CN220465691U - 一种组合式多功能滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滑板车技术领域，提出了一种组合式多功能滑板车，包括：折叠箱体和车体，折叠箱体的底部一侧设有一对插销，车体的车板上设有与两插销对应的插孔，两插销分别与两插孔可拆卸连接；折叠箱体的底部远离两插销的一侧通过卡位螺栓与车板可拆卸连接，其能够将折叠收纳箱和电动滑板车组合在一起，可以同时使用也可单独使用，折叠的收纳箱容量大，折叠后占用空间小，电动滑板车在于折叠收纳箱组合后行驶稳定，易于操控，且同样在收纳时占用空间小，整体装置更加便携小巧易于携带。

Description

一种组合式多功能滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体而言，涉及一种组合式多动能滑板车。

背景技术

随着生活水平的提高，在周末或节假日时，人们经常会与家人朋友一起外出游玩，在游玩时往往会携带帐篷、天幕、烧烤架和桌椅等物品，而现在很多游玩的地点与停车场之间都具有一定的距离，人们需要从停车场携带游玩物品徒步去到游玩地点，有时距离较远时既费时又费力，并不是很方便，这就是目前常说的“最后一公里”问题。

专利号为CN108528604B的中国发明专利提出了一种箱包式滑板车，包括车架组件，车架组件包括车板本体、设置在车板本体上的前车轴与后车轴、设置在前车轴上的前车轮及设置在后车轴上的后车轮；伸缩立杆组件，伸缩立杆组件包括主套管及滑动设置在主套管内的立管，主套管的下端与车板本体之间通过连接轴转动连接，所述连接轴与前车轴相平行；以及行李箱，所述行李箱固定在主套管上，解决了徒步时物品不方便携带，且携带费力的问题。

但在该技术中，包括现有的其他的箱包式滑板车，均存在一定的缺陷，包括：其一，箱包的容量较小，不能够携带较多或体积较大的物品，如果使用容量较大的箱包，在装满物品时会使滑板车整体失衡，难以控制；其二，该类装置通常会放置在车辆后备箱内，以备随时取用，但即使是使用容量较小的箱包类型，也还是会占据过多的空间；其三：现有的箱包式滑板车在装满物品时车辆整体较重，重心会发生偏移，而因此对于儿童会很难控制，并且车辆本身就没有足够的稳定性，更容易出现安全隐患，因此，需要一种更加便携、小巧和稳定的装载式滑板车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式多功能滑板车，其能够将折叠收纳箱和电动滑板车组合在一起，可以同时使用也可单独使用，折叠的收纳箱容量大，折叠后占用空间小，电动滑板车在于折叠收纳箱组合后行驶稳定，易于操控，且同样在收纳时占用空间小，整体装置更加便携小巧易于携带。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种组合式多功能滑板车，其包括折叠箱体和车体，折叠箱体的底部一侧设有一对插销，车体的车板上设有与两插销对应的插孔，两插销分别与两插孔可拆卸连接；折叠箱体的底部远离两插销的一侧通过卡位螺栓与车板可拆卸连接，通过设置插销和卡位螺栓，能够将折叠箱体和车体实现可拆卸连接，以此让滑板车具有收纳功能，通过车板上的插孔和插销的配合，能够让折叠箱体固定在车板上，不会发生偏移晃动，在通过卡位螺栓将车板与折叠箱体夹紧，便能够进行使用，操作简单，安装便捷迅速，易于使用。

同时在不使用时，折叠箱体能够在折叠后减少收纳时的占用空间，而车体本身较小，也不会占用过多的空间，无论是放在车辆后备箱，还是外出携带，都相比现有技术的运载滑板车更小巧轻便，同时两者在分离后也能够单独使用，更加灵活。

在折叠箱体展开后，相比现有技术中的箱体具有更大的容量，同时在和车体连接后，也能使车体运行时更加稳定，并且使用者可以坐在折叠箱体上，其稳定程度即使是儿童也能够轻松驾驭，解决了“最后一公里”难题，让使用者在外出游玩时更加舒适便捷。

进一步地，在本实用新型中，上述折叠箱体包括底板、顶板、侧板、收纳侧板和一对折叠侧板，底板与侧板的底部转动连接，侧板的两侧分别与两折叠侧板的一侧转动连接，收纳侧板的两侧分别与两折叠侧板远离侧板的一侧转动连接，收纳侧板的顶部还设有收纳槽，顶板位于收纳槽内，且顶板与收纳侧板滑动且转动连接，通过该设置，可以实现折叠箱体的折叠功能，在折叠时，先将底板翻转，通过转轴能够将底板与侧板处于同一平面，使底板与侧板的板面贴合，再将顶板打开呈竖直状态，并插入收纳槽内，使顶板收入到收纳侧板中，然后将两折叠侧板对折，同时两折叠侧板通过转轴带动侧板和收纳侧板收缩，即可完成收纳，收纳后的折叠箱体与手提箱类似，整体呈扁平状，能够有效减少平时收纳时的占用空间，同时折叠和展开步骤少，易于操作，展开后的容纳空间大，相较于现有技术中运载滑板车的收纳箱有较大提升。

进一步地，在本实用新型中，上述折叠侧板包括第一板体和第二板体，第一板体的一侧与侧板转动连接，另一侧与第二板体转动连接，第二板体远离第一板体的一侧与收纳侧板转动连接，通过该设置可以实现折叠侧板的折叠功能，第一板体和第二板体通过合页连接，实现在收纳时的对折操作，折叠后第一板体和第二板体的板面贴合，而展开时第一板体和第二板体呈180°并处于同一平面上，在第一板体和第二板体对折时，能够分别带动侧板和收纳侧板的收缩，实现联动，减少折叠步骤，操作更加迅速简单。

进一步地，在本实用新型中，上述收纳侧板的底部设有滑槽，滑槽的截面为梯形，滑槽内设有滑动螺帽，卡位螺栓与滑动螺帽螺纹连接，以使卡位螺栓在滑槽内滑动，通过该设置，能够实现卡位螺栓在收纳侧板的底部滑动且可拆卸连接，为了实现滑动功能，滑槽内设置有滑动螺帽，而为了防止滑动螺帽脱落出滑槽，滑槽的截面设置为梯形，能够对滑动螺帽起到限位作用，防止掉落，同时不影响滑动螺帽在滑槽内的滑动。

而卡位螺栓与滑动螺帽螺纹连接，为了让卡位螺栓在螺纹连接时能够接近或远离收纳侧板的底部，在滑槽的顶部还设置有通孔，该通孔呈长条形，能够让卡位螺栓穿过滑槽和通孔，实现卡位螺栓在螺纹连接下产生的上下位移，和水平滑动位移的操作，以此能够在连接时，将卡位螺栓滑动位移至车板处，并让卡位螺栓的螺纹柱与车板抵接，再通过转动卡位螺栓通过螺纹的作用上移，夹紧车体的车板，实现固定功能。

为了在转动卡位螺栓时，滑动螺帽不会随着转动，将滑动螺帽设置为与滑槽截面相一致的梯形，且滑槽的宽度与滑动螺帽的宽度相适配，能够对滑动螺帽起到限位作用，以此能够达到滑动螺帽在滑槽内滑动，但不会在滑槽内产生转动，这样就可以转动卡位螺栓时，让卡位螺栓达到上下移动的效果，实现对车板的固定功能。

进一步地，在本实用新型中，上述两插销位于侧板的底部，且两插销均与侧板的底部螺纹连接，通过设置成螺纹连接，能够方便插销的更换，便于使用者日常维护和维修。

进一步地，在本实用新型中，上述折叠箱体还设有多个万向轮，多个万向轮分别位于侧板的底部和收纳侧板的底部，通过设置万向轮，能够在折叠箱体与车体分离后，单独进行使用，通过万向轮方便折叠箱体的移动，让使用者更加轻松。

进一步地，在本实用新型中，上述折叠箱体还设有伸缩把手，伸缩把手与收纳侧板连接，通过设置伸缩把手，能够在折叠箱体与车体分离后单独使用，方便使用者配合万向轮对折叠箱体进行移动，同时在折叠后，也能够作为提手使用，在于车体连接后，还能够推动车体使用，并作为控制方向的装置，其次也可以在使用者坐在折叠箱体上时充当保持平衡的装置，让使用者有抓扶的地方，再者还可以像行李箱一样，将车体倾斜并通过伸缩把手拖动车体行走，增加了装置使用时的便捷性。

进一步地，在本实用新型中，上述插销为带舌插销，通过将插销设置为带舌插销，可以在插销插入插孔后，转动插销的底部，让插销将车板锁紧，防止插销脱离出插孔，使车板与折叠箱体分离。

进一步地，在本实用新型中，上述带舌插销包括固定柱和转动块，固定柱与侧板螺纹连接，固定柱远离侧板的一端设有通槽，转动块位于通槽内，并与固定柱转动且滑动连接，通过该设置，能够实现插销对车板的锁紧功能，在使用时，将转动块转动至与固定柱处于同一竖直平面，此时插销为圆柱状，然后将插销插入插孔，并将转动块转动90°，使固定柱与转动块之间呈90°的垂直状态，转动后的插销呈“⊥”型，以此能够防止插销脱离出插孔，实现对车板的固定作用。

进一步地，在本实用新型中，上述车体为电动滑板车，将车体设置为电动滑板车，能够让使用者控制车体自己行走，不用耗费力气推动车体，并且使用者还可以坐在折叠箱体上，控制车体行走，既方便也能够节省力气，使用更加便捷。

本实用新型至少具有如下优点或有益效果：

1.通过将收纳箱设置为折叠箱体，相较于现有技术具有更大的容纳空间，并且在折叠后占用的收纳空间更小，更加便捷。

2.通过将折叠箱体和车体设置为可拆卸连接，不仅减少了装置在收纳时的占用空间，也能够让两者单独使用，增加了装置的灵活性。

3.通过插销和卡位螺栓的固定方式，不仅具有良好的固定效果，也能够让安装和拆卸更加简单和快速，易于使用。

4.通过折叠箱体和车体之间的连接设置，增加了车体在行驶时的稳定性，让儿童也能够轻松使用，让装置具有良好的安全性，保障使用者的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型提供的组合式多功能滑板车的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的组合式多功能滑板车的仰视图；

图3为本实用新型提供的组合式多功能滑板车的车体结构示意图；

图4为本实用新型提供的组合式多功能滑板车的车体俯视图；

图5为本实用新型提供的组合式多功能滑板车的折叠箱体结构示意图一；

图6为本实用新型提供的组合式多功能滑板车的折叠箱体结构示意图二；

图7为本实用新型提供的组合式多功能滑板车的折叠箱体结构示意图三；

图8为本实用新型提供的组合式多功能滑板车的折叠箱体仰视图；

图9为本实用新型提供的组合式多功能滑板车的卡位螺栓结构示意图；

图10为本实用新型提供的组合式多功能滑板车的卡槽结构示意图；

图11为本实用新型提供的组合式多功能滑板车的A处剖视图；

图12为本实用新型提供的组合式多功能滑板车的插销结构示意图一；

图13为本实用新型提供的组合式多功能滑板车的插销结构示意图二；

图14为本实用新型提供的组合式多功能滑板车的插销结构示意图三。

图标：100-折叠箱体；110-顶板；120-侧板；130-折叠侧板；131-第一板体；132-第二板体；140-收纳侧板；150-万向轮；160-伸缩把手；170-底板；180-滑槽；181-通孔；200-车体；210-插孔；300-插销；310-固定柱；320-转动块；400-卡位螺栓；410-滑动螺帽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参照图1-8，图1所示为本实用新型实施例的整体结构示意图；图2所示为本实用新型实施例的仰视图；图3所示为本实用新型实施例的车体200结构示意图；图4所示为本实用新型实施例的车体200俯视图；图5所示为本实用新型实施例的折叠箱体100结构示意图一；图6所示为本实用新型实施例的折叠箱体100结构示意图二；图7所示为本实用新型实施例的折叠箱体100结构示意图三；图8所示为本实用新型实施例的折叠箱体100仰视图；

本实施例提供一种组合式多功能滑板车，其包括折叠箱体100和车体200，折叠箱体100的底部一侧设有一对插销300，车体200的车板上设有与两插销300对应的插孔210，两插销300分别与两插孔210可拆卸连接；折叠箱体100的底部远离两插销300的一侧通过卡位螺栓400与车板可拆卸连接。

可以理解的是，通过设置插销300和卡位螺栓400，能够将折叠箱体100和车体200实现可拆卸连接，以此让滑板车具有收纳功能，通过车板上的插孔210和插销300的配合，能够让折叠箱体100固定在车板上，不会发生偏移晃动，在通过卡位螺栓400将车板与折叠箱体100夹紧，便能够进行使用，操作简单，安装便捷迅速，易于使用。

同时在不使用时，折叠箱体100能够在折叠后减少收纳时的占用空间，而车体200本身较小，也不会占用过多的空间，无论是放在车辆后备箱，还是外出携带，都相比现有技术的运载滑板车更小巧轻便，同时两者在分离后也能够单独使用，更加灵活。

在折叠箱体100展开后，相比现有技术中的箱体具有更大的容量，同时在和车体200连接后，也能使车体200运行时更加稳定，并且使用者可以坐在折叠箱体100上，其稳定程度即使是儿童也能够轻松驾驭，解决了“最后一公里”难题，让使用者在外出游玩时更加舒适便捷。

如附图1和附图5-8所示，实施例中，上述折叠箱体100包括底板170、顶板110、侧板120、收纳侧板140和一对折叠侧板130，底板170与侧板120的底部转动连接，侧板120的两侧分别与两折叠侧板130的一侧转动连接，收纳侧板140的两侧分别与两折叠侧板130远离侧板120的一侧转动连接，收纳侧板140的顶部还设有收纳槽，顶板110位于收纳槽内，且顶板110与收纳侧板140滑动且转动连接。

可以理解的是，通过该设置，可以实现折叠箱体100的折叠功能，在折叠时，先将底板170翻转，通过转轴能够将底板170与侧板120处于同一平面，使底板170与侧板120的板面贴合，再将顶板110打开呈竖直状态，并插入收纳槽内，使顶板110收入到收纳侧板140中，然后将两折叠侧板130对折，同时两折叠侧板130通过转轴带动侧板120和收纳侧板140收缩，即可完成收纳，收纳后的折叠箱体100与手提箱类似，整体呈扁平状，能够有效减少平时收纳时的占用空间，同时折叠和展开步骤少，易于操作，展开后的容纳空间大，相较于现有技术中运载滑板车的收纳箱有较大提升。

如附图1和附图5-8所示，实施例中，上述折叠侧板130包括第一板体131和第二板体132，第一板体131的一侧与侧板120转动连接，另一侧与第二板体132转动连接，第二板体132远离第一板体131的一侧与收纳侧板140转动连接。

可以理解的是，通过该设置可以实现折叠侧板130的折叠功能，第一板体131和第二板体132通过合页连接，实现在收纳时的对折操作，折叠后第一板体131和第二板体132的板面贴合，而展开时第一板体131和第二板体132呈180°并处于同一平面上，在第一板体131和第二板体132对折时，能够分别带动侧板120和收纳侧板140的收缩，实现联动，减少折叠步骤，操作更加迅速简单。

如附图8所示，实施例中，上述两插销300位于侧板120的底部，且两插销300均与侧板120的底部螺纹连接。

可以理解的是，通过设置成螺纹连接，能够方便插销300的更换，便于使用者日常维护和维修。

如附图1和附图5-7所示，实施例中，上述折叠箱体100还设有多个万向轮150，多个万向轮150分别位于侧板120的底部和收纳侧板140的底部。

可以理解的是，通过设置万向轮150，能够在折叠箱体100与车体200分离后，单独进行使用，通过万向轮150方便折叠箱体100的移动，让使用者更加轻松。

需要说明的是，上述万向轮150可在市面购买得到。

如附图1和附图5-7所示，实施例中，上述折叠箱体100还设有伸缩把手160，伸缩把手160与收纳侧板140连接。

可以理解的是，通过设置伸缩把手160，能够在折叠箱体100与车体200分离后单独使用，方便使用者配合万向轮150对折叠箱体100进行移动，同时在折叠后，也能够作为提手使用，在于车体200连接后，还能够推动车体200使用，并作为控制方向的装置，其次也可以在使用者坐在折叠箱体100上时充当保持平衡的装置，让使用者有抓扶的地方，再者还可以像行李箱一样，将车体200倾斜并通过伸缩把手160拖动车体200行走，增加了装置使用时的便捷性。

需要说明的是，上述伸缩把手160可在市面购买得到。

如附图1-4所示，实施例中，上述车体200为电动滑板车。

可以理解的是，将车体200设置为电动滑板车，能够让使用者控制车体200自己行走，不用耗费力气推动车体200，并且使用者还可以坐在折叠箱体100上，控制车体200行走，既方便也能够节省力气，使用更加便捷。

需要说明的是，上述电动滑板车可以在市面购买得到。

在使用时，先将折叠箱体100展开，展开步骤为：将侧板120和收纳侧板140拉动分离，拉动时会带动折叠侧板130展开，直到折叠侧板130的第一板体131和第二板体132呈180°展开，再将底板170与侧板120分离，转动并放下底板170，使底板170与侧板120呈90°垂直，最后将顶板110从收纳侧板140中抽出并转动，盖住折叠箱体100的顶部即可完成折叠箱体100的展开，展开后将箱体放置在车体200的车板上，同时将两插销300对准对应的插孔210，并插入插孔210内，完成折叠箱体100和车体200的位置固定，最后将卡位螺栓400与车板抵接，并拧紧卡位螺栓400，将车板夹紧即可完成固定。

在不使用时，与上述步骤一致，将车体200与折叠箱体100分离后，将折叠箱体100折叠后即可携带收纳。

实施例2

请参照图2和图8-11，图9所示为本实用新型实施例的卡位螺栓400结构示意图；图10所示为本实用新型实施例的卡槽结构示意图；图11所示为本实用新型实施例的A处剖视图。

在实施例1的基础上，上述收纳侧板140的底部设有滑槽180，滑槽180的截面为梯形，滑槽180内设有滑动螺帽410，卡位螺栓400与滑动螺帽410螺纹连接，以使卡位螺栓400在滑槽180内滑动。

可以理解的是，通过该设置，能够实现卡位螺栓400在收纳侧板140的底部滑动且可拆卸连接，为了实现滑动功能，滑槽180内设置有滑动螺帽410，而为了防止滑动螺帽410脱落出滑槽180，滑槽180的截面设置为梯形，能够对滑动螺帽410起到限位作用，防止掉落，同时不影响滑动螺帽410在滑槽180内的滑动。

而卡位螺栓400与滑动螺帽410螺纹连接，为了让卡位螺栓400在螺纹连接时能够接近或远离收纳侧板140的底部，在滑槽180的顶部还设置有通孔181，该通孔181呈长条形，能够让卡位螺栓400穿过滑槽180和通孔181，实现卡位螺栓400在螺纹连接下产生的上下位移，和水平滑动位移的操作，以此能够在连接时，将卡位螺栓400滑动位移至车板处，并让卡位螺栓400的螺纹柱与车板抵接，再通过转动卡位螺栓400通过螺纹的作用上移，夹紧车体200的车板，实现固定功能。

为了在转动卡位螺栓400时，滑动螺帽410不会随着转动，将滑动螺帽410设置为与滑槽180的截面一致的梯形，且滑槽180的宽度与滑动螺帽410的宽度相适配，让滑槽180对滑动螺帽410起到限位作用，以此能够达到滑动螺帽410在滑槽180内滑动，但不会在滑槽180内产生转动，这样就可以转动卡位螺栓400时，让卡位螺栓400达到上下移动的效果，实现对车板的固定功能。

实施例3

请参照图2、图8和图12-14，图12所示为本实用新型实施例的插销300结构示意图一；图13所示为本实用新型实施例的插销300结构示意图二；图14所示为本实用新型实施例的插销300结构示意图三。

在实施例1和实施例2的基础上，上述插销300为带舌插销。

可以理解的是，通过将插销300设置为带舌插销，可以在插销300插入插孔210后，转动插销300的底部，让插销300将车板锁紧，防止插销300脱离出插孔210，使车板与折叠箱体100分离。

如附图2、附图8和附图12-14所示，上述带舌插销包括固定柱310和转动块320，固定柱310与侧板120螺纹连接，固定柱310远离侧板120的一端设有通槽，转动块320位于通槽内，并与固定柱310转动且滑动连接。

可以理解的是，通过该设置，能够实现插销300对车板的锁紧功能，在使用时，将转动块320转动至与固定柱310处于同一竖直平面，此时插销300为圆柱状，然后将插销300插入插孔210，并将转动块320转动90°，使固定柱310与转动块320之间呈90°的垂直状态，转动后的插销300呈“⊥”型，以此能够防止插销300脱离出插孔210，实现对车板的固定作用。

综上所述，本实用新型的实施例提供一种组合式多功能滑板车，包括折叠箱体100和车体200，折叠箱体100的底部一侧设有一对插销300，车体200的车板上设有与两插销300对应的插孔210，两插销300分别与两插孔210可拆卸连接；折叠箱体100的底部远离两插销300的一侧通过卡位螺栓400与车板可拆卸连接，通过将收纳箱设置为折叠箱体100，相较于现有技术具有更大的容纳空间，并且在折叠后占用的收纳空间更小，更加便捷，通过将折叠箱体100和车体200设置为可拆卸连接，不仅减少了装置在收纳时的占用空间，也能够让两者单独使用，增加了装置的灵活性，通过插销300和卡位螺栓400的固定方式，不仅具有良好的固定效果，也能够让安装和拆卸更加简单和快速，易于使用，通过折叠箱体100和车体200之间的连接设置，增加了车体200在行驶时的稳定性，让儿童也能够轻松使用，让装置具有良好的安全性，保障使用者的安全。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种组合式多功能滑板车，其特征在于，包括折叠箱体和车体；

所述折叠箱体的底部一侧设有一对插销，所述车体的车板上设有与两所述插销对应的插孔，两所述插销分别与两所述插孔可拆卸连接；所述折叠箱体的底部远离两所述插销的一侧通过卡位螺栓与所述车板可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种组合式多功能滑板车，其特征在于，所述折叠箱体包括底板、顶板、侧板、收纳侧板和一对折叠侧板，所述底板与所述侧板的底部转动连接，所述侧板的两侧分别与两所述折叠侧板的一侧转动连接，所述收纳侧板的两侧分别与两所述折叠侧板远离所述侧板的一侧转动连接，所述收纳侧板的顶部还设有收纳槽，所述顶板位于所述收纳槽内，且所述顶板与所述收纳侧板滑动且转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种组合式多功能滑板车，其特征在于，所述折叠侧板包括第一板体和第二板体，所述第一板体的一侧与所述侧板转动连接，另一侧与所述第二板体转动连接，所述第二板体远离所述第一板体的一侧与所述收纳侧板转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种组合式多功能滑板车，其特征在于，所述收纳侧板的底部设有滑槽，所述滑槽的截面为梯形，所述滑槽内设有滑动螺帽，所述卡位螺栓与所述滑动螺帽螺纹连接，以使所述卡位螺栓在所述滑槽内滑动。

5.根据权利要求2所述的一种组合式多功能滑板车，其特征在于，两所述插销位于所述侧板的底部，且两所述插销均与所述侧板的底部螺纹连接。

6.根据权利要求2所述的一种组合式多功能滑板车，其特征在于，所述折叠箱体还设有多个万向轮，多个所述万向轮分别位于所述侧板的底部和所述收纳侧板的底部。

7.根据权利要求2所述的一种组合式多功能滑板车，其特征在于，所述折叠箱体还设有伸缩把手，所述伸缩把手与所述收纳侧板连接。

8.根据权利要求1所述的一种组合式多功能滑板车，其特征在于，所述插销为带舌插销。

9.根据权利要求1所述的一种组合式多功能滑板车，其特征在于，所述车体为电动滑板车。