CN220410718U - 一种翼子板前支架总成 - Google Patents

Abstract

一种翼子板前支架总成，包括翼子板前支架本体，所述翼子板前支架本体在X向上设置于翼子板本体和前保险杠支架之间，所述翼子板前支架本体包括一体成型的第一板体、第二板体和第三板体，所述第三板体在X向上设置于所述前保险杠支架的前方，所述第三板体与所述前保险杠支架连接，所述第二板体在X向上设置于所述第三板体的前方且与所述第三板体沿垂向设置，所述第二板体与所述翼子板本体之间涂有隔震胶，所述第一板体在X向上设置于所述翼子板本体与所述第三板体之间、在Y向上设置于所述第二板体的外侧、在Z向上设置于所述第二板体的下方，所述第一板体分别与所述翼子板本体和前大灯连接。

Description

一种翼子板前支架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车翼子板技术领域，尤其涉及一种翼子板前支架总成。

背景技术

随着新能源车型的高速发展趋势，其造型设计也越发多样化，这使得零部件的结构越来越复杂，对零部件刚强度要求也越来越严格。新能源汽车的翼子板总成通常为前大灯、前保等零件的支架提供安装位置，因此要求翼子板总成具有较强的安装点刚度和角刚度，以防出现装配过程中翼子板变形及行驶过程中的异响等问题。目前常见的翼子板总成中，翼子板前支架通常一端与前大灯的横梁端连接，另一端仅靠结构胶与翼子板连接，对翼子板总成前端的角刚度及前保支架的安装点刚度提升不明显。

发明内容

本实用新型提供一种对翼子板总成前端的角刚度及前保支架的安装点刚度提升明显的翼子板前支架总成，包括翼子板前支架本体，所述翼子板前支架本体在X向上设置于翼子板本体和前保险杠支架之间，所述翼子板前支架本体包括一体成型的第一板体、第二板体和第三板体，所述第三板体在X向上设置于所述前保险杠支架的前方，所述第三板体与所述前保险杠支架连接，所述第二板体在X向上设置于所述第三板体的前方且与所述第三板体沿垂向设置，所述第二板体与所述翼子板本体之间涂有隔震胶，所述第一板体在X向上设置于所述翼子板本体与所述第三板体之间、在Y向上设置于所述第二板体的外侧、在Z向上设置于所述第二板体的下方，所述第一板体分别与所述翼子板本体和前大灯连接。

进一步地，所述第一板体包括第一铆接孔、第一螺接过孔和第一定位过孔，复数个所述第一铆接孔沿X向排列于所述第一板体在Y向上靠近所述第二板体的一侧，所述第一板体通过所述第一铆接孔与所述翼子板本体铆接，所述第一螺接过孔和所述第一定位过孔在Y向上设置于所述第一铆接孔的外侧、所述第一板体上在Y向上远离所述第二板体的一侧，所述第一螺接过孔沿X向设置于所述第一定位过孔的前方，所述第一板体通过所述第一定位过孔与所述前大灯相对定位，所述第一板体通过所述第一螺接过孔与所述前大灯螺接。

进一步地，所述第二板体包括涂胶槽，复数个所述涂胶槽沿Z向开设于所述第二板体的中部，所述涂胶槽在X向上由后向前延伸且在Y向上由外侧向内侧延伸，所述涂胶槽内涂抹有所述隔震胶，所述第二板体与所述翼子板本体通过所述隔震胶胶接一体。

进一步地，所述第三板体包括第三螺接孔、第三铆接孔、第三长圆孔和第三定位过孔，复数个所述第三螺接孔沿Y向排列于所述第三板体在Z向上远离所述第二板体的一侧，所述第三板体通过所述第三螺接孔与所述前保险杠支架螺接，复数个所述第三铆接孔沿Y向排列于两个相邻的所述第三螺接孔之间，所述第三长圆孔设置于所述第三板体在Z向上靠近所述第二板体的一侧、所述第三板体在Y向上的内侧，所述第三板体通过所述第三铆接孔和所述第三长圆孔与所述前保险杠支架铆接，所述第三定位过孔设置于所述第三板体在Y向上的内侧、所述第三螺接孔在Y向上的内侧，所述第三板体通过所述第三定位过孔与所述前保险杠支架相对定位。

进一步地，所述翼子板前支架本体还包括过渡连接板，所述过渡连接板在Y向上设置于所述第二板体和所述第一板体之间且与所述第二板体和所述第一板体一体成型，所述过渡连接板在Z向上的高度由其与所述第二板体连接的一端向其与所述第一板体连接的一端逐渐减少。

进一步地，所述第二板体和所述第三板体沿垂向设置。

进一步地，所述翼子板前支架总成还包括抽芯铆钉，所述抽芯铆钉穿过所述第一板体上的所述第一铆接孔和所述翼子板本体，所述翼子板前支架总成与所述翼子板本体通过所述抽芯铆钉铆接一体。

进一步地，所述抽芯铆钉还穿过前大灯安装横梁，所述前大灯安装横梁、所述翼子板前支架总成与所述翼子板本体通过所述抽芯铆钉铆接一体。

进一步地，所述前大灯安装横梁、所述翼子板前支架本体、所述翼子板本体与前大灯支架通过螺栓装配一体。

进一步地，所述前保险杠支架与所述翼子板前支架本体和所述翼子板本体通过螺栓装配一体。

本实用新型提供的翼子板前支架总成通过翼子板前支架本体与翼子板本体、前大灯支架、前保险杠支架等车身零部件的连接配合有效提升了翼子板总成前端角点刚度及前保险杠支架安装点刚度，结构简洁且易于生产，经济效益好。

附图说明

图1为本实用新型中的翼子板前支架本体的前视图。

图2为本实用新型中的翼子板前支架本体的仰视图。

图3为本实用新型中的翼子板前支架本体的俯视图。

图4为本实用新型中的涂胶槽处的A-A剖视图。

图5为本实用新型中的翼子板本体、翼子板前支架总成、前大灯安装横梁和前大灯支架的装配立体图。

图6为本实用新型中的翼子板本体、翼子板前支架总成、前保险杠支架装配立体图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型详细说明如下。

本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

需要说明的是，本说明书中的“X向”、“Y向”和“Z向”分别指的是汽车领域中常见的“车身X向”、“车身Y向”和“车身Z向”。其中“车身X向”指车身的长度方向，同时也为前后方向，以车头方向为正方向；“车身Y向”指车身的宽度方向，以车身侧到车门侧的方向为正方向；“车身Z向”指车身的高度方向，同时也为重力方向、上下方向，以重力方向的反方向为正方向。另外，说明书以及说明书附图中主要叙述位于车身左侧的翼子板前支架总成及其周边车身结构，易于理解地，车身右侧也设置有相应对称的结构，在此不再赘述。

请参阅图1、图5和图6，其中说明书附图5展示的是从舱内向舱外看、汽车左前大灯附近的车门侧视角，说明书附图6展示的是从舱内向舱外看、汽车侧围附近的前保险杠支架侧视角，本实用新型的翼子板前支架总成在X向上设置于翼子板本体2和前保险杠支架3之间且与二者连接，翼子板前支架总成还沿X向和Z向同时与翼子板本体2装配一体，在Y向上设置于车门侧前大灯安装横梁6的外侧、前大灯支架7旁且与二者连接。具体地，翼子板前支架总成包括翼子板前支架本体1，翼子板前支架本体1包括一体成型的第一板体11、第二板体12和第三板体13，第三板体13在X向上设置于前保险杠支架3的前方，第三板体13与前保险杠支架3连接，第二板体12在X向上设置于第三板体13的前方且与第三板体13沿垂向设置，第二板体12与翼子板本体2之间涂有隔震胶4，第一板体11在X向上设置于翼子板本体2与第三板体13之间、在Y向上设置于第二板体12的外侧、在Z向上设置于第二板体12的下方，第一板体11分别与翼子板本体2和前大灯连接。在本实施例中，翼子板前支架本体1的第一板体11、第二板体12和第三板体13冲压成型，材质为DC01，料厚为1.0mm，重量为0.14kg。前大灯安装横梁6、翼子板前支架本体1、翼子板本体2与前大灯支架7通过螺栓装配一体，前保险杠支架3与翼子板前支架本体1和翼子板本体2通过螺栓装配一体。本实用新型的翼子板前支架总成通过翼子板前支架本体1与翼子板本体2、前支架本体、前大灯支架7、前保险杠支架3等车身零部件的连接配合有效提升了翼子板总成前端角点刚度及前保险杠支架3安装点刚度。

请一并参阅图2和图3，进一步地，第一板体11包括第一铆接孔111、第一螺接过孔112和第一定位过孔113，复数个第一铆接孔111沿X向排列于第一板体11在Y向上靠近第二板体12的一侧，第一板体11通过第一铆接孔111与翼子板本体2铆接，第一螺接过孔112和第一定位过孔113在Y向上设置于第一铆接孔111的外侧、第一板体11上在Y向上远离第二板体12的一侧，第一螺接过孔112沿X向设置于第一定位过孔113的前方，第一板体11通过第一定位过孔113与前大灯相对定位，第一板体11通过第一螺接过孔112与前大灯螺接。具体地，在本实施例中，第一铆接孔111为两个4.1x4.7mm长圆孔，第一铆接孔111为φ11mm圆孔，第一定位过孔113为14x14mm方孔。翼子板前支架本体1通过第一板体11在Z向上与翼子板本体2，具体为翼子板的翻边面铆接，还与前大灯定位并螺接，提升了翼子板前支架总成前端的刚度。

请一并参阅图4，进一步地，第二板体12包括涂胶槽121，复数个涂胶槽121沿Z向开设于第二板体12的中部，涂胶槽121在X向上由后向前延伸且在Y向上由外侧向内侧延伸，涂胶槽121内涂抹有隔震胶4，第二板体12与翼子板本体2通过隔震胶4胶接一体。具体地，在本实施例中，两个涂胶槽121在X-Y平面上近似平行地凹设于第二板体12的上表面，涂胶槽121的长度为50mm、深度为2mm、直径为6mm。翼子板前支架本体1通过第二板体12与翼子板本体2，具体为翼子板的翻边面胶接，提升了翼子板前支架总成前端以及上方的刚度。

进一步地，第三板体13包括第三螺接孔131、第三铆接孔132、第三长圆孔133和第三定位过孔134，复数个第三螺接孔131沿Y向排列于第三板体13在Z向上远离第二板体12的一侧，第三板体13通过第三螺接孔131与前保险杠支架3螺接，复数个第三铆接孔132沿Y向排列于两个相邻的第三螺接孔131之间，第三长圆孔133设置于第三板体13在Z向上靠近第二板体12的一侧、第三板体13在Y向上的内侧，第三板体13通过第三铆接孔132和第三长圆孔133与前保险杠支架3铆接，第三定位过孔134设置于第三板体13在Y向上的内侧、第三螺接孔131在Y向上的内侧，第三板体13通过第三定位过孔134与前保险杠支架3相对定位。具体地，在本实施例中，第三螺接孔131为两个φ7mm圆孔，第三铆接孔132包括一个φ4.2mm圆孔和一个4.1x4.7mm长圆孔，第三长圆孔133为9x13mm长圆孔，第三定位过孔134为φ9mm圆孔，第三定位过孔134内还能够容置用于与前保相对定位的定位销，第三板体13的朝向第一板体11的一侧也与翼子板2的翻边面贴合。翼子板前支架本体1通过第三板体13实现了与前保险杠支架3的Z向装配和定位，提升了翼子板前支架总成后端的点刚度。另外，第二板体12和第三板体13沿垂向设置，使第二板体12、第三版体和翼子板本体2围成下部空旷的腔体，该腔体为前保险杠支架3提供了避让过孔，进一步提升了翼子板前支架总成后端与前保险杠支架3的刚度。

请着重参阅图1，进一步地，翼子板前支架本体1还包括过渡连接板14，过渡连接板14在Y向上设置于第二板体12和第一板体11之间且与第二板体12和第一板体11一体成型，过渡连接板14在Z向上的高度由其与第二板体12连接的一端向其与第一板体11连接的一端逐渐减少。具体地，过渡连接板14为第二板体12与第一板体11之间的倾斜过渡段，提升了第二板体12与第一板体11之间的连接刚度。

进一步地，翼子板前支架总成还包括抽芯铆钉5，抽芯铆钉5穿过第一板体11上的第一铆接孔111和翼子板本体2，翼子板前支架总成与翼子板本体2通过抽芯铆钉5铆接一体。具体地，在本实施例中，两个抽芯铆钉5先后穿过前大灯安装横梁6、翼子板本体2和翼子板前支架总成，将三者铆接一体，强化了翼子板前支架总成前端与前大灯安装横梁6以及翼子板本体2之间的连接刚度。在本实用新型的其他较佳实施例中，抽芯铆钉5以及对应的铆接孔也可替换为点焊连接及对应的工艺技术，可根据零件实际生产情况进行调整。

综上，本实用新型的翼子板前支架总成通过翼子板前支架本体与翼子板本体、前大灯支架、前保险杠支架等车身零部件的连接配合有效提升了翼子板总成前端角点刚度及前保险杠支架安装点刚度，结构简洁且易于生产，经济效益好。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种翼子板前支架总成，其特征在于：包括翼子板前支架本体(1)，所述翼子板前支架本体(1)在X向上设置于翼子板本体(2)和前保险杠支架(3)之间，所述翼子板前支架本体(1)包括一体成型的第一板体(11)、第二板体(12)和第三板体(13)，所述第三板体(13)在X向上设置于所述前保险杠支架(3)的前方，所述第三板体(13)与所述前保险杠支架(3)连接，所述第二板体(12)在X向上设置于所述第三板体(13)的前方且与所述第三板体(13)沿垂向设置，所述第二板体(12)与所述翼子板本体(2)之间涂有隔震胶(4)，所述第一板体(11)在X向上设置于所述翼子板本体(2)与所述第三板体(13)之间、在Y向上设置于所述第二板体(12)的外侧、在Z向上设置于所述第二板体(12)的下方，所述第一板体(11)分别与所述翼子板本体(2)和前大灯连接。

2.如权利要求1所述的翼子板前支架总成，其特征在于：所述第一板体(11)包括第一铆接孔(111)、第一螺接过孔(112)和第一定位过孔(113)，复数个所述第一铆接孔(111)沿X向排列于所述第一板体(11)在Y向上靠近所述第二板体(12)的一侧，所述第一板体(11)通过所述第一铆接孔(111)与所述翼子板本体(2)铆接，所述第一螺接过孔(112)和所述第一定位过孔(113)在Y向上设置于所述第一铆接孔(111)的外侧、所述第一板体(11)上在Y向上远离所述第二板体(12)的一侧，所述第一螺接过孔(112)沿X向设置于所述第一定位过孔(113)的前方，所述第一板体(11)通过所述第一定位过孔(113)与所述前大灯相对定位，所述第一板体(11)通过所述第一螺接过孔(112)与所述前大灯螺接。

3.如权利要求1所述的翼子板前支架总成，其特征在于：所述第二板体(12)包括涂胶槽(121)，复数个所述涂胶槽(121)沿Z向开设于所述第二板体(12)的中部，所述涂胶槽(121)在X向上由后向前延伸且在Y向上由外侧向内侧延伸，所述涂胶槽(121)内涂抹有所述隔震胶(4)，所述第二板体(12)与所述翼子板本体(2)通过所述隔震胶(4)胶接一体。

4.如权利要求1所述的翼子板前支架总成，其特征在于：所述第三板体(13)包括第三螺接孔(131)、第三铆接孔(132)、第三长圆孔(133)和第三定位过孔(134)，复数个所述第三螺接孔(131)沿Y向排列于所述第三板体(13)在Z向上远离所述第二板体(12)的一侧，所述第三板体(13)通过所述第三螺接孔(131)与所述前保险杠支架(3)螺接，复数个所述第三铆接孔(132)沿Y向排列于两个相邻的所述第三螺接孔(131)之间，所述第三长圆孔(133)设置于所述第三板体(13)在Z向上靠近所述第二板体(12)的一侧、所述第三板体(13)在Y向上的内侧，所述第三板体(13)通过所述第三铆接孔(132)和所述第三长圆孔(133)与所述前保险杠支架(3)铆接，所述第三定位过孔(134)设置于所述第三板体(13)在Y向上的内侧、所述第三螺接孔(131)在Y向上的内侧，所述第三板体(13)通过所述第三定位过孔(134)与所述前保险杠支架(3)相对定位。

5.如权利要求1所述的翼子板前支架总成，其特征在于：所述翼子板前支架本体(1)还包括过渡连接板(14)，所述过渡连接板(14)在Y向上设置于所述第二板体(12)和所述第一板体(11)之间且与所述第二板体(12)和所述第一板体(11)一体成型，所述过渡连接板(14)在Z向上的高度由其与所述第二板体(12)连接的一端向其与所述第一板体(11)连接的一端逐渐减少。

6.如权利要求1所述的翼子板前支架总成，其特征在于：所述第二板体(12)和所述第三板体(13)沿垂向设置。

7.如权利要求2所述的翼子板前支架总成，其特征在于：所述翼子板前支架总成还包括抽芯铆钉(5)，所述抽芯铆钉(5)穿过所述第一板体(11)上的所述第一铆接孔(111)和所述翼子板本体(2)，所述翼子板前支架总成与所述翼子板本体(2)通过所述抽芯铆钉(5)铆接一体。

8.如权利要求7所述的翼子板前支架总成，其特征在于：所述抽芯铆钉(5)还穿过前大灯安装横梁(6)，所述前大灯安装横梁(6)、所述翼子板前支架总成与所述翼子板本体(2)通过所述抽芯铆钉(5)铆接一体。

9.如权利要求1所述的翼子板前支架总成，其特征在于：所述前大灯安装横梁(6)、所述翼子板前支架本体(1)、所述翼子板本体(2)与前大灯支架(7)通过螺栓装配一体。

10.如权利要求1所述的翼子板前支架总成，其特征在于：所述前保险杠支架(3)与所述翼子板前支架本体(1)和所述翼子板本体(2)通过螺栓装配一体。