6相上运动，当弹性件5迫使下模4脱离降温槽21后，脱模板6继续向上运动脱离模腔41，进而将汽车纵梁顶出，便于脱模，此时，上模3以及脱模板6均位于水箱2的外部，便于清理其上的边角料(既废料)。由此可知，该汽车纵梁热成型模具便于脱模，便于填充胚料，便于清理废料。

另外，下模4上设有定位杆43，定位杆43滑动连接于定位板22，进而限制下模4与水箱2之间分离；弹性件5为螺旋弹簧，螺旋弹簧套设于定位杆43上，使得弹性件5的安装方便且稳定性高。

参照图2以及图4，本申请的一些实施例中，脱模板6上设有铰接部61；驱动件7包括丝杆71、运动块72以及支撑杆73，丝杆71可转动地设置于底座1；运动块72螺纹连接于丝杆71；支撑杆73的一端分别铰接于铰接部61，支撑杆73的另一端铰接于运动块72；当转动丝杆71时，运动块72向靠近或远离铰接部61的方向运动，进而使支撑杆73向上或向下转动迫使脱模板6向上或向下滑动。这既实现了驱动件7对脱模板6的驱动功能，又避免驱动件7的高度过高，使得装置的高度较低，减小体积。

参照图2以及图4，本申请的一些实施例中，支撑杆73的数量为两个，与之对应的，脱模板6上对撑设有两个铰接部61，运动块72的数量为两个；丝杆71的两端堆成设有两个螺纹部，两个运动块72分别螺纹连接于两个螺纹部；当转动丝杆71时，两个运动块72相向或背向运动，两个运动块72分别向靠近或远离两个铰接部61的方向运动。通过两个支撑杆73支撑脱模板6的两端，既提高支撑的稳定性，又避免脱模板6滑动时于模腔41之间产生干涉，便于驱动脱模板6滑动。

参照图2以及图4，本申请的一些实施例中，底座1上设有滑轨11，运动块72上设有滑块721，滑块721滑动连接于滑轨11内。提高运动块72运动的稳定性，减少支撑杆73上的受力，使得装置更稳定。

参照图5，本申请的一些实施例中，模腔41内设有环形连接槽42；脱模板6上的四周设有连接块62；当脱模板6向下运动时，连接块62连接于连接槽42内。既实现了脱模板6于下模4之间的连接，从而能够带动下模4向下滑动，又使得脱模板6能够隐藏在模腔41底部，避免汽车纵梁成型时，脱模板6产生干涉。

参照图4，本申请的一些实施例中，降温槽21内壁向水箱2内部延伸有多个降温板23，多个降温板23沿上下方向间隔设置。提高热传递效率，从而提高散热效果。

参照图1以及图4，本申请的一些实施例中，水箱2上的进水口24以及出水口25均为跑道形结构，跑道形结构沿上下方向设置，从而使水流在多个降温板23之间流动。水流在多个降温板23之间，提高热传递效率，进一步提高散热效果。

参照图1，本申请的一些实施例中，汽车纵梁热成型模具还包括连个L形的安装架8，两个安装架8的下端分别连接于底座1的两侧，两个安装架8的上端延伸至降温槽21的正上方，且两个安装架8的上端之间形成有用于安装上模3上伸缩杆31的安装区。两个安装架8使得下模4的安装更加稳定，降低单个安装架8的体积，进而使两个安装架8之间形成的空间较大，便于操作。

综上所述，该汽车纵梁热成型模具便于脱模，便于填充胚料，便于清理废料。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种汽车纵梁热成型模具，其特征在于，包括底座、水箱、上模、下模、弹性件、脱模板以及驱动件，所述水箱设置于所述底座上；所述上模以及所述下模均可滑动地设置于所述水箱的降温槽内；所述降温槽内设有用于定位所述下模的定位板；所述弹性件设置于所述水箱与所述下模之间，所述弹性件用于迫使所述下模向上滑动；所述脱模板可上下滑动地设置于所述下模的模腔内；所述驱动件设置于所述底座，所述驱动件用于驱动所述脱模板上下滑动；当所述驱动件驱动所述脱模板向下滑动时，所述脱模板迫使所述下模向下滑动直至所述下模板抵接于所述定位板；当所述驱动件驱动所述脱模板向上滑动时，所述弹性件迫使所述下模向上滑动直至脱离所述降温槽后，所述脱模板向上滑动脱离所述模腔。

2.如权利要求1所述的汽车纵梁热成型模具，其特征在于，所述脱模板上设有铰接部；所述驱动件包括丝杆、运动块以及支撑杆，所述丝杆可转动地设置于所述底座；所述运动块螺纹连接于所述丝杆；所述支撑杆的一端分别铰接于所述铰接部，所述支撑杆的另一端铰接于所述运动块；当转动所述丝杆时，所述运动块向靠近或远离所述铰接部的方向运动，进而使所述支撑杆向上或向下转动迫使所述脱模板向上或向下滑动。

3.如权利要求2所述的汽车纵梁热成型模具，其特征在于，所述支撑杆的数量为两个，与之对应的，所述脱模板上对撑设有两个所述铰接部，所述运动块的数量为两个；所述丝杆的两端堆成设有两个螺纹部，两个所述运动块分别螺纹连接于两个所述螺纹部；当转动所述丝杆时，两个所述运动块相向或背向运动，两个所述运动块分别向靠近或远离两个所述铰接部的方向运动。

4.如权利要求2所述的汽车纵梁热成型模具，其特征在于，所述底座上设有滑轨，所述运动块上设有滑块，所述滑块滑动连接于所述滑轨内。

5.如权利要求1所述的汽车纵梁热成型模具，其特征在于，所述模腔内设有环形连接槽；所述脱模板上的四周设有连接块；当所述脱模板向下运动时，所述连接块连接于所述连接槽内。

6.如权利要求1所述的汽车纵梁热成型模具，其特征在于，所述降温槽内壁向所述水箱内部延伸有多个降温板，多个所述降温板沿上下方向间隔设置。

7.如权利要求6所述的汽车纵梁热成型模具，其特征在于，所述水箱上的进水口以及出水口均为跑道形结构，所述跑道形结构沿上下方向设置，从而使水流在多个所述降温板之间流动。

8.如权利要求1所述的汽车纵梁热成型模具，其特征在于，汽车纵梁热成型模具还包括连个L形的安装架，两个所述安装架的下端分别连接于所述底座的两侧，两个所述安装架的上端延伸至所述降温槽的正上方，且两个所述安装架的上端之间形成有用于安装所述上模上伸缩杆的安装区。