CN220444726U - 一种电动三轮车车斗侧板加强板的折弯机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动三轮车车斗侧板加强板的折弯机构，包括操作台，所述操作台一侧设有送料输送带，加强板的折弯方向与传输方向一致；操作台上设有折弯模块，该模块包括折弯下模和折弯上模，操作台在折弯下模的两侧设有整料装置；通过折弯上模下压的高度不同，配合折弯下模中折弯板开合角度的不同，使得加强板折弯对应的角度，通过两侧的液压伸缩杆调整板材折弯位置，提高了该装置的适用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动三轮车生产领域，特别涉及一种电动三轮车车斗侧板加强板的折弯机构。
背景技术
目前应用于电动三轮车车斗一般为敞篷式，如图6所示，车斗101两侧的侧板102是由整体支架103和加强板104共同组成的，加强板104焊接在整体支架103的内侧，在车身支架保持不变的情况下，为了扩大车斗的容量，将整体支架103和加强板104折弯，使得车斗的剖面顶部边长于底部边，扩大了车斗的容量，可以放置更多的货物。整体支架和加强板的弯曲度，以及整体车斗的高度(加强板的宽度)确定了车斗的容量大小
但是在目前的折弯机在加工过程中，需要先对板材进行定位，然后再进行折弯作业，对应不同宽度的板材需要不同定位机构，同时也需要不同角度的折弯下模，这样需要操作者根据不同规格的板材折弯需要没更换相应的配件，来应对不同规格尺寸板材的加工，影响加工效率。
实用新型内容
为了解决现有技术中导致的上述多项缺陷，本实用新型提供一种电动三轮车车斗侧板加强板的折弯机构，可以适应多种规格尺寸的板材折弯，提高加工效率。
为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种电动三轮车车斗侧板加强板的折弯机构，包括操作台，所述操作台一侧设有送料输送带，加强板的折弯方向与传输方向一致；操作台上设有折弯模块，该模块包括折弯下模和折弯上模，操作台在折弯下模的两侧设有整料装置；
操作台对应折弯下模的位置设有凹槽，折弯下模包括连接板和与连接板两侧铰接的折弯板，连接板和凹槽之间垂直设置弹簧伸缩杆，折弯板两端的侧壁设有圆柱滑块，凹槽内侧壁对应圆柱滑块的位置设有滑槽，圆柱滑块沿着滑槽滑动，滑槽相对于水平面向下倾斜5-10°；上模包括液压冲压杆和设置在液压冲压杆端部的折弯头。
优选的，所述整料机构包括设置在折弯下模两侧的液压伸缩杆，液压伸缩杆的端部设有推板。
优选的，所述推板的底部设有多组滑轮，操作台对应滑轮的移动轨迹设有轨道槽，推板底部相对于轨道槽的位置向下延伸形成凸块。
优选的，所述操作台上方设有门洞型框架，液压冲压杆设有多组，分别竖直向下设置在门洞型支架上，其底端设置有基座，所述折弯头设置在基座底部。
优选的，所述操作台位于折弯下模两侧的位置也为传输带结构，其末端设有挡块，挡块相对于进料口的距离小于折弯下模末端相对于进料口的距离。
采用以上技术方案的有益效果是：本实用新型结构的电动三轮车车斗侧板加强板的折弯机构,通过折弯上模下压的高度不同，配合折弯下模中折弯板开合角度的不同，使得加强板折弯对应的角度，通过两侧的液压伸缩杆调整板材折弯位置，提高了该装置的适用性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是操作台的俯视图；
图3是折弯上模的结构示意图；
图4是折弯下模的结构示意图；
图5是图1中A的局部示意图；
图6是车斗的后视图。
其中，1-操作台、2-送料输送带、3-折弯上模、4-折弯下模、5-整料装置、6-凹槽、7-连接板、8-折弯板、9-滑槽、10-圆柱滑块、11-液压冲压杆、12-折弯头、13-液压伸缩杆、14-推板、15-滑轮、16-轨道槽、17-凸块、18-门洞型框架、19-基座、20-传输带结构、21-挡块、22-辅助液压伸缩杆、23-弹簧伸缩杆。
101-车斗、102-侧板、103-整体支架、104-加强板。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
图1-图5出示本实用新型的具体实施方式：一种电动三轮车车斗侧板加强板的折弯机构，包括操作台1，其特征在于，所述操作台1一侧设有送料输送带2，加强板的折弯方向与传输方向一致；操作台1上设有折弯模块，该模块包括折弯下模4和折弯上模3，操作台1在折弯下模4的两侧设有整料装置5；操作台1位于折弯下模4两侧的位置也为传输带结构20，其末端设有挡块21，挡块21相对于进料口的距离小于折弯下模4末端相对于进料口的距离。
板材通过传送带传送至操作台处，操作台的传输带结构略微高于操作台所在的平面，板材进入到操作台后，在传输带结构的作用下，继续向前传输，板材的边部接触到挡块之后，板材停止前进，挡板上设有接触开关，感应到板材之后，传送带和传输带结构都停止传送。
整料机构包括设置在折弯下模4两侧的液压伸缩杆13，液压伸缩杆13的端部设有推板14。先确定好板材中折弯处的位置，如果在中线位置，那么就两侧的液压伸缩杆同步运动，这样两侧推板将板材夹紧的状态下，板材的折弯处正好在折弯上模的正下方；如果折弯位置偏向一侧的话，先固定好相对于较宽一侧液压伸缩杆，在传输过程中，板材沿着折弯下模的中轴线向前传输，相对于固定一侧的液压伸缩杆不会限制板材向前传输，之后再驱动另一侧的液压伸缩杆伸长推动板材向相对固定一侧的液压伸缩杆移动，当两侧的推板都与板材相接触的时候，板材的折弯处正好在折弯上模的正下方。
推板14的底部设有多组滑轮15，操作台1对应滑轮15的移动轨迹设有轨道槽16，推板14底部相对于轨道槽16的位置向下延伸形成凸块17。推板底部设有滑轮，方便推板来回移动，同时还起到支撑的作用；推板与操作台之间有缝隙，设置凸块防止板材从缝隙中插入。
操作台1上方设有门洞型框架18，液压冲压杆11设有多组，分别竖直向下设置在门洞型支架上，其底端设置有基座19，所述折弯头12设置在基座19底部。
操作台1对应折弯下模4的位置设有凹槽6，折弯下模4包括连接板7以及与连接板7两侧铰接的折弯板8，连接板7和凹槽6之间垂直设置弹簧伸缩杆23，折弯板8两端的侧壁设有圆柱滑块10，凹槽6内侧壁对应圆柱滑块10的位置设有滑槽9，圆柱滑块10沿着滑槽9滑动，滑槽9相对于水平面向下倾斜5-10°；上模包括液压冲压杆11和设置在液压冲压杆11端部的折弯头12。折弯上模下压，和板材接触后，继续下压，连接板向下移动，两侧折弯板呈折叠状，形成V字型对板材实现折弯，液压冲压杆下压的高度，确定了两个折弯板折弯的角度，因此我们可以通过控制液压冲压杆下降的高度，来控制板材折弯的角度；弹簧伸缩杆23在折弯头下压过程中起到缓冲的作用；在折弯完整之后可以使得折弯下模复位。
折弯板8端部的下表面和凹槽6的呢侧壁之间设有辅助液压伸缩杆22，辅助液压伸缩杆22的两端分别与两者铰接，在折弯上模下压，连接板下移的过程中，辅助液压伸缩杆伸长，对两侧折弯板施加一个折叠的力，促使折弯板更容易形成V字型，实现板材的快速折弯。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种电动三轮车车斗侧板加强板的折弯机构，包括操作台(1)，其特征在于，所述操作台(1)一侧设有送料输送带(2)，加强板的折弯方向与传输方向一致；操作台(1)上设有折弯模块，该模块包括折弯下模(4)和折弯上模(3)，操作台(1)在折弯下模(4)的两侧设有整料装置(5)；
操作台(1)对应折弯下模(4)的位置设有凹槽(6)，折弯下模(4)包括连接板(7)和与连接板(7)两侧铰接的折弯板(8)，连接板(7)和凹槽(6)之间垂直设置弹簧伸缩杆，折弯板(8)两端的侧壁设有圆柱滑块(10)，凹槽(6)内侧壁对应圆柱滑块(10)的位置设有滑槽(9)，圆柱滑块(10)沿着滑槽(9)滑动，滑槽(9)相对于水平面向下倾斜5-10°；上模包括液压冲压杆(11)和设置在液压冲压杆(11)端部的折弯头(12)。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车车斗侧板加强板的折弯机构，其特征在于，所述整料装置包括设置在折弯下模(4)两侧的液压伸缩杆(13)，液压伸缩杆(13)的端部设有推板(14)。
3.根据权利要求2所述的电动三轮车车斗侧板加强板的折弯机构，其特征在于，所述推板(14)的底部设有多组滑轮(15)，操作台(1)对应滑轮(15)的移动轨迹设有轨道槽(16)，推板(14)底部相对于轨道槽(16)的位置向下延伸形成凸块(17)。
4.根据权利要求1所述的电动三轮车车斗侧板加强板的折弯机构，其特征在于，所述操作台(1)上方设有门洞型框架(18)，液压冲压杆(11)设有多组，分别竖直向下设置在门洞型支架上，其底端设置有基座(19)，所述折弯头(12)设置在基座(19)底部。
5.根据权利要求1所述的电动三轮车车斗侧板加强板的折弯机构，其特征在于，所述操作台(1)位于折弯下模(4)两侧的位置也为传输带结构(20)，其末端设有挡块(21)，挡块(21)相对于进料口的距离小于折弯下模(4)末端相对于进料口的距离。
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