CN220378363U - 一种排气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种排气管，属于车辆尾气处理领域。其技术方案为，一种排气管，包括排气管主体，排气管主体的管壁上设有喷嘴安装座，喷嘴安装座中设有连通至排气管主体内部的安装孔；排气管主体上安装有保护板，保护板位于喷嘴安装座的下方。本方案中，排气管主体上设置尿素喷嘴的喷嘴安装座，并在喷嘴安装座下方设置保护板，能够阻挡外界飞溅的碎石等杂物，提高对所安装的尿素喷嘴的保护效果，使得尿素喷嘴能够安装在排气管上且不易损坏，进而有助于提高尾气处理过程中尿素的分解和反应效果。

Description

一种排气管

技术领域

本实用新型涉及车辆尾气处理领域，特别是涉及一种排气管。

背景技术

在汽车领域，重型商用车和部分大型乘用车是以柴油为动力，柴油在发动机中燃烧会产生一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物等有害气体，因此，这部分车辆的排气系统中包括有后处理器，其与发动机连接，用于处理汽车尾气中的有害气体。

其中，对于氮氧化合物的处理需要用到尿素，车辆配置尿素箱并通过管道和喷嘴连接至后处理器，尿素喷嘴将尿素雾化喷射入尾气中进行反应，其反应原理为，尿素在高温下分解产生氨气，在催化剂作用下氨气与尾气中的氮氧化物反应，生成无害的氮气和水。尿素分解和反应依靠的热量来自两部分，一是利用发动机热对尿素箱预加热，使尿素箱中的尿素溶液达到80度左右的温度；二是在尿素喷入尾气后，通过尾气的高温对尿素进行加热，达到分解和反应所需的温度。

目前在汽车后处理器中，尿素喷嘴通常设置在后处理器外壳上，但经过输送的尾气温度有所降低，为了得到更高的加热温度，提高分解和反应的效果，也有少部分车型尿素喷嘴设置在了发动机与后处理器之间的排气管上，但因为在车架上排气管的布置位置位于车架底部，离地较近，由于重型车辆的行驶环境可能较差，在车辆行驶中，车轮带起的碎石容易碰撞并损伤尿素喷嘴，导致其损坏以及尿素泄漏。

发明内容

针对目前尿素喷嘴因损坏风险而难以设置在排气管上的问题，本实用新型提供了一种排气管。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为，一种排气管，包括排气管主体，排气管主体的管壁上设有喷嘴安装座，喷嘴安装座中设有连通至排气管主体内部的安装孔；排气管主体上安装有保护板，保护板位于喷嘴安装座的下方。本方案中，排气管主体上设置尿素喷嘴的喷嘴安装座，并在喷嘴安装座下方设置保护板，能够阻挡外界飞溅的碎石等杂物，提高对所安装的尿素喷嘴的保护效果，使得尿素喷嘴能够安装在排气管上且不易损坏，进而有助于提高尾气处理过程中尿素的分解和反应效果。

优选的，排气管主体包括发动机连接段和后处理器连接段，发动机连接段和后处理器连接段连接为L形，喷嘴安装座设置在发动机连接段和后处理器连接段的连接处。将喷嘴设置在排气管主体的转折处，该位置气流转折，有利于雾化后尿素的扩散。

优选的，喷嘴安装座中的通孔朝向发动机连接段。尿素喷嘴安装后，喷射方向与尾气流向相迎，能够使尿素与尾气混合更加均匀，同时更加靠近发动机的尾气排放位置，尾气温度更高，更加有利于尿素的分解和反应。

优选的，保护板包括底板主体和侧板，底板主体与排气管主体连接且位于喷嘴安装座的下方，侧板与底板主体的一侧边线垂直连接，侧板上设有连接孔，侧板通过连接孔与喷嘴安装座的外壁连接。设置侧板与喷嘴安装座连接，形成保护板的两点连接结构，使保护板安装更加牢固，不易振动变形，同时能够对尿素喷嘴形成侧面保护，提高保护效果。

优选的，底板主体和侧板为一体式钣金结构。采用钣金工艺，便于制造，实现轻量化。

优选的，发动机连接段和/或后处理器连接段的外部安装有隔热罩。能够降低高温尾气对排气管周边部件的影响。

优选的，发动机连接段和/或后处理器连接段的管壁包括缩径段，缩径段的长度与隔热罩的长度相适配，隔热罩设置在缩径段中。使排气管外径尺寸统一，便于车架空间的布置。

优选的，排气管主体的一端或两端设有柔性缓冲段。能够在排气管安装时补偿装配误差，同时在车辆行驶过程中能够缓冲振动，避免排气管接口处开裂损坏。

优选的，柔性缓冲段为波节管。能够灵活的伸缩和弯曲，缓冲补偿效果好。

优选的，柔性缓冲段的端部和/或排气管主体的端部设有连接法兰，连接法兰的接口处设有止口。便于排气管与发动机、后处理器的连接定位。

通过以上技术方案可以看出，本实用新型的优点为，本实用新型提供的排气管能够安装尿素喷嘴，并通过底部保护板对安装后的尿素喷嘴形成有效的保护，防止喷嘴被路面碎石等杂物碰撞损坏；通过排气管主体和喷嘴安装座的整体结构设计，能够使喷嘴喷出的雾化尿素在尾气气流中充分扩散，提高尿素的分解和应效果，排气管主体与保护板之间连接牢固；同时，在排气管主体上设置隔热罩，降低对周边部件的影响，排气管主体采用柔性连接，能够补偿安装误差，并缓冲行驶振动，避免排气管连接处损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图中：1.排气管主体，1-1.发动机连接段，1-2.后处理器连接段，2.连接法兰，3.柔性缓冲段，4.喷嘴安装座，5.保护板，5-1.侧板，6.隔热罩，7.止口。

具体实施方式

为使得本发明的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

实施例一

如图1所示，一种排气管，包括排气管主体1，排气管主体1为L形结构，以L形的转折点为分界点，排气管主体1的两部分分别为靠近发动机的发动机连接段1-1和靠近后处理器的后处理器连接段1-2，二者的连接角度为直角或钝角且连接点通过圆形截面的管壁圆滑过渡。

在发动机连接段1-1和后处理器连接段1-2之间的连接处，即排气管的转折处设有喷嘴安装座4，在本实施例中，喷嘴安装座4为设置在排气管外壁的凸台结构，且凸台中开设有用于安装尿素喷嘴的安装孔，安装孔连通至排气管主体内部，即在安装尿素喷射系统时，将尿素喷嘴插入安装孔中并深入排气管主体1的内部。在本实施例中，安装孔的轴线与发动机连接段的轴线重合或相平行，即，通孔朝向发动机连接段1-1的内部，在尿素喷嘴喷射尿素时，尿素的喷射方向与尾气的流动方向相反，使尿素更加均匀的与尾气混合，同时朝向发动机喷射，能够更好的利用尾气热量。

在排气管主体和喷嘴安装座的排气管主体上安装有保护板5，具体的，保护板5包括底板主体和侧板5-1，底板主体的一侧边与排气管主体的管壁底面连接，底板主体的幅面位于排气管主体的转折处，并延伸至喷嘴安装座4的下方，即，在竖直投影内，喷嘴安装座4位于底板主体的幅面以内；侧板5-1与底板主体的另一侧边连接，侧板5-1所在边沿与底板主体与排气管主体的连接边为相邻边，即侧板5-1不遮挡安装孔，侧板5-1上设有连接孔，侧板5-1通过连接孔与喷嘴安装座4的外壁连接，底板主体的边沿和侧板上的连接孔形成两点安装结构，有效防止了保护板的振动。在本实施例中，保护板为一体成型结构，如，底板主体和侧板5-1之间采用钣金冲压弯折工艺，以便于提高生产效率并实现保护板的轻量化，尽量减少排气管重量的增加量。

实施例二

发明人注意到，在车架结构中，排气管两端分别与发动机、后处理连接，由于排气管、发动机、后处理器三者顺次连接外，该三者还均与车架梁连接，在装配过程中先装配发动机和后处理器，最后安装排气管，所以由于发动机和后处理器相对车架梁存在一定安装误差，使得排气管在安装时可能无法准确的对接安装位置，使安装后的排气管接口处存在较大的内部应力，随着车辆的行驶振动以及排气管的热变形，排气管两端接口开裂的风险逐渐增加。

针对此问题，本实施例在实施例一的基础上，在排气管主体的一端或两端设置柔性缓冲段3，具体的，在本实施例中，如图1所示，柔性缓冲段3设置在发动机连接段1-1的端部，柔性缓冲段3采用波节管，其结构由多个波纹起鼓组成，具有伸缩和弯曲的功能，柔性缓冲段3的一端与发动机连接段的端口连接，柔性缓冲段3的另一端设有连接法兰2，用于连接发动机，后处理器连接段1-1的端口处同样设有连接法兰2，用于连接后处理器，两个连接法兰2上与发动机或后处理器连接的端面设有止口7，能够在连接时快速确定连接位置。

在安装时，先将后处理器连接段1-1与后处理器连接，然后将柔性缓冲段3与发动机连接，安装后，通过柔性缓冲段3的变形，自动补偿安装误差，不产生内部应力，同时柔性缓冲段3还能够补偿车辆行驶中因车辆振动而产生的排气管主体位移，以及排气管主体的受热变形。

不限于此，在其他实施例中，柔性缓冲段还可采用万向管等其他形状可变的管体结构。

实施例三

为了降低排气管对车架上其他周边部件的高温影响，本实施例在实施例一、二的基础上进一步设置隔热罩6，具体的，如图1所示，本实施例中发动机连接段1-1长度较大，后处理器连接段1-2长度较短，故本实施例中隔热罩6设置在发动机连接段1-1上，发动机连接段1-1的管壁包括缩径段，缩径段的长度与隔热罩的长度相适配，隔热罩设置在缩径段中。使安装后隔热罩的外壁直径与排气管主体的其他部分管径基本相同，减少排气管的整体占用空间，便于车架其他部件的空间布置。

不限于此，在其他实施例中，根据车架布置，其他部件距离排气管主体的距离（例如其它部件距离排气管较远，则热影响较小），以及发动机连接段1-1和后处理器连接段1-2的长度等因素（长度大则热量高，以及是否具有足够的安装空间），还可以将隔热罩设置在后处理器连接段1-2上，或二者均安装隔热罩。

通过以上实施方式可以看出，本实用新型的有益效果为，排气管能够安装尿素喷嘴，并通过底部保护板对安装后的尿素喷嘴形成有效的保护，防止喷嘴被路面碎石等杂物碰撞损坏；通过排气管主体和喷嘴安装座的整体结构设计，能够使喷嘴喷出的雾化尿素在尾气气流中充分扩散，提高尿素的分解和应效果，排气管主体与保护板之间连接牢固；同时，在排气管主体上设置隔热罩，降低对周边部件的影响，排气管主体采用柔性连接，能够补偿安装误差，并缓冲行驶振动，避免排气管连接处损坏。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种排气管，包括排气管主体（1），其特征在于，排气管主体（1）的管壁上设有喷嘴安装座（4），喷嘴安装座（4）中设有连通至排气管主体内部的安装孔；排气管主体上安装有保护板（5），保护板（5）位于喷嘴安装座（4）的下方。

2.根据权利要求1所述的排气管，其特征在于，排气管主体（1）包括发动机连接段（1-1）和后处理器连接段（1-2），发动机连接段（1-1）和后处理器连接段（1-2）连接为L形，喷嘴安装座（4）设置在发动机连接段（1-1）和后处理器连接段（1-2）的连接处。

3.根据权利要求2所述的排气管，其特征在于，喷嘴安装座（4）中的通孔朝向发动机连接段（1-1）。

4.根据权利要求1-3任一所述的排气管，其特征在于，保护板（5）包括底板主体和侧板（5-1），底板主体与排气管主体连接且位于喷嘴安装座（4）的下方，侧板（5-1）与底板主体的一侧边线垂直连接，侧板上设有连接孔，侧板通过连接孔与喷嘴安装座（4）的外壁连接。

5.根据权利要求4所述的排气管，其特征在于，底板主体和侧板（5-1）为一体式钣金结构。

6.根据权利要求2或3所述的排气管，其特征在于，发动机连接段（1-1）和/或后处理器连接段（1-2）的外部安装有隔热罩（6）。

7.根据权利要求6所述的排气管，其特征在于，发动机连接段（1-1）和/或后处理器连接段（1-2）的管壁包括缩径段，缩径段的长度与隔热罩的长度相适配，隔热罩设置在缩径段中。

8.根据权利要求1-3任一所述的排气管，其特征在于，排气管主体（1）的一端或两端设有柔性缓冲段（3）。

9.根据权利要求8所述的排气管，其特征在于，柔性缓冲段（3）为波节管。

10.根据权利要求8所述的排气管，其特征在于，柔性缓冲段（3）的端部和/或排气管主体（1）的端部设有连接法兰（2），连接法兰（2）的接口处设有止口（7）。