CN204511584U - 一种汽车尾气催化、消音、加热装置 - Google Patents

一种汽车尾气催化、消音、加热装置 Download PDF

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谢进成
朱殿好
程矿
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾气催化、消音、加热装置，包括尾气催化装置、消音装置和加热装置，尾气催化装置、消音装置和加热装置通过抱箍连接为一个整体，尾气催化装置上设置有进气口，尾气催化装置内设置有催化层，消音装置内设置有消音器，消音器由三根消音管和隔板构成，三根消音管设置在隔板上，加热装置上设置有进水口和出水口，加热装置内设置有热交换管，尾气催化装置和加热装置上均设置有端盖，加热装置的端盖上设置有出气口。本实用新型结构简单，通过把尾气催化装置、消音装置和加热装置连接成一个整体，使排出的尾气先净化，再消声，最后再利用处理后的尾气对水管进行加热，提高对尾气的处理效果。

Description

一种汽车尾气催化、消音、加热装置
技术领域
本实用新型涉及汽车尾气处理装置，具体涉及一种汽车尾气催化、消音、加热装置。
背景技术
目前随着汽车制造技术的进步，汽车数量每年都在大量增加，汽车尾气带来的影响已经超过了其打来的方便、快捷等好处，有研究表明，一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍，汽车尾气以成为大气污染的主要污染源。尾气在排除的过程也产生极大的噪声，影响司机及乘客的舒适感，且尾气排出是有一定的温度的，直接排出造成了热能的浪费，传统的解决方法是在汽车上分别加装尾气催化装置、消音装置和加热装置，由于各个装置分开安装，占用空间较大，装置的整体强度不大，时间久了容易损坏，实用性不是很高。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车尾气催化、消音、加热装置，其目的在于：通过把尾气催化装置、消音装置和加热装置连接成一个整体，使排出的尾气先净化，再消声，最后再利用处理后的尾气对水管进行加热，提高对尾气的处理效果。
本实用新型技术解决方案：
一种汽车尾气催化、消音、加热装置，包括尾气催化装置、消音装置和加热装置，其特征在于：所述尾气催化装置、消音装置和加热装置通过抱箍连接为一个整体，所述尾气催化装置上设置有进气口，尾气催化装置内设置有催化层，消音装置内设置有消音器，消音器由三根消音管和隔板构成，三根消音管设置在隔板上，三根消音管上均设置有N个消音孔，N≥1，所述加热装置上设置有进水口和出水口，加热装置内设置有热交换管，所述尾气催化装置和加热装置上均设置有端盖，加热装置的端盖上设置有出气口。
所述抱箍为加宽型抱箍，宽度为2.5-3.5cm。
所述热交换管通过卡扣和加热装置固接。
所述卡扣和加热装置内壁通过焊接方式固接。
所述尾气催化装置和加热装置上的端盖均为圆弧形。
所述加热装置的端盖上设置有加强筋。
本实用新型有益效果：
本实用新型结构简单，通过把尾气催化装置、消音装置和加热装置连接成一个整体，使排出的尾气先净化，再消声，最后再利用处理后的尾气对水管进行加热，提高对尾气的处理效果，设置加宽型抱箍和端盖上的加强筋，增强装置的整体强度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型端盖结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体工作过程对本实用新型做进一步描述。
一种汽车尾气催化、消音、加热装置，包括尾气催化装置1、消音装置2和加热装置3，尾气催化装置1、消音装置2和加热装置3通过抱箍4连接为一个整体，尾气催化装置1上设置有进气口5，尾气催化装置1内设置有催化层6，消音装置2内设置有消音器，消音器由三根消音管7和隔板8构成，三根消音管7设置在隔板8上，三根消音管7上均设置有N个消音孔9，N≥1，加热装置3上设置有进水口10和出水口11，加热装置3内设置有热交换管12，尾气催化装置1和加热装置3上均设置有端盖13，加热装置3的端盖13上设置有出气口14，抱箍4为加宽型抱箍，宽度为2.5-3.5cm，热交换管12通过卡扣15和加热装置3固接，卡扣15和加热装置3内壁通过焊接方式固接，尾气催化装置1和加热装置3上的端盖13均为圆弧形，加热装置3的端盖13上设置有加强筋16。
具体工作过程。
汽车尾气从加热装置3的进气口5进入尾气催化装置1，催化层6对尾气进行处理，除去有害气体，随后处理过的尾气进入消音装置2，气体在消音装置2中的消音器中被降噪，在三根消音管7间来回运动，气体从消音装置2中出来后进入加热装置3，气体的余温把热交换管13内的水加热，为车辆供暖，抱箍4为加宽型抱箍，宽度为2.5-3.5cm，大大增大了处理装置1、消音装置2和加热装置3之间的结构强度，尾气催化装置1和加热装置3上的端盖13均为圆弧形，加热装置3的端盖13上设置有加强筋16，增强装置的整体强度，延长了装置的使用寿命。
综上，本实用新型达到预期效果。

Claims (6)

1.一种汽车尾气催化、消音、加热装置，包括尾气催化装置、消音装置和加热装置，其特征在于：所述尾气催化装置、消音装置和加热装置通过抱箍连接为一个整体，所述尾气催化装置上设置有进气口，尾气催化装置内设置有催化层，消音装置内设置有消音器，消音器由三根消音管和隔板构成，三根消音管设置在隔板上，三根消音管上均设置有N个消音孔，N≥1，所述加热装置上设置有进水口和出水口，加热装置内设置有热交换管，所述尾气催化装置和加热装置上均设置有端盖，加热装置的端盖上设置有出气口。
2.如权利要求1所述一种汽车尾气催化、消音、加热装置，其特征在于：所述抱箍为加宽型抱箍，宽度为2.5-3.5cm。
3.如权利要求1所述一种汽车尾气催化、消音、加热装置，其特征在于：所述热交换管通过卡扣和加热装置固接。
4.如权利要求3所述一种汽车尾气催化、消音、加热装置，其特征在于：所述卡扣和加热装置内壁通过焊接方式固接。
5.如权利要求1所述一种汽车尾气催化、消音、加热装置，其特征在于：所述尾气催化装置和加热装置上的端盖均为圆弧形。
6.如权利要求5所述一种汽车尾气催化、消音、加热装置，其特征在于：所述加热装置的端盖上设置有加强筋。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106762036A (zh) * 2016-12-19 2017-05-31 武汉理工大学 车载尾气温差发电热交换器

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