CN207740068U - 车用三元催化转化器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种车用三元催化转化器，包括进气端法兰、进气管、进气端盖、衬垫、催化剂载体、出气端盖、出气管及出气端法兰，进气管的一端设置有进气端法兰，进气管的另一端连接进气端盖的进气端，进气端盖的出气端上设置有左法兰，出气端盖的进气端设置右法兰，所述左法兰和右法兰之间设置密封垫，所述左法兰和右法兰通过螺栓连接，所述进气端盖和出气端盖形成密封筒体的内壁上设置有衬垫，所述衬垫上设置有催化剂载体，所述催化剂载体上设置有涂满催化剂的小孔。本实用新型方便更换催化剂载体，结构简单，使用方便。

Description

车用三元催化转化器
技术领域
本实用新型属于汽车环保产品技术领域，尤其涉及一种车用三元催化转化器。
背景技术
三元催化转化器是一种通过催化反应，能同时把汽车尾气中的污染物一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物转化为无害物质的装置，它利用钵、钯、铑等贵金属作为催化剂，将汽车排放尾气中的二氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等有害气体通过氧化还原反应转变为二氧化碳、水和氮气，是目前最有效的汽车尾气净化装置，已被广泛应用于汽车制造业。
三元催化转化器一般装在发动机和消声器之间的排气管上。三元催化装置的主要故障包括：三元催化装置受到外力冲击造成机械损坏，以及三元催化装置由于过热或热老化而失效。三元催化装置过热是指三元催化装置内部温度超过了850℃，使载体和涂层及其上面的催化剂铂(Pt)、铑(Ph)等贵重金属因高温烧损和脱落，造成化学反应无法正常进行而失效。公开号CN202431342的实用新型专利公开了一种车用三元催化转化器，在筒体内壁上通过衬垫连接催化剂载体，催化剂载体上设置涂满催化剂的小孔，由于其筒体是密封的，一旦催化剂载体和催化剂损耗，就必须将三元催化转化器整体更换，成本较大，且无法避免排入三元催化转化器的气体温度过高引起的装置损坏。
实用新型内容
为克服了现有技术的不足，本实用新型提供一种车用三元催化转化器，方便更换催化剂载体，结构简单，使用方便。
本实用新型采用以下技术方案：
一种车用三元催化转化器，其中，包括进气端法兰、进气管、进气端盖、衬垫、催化剂载体、出气端盖、出气管及出气端法兰，进气管的一端设置有进气端法兰，进气管的另一端连接进气端盖的进气端，进气端盖的出气端上设置有左法兰，出气端盖的进气端设置右法兰，所述左法兰和右法兰之间设置密封垫，所述左法兰和右法兰通过螺栓连接，所述进气端盖和出气端盖形成密封筒体的内壁上设置有衬垫，所述衬垫上设置有催化剂载体，所述催化剂载体上设置有涂满催化剂的小孔；所述催化剂载体包括前端催化剂载体和后端催化剂载体，所述前端催化剂载体一端设置在衬垫上，另一端悬空，所述前端催化剂载体的表面积大于筒体截面面积的75％，所述的多个前端催化剂载体交错设置在衬垫上；所述后端催化剂载体截面为圆形，后端催化剂载体设置在出气端盖靠近出气管的一侧。
优选的，所述进气管包括主进气管和旁路进气管，所述主进气管的进气端和旁路进气管的进气端连通，主进气管的出气端和旁路进气管的出气端均与进气端盖连通；所述主进气管上设置有进气管阀门，所述旁路进气管上设置旁路进气管阀门，所述旁边路进气管上设置多个散热翅片；所述主进气管的进气端设置温度传感器，所述温度传感器与车辆的车载控制器电连接。
优选的，还包括防护网，所述的进气管、进气端盖、出气端盖及出气管均设置在防护网内。
优选的，所述的进气端盖为锥形，其直径小的一端连接进气管，其直径大的一端连接出气端盖。
优选的，所述的出气端盖为锥形，其直径小的一端连接出气管，其直径大的一端连接进气端盖。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型的进气端盖与出气端盖采用法兰连接，方便拆装，方便更换筒体内部的催化剂载体，同时在采用橡胶密封垫保证筒体内的气密性。本实用新型的进气管包括主进气管和旁路进气管，主进气管和旁路进气管上均设置阀门，温度传感器设置在主进气管上，温度传感器将检测到温度信号通过信号号传送给车载控制器，将温度超过设定值时，车载控制器控制主进气管阀门关闭，旁路进气管阀门打开，气体进入旁路进气管，在散热翅片的作用下散热后进入进气端盖，避免气体温度过高致使装置损坏。本实用新型的催化剂载体为多个，催化剂载体垂直于筒体内壁设置，前端催化剂载体交错设置在远离出气管的一侧，提升气体净化效果，同时后端催化剂载体的四周均设置在衬垫上，保证尾气都能经过多级净化，更换催化剂载体时也无需全部一次性更换，先更换靠近进气管一侧的催化剂载体即可，降低使用成本。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型一种车用三元催化转化器的结构示意图。
图2是本实用新型一种车用三元催化转化器的结构示意图。
图中：1-主进气管，2-进气端盖，3-衬垫，4-左法兰，5-密封垫，6-右法兰，7-出气端盖，8-出气管，9-催化剂载体，10-出气端法兰，11-进气端法兰，12-进气管阀门，13-温度传感器，14-旁路进气管，15-旁路进气管阀门，16-散热翅片，17-防护网。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实施例提供一种车用三元催化转化器，包括进气端法兰11、进气管、进气端盖2、衬垫3、催化剂载体9、出气端盖7、出气管8及出气端法兰10，进气管的一端设置有进气端法兰11，进气管的另一端连接进气端盖2的进气端，进气端盖2的出气端上设置有左法兰4，出气端盖7的进气端设置右法兰6，所述左法兰4和右法兰6之间设置密封垫5，所述左法兰4和右法兰6通过螺栓连接。进气端盖2与出气端盖7采用法兰连接，方便拆装，方便更换筒体内部的催化剂载体，同时在采用橡胶密封垫保证筒体内的气密性。进气端盖2为锥形，其直径小的一端连接进气管，其直径大的一端连接出气端盖；出气端盖7为锥形，其直径小的一端连接出气管，其直径大的一端连接进气端盖。
进气端盖2和出气端盖7形成密封筒体的内壁上设置有衬垫3，所述衬垫3上设置有催化剂载体9，所述催化剂载体9上设置有涂满催化剂的小孔。催化剂载9体包括前端催化剂载体和后端催化剂载体，所述前端催化剂载体一端设置在衬垫3上，另一端悬空，为保证净化效果，前端催化剂载体的表面积大于筒体截面面积的75％。多个前端催化剂载体交错设置在衬垫3上；所述后端催化剂载体截面为圆形，后端催化剂载体设置在出气端盖7靠近出气管8的一侧。本实用新型的前端催化剂载体为多个，前端催化剂载体垂直于筒体内壁、交错设置在远离出气管的一侧，提升气体净化效果，同时后端催化剂载体的四周均设置在衬垫上，保证尾气都能经过多级净化，更换催化剂载体时也无需全部一次性更换，先更换靠近进气管一侧的催化剂载体即可，降低使用成本。
如图2所示，本实施例的进气管包括主进气管1和旁路进气管14，主进气管1的进气端和旁路进气管14的进气端连通，主进气管1的出气端和旁路进气管14的出气端均与进气端盖2连通；所述主进气管1上设置有进气管阀门12，所述旁路进气管14上设置旁路进气管阀门15，旁边路进气管14上设置多个散热翅片16；主进气管1的进气端设置温度传感器13，温度传感器13、进气管阀门1旁路进气管阀门15均与车辆的车载控制器电连接。
主进气管1和旁路进气管14上均设置阀门，温度传感器13设置在主进气管1上，正常情况下进气管阀门12打开、旁路进气管阀门15关闭，尾气从主进气管1进入进气端盖2内。温度传感器13将检测到温度信号通过信号号传送给车载控制器，将温度超过设定值时，车载控制器控制主进气管阀门12关闭，旁路进气管阀门15打开，气体进入旁路进气管，在散热翅片16的作用下散热后进入进气端盖2，避免气体温度过高致使装置损坏。
如图2所示，本实施例还设置有防护网17，进气管、进气端盖2、出气端盖7及出气管8均设置在防护网17内，避免受到外力冲击造成机械损坏。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车用三元催化转化器，其特征在于：包括进气端法兰、进气管、进气端盖、衬垫、催化剂载体、出气端盖、出气管及出气端法兰，进气管的一端设置有进气端法兰，进气管的另一端连接进气端盖的进气端，进气端盖的出气端上设置有左法兰，出气端盖的进气端设置右法兰，所述左法兰和右法兰之间设置密封垫，所述左法兰和右法兰通过螺栓连接，所述进气端盖和出气端盖形成的密封筒体的内壁上设置有衬垫，所述衬垫上设置有催化剂载体，所述催化剂载体上设置有涂满催化剂的小孔；所述催化剂载体包括前端催化剂载体和后端催化剂载体，所述前端催化剂载体一端设置在衬垫上，另一端悬空，所述前端催化剂载体的表面积大于筒体截面面积的75％，多个前端催化剂载体交错设置在衬垫上；所述后端催化剂载体截面为圆形，后端催化剂载体设置在出气端盖靠近出气管的一侧。
2.根据权利要求1所述的车用三元催化转化器，其特征在于：所述进气管包括主进气管和旁路进气管，所述主进气管的进气端和旁路进气管的进气端连通，主进气管的出气端和旁路进气管的出气端均与进气端盖连通；所述主进气管上设置有进气管阀门，所述旁路进气管上设置旁路进气管阀门，所述旁路进气管上设置多个散热翅片；所述主进气管的进气端设置温度传感器，所述温度传感器与车辆的车载控制器电连接。
3.根据权利要求1所述的车用三元催化转化器，其特征在于：还包括防护网，所述的进气管、进气端盖、出气端盖及出气管均设置在防护网内。
4.根据权利要求1所述的车用三元催化转化器，其特征在于：所述的进气端盖为锥形，其直径小的一端连接进气管，其直径大的一端连接出气端盖。
5.根据权利要求1所述的车用三元催化转化器，其特征在于：所述的出气端盖为锥形，其直径小的一端连接出气管，其直径大的一端连接进气端盖。
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