CN215508643U - 一种汽车模具脱模装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车模具脱模装置，包括放置座、支撑座、固定框、液压缸、上模、下模、脱模机构以及导向缓冲机构；其中所述放置座底侧表面固定连接有支撑座，所述放置座顶侧表面固定连接有固定框，所述放置座顶侧表面固定连接有下模，所述固定框顶侧表面固定连接有液压缸，所述液压缸输出端固定连接有上模；所述脱模机构包括第一电动推杆、第一放置槽、第一拖板、第二电动推杆、第二放置槽以及第二拖板，所述第一电动推杆固定连接在放置座底侧，所述第一放置槽内卡合连接有第一拖板，所述导向缓冲机构包括导向柱、第一导向板、缓冲弹簧以及第二导向板。该种汽车模具脱模装置设计新颖、结构简单。

Description

一种汽车模具脱模装置

技术领域

本申请涉及一种汽车模具脱模装置，具体是一种汽车模具脱模装置。

背景技术

汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称；也就是“汽车车身冲压模具”；例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等；汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具；这类模具主要是冷冲模；广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称；汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件；能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件；因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。

目前在汽车模具的使用过程中存在很多问题，如现有一些汽车模具在成型后不便于工作者将成型件进行取出，增加工作者取出成型件的操作难度，降低汽车模具整体的实用性，影响工作者使。因此，针对上述问题提出一种汽车模具脱模装置。

发明内容

一种汽车模具脱模装置，包括放置座、支撑座、固定框、液压缸、上模、下模、脱模机构以及导向缓冲机构；其中所述放置座底侧表面固定连接有支撑座，所述放置座顶侧表面固定连接有固定框，所述放置座顶侧表面固定连接有下模，所述固定框顶侧表面固定连接有液压缸，所述液压缸输出端固定连接有上模；

所述脱模机构包括第一电动推杆、第一放置槽、第一拖板、第二电动推杆、第二放置槽以及第二拖板，所述第一电动推杆固定连接在放置座底侧，所述下模内腔底侧设有开设在下模底侧壁表面的第一放置槽，所述第一放置槽内卡合连接有第一拖板，所述上模顶侧固定连接有第二电动推杆，所述上模内腔顶侧内壁开设有第二放置槽，所述第二放置槽中卡合连接有第二拖板；

所述导向缓冲机构包括导向柱、第一导向板、缓冲弹簧以及第二导向板，所述导向柱固定连接在放置座顶侧表面，所述导向柱表面滑动套接有第一导向板，所述第一导向板与下模侧表面固定连接，所述第二导向板固定连接在下模侧表面，所述第二导向板底侧通过缓冲弹簧与第一导向板顶侧表面弹性连接。

进一步地，所述支撑座数目为四个，四个所述支撑座位于放置座底侧表面四个拐角位置处。

进一步地，所述导向柱数目为两个，两个所述导向柱平行放置。

进一步地，所述第一电动推杆输出端一侧滑动贯穿放置座以及下模底侧并与第一拖板底侧表面固定连接。

进一步地，所述第二电动推杆输出端滑动贯穿上模顶侧表面并与第二拖板顶侧表面固定连接。

进一步地，所述缓冲弹簧套接在导向柱表面，所述缓冲弹簧与导向柱数目相等。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种便于脱模的汽车模具脱模装置。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的整体上模表面俯视连接结构示意图；

图3为本申请一种实施例的放置座底侧表面结构示意图。

图中：1、放置座，2、支撑座，3、下模，301、第一放置槽，4、第一电动推杆，5、第一导向板，6、导向柱，7、缓冲弹簧，8、第二导向板，9、固定框，10、第一拖板，11、上模，1101、第二放置槽，12、第二电动推杆，13、液压缸，14、第二拖板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-3所示，一种汽车模具脱模装置，包括放置座1、支撑座2、固定框9、液压缸13、上模11、下模3、脱模机构以及导向缓冲机构；其中所述放置座1底侧表面固定连接有支撑座2，所述放置座1顶侧表面固定连接有固定框9，所述放置座1顶侧表面固定连接有下模3，所述固定框9顶侧表面固定连接有液压缸13，所述液压缸13输出端固定连接有上模11；

所述脱模机构包括第一电动推杆4、第一放置槽301、第一拖板10、第二电动推杆12、第二放置槽1101以及第二拖板14，所述第一电动推杆4固定连接在放置座1底侧，所述下模3内腔底侧设有开设在下模3底侧壁表面的第一放置槽301，所述第一放置槽301内卡合连接有第一拖板10，所述上模11顶侧固定连接有第二电动推杆12，所述上模11内腔顶侧内壁开设有第二放置槽1101，所述第二放置槽1101中卡合连接有第二拖板14；

所述导向缓冲机构包括导向柱6、第一导向板5、缓冲弹簧7以及第二导向板8，所述导向柱6固定连接在放置座1顶侧表面，所述导向柱6表面滑动套接有第一导向板5，所述第一导向板5与下模3侧表面固定连接，所述第二导向板8固定连接在下模3侧表面，所述第二导向板8底侧通过缓冲弹簧7与第一导向板5顶侧表面弹性连接。

所述支撑座2数目为四个，四个所述支撑座2位于放置座1底侧表面四个拐角位置处，便于放置座1稳定支撑；所述导向柱6数目为两个，两个所述导向柱6平行放置，便于导向柱6的使用稳定；所述第一电动推杆4输出端一侧滑动贯穿放置座1以及下模3底侧并与第一拖板10底侧表面固定连接，便于第一电动推杆4稳定操作；所述第二电动推杆12输出端滑动贯穿上模11顶侧表面并与第二拖板14顶侧表面固定连接，便于第二电动推杆12推动第二拖板14移动；所述缓冲弹簧7套接在导向柱6表面，所述缓冲弹簧7与导向柱6数目相等，提高缓冲效果。

本申请在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，通过液压缸13推动上模11移动，上模11带动相对的两侧固定连接的第二导向板8沿着导向柱6滑动，在上模11与下模3即将闭合时，通过缓冲弹簧7对第二导向板8的缓冲下，保障上模11与下模3接触的稳定，降低上模11与下模3接触的碰损情况，保障模具整体的使用寿命，同时在模具成型后，启动液压缸13，液压缸13带动上模11与下模3分离，同时通过第二电动推杆12推动第二拖板14移动，避免模具成型件卡合在上模11不分离的情况，同时在上模11与下模3分离后，启动第一电动推杆4，第一电动推杆4推动第一拖板10将下模3腔中的成型件推出，便于模具取出，提高脱模效率，满足工作者的使用需求。

本申请的有益之处在于：

1.该种汽车模具脱模装置设计新颖、结构简单，在上模11与下模3即将闭合时，通过缓冲弹簧7对第二导向板8的缓冲下，保障上模11与下模3接触的稳定，降低上模11与下模3接触的碰损情况，保障模具整体的使用寿命。

2.在使用时，通过第二电动推杆12推动第二拖板14移动，避免模具成型件卡合在上模11不分离的情况，便于第一电动推杆4推动第一拖板10将下模3腔中的成型件推出，便于模具取出，提高脱模效率，实用性价值较高，适合推广使用。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车模具脱模装置，其特征在于：包括放置座(1)、支撑座(2)、固定框(9)、液压缸(13)、上模(11)、下模(3)、脱模机构以及导向缓冲机构；其中所述放置座(1)底侧表面固定连接有支撑座(2)，所述放置座(1)顶侧表面固定连接有固定框(9)，所述放置座(1)顶侧表面固定连接有下模(3)，所述固定框(9)顶侧表面固定连接有液压缸(13)，所述液压缸(13)输出端固定连接有上模(11)；

所述脱模机构包括第一电动推杆(4)、第一放置槽(301)、第一拖板(10)、第二电动推杆(12)、第二放置槽(1101)以及第二拖板(14)，所述第一电动推杆(4)固定连接在放置座(1)底侧，所述下模(3)内腔底侧设有开设在下模(3)底侧壁表面的第一放置槽(301)，所述第一放置槽(301)内卡合连接有第一拖板(10)，所述上模(11)顶侧固定连接有第二电动推杆(12)，所述上模(11)内腔顶侧内壁开设有第二放置槽(1101)，所述第二放置槽(1101)中卡合连接有第二拖板(14)；

所述导向缓冲机构包括导向柱(6)、第一导向板(5)、缓冲弹簧(7)以及第二导向板(8)，所述导向柱(6)固定连接在放置座(1)顶侧表面，所述导向柱(6)表面滑动套接有第一导向板(5)，所述第一导向板(5)与下模(3)侧表面固定连接，所述第二导向板(8)固定连接在下模(3)侧表面，所述第二导向板(8)底侧通过缓冲弹簧(7)与第一导向板(5)顶侧表面弹性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述支撑座(2)数目为四个，四个所述支撑座(2)位于放置座(1)底侧表面四个拐角位置处。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述导向柱(6)数目为两个，两个所述导向柱(6)平行放置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述第一电动推杆(4)输出端一侧滑动贯穿放置座(1)以及下模(3)底侧并与第一拖板(10)底侧表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述第二电动推杆(12)输出端滑动贯穿上模(11)顶侧表面并与第二拖板(14)顶侧表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述缓冲弹簧(7)套接在导向柱(6)表面，所述缓冲弹簧(7)与导向柱(6)数目相等。

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