CN212313775U - 一种便于折叠的老年代步车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于折叠的老年代步车，包括车架本体以及设置在其上方的坐板，所述车架本体左右两侧分别设有前轮件和后轮件，所述后轮件与驱动电机的输出端连接，所述坐板通过支撑组件与车架本体连接固定，所述坐板一侧设有便于坐靠的靠背，所述靠背底部与支撑组件转动连接，且靠背与坐板侧面之间搭建有至少一个传动连杆，所述传动连杆两端与靠背和坐板之间都为转动连接，与坐板相对的车架本体另一端设有手扶组件，所述手扶组件包括与车架本体连接固定的固定套，本实用新型针对现有需要进行设计，便于老年人使用，后期也方便遮挡和收纳，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及代步工具设备技术领域，具体是一种便于折叠的老年代步车。
背景技术
电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机(直流、交流，串励、他励)驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我国得到了非常广泛的普及。国内的电瓶车主要用于观光载客、治安巡逻、搬运货物之用，电动观光车的主要用途是在公园、景区、休闲度假村、大学、医院、高尔夫球场、房地产公司等场所用作载客。
现有的电瓶车一般为双轮结构，这种电瓶车稳定性较差，不方便老年人使用，市场上也设计了三轮电瓶车，但是这种电瓶车体积较大，从而导致难以带回家使用，容易被偷盗，针对上述问题，现在提供一种便于折叠的老年代步车。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于折叠的老年代步车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种便于折叠的老年代步车，包括车架本体以及设置在其上方的坐板，所述车架本体左右两侧分别设有前轮件和后轮件，所述后轮件与驱动电机的输出端连接，所述坐板通过支撑组件与车架本体连接固定，所述坐板一侧设有便于坐靠的靠背，所述靠背底部与支撑组件转动连接，且靠背与坐板侧面之间搭建有至少一个传动连杆，所述传动连杆两端与靠背和坐板之间都为转动连接，与坐板相对的车架本体另一端设有手扶组件，所述手扶组件包括与车架本体连接固定的固定套，所述固定套上端滑动设有伸缩柱，所述固定套上端口处配合设有用于限定伸缩柱滑动的卡箍组件，所述伸缩柱上端设有扶手，扶手上设有用于控制驱动电机工作的控制面板。
作为本实用新型进一步的方案：所述车架本体包括用于安装支撑组件的车架后梁和用于支撑手扶组件的车架前梁，所述车架前梁和车架后梁之间通过旋转轴转动连接，所述支撑组件包括两组设置在坐板两侧的第一座椅支棍和第二座椅支棍，每组第一座椅支棍和第二座椅支棍之间为转动连接，所述第二座椅支棍上端设有与靠背连接的连接端，第一座椅支棍上端设有与坐板底部转动连接的连接端，所述第二座椅支棍下端与车架后梁右端转动连接，并且每个第二座椅支棍端部固定有一个第一齿轮，所述第一齿轮与设置在车架前梁左端的第二齿轮相互啮合，这样在齿轮的传动下，车架前梁和车架后梁会同步转动，所述第一座椅支棍下端与车架后梁之间滑动设置；
所述车架本体上还设有用于限定车架前梁和车架后梁相对位置的锁紧组件。
作为本实用新型进一步的方案：所述锁紧组件包括转轴和架设在转轴两端呈拱形结构的提手，所述转轴转动设置两个第二座椅支棍之间，所述提手上设有第一挡销、第一限位销和第二挡销，所述第一限位销与限位片上的卡槽相对应，所述限位片设置在车架前梁侧面，与第一挡销转动行程相对应的车架后梁上设有第一限位挂钩，所述第一座椅支棍上设有便于第一限位挂钩挂住的凸起，与第二挡销转动行程相对应的车架前梁上设有与转轴相对应的第二限位挂钩，第二限位挂钩与转轴、第二限位挂钩和凸起这两组限位结构限定了车架本体处于水平状态；所述提手和车架前梁之间设有连接片，所述连接片与滑槽滑动配合；所述车架前梁下侧设有第三挂钩，所述车架后梁底部设有与第三挂钩相配合的第二限位销，第三挂钩与第二限位销相配合将车架本体锁定在折叠状态。
作为本实用新型再进一步的方案：所述车架本体上设有便于蓄电池存放的支撑架。
作为本实用新型再进一步的方案：所述坐板表面设有防水耐磨层。
作为本实用新型再进一步的方案：所述车架后梁上端面设有滑动导轨，所述第一座椅支棍下端设有与滑动导轨相配合的滑动块；这样在第一座椅支棍和第二座椅支棍交叉转动时，第一座椅支棍会沿着滑动导轨在车架后梁上移动。
作作为本实用新型再进一步的方案：所述车架后梁上还设有一个可以伸缩的螺旋推杆，所述螺旋推杆电性连接控制面板，所述螺旋推杆的输出端与提手连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型针对现有需要进行设计，便于老年人使用，后期也方便遮挡和收纳，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的结构局部放大图。
图3为本实用新型的结构侧视图。
图4为本实用新型折叠后的结构示意图。
其中：提手1、第一限位销2、限位片3、转轴4、第一挡销5、第一限位挂钩6、第一座椅支棍7、凸起8、第二挡销9、第二限位挂钩10、连接片11、车架前梁12、第二座椅支棍13、滑动导轨14、第三挂钩15、第二限位销16、滑槽17、螺旋推杆19、靠背20、传动连杆21、坐板22、扶手23、伸缩柱24、固定套25，车架后梁26，旋转轴27。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种便于折叠的老年代步车，包括车架本体以及设置在其上方的坐板22，所述车架本体左右两侧分别设有前轮件和后轮件，所述后轮件与驱动电机的输出端连接，所述坐板22通过支撑组件与车架本体连接固定，所述坐板22一侧设有便于坐靠的靠背20，所述靠背底部与支撑组件转动连接，且靠背20与坐板22侧面之间搭建有至少一个传动连杆21，所述传动连杆21两端与靠背20和坐板22之间都为转动连接，与坐板22相对的车架本体另一端设有手扶组件，所述手扶组件包括与车架本体连接固定的固定套25，所述固定套25上端滑动设有伸缩柱24，所述固定套25上端口处配合设有用于限定伸缩柱24滑动的卡箍组件，所述伸缩柱24上端设有扶手23，扶手 23上设有用于控制驱动电机工作的控制面板。
所述车架本体包括用于安装支撑组件的车架后梁26和用于支撑手扶组件的车架前梁 12，所述车架前梁12和车架后梁26之间通过旋转轴27转动连接，所述支撑组件包括两组设置在坐板22两侧的第一座椅支棍7和第二座椅支棍13，每组第一座椅支棍7和第二座椅支棍13之间为转动连接，所述第二座椅支棍13上端设有与靠背20连接的连接端，第一座椅支棍7上端设有与坐板22底部转动连接的连接端，所述第二座椅支棍13下端与车架后梁26右端转动连接，并且每个第二座椅支棍13端部固定有一个第一齿轮，所述第一齿轮与设置在车架前梁12左端的第二齿轮相互啮合，这样在齿轮的传动下，车架前梁和车架后梁26会同步转动，所述第一座椅支棍7下端与车架后梁26之间滑动设置；
所述车架后梁26上端面设有滑动导轨14，所述第一座椅支棍7下端设有与滑动导轨 14相配合的滑动块；这样在第一座椅支棍7和第二座椅支棍13交叉转动时，第一座椅支棍7会沿着滑动导轨14在车架后梁26上移动；
所述车架本体上还设有用于限定车架前梁12和车架后梁26相对位置的锁紧组件，以便保持车辆处于收纳状态或者使用状态；
所述锁紧组件包括转轴4和架设在转轴4两端呈拱形结构的提手1，所述转轴4转动设置两个第二座椅支棍13之间，在所述提手1上设有第一挡销5、第一限位销2和第二挡销9，所述第一限位销2与限位片3上的卡槽相对应，所述限位片3设置在车架前梁12侧面，与第一挡销5转动行程相对应的车架后梁26上设有第一限位挂钩6，所述第一座椅支棍7上设有便于第一限位挂钩6挂住的凸起8，与第二挡销9转动行程相对应的车架前梁 12上设有与转轴4相对应的第二限位挂钩10，第二限位挂钩10与转轴4、第二限位挂钩 10和凸起8这两组限位结构限定了车架本体处于水平状态；
所述提手1和车架前梁12之间设有连接片11，所述连接片11与滑槽17滑动配合；
所述车架前梁12下侧设有第三挂钩15，所述车架后梁26底部设有与第三挂钩15相配合的第二限位销16，第三挂钩15与第二限位销16相配合将车架本体锁定在折叠状态；
所述车架后梁26上还设有一个可以伸缩的螺旋推杆19，所述螺旋推杆19电性连接控制面板，所述螺旋推杆19的输出端与提手1连接，通过螺旋推杆19推动提手1转动可以实现车架本体的遮挡或展开；
手动操作：
折叠：
按压提手1，第一限位销2从限位片3的卡槽中脱出，提手1绕转轴4顺时针旋转，在旋转的过程中提手1下部的第一挡销5碰撞第一限位挂钩6，使第一座椅支棍7下部的凸起8从第一限位挂钩6中脱出，提手1中部的第二挡销9碰撞第二限位挂钩10使转轴4 从第二限位挂钩10中脱出，在提手1旋转的同时提手1通过连接片11带动整个车架前梁 12旋转，在车架前梁12旋转的过程中第二座椅支棍13通过齿轮传动进行旋转，与此同时第一座椅支棍7沿着滑动导轨14向后滑动，当整个车架折叠起来后第三挂钩15挂在第二限位销16上，防止车架自动弹开。
打开：
旋转提手1带动连接片11沿滑槽17移动，连接片11碰撞第三挂钩15上的限位销，使第三挂钩15与第二限位销16脱离，然后车架在重力的作用下向前后展开，第一限位挂钩6挂住第一座椅支棍7下部的凸起8，第一限位销2滑入限位片3的卡槽中第二限位挂钩10挂住转轴4，至此车架打开完毕。
电动操作：
折叠：
提手1上的第一限位销2卡在限位片3的卡槽中，当螺旋推杆19收回时带动限位片3旋转同时带动提手1旋转，提手1绕转轴4顺时针旋转，在旋转的过程中提手1下部的第一挡销5碰撞第一限位挂钩6，使第一座椅支棍7下部的凸起8从第一限位挂钩6中脱出，提手1中部的第二挡销9碰撞第二限位挂钩10使转轴4从第二限位挂钩10中脱出，在提手1旋转的同时提手1通过连接片11带动整个车架前梁12旋转，在车架前梁12旋转的过程中第二座椅支棍13通过齿轮传动进行旋转，与此同时第一座椅支棍7沿着滑动导轨14向后滑动，当整个车架折叠起来后第三挂钩15挂在第二限位销16上，防止车架自动弹开。
打开：
提手1上的第一限位销2卡在限位片3的卡槽中，当螺旋推杆19顶出时带动限位片3旋转同时带动提手1旋转，连接片11沿滑槽17移动，连接片11碰撞第三挂钩15上的第二限位销16，使第三挂钩15与第二限位销16脱离，连接片11带动整个车架前梁12 旋转，在车架前梁12旋转的过程中第二座椅支棍13通过齿轮传动进行旋转，与此同时第一座椅支棍7沿着滑动导轨14向前滑动，当螺旋推杆19顶出到最大位置时第一限位挂钩 6挂住第一座椅支棍7下部的凸起8同时第二限位挂钩10挂住转轴4此车架完全打开。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种便于折叠的老年代步车，包括车架本体以及设置在其上方的坐板(22)，所述车架本体左右两侧分别设有前轮件和后轮件，所述后轮件与驱动电机的输出端连接，所述坐板(22)通过支撑组件与车架本体连接固定，其特征在于，所述坐板(22)一侧设有便于坐靠的靠背(20)，所述靠背(20)底部与支撑组件转动连接，且靠背(20)与坐板(22)侧面之间搭建有至少一个传动连杆(21)，所述传动连杆(21)两端与靠背(20)和坐板(22)之间都为转动连接，与坐板(22)相对的车架本体另一端设有手扶组件。
2.根据权利要求1所述的便于折叠的老年代步车，其特征在于，所述手扶组件包括与车架本体连接固定的固定套(25)，所述固定套(25)上端滑动设有伸缩柱(24)，所述固定套(25)上端口处配合设有用于限定伸缩柱(24)滑动的卡箍组件，所述伸缩柱(24)上端设有扶手(23)，扶手(23)上设有用于控制驱动电机工作的控制面板。
3.根据权利要求1所述的便于折叠的老年代步车，其特征在于，所述车架本体包括用于安装支撑组件的车架后梁(26)和用于支撑手扶组件的车架前梁(12)，所述车架前梁(12)和车架后梁(26)之间通过旋转轴(27)转动连接，所述支撑组件包括两组设置在坐板(22)两侧的第一座椅支棍(7)和第二座椅支棍(13)，每组第一座椅支棍(7)和第二座椅支棍(13)之间为转动连接，所述第二座椅支棍(13)上端设有与靠背(20)连接的连接端，第一座椅支棍(7)上端设有与坐板(22)底部转动连接的连接端，所述第二座椅支棍(13)下端与车架后梁(26)右端转动连接，并且每个第二座椅支棍(13)端部固定有一个第一齿轮，所述第一齿轮与设置在车架前梁(12)左端的第二齿轮相互啮合，这样在齿轮的传动下，车架前梁和车架后梁(26)会同步转动，所述第一座椅支棍(7)下端与车架后梁(26)之间滑动设置；
所述车架本体上还设有用于限定车架前梁(12)和车架后梁(26)相对位置的锁紧组件。
4.根据权利要求3所述的便于折叠的老年代步车，其特征在于，所述锁紧组件包括转轴(4)和架设在转轴(4)两端呈拱形结构的提手(1)，所述转轴(4)转动设置两个第二座椅支棍(13)之间，所述提手(1)上设有第一挡销(5)、第一限位销(2)和第二挡销(9)，所述第一限位销(2)与限位片(3)上的卡槽相对应，所述限位片(3)设置在车架前梁(12)侧面，与第一挡销(5)转动行程相对应的车架后梁(26)上设有第一限位挂钩 (6)，所述第一座椅支棍(7)上设有便于第一限位挂钩 (6)挂住的凸起(8)，与第二挡销(9)转动行程相对应的车架前梁(12)上设有与转轴(4)相对应的第二限位挂钩(10)，第二限位挂钩(10)与转轴(4)、第二限位挂钩(10)和凸起(8)这两组限位结构限定了车架本体处于水平状态；所述提手(1)和车架前梁(12)之间设有连接片(11)，所述连接片(11)与滑槽(17)滑动配合；所述车架前梁(12)下侧设有第三挂钩(15)，所述车架后梁(26)底部设有与第三挂钩(15)相配合的第二限位销(16)，第三挂钩(15)与第二限位销(16)相配合将车架本体锁定在折叠状态。
5.根据权利要求1所述的便于折叠的老年代步车，其特征在于，所述车架本体上设有便于蓄电池存放的支撑架。
6.根据权利要求1所述的便于折叠的老年代步车，其特征在于，所述坐板(22)表面设有防水耐磨层。
7.根据权利要求3所述的便于折叠的老年代步车，其特征在于，所述车架后梁(26)上端面设有滑动导轨(14)，所述第一座椅支棍(7)下端设有与滑动导轨(14)相配合的滑动块；这样在第一座椅支棍(7)和第二座椅支棍(13)交叉转动时，第一座椅支棍(7)会沿着滑动导轨(14)在车架后梁(26)上移动。
8.根据权利要求4所述的便于折叠的老年代步车，其特征在于，所述车架后梁(26)上还设有一个可以伸缩的螺旋推杆(19)，所述螺旋推杆(19)电性连接控制面板，所述螺旋推杆(19)的输出端与提手(1)连接。
Priority Applications (1)
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| CN202021617588.2U CN212313775U (zh) | 2020-08-06 | 2020-08-06 | 一种便于折叠的老年代步车 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Effective date of registration: 20211027 Address after: Room 201, building 1, West Chajin Road, Junliangcheng street, Dongli District, Tianjin Patentee after: TIANJIN KEPLER VEHICLE INDUSTRY CO.,LTD. Address before: Room 201, building 1, West Chajin Road, Junliangcheng street, Dongli District, Tianjin Patentee before: TIANJIN KEPLER VEHICLE INDUSTRY CO.,LTD. Patentee before: TIANJIN FUJI-TA BICYCLE CO.,LTD. |
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