CN204283575U - 蜂窝螺旋式尾气处理器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种蜂窝螺旋式尾气处理器，包括壳体、尾气气道以及尾气挡板；尾气气道；壳体为中空圆柱状，其一端设有管道接口，并且壳体的内部均匀设有尾气气道；尾气气道为六棱管；尾气挡板呈螺旋式固定于尾气气道的内部。本实用新型能够对尾气进行分流，提高反应速率；内部结构稳定，保证了整体的稳定性；具有尾气催化效果好的特点。

Description

蜂窝螺旋式尾气处理器

技术领域

    本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种能够对汽车尾气进行高效处理的尾气处理器。

背景技术

现有的汽车尾气处理装置通常直接安装于汽车的排气管出口处，构造大多为一根直管或者螺旋管；若使用直管，尾气较为容易还未经处理就直接由排气管通过直管状的尾气处理装置直接排除；若使用螺旋管，虽然尾气能够在螺旋管内停留的时间得到增长，但是尾气的反应效率过低，大部分尾气依然得不到处理就直接排放，污染环境。

因此，研制出一种能够延长尾气处理时间以便对尾气进行高效处理的尾气处理器是本领域技术人员所急需解决的难题。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种能够延长尾气处理时间以便对尾气进行高效处理的尾气处理器。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种蜂窝螺旋式尾气处理器，包括壳体、尾气气道以及尾气挡板；尾气气道；壳体为中空圆柱状，其一端设有管道接口，并且壳体的内部均匀设有尾气气道；尾气气道为六棱管；尾气挡板呈螺旋式固定于尾气气道的内部。

本实用新型提供了一种蜂窝螺旋式尾气处理器，由壳体、尾气气道以及尾气挡板。

本实用新型中的壳体为中空圆柱状，其一端通过管道接口与汽车的排气管相连接；并且壳体的内部均匀设有尾气气道；从排气管排出的尾气由管道接口进入壳体，随即进入各尾气气道进行分流，提高反应速率。

本实用新型中的尾气管道选择为六棱管，使得壳体中的各六棱管能够紧密贴合，构成稳定性极好的蜂窝性，确保本实用新型在振动以及共振的影响下保持结构的稳定性；并且尾气挡板呈螺旋式固定于尾气管道的内部，该结构使得到达各尾气气道的的汽车尾气能够成螺旋式前进，增长其位于尾气气道内的时间。

作为优选，尾气挡板的表面均匀设有催化孔；催化孔内设有尾气催化剂。

本实用新型在尾气挡板的表面均匀设有催化孔，并且在催化孔内设有尾气催化剂；该设置使得在尾气气道中呈螺旋式前进的汽车尾气能够充分与催化孔中的催化剂进行反应，保证了车辆尾气的处理质量。

本实用新型与现有的尾气处理器相比，有益效果为：（1）能够对尾气进行分流，提高反应速率；（2）内部结构稳定，保证了整体的稳定性；（3）尾气的催化效果好。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图；

图2、本实用新型中尾气气道的剖面图。

附图标记列表：壳体1、尾气气道2、尾气挡板3、催化孔4。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图1所示为本实用新型的结构示意图，本实用新型为一种蜂窝螺旋式尾气处理器，包括壳体1、尾气气道2以及尾气挡板3。

壳体1为中空圆柱状，其一端设有管道接口，并且壳体1的内部均匀设有尾气气道2；尾气气道2为六棱管；如图2所示，尾气挡板3呈螺旋式固定于尾气气道2的内部，并且尾气挡板3的表面均匀设有催化孔4；催化孔4内设有尾气催化剂。

本实用新型在工作时，由车辆排气管排出的尾气由管道接口进入本实用新型，并且通过尾气气道2将尾气进行分流，每一个尾气气道2中的尾气在螺旋式尾气挡板3的作用下呈螺旋式前进，与催化孔4内的尾气催化剂充分接触，进行反应，得到有效处理后在得以排放。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (2)

1.一种蜂窝螺旋式尾气处理器，其特征在于：包括壳体（1）、尾气气道（2）以及尾气挡板（3）；所述壳体（1）为中空圆柱状，其一端设有管道接口，并且壳体（1）的内部均匀设有尾气气道（2）；所述尾气气道（2）为六棱管；所述尾气挡板（3）呈螺旋式固定于尾气气道（2）的内部。

2.根据权利要求1所述的蜂窝螺旋式尾气处理器，其特征在于：所述尾气挡板（3）的表面均匀设有催化孔（4）；所述催化孔（4）内设有尾气催化剂。