CN209800061U - 一种发动机用排气机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种发动机用排气机构，包括发动机，所述发动机的一端固定连接有进气歧管，所述进气歧管的外侧壁固定连接有节流阀和进气温度传感器，所述进气歧管的一端固定连接有进气涡轮，所述进气涡轮的一侧固定连接有进气管道，所述发动机的另一端固定连接有出气歧管；转动轴通过轴承在转动轴上转动，通过在转动轴的外侧壁固定绝热板，绝热板上铺设一层铑铂涂层，铑铂涂层具有良好的催化效果，使得在废气通过出气管道上的三元催化器本体内时，废气带动转动架上的转动轴转动，转动轴带动绝热板在三元催化器本体的内部转动，从而提升废气与绝热板上铑铂涂层的接触面积，以达到提升净化效果的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机技术领域，尤其涉及一种发动机用排气机构。
背景技术
汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车排气系统主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车等机动车辆，汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。
现有的技术存在以下问题：
1、三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，原有的三元催化器内的催化剂通过载体放置在石棉纤维毡上，石棉纤维毡固定在三元催化器的内部，废气的净化效率与气体与催化剂的接触面积有关，原有的三元催化器内的废气与催化剂接触面积较小，使得净化效率不高；
2、若三元催化器的内部发生堵塞，使得出气管道内的气体无法通过三元催化器，造成出气管道内的压力提升，从而导致管道损坏，甚至损坏发动机。
实用新型内容
本实用新型提供一种发动机用排气机构，旨在解决净化效率低和出气管道压力提升存在的问题。
本实用新型是这样实现的，包括发动机，所述发动机的一端固定连接有进气歧管，所述进气歧管的外侧壁固定连接有节流阀和进气温度传感器，所述进气歧管的一端固定连接有进气涡轮，所述进气涡轮的一侧固定连接有进气管道，所述发动机的另一端固定连接有出气歧管，所述出气歧管的一端固定连接有出气涡轮，所述出气涡轮的一侧固定连接有出气管道，所述出气管道的外侧壁固定连接有三元催化器本体，所述三元催化器本体的内侧壁固定连接有转动架，所述转动架的外侧壁转动连接有转动轴，所述转动轴的外侧壁固定连接有绝热板，所述三元催化器本体的外侧壁固定连接有泄压管道，所述泄压管道的外侧壁固定连接有压力阀。
优选的，所述进气管道的一端固定连接有空气滤清器。
优选的，所述转动架共设置有两个，分别位于所述三元催化器本体的两端，且所述转动架呈内部镂空的圆盘状。
优选的，所述转动轴的与所述转动架的连接处设置有轴承，所述转动轴通过所述轴承与所述转动架转动连接。
优选的，所述绝热板设置有多个，且呈环形排布在所述转动轴的外侧壁，所述绝热板的材料为石棉纤维毡。
优选的，所述绝热板的外侧壁铺设有一层铑铂涂层。
优选的，所述泄压管道的一端位于所述三元催化器本体的右侧，另一端位于所述三元催化器本体的左侧，且均通过法兰与所述出气管道固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过在三元催化器本体的内部设置转动架，使转动架固定转动轴，且转动轴通过轴承在转动轴上转动，通过在转动轴的外侧壁固定绝热板，绝热板上铺设一层铑铂涂层，铑铂涂层具有良好的催化效果，使得在废气通过出气管道上的三元催化器本体内时，废气带动转动架上的转动轴转动，转动轴带动绝热板在三元催化器本体的内部转动，从而提升废气与绝热板上铑铂涂层的接触面积，以达到提升净化效果的目的；
2、通过在出气管道的外侧壁设置泄压管道，使泄压管道与出气管道接通，且泄压管道的一端位于三元催化器本体的左侧，另一端位于三元催化器本体的右侧，通过在泄压管道上安装压力阀，使压力阀在低压状态下闭合，避免废气通过泄压管道排出，当三元催化器本体右端的出气管道压力过高时，泄压管道上的压力阀在高压状态下开启，使出气管道内的一部分气体通过泄压管道排至三元催化器本体左侧的出气管道，从而使气体排出，避免气压损坏管道和发动机。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型中三元催化器剖视图结构示意图；
图3为本实用新型中三元催化器右视图结构示意图；
图4为本实用新型中绝热板结构示意图。
图中：1、发动机；2、进气歧管；21、节流阀；22、进气温度传感器；3、进气涡轮；4、进气管道；41、空气滤清器；5、出气歧管；6、出气涡轮；7、出气管道；8、三元催化器本体；81、转动架；82、转动轴；83、绝热板；831、铑铂涂层；9、泄压管道；91、压力阀。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种发动机用排气机构技术方案：包括发动机1，发动机1的一端固定连接有进气歧管2，进气歧管2的外侧壁固定连接有节流阀21和进气温度传感器22，进气温度传感器22的型号为WRKT，进气歧管2的一端固定连接有进气涡轮3，进气涡轮3吸入空气，进气涡轮3的一侧固定连接有进气管道4，进气管道4与进气歧管2相连，使空气通过进气管道4进入进气歧管2内，发动机1的另一端固定连接有出气歧管5，出气歧管5将发动机1内的废气排出，出气歧管5的一端固定连接有出气涡轮6，出气涡轮6为废气排出的动力源，出气涡轮6的一侧固定连接有出气管道7，出气管道7的外侧壁固定连接有三元催化器本体8，三元催化器本体8的内侧壁固定连接有转动架81，转动架81共设置有两个，分别位于三元催化器本体8的两端，且转动架81呈内部镂空的圆盘状，转动架81的外侧壁转动连接有转动轴82，转动轴82的外侧壁固定连接有绝热板83，绝热板83设置有多个，且呈环形排布在转动轴82的外侧壁，且绝热板83的材料为石棉纤维毡，通过将多个绝热板83环形排布在转动轴82上，使绝热板83能够高效的与废气接触，且石棉纤维毡具有良好的绝热性，三元催化器本体8的外侧壁固定连接有泄压管道9，泄压管道9的一端位于三元催化器本体8的右侧，另一端位于三元催化器本体8的左侧，且均通过法兰与出气管道7固定连接，通过泄压管道9接通三元催化器本体8的左右两端，使气体在一定条件下通过泄压管道9排出，泄压管道9的外侧壁固定连接有压力阀91，压力阀91的型号为ZCD。
具体的，进气管道4的一端固定连接有空气滤清器41，通过空气滤清器41净化吸入进气管道4内的空气。
具体的，转动架81共设置有两个，分别位于三元催化器本体8的两端，且转动架81呈内部镂空的圆盘状，通过在三元催化器本体8的两端设置转动架81，使转动架81固定转动轴82的两端，从而使转动轴82在三元催化器本体8内固定，且镂空的圆盘状可以很好的通入废气。
具体的，转动轴82的与转动架81的连接处设置有轴承，转动轴82通过轴承与转动架81转动连接，通过在转动轴82的与转动架81的连接处设置轴承，使轴承带动转动架81上的转动轴82转动，结构简单，操作方便。
具体的，绝热板83设置有多个，且呈环形排布在转动轴82的外侧壁，所述绝热板83的材料为石棉纤维毡，通过将多个绝热板83环形排布在转动轴82上，使绝热板83能够高效的与废气接触，且石棉纤维毡具有良好的绝热性。
具体的，绝热板83的外侧壁铺设有一层铑铂涂层831，铑铂涂层831能够良好的催化废气中的有害气体，以达到净化废气的目的。
具体的，泄压管道9的一端位于三元催化器本体8的右侧，另一端位于三元催化器本体8的左侧，且均通过法兰与出气管道7固定连接，通过泄压管道9接通三元催化器本体8的左右两端，使气体在一定条件下通过泄压管道9排出。
本实用新型的工作原理及使用流程：当废气通过出气管道7上的三元催化器本体8内时，废气带动转动架81上的转动轴82转动，转动轴82带动绝热板83在三元催化器本体8的内部转动，从而提升废气与绝热板83上铑铂涂层831的接触面积，以达到提升净化效果的目的，且压力阀91在低压状态下闭合，避免废气通过泄压管道9排出，当三元催化器本体8右端的出气管道7压力过高时，泄压管道9上的压力阀91在高压状态下开启，使出气管道7内的一部分气体通过泄压管道9排至三元催化器本体8左侧的出气管道7，从而使气体排出，避免气压损坏管道和发动机1。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种发动机用排气机构，其特征在于，包括发动机，所述发动机的一端固定连接有进气歧管，所述进气歧管的外侧壁固定连接有节流阀和进气温度传感器，所述进气歧管的一端固定连接有进气涡轮，所述进气涡轮的一侧固定连接有进气管道，所述发动机的另一端固定连接有出气歧管，所述出气歧管的一端固定连接有出气涡轮，所述出气涡轮的一侧固定连接有出气管道，所述出气管道的外侧壁固定连接有三元催化器本体，所述三元催化器本体的内侧壁固定连接有转动架，所述转动架的外侧壁转动连接有转动轴，所述转动轴的外侧壁固定连接有绝热板，所述三元催化器本体的外侧壁固定连接有泄压管道，所述泄压管道的外侧壁固定连接有压力阀。
2.根据权利要求1所述的一种发动机用排气机构，其特征在于：所述进气管道的一端固定连接有空气滤清器。
3.根据权利要求1所述的一种发动机用排气机构，其特征在于：所述转动架共设置有两个，分别位于所述三元催化器本体的两端，且所述转动架呈内部镂空的圆盘状。
4.根据权利要求1所述的一种发动机用排气机构，其特征在于：所述转动轴的与所述转动架的连接处设置有轴承，所述转动轴通过所述轴承与所述转动架转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种发动机用排气机构，其特征在于：所述绝热板设置有多个，且呈环形排布在所述转动轴的外侧壁，所述绝热板的材料为石棉纤维毡。
6.根据权利要求1所述的一种发动机用排气机构，其特征在于：所述绝热板的外侧壁铺设有一层铑铂涂层。
7.根据权利要求1所述的一种发动机用排气机构，其特征在于：所述泄压管道的一端位于所述三元催化器本体的右侧，另一端位于所述三元催化器本体的左侧，且均通过法兰与所述出气管道固定连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111151124A (zh) * | 2020-01-08 | 2020-05-15 | 山东鲁阳浩特高技术纤维有限公司 | 一种具有催化导电功能的纳米板及其制备方法和应用 |
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2019
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