CN105201605A - 一种汽车三元催化器 - Google Patents

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孟晓辉
孟雷军
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Abstract

本发明公开了一种汽车三元催化器，其特征是，包括前接法兰、进气管、筒体和排气管；所述筒体内设置有加热管、催化剂模块和衬垫；所述催化剂模块依附在加热管上，设置为螺旋上升式结构。本发明所达到的有益效果：通过螺旋上升式结构的催化剂模块能够增加氧化的时长，通过加热模块使得催化效果更好，提高了氧化效果，使得三元催化器的使用效果大大提高。

Description

一种汽车三元催化器
技术领域
本发明涉及一种汽车三元催化器，属于汽车机械技术领域。
背景技术
汽车的三元催化器是改善汽车排放，降低汽车尾气污染的重要部件。但是随着使用时间的增长，汽车尾气中的积碳、含硫、含磷的化合物会沉积到三元催化器载体上的催化剂表面上，造成催化剂中毒，催化效率下降，大大降低三元催化器的对汽车尾气净化效果。
目前大部分三元催化器遇到的问题就是随着使用时长的增加，会使得氧化效果越来越差，虽然定期的清洗是必要的，但是周期过短就会给使用带来很大的困扰。
发明内容
为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种耐久度高的三元催化器，通过加热，进一步地提高废气的氧化效率。
为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：
一种汽车三元催化器，其特征是，包括前接法兰、进气管、筒体和排气管；所述筒体内设置有加热管、催化剂模块和衬垫；所述催化剂模块依附在加热管上，设置为螺旋上升式结构。
前述的一种汽车三元催化器，其特征是，所述筒体的两端采用锥型圆台的筒式壳体。
前述的一种汽车三元催化器，其特征是，所述衬垫设置在筒体内壁和催化剂模块之间。
前述的一种汽车三元催化器，其特征是，所述衬垫贴附在催化剂模块的外壁上。
前述的一种汽车三元催化器，其特征是，所述催化剂模块内部均匀设置有正六边形的架体，架体上分布有催化剂。
前述的一种汽车三元催化器，其特征是，所述排气管上设置有氧传感器螺母。
本发明所达到的有益效果：通过螺旋上升式结构的催化剂模块能够增加氧化的时长，通过加热模块使得催化效果更好，提高了氧化效果，使得三元催化器的使用效果大大提高。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中附图标记的含义：
1-筒体，2-氧传感器螺母，3-催化剂模块，4-加热管。
具体实施方式
下面对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
本发明涉及的一种汽车三元催化器，包括前接法兰、进气管、筒体1和排气管。排气管上设置有氧传感器螺母2。
筒体1的两端采用锥型圆台的筒式壳体，筒体1内设置有加热管4、催化剂模块3（附图中的3是催化剂模块的中心线条示意图）和衬垫，其中，衬垫设置在筒体1内壁和催化剂模块3之间，优选地，衬垫贴附在催化剂模块3的外壁上，这样虽然会使得成本提高，但是对于催化剂模块3的保护以及保温效果会大大提高。
催化剂模块3依附在加热管4上，设置为螺旋上升式结构，这样相当于拉长了废气被氧化的时长，提高了氧化效果，同时，也大大提高了耐久度。加热管4通过将引线穿出筒体1，连接到汽车内部，在汽车耗油的同时，可以给加热管4提供一定的能源，或者通过预先充电的方式，给加热管4设置一个蓄电模块。
优选地，催化剂模块3内部均匀设置有正六边形的架体，架体上分布有催化剂。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车三元催化器，其特征是，包括前接法兰、进气管、筒体和排气管；所述筒体内设置有加热管、催化剂模块和衬垫；所述催化剂模块依附在加热管上，设置为螺旋上升式结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器，其特征是，所述筒体的两端采用锥型圆台的筒式壳体。
3.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器，其特征是，所述衬垫设置在筒体内壁和催化剂模块之间。
4.根据权利要求3所述的一种汽车三元催化器，其特征是，所述衬垫贴附在催化剂模块的外壁上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器，其特征是，所述催化剂模块内部均匀设置有正六边形的架体，架体上分布有催化剂。
6.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器，其特征是，所述排气管上设置有氧传感器螺母。
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