CN2530833Y - 提高汽车尾气净化效率的催化转化器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种提高汽车尾气净化效率的催化转化器，在催化转化器壳体进气连接管下端衔接的锥状进气段壳体内腔有一个平行围绕其内腔并通过连接支架支撑固定的环板结构；该环板通过固定连接支架与催化转化器进气段壳体连接为一体。汽车发动机排出的废气经过进气连接管进入催化转化器进气段壳体，由于在进气段壳体中安装了环板结构，具有调节汽车尾气进入催化剂载体前端面时的废气分布功能，使得废气经过环板时发生了调节及弥散作用，增加了废气在进入含催化剂载体端面之前的湍流度，因而提高了废气在催化剂载体分布均匀性，避免了目前催化转化器废气注入催化剂中的不均匀度，从而提高了催化转化器的转化效率。

Description

提高汽车尾气净化效率的催化转化器
技术领域
本实用新型涉及一种提高汽车尾气净化效率的催化转化器。
背景技术
为了控制并减少汽车尾气排放，目前在汽车排气系统中安装了催化转化器装置，它是通过汽车废气与催化转化器中的含催化剂载体相接触从而加速废气中的CO、HC和NOx的氧化还原反应，使之转化为CO2、H2O和N2及O2。目前的催化转化器装置由于存在废气在载体端面注入量的不均匀，导致载体上的催化剂工作负荷不一致，从而使催化转化器中的催化剂得不到充分利用，催化转化器的转化效率受到损失，同时也影响到催化剂的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种提高汽车尾气净化效率的催化转化器，使汽车催化转化器的转化效率得到明显的增加，该装置不仅可以应用于汽油车，也可用于柴油车。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种提高汽车尾气净化效率的催化转化器，它由壳体、垫层及含有催化剂的载体，壳体由进气连接管、进气段壳体、催化转化中段壳体、出气段壳体及出气连接管形成的一体结构，其特征为：在壳体进气连接管下端衔接的锥状进气段壳体内腔有一个平行围绕其内腔并通过连接支架支撑固定的环板结构；该环板通过固定连接支架与催化转化器进气段壳体连接为一体。
上述的环板厚度为0.5～3mm，催化转化器壳体连接管与进气段壳体衔接处至环板4前端面距离D为进气段壳体长度B的1/3～1/2。
上述的环板上开有若干个直径为1～5mm的小孔。
催化转化器进气段壳体与环板的间距E为～Acosθ，环板长度C为进气段长度B的1/3～1/2。
催化转化中段壳体、垫层及含催化剂载体之间的装配方式为蚌壳式或捆绑式及压装式。
本实用新型的优点及效果是：
提高汽车尾气在催化剂载体端面的注入均匀度，从而提高催化转化器转化效率，使汽车尾气达到进一步减少。
附图说明
图1本实用新型的结构示意图。
图中：1进气连接管，2进气段壳体，3连接支架，4环板，5催化转化中段壳体，6垫层，7含催化剂载体，8出气段壳体，9出气连接管。
具体实施方式
一种提高汽车尾气净化效率的催化转化器，它由壳体、垫层6及含催化剂载体7，壳体由进气连接管1、进气段壳体2、催化转化中段壳体5、出气段壳体8及出气连接管9形成的一体结构。在壳体进气连接管1下端衔接的锥状进气段壳体2内腔有一个平行围绕其内腔并通过2～6根细金属棒或2～4片薄金属板的连接支架3支撑固定的环板4结构。使其该环板4通过固定连接支架3与催化转化器进气段壳体2连接为一体。其环板厚度为0.5～3mm，连接管与进气段壳体衔接处至环板4前端面距离D为进气段壳体长度B的1/3～1/2。进气段壳体与环板的间距E为～Acosθ，环板长度C为进气段长度B的1/3～1/2。上述的环板上也可均匀开有多个直径为1～5mm的小孔。催化转化中段壳体、垫层及含催化剂载体之间的装配方式为蚌壳式或捆绑式及压装式。
工作原理：汽车发动机排出的废气经过进气连接管1进入催化转化器进气段壳体2，由于在进气段壳体2中安装了环板结构，具有调节汽车尾气进入催化剂载体前端面时的废气分布功能，使得废气经过环板4时发生了调节及弥散作用，增加了废气在进入含催化剂载体7端面之前的湍流度，因而提高了废气在含催化剂载体7分布均匀性，避免了目前催化转化器废气注入催化剂中的不均匀度，从而提高了催化转化器的转化效率。

Claims (5)

1、一种提高汽车尾气净化效率的催化转化器，它由壳体、垫层及含有催化剂的载体，壳体由进气连接管、进气段壳体、催化转化中段壳体、出气段壳体及出气连接管形成的一体结构，其特征为：在壳体进气连接管下端衔接的锥状进气段壳体内腔有一个平行围绕其内腔并通过连接支架支撑固定的环板结构；该环板通过固定连接支架与催化转化器进气段壳体连接为一体。
2、根据权利要求1所述的提高汽车尾气净化效率的催化转化器，其特征是：上述的环板厚度为0.5～3mm，催化转化器壳体连接管与进气段壳体衔接处至环板4前端面距离D为进气段壳体长度B的1/3～1/2。
3、根据权利要求1所述的提高汽车尾气净化效率的催化转化器，其特征是：上述的环板上开有若干个直径为1～5mm的小孔。
4、根据权利要求1所述的提高汽车尾气净化效率的催化转化器，其特征是：催化转化器进气段壳体与环板的间距E为～Acosθ，环板长度C为进气段长度B的1/3～1/2。
5、根据权利要求1所述的提高汽车尾气净化效率的催化转化器，其特征是：催化转化中段壳体、垫层及含催化剂载体之间的装配方式为蚌壳式或捆绑式及压装式。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN100417790C (zh) * 2006-01-11 2008-09-10 郭进文 内燃机尾气净化器
CN102197202A (zh) * 2008-10-27 2011-09-21 康宁股份有限公司 能量转换装置和方法
CN104047679A (zh) * 2014-05-23 2014-09-17 浙江达峰汽车技术有限公司 一种柴油车尾气催化净化器

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