CN220410688U - 一种中间轴总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种中间轴总成，属汽车零部件技术领域。该中间轴总成包括花键套，花键套上插装有花键轴，花键套和花键轴的外侧端头分别装有万向节；花键套上设置有前围护罩，前围护罩包括罩体，罩体的前端端头卡接有密封筒，密封筒的两端分别通过星环与花键套滑动密封连接；罩体的后端端头卡接有压环；压环外侧的罩体上设置有第一唇口、第二唇口和唇边。该中间轴总成通过多个星环与花键套滑动密封，通过多层密封的形式加强密封，能有效提升密封效果，使其不仅能隔音，同时兼具防水、防尘的功能；星环具有良好的弹性，星环能延长与花键套密封时间，始终保证密封效果；解决了现有中间轴密封效果差，容易漏音的问题。

Description

一种中间轴总成

技术领域

本实用新型涉及一种中间轴总成，属汽车零部件技术领域。

背景技术

中间轴是连接转向管柱和转向器的中间轴体，方向盘能依次通过转向管柱、中间轴向转向器传递扭矩，进而驱动转向器，使转向器带动车轮偏转完成转向。由于中间轴用于传递扭矩，中间轴必须具有较好的刚度。另外由于中间轴穿过驾驶舱延伸至发动机机舱，中间轴与驾驶舱的仓壁必须具备良好的密封性，从而隔绝来自发动机机舱的噪音，提升驾驶体验。

公告号为CN217623737U的专利申请公开了一种应用于汽车转向系统的分段式转向中间轴，其包括管总成，管总成在其下部设置有18齿花键管，该花键管的上端与管总成的管段固定节叉连接，18齿花键管的管身上套接有防尘罩，在18齿花键管的下端管身内设置有18齿花键轴；管总成、18齿花键管和18齿花键轴连接后形成中间轴上段总成，该中间轴上段总成的下部与中间轴下万向节总成连接在一起。本实用新型适用于转向中间轴长度要求大于500mm的情况，满足转向中间轴的长度、溃缩距离及拉伸距离的要求，能有效地提高中间轴的刚度、间隙及转向迟滞性能，同时还能提高转向效果。

上述中间轴能有效提高中间轴的刚度、间隙及转向迟滞性能，并提升转向效果，但根据反馈，其防尘罩在实际使用过程中，密封效果较差，容易由防尘罩与花键管的结合处以及防尘罩与驾驶舱仓壁的结合处漏音。因此有必要对其改进，以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术不足，提供一种能有效提升密封效果，降低噪音影响，以解决现有中间轴密封效果差，容易漏音问题的中间轴总成。

本实用新型的技术方案是：

一种中间轴总成，它由花键套、花键轴和万向节构成，花键套的一端端头插装有花键轴，花键轴通过花键与花键套啮合；花键套的另一端端头以及延伸至花键套外侧的花键轴端头分别装有万向节；其特征在于：花键套上设置有前围护罩；所述的前围护罩由罩体、密封筒和压环构成，罩体的前端端头卡接有密封筒，密封筒的两端分别通过星环与花键套滑动密封连接；罩体的后端端头卡接有压环；压环外侧的罩体端面上设置有第一唇口，第一唇口外侧的罩体上设置有第二唇口，第二唇口外侧的罩体边缘设置有唇边。

所述的唇边前端的罩体上设置有阶梯状的卡口，压环的内壁呈阶梯状，压环与卡口卡接；压环前端的罩体上设置有连接槽，压环上设置有限位块，限位块与连接槽卡接。

所述的第一唇口前端的罩体上设置有内密封体，内密封体呈锥筒状，内密封体的前端端头向内翻折；密封筒的圆周面中部设置有内密封槽，内密封槽与内密封体的前端端头卡接。

所述的内密封槽的底部设置有内密封凸缘，内密封凸缘与内密封体密封连接。

所述的内密封槽前端的密封筒圆周上分别设置有外密封槽，外密封槽与罩体的前端端头密封卡接。

所述的星环外侧的密封筒内设置有限位环，限位环的圆周面中部设置有限位凸缘，限位环外侧的密封筒上设置有限位槽，限位槽与限位凸缘卡接。

所述的星环呈“*”状

所述的花键轴一侧的花键套端头套装有密封套，密封套上套装有波纹罩，波纹罩的一端与花键套密封连接，波纹罩的另一端与花键轴密封连接。

所述的花键套端头圆周上设置有定位槽，密封套内壁上设置有定位凸缘，定位凸缘与定位槽卡接；花键套的端面与密封套之间设置有端面密封环。

本实用新型的有益效果在于：

该中间轴总成通过多个星环与花键套滑动密封，通过多层密封的形式加强密封，能有效提升密封效果，使其不仅能隔音，同时兼具防水、防尘的功能；由于星环呈“*”状，使得星环具有良好的弹性，从而在星环与花键套磨损过程中，星环能延长与花键套密封时间，始终保证密封效果；解决了现有中间轴密封效果差，容易漏音的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖面示意图；

图3是本实用新型罩体的结构示意图；

图4是本实用新型罩体的剖面示意图；

图5是本实用新型压板的结构示意图；

图6是本实用新型压板的剖面示意图；

图7是本实用新型密封筒的结构示意图；

图8是本实用新型限位环的结构示意图；

图9是本实用新型星环的结构示意图；

图10是本实用新型密封套的结构示意图；

图11是本实用新型波纹套的结构示意图；

图12是本实用新型花键套的结构示意图；

图13是本实用新型仅设置第一唇口和第二唇口的结构示意图；

图14是本实用新型仅设置第一唇口的结构示意图。

图中：1、花键套，2、花键轴，3、万向节，4、罩体，5、密封筒，6、压环，7、星环，8、第一唇口，9、第二唇口，10、唇边，11、卡口，12、连接槽，13、限位块，14、内密封体，15、内密封槽，16、内密封凸缘，17、外密封槽，18、限位环，19、限位凸缘，20、限位槽，21、密封套，22、波纹罩，23、定位槽，24、定位凸缘，25、端面密封环。

具体实施方式

该中间轴总成由花键套1、花键轴2和万向节3构成，花键套1的一端端头插装有花键轴2，花键轴2通过花键与花键套1啮合；花键套1的另一端端头以及延伸至花键套1外侧的花键轴2端头分别装有万向节3。以通过万向节3、花键套1和花键轴2传动扭矩，将转向管柱传递的扭矩通过向万向节3、花键轴2和花键套1向转向器传递，从而驱动车轮偏转，完成转向。花键套1上设置有前围护罩，以通过前围护罩将花键套1与驾驶舱密封，由此阻挡发动机机舱中的噪音通过花键套1与驾驶舱之间的间隙向驾驶舱中传递。

前围护罩由罩体4、密封筒5和压环6构成，罩体4的前端端头卡接有密封筒5，密封筒5的两端分别设置有星环7，星环7与花键套1滑动密封连接，星环7呈 “*”状，由于星环7呈六角星状，星环7的六个角分别相当于弹片，使星环7在受花键套1和密封筒5压迫的情况下能具有良好的弹性，从而在星环7长时间磨损过程中，星环7能通过弹性向内收缩，保持与花键套1的密封。由于密封筒5通过星环7与花键套1密封连接，与密封筒5卡接的罩体4通过密封筒5和星环7与花键套1密封连接。罩体4的后端端头卡接有压环6，以通过压环6与驾驶舱的内壁固定连接，从而通过压环6将罩体4的端口压紧密封在驾驶舱上，由此驾驶舱通过罩体4、密封筒5、星环7与花键套1密封。压环6外侧的罩体4端面上设置有第一唇口8，以在压环6压紧罩体4时，压环6对罩体4的挤压力能迫使第一唇口8变形，填充罩体4与驾驶舱内壁之间的孔隙，由此对罩体4与驾驶舱内壁的密封。第一唇口8外侧的罩体4上设置有第二唇口9，以在压环6压紧罩体4时，压环6对罩体4的挤压力能迫使第二唇口9变形，再次填充罩体4与驾驶舱内壁之间的孔隙，由此加强罩体4与驾驶舱内壁的密封。第二唇口9外侧的罩体4边缘设置有唇边10，以通过唇边10增大罩体4与压环6的接触面积，从而改善罩体4端口处的受力；同时通过唇边10与驾驶舱内壁的密封，能进一步对罩体4与驾驶舱内壁之间密封。

唇边10前端的罩体4上设置有阶梯状的卡口11，压环6的内壁呈阶梯状，压环6与卡口11卡接。压环6前端的罩体4上设置有连接槽12，压环6上设置有限位块13，限位块13与连接槽12卡接。限位块13的作用是通过限位块13与连接槽12的限位作用，限制罩体4与压环6的相对位置，确保罩体4在压环6上限位块13的作用下不易转动。

第一唇口8前端的罩体4上设置有内密封体14，内密封体14呈锥筒状，内密封体14的前端端头向内翻折；密封筒5的圆周面中部设置有内密封槽15，内密封槽15与内密封体14的前端端头卡接。内密封槽15前端的密封筒5圆周上分别设置有外密封槽17，外密封槽17与罩体4的前端端头密封卡接。密封筒5通过外密封槽17对罩体4前端端头的作用力方向是向后并向外；内密封体14由于端头向内翻折，密封筒5通过内密封槽15对内密封体14的作用力方向是向前并向外，由此使密封筒5对罩体4的作用力在两个相对的方向（向前以及向后）均存在作用力，由此减小罩体4的振动，减弱噪音的传递。同时通过罩体4与密封筒5的密封以及内密封体14与密封筒5的密封形成多段密封，确保罩体4与密封筒5的密封性。

内密封槽15的底部设置有内密封凸缘16，内密封凸缘16与内密封体14密封连接。内密封凸缘16的作用是通过内密封凸缘16对内密封体14形成一个向外的作用力，加强密封筒5与内密封体14之间的密封。

星环7外侧的密封筒5内设置有限位环18，限位环18的圆周面中部设置有限位凸缘19，限位环18外侧的密封筒5上设置有限位槽20，限位槽20与限位凸缘19卡接。限位槽20的作用是对限位凸缘19进行限位，进而对限位环18进行限位，由此通过限位环18对星环7进行限位，使星环7在与花键套1滑动过程中不易与密封筒5脱离，保持星环7分别与花键套1和密封筒5的密封。

花键轴2一侧的花键套1端头套装有密封套21，密封套21上套装有波纹罩22，波纹罩22的一端与花键套1密封连接，波纹罩22的另一端与花键轴2密封连接。以通过波纹罩22对花键轴2与花键套1的位置进行密封，防止灰尘和水进入花键轴2与花键套1之间，确保不会影响花键轴2与花键套1之间的相对滑动；同时防止噪音由花键轴2与花键套1之间的孔隙传递。

花键套1端头圆周上设置有定位槽23，密封套21内壁上设置有定位凸缘24，定位凸缘24与定位槽23卡接；花键套1的端面与密封套21之间设置有端面密封环25，以通过端面密封环25对花键套1的端口进行密封，进一步对花键套1与花键轴2之间密封。定位凸缘24的作用是通过定位凸缘24配合定位槽23对密封套21进行定位、固定，进而通过密封筒21对端面密封环25进行密封，保持端面密封环25分别与花键轴2和花键套1的相对位置，进而保持对花键轴2和花键套1的密封。

该中间轴总成通过多个星环7与花键套1滑动密封，通过多层密封的形式加强密封，能有效提升密封效果，使其不仅能隔音，同时兼具防水、防尘的功能；由于星环7呈“*”状，使得星环具有良好的弹性，从而在星环7与花键套1磨损过程中，星环7能延长与花键套1密封时间，始终保证密封效果；解决了现有中间轴密封效果差，容易漏音的问题。

Claims (9)

1.一种中间轴总成，它由花键套（1）、花键轴（2）和万向节（3）构成，花键套（1）的一端端头插装有花键轴（2），花键轴（2）通过花键与花键套（1）啮合；花键套（1）的另一端端头以及延伸至花键套（1）外侧的花键轴（2）端头分别装有万向节（3）；其特征在于：花键套（1）上设置有前围护罩；所述的前围护罩由罩体（4）、密封筒（5）和压环（6）构成，罩体（4）的前端端头卡接有密封筒（5），密封筒（5）的两端分别通过星环（7）与花键套（1）滑动密封连接；罩体（4）的后端端头卡接有压环（6）；压环（6）外侧的罩体（4）端面上设置有第一唇口（8），第一唇口（8）外侧的罩体（4）上设置有第二唇口（9），第二唇口（9）外侧的罩体（4）边缘设置有唇边（10）。

2.根据权利要求1所述的一种中间轴总成，其特征在于：所述的唇边（10）前端的罩体（4）上设置有阶梯状的卡口（11），压环（6）的内壁呈阶梯状，压环（6）与卡口（11）卡接；压环（6）前端的罩体（4）上设置有连接槽（12），压环（6）上设置有限位块（13），限位块（13）与连接槽（12）卡接。

3.根据权利要求1所述的一种中间轴总成，其特征在于：所述的第一唇口（8）前端的罩体（4）上设置有内密封体（14），内密封体（14）呈锥筒状，内密封体（14）的前端端头向内翻折；密封筒（5）的圆周面中部设置有内密封槽（15），内密封槽（15）与内密封体（14）的前端端头卡接。

4.根据权利要求3所述的一种中间轴总成，其特征在于：所述的内密封槽（15）的底部设置有内密封凸缘（16），内密封凸缘（16）与内密封体（14）密封连接。

5.根据权利要求3所述的一种中间轴总成，其特征在于：所述的内密封槽（15）前端的密封筒（5）圆周上分别设置有外密封槽（17），外密封槽（17）与罩体（4）的前端端头密封卡接。

6.根据权利要求1所述的一种中间轴总成，其特征在于：所述的星环（7）外侧的密封筒（5）内设置有限位环（18），限位环（18）的圆周面中部设置有限位凸缘（19），限位环（18）外侧的密封筒（5）上设置有限位槽（20），限位槽（20）与限位凸缘（19）卡接。

7.根据权利要求6所述的一种中间轴总成，其特征在于：所述的星环（7）呈“*”状。

8.根据权利要求1所述的一种中间轴总成，其特征在于：所述的花键轴（2）一侧的花键套（1）端头套装有密封套（21），密封套（21）上套装有波纹罩（22），波纹罩（22）的一端与花键套（1）密封连接，波纹罩（22）的另一端与花键轴（2）密封连接。

9.根据权利要求8所述的一种中间轴总成，其特征在于：所述的花键套（1）端头圆周上设置有定位槽（23），密封套（21）内壁上设置有定位凸缘（24），定位凸缘（24）与定位槽（23）卡接；花键套（1）的端面与密封套（21）之间设置有端面密封环（25）。